Il Nokian Hakkapeliitta R5 SUV è uno pneumatico invernale non chiodato per autovetture, crossover e SUV. Progettato per soddisfare le esigenze di veicoli potenti e di grandi dimensioni, l'Hakkapeliitta R5 SUV offre stabilità, durata e resistenza all'usura ottimizzate, gestendo al contempo gli elevati carichi delle ruote in modo preciso e affidabile.
Punti di forza e debolezzeGhiaccio, ValoreComfort, AsciuttoRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a marzo 2026.
Il Nokian Hakkapeliitta R5 SUV è stato criticato nei test precedenti per la scarsa aderenza sul bagnato, e ora l'R5 arriva con un aggiornamento e una nuova mescola di gomma pensati per migliorare le caratteristiche sul bagnato, ma forse Nokian si è concentrata un po' troppo sulle strade bagnate. La distanza di frenata su asfalto bagnato è di gran lunga la migliore nel test, con un buon margine. Tuttavia, Nokian ha perso un po' della sua nitidezza sul ghiaccio, soprattutto nel comportamento in curva sulle superfici stradali invernali. L'aderenza è ancora buona, ma con risposte dello sterzo rapide su neve e ghiaccio, lo pneumatico può perdere aderenza più improvvisamente di prima e diventa più difficile da bilanciare al limite di aderenza. Nel complesso, Nokian ha migliorato l'equilibrio tra aderenza sul bagnato e caratteristiche invernali, il che è apprezzato. Lo pneumatico si comporta bene con livelli di aderenza decenti su ghiaccio e neve ed è più agile del Continental sottosterzante nelle curve strette, sebbene abbia un'aderenza sul ghiaccio inferiore e una sensazione di sterzata sull'asfalto peggiore rispetto ai migliori. Nella dura competizione, si accontenta del quarto posto.
Forte: Frenata su bagnato, Frenata su neve, Trazione su ghiaccio ·Vincitore: Continental VikingContact 8
Tutti i test indipendenti del Nokian Hakkapeliitta R5 SUV, dal più recente
Come si comporta il Nokian Hakkapeliitta R5 SUV sul bagnato?
Nei 2 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Nokian Hakkapeliitta R5 SUV frena 3,5% più corto dei rivali Premium, 3,1% più lungo dei rivali di fascia media e 3,6% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 61/100, e i proprietari lo valutano 7,5/10 sul bagnato da 2 recensioni.
Come si comporta il Nokian Hakkapeliitta R5 SUV sull'asciutto?
Nei 2 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Nokian Hakkapeliitta R5 SUV frena 1,7% più lungo dei rivali Premium, 1,2% più lungo dei rivali di fascia media e 0,1% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 30/100, e i proprietari lo valutano 7,5/10 sull'asciutto da 2 recensioni.
Come si comporta il Nokian Hakkapeliitta R5 SUV sulla neve?
Nei 3 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Nokian Hakkapeliitta R5 SUV frena 4,5% più corto dei rivali Premium, 6,8% più corto dei rivali di fascia media e 1,4% più corto dei rivali economici. Nei 3 test di trazione sulla neve, è 2,2% migliore dei rivali Premium, 4,6% migliore dei rivali di fascia media e 1,1% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 77/100, e i proprietari lo valutano 10/10 sulla neve da 2 recensioni.
Come si comporta il Nokian Hakkapeliitta R5 SUV sul ghiaccio?
Nei 3 test di frenata sul ghiaccio in cui è stato testato, il Nokian Hakkapeliitta R5 SUV frena 8,1% più corto dei rivali Premium, 16,9% più corto dei rivali di fascia media e 16,4% più corto dei rivali economici. Nei 3 test di trazione sul ghiaccio, è 15,4% migliore dei rivali Premium, 24,7% migliore dei rivali di fascia media e 19% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul ghiaccio di 86/100, e i proprietari lo valutano 10/10 sul ghiaccio da 2 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Nokian Hakkapeliitta R5 SUV?
Nei 1 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Nokian Hakkapeliitta R5 SUV è 4,7% più basso dei rivali Premium, 7% più basso dei rivali di fascia media e 4,6% più basso dei rivali economici.
Altre domande sul Nokian Hakkapeliitta R5 SUV(3)
Qual è la classe dell'etichetta EU del Nokian Hakkapeliitta R5 SUV?
In tutta la sua gamma, il Nokian Hakkapeliitta R5 SUV presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a B per l'efficienza nei consumi, D per l'aderenza sul bagnato e 71 dB per la rumorosità.
Quale pneumatico sostituisce il Nokian Hakkapeliitta R5 SUV?
Ho acquistato questi pneumatici R5 SUV lo scorso autunno, dopo aver letto le ottime recensioni su Tyre Reviews.com. Vivo tra le montagne della Columbia Britannica, in Canada, dove d'inverno nevica e ghiaccia spesso, e vado a sciare diverse volte a settimana. In passato ho sempre usato i Bridgestone Blizzak e ne ero molto soddisfatto. Questi R5 rappresentano un passo avanti, offrendo prestazioni almeno altrettanto buone su ghiaccio e neve, e superiori su asciutto, bagnato e in termini di tenuta di strada. Senza dubbio i migliori pneumatici invernali che abbia mai usato.
Questo è uno pneumatico invernale a mescola morbida, quindi i miei punteggi lo riflettono. È progettato principalmente per strade coperte di neve e ghiaccio e, ragazzi, su queste superfici funziona davvero! Tanta aderenza sulle strade invernali: frenare sul ghiaccio sembrava uno pneumatico chiodato di un paio di generazioni fa! Molto sicuro e prevedibile sulle strade invernali: non ho mai avuto problemi di aderenza con questi pneumatici. Certo, manca di aderenza su strade asciutte e bagnate, ma se guidate senza fretta, non avrete problemi. Ho montato Michelin X-ice Snow sulla mia seconda auto e sono più morbidi sull'asciutto e ho meno fiducia che possano spingere la macchina. Pneumatico comodo e silenzioso, anche se, quando la temperatura supera i +5 °C, diventa rumoroso e l'aderenza diminuisce notevolmente. Ho percorso 5000 km con questi pneumatici e finora non ho segni di usura evidenti. Molto soddisfatto di questi pneumatici, considerando per cosa sono progettati.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
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