Menu
Nokian Hakkapeliitta R5 SUV Visualizza la galleria (3)
215-315/35-70 R16-22 74 dimensioni 2021 Classificazione invernale
Testato da Tyre Reviews Visualizza il test »

Nokian Hakkapeliitta R5 SUV

Precedente Nokian Pneumatici Turismo Premium Inverno

Il Nokian Hakkapeliitta R5 SUV è uno pneumatico invernale non chiodato per autovetture, crossover e SUV. Progettato per soddisfare le esigenze di veicoli potenti e di grandi dimensioni, l'Hakkapeliitta R5 SUV offre stabilità, durata e resistenza all'usura ottimizzate, gestendo al contempo gli elevati carichi delle ruote in modo preciso e affidabile.

8.9
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali
Medium Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
70%
Aderenza sul Bagnato
70%
Sensibilità di Guida
70%
Maneggevolezza
70%
Usura
80%
Comfort
100%
Riacquisto
90%
1 Recensioni
83% Media
3,000 miglia percorse
2 Test (media: 3rd)
Nokian Hakkapeliitta R5 SUV

Nokian Hakkapeliitta R5 SUV

Winter Mid-Range
BETA
8.9 / 10
Basato su test professionali · Medium Fiducia · Aggiornato 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Punteggi di categoria
Ice
94.5
1.26x / 6 test
Snow
85.1
1.5x / 6 test
Value
79.3
0.38x / 3 test
Wet
75.1
2x / 6 test
Dry
65.3
1.2x / 4 test
Comfort
54.6
0.29x / 2 test
Prestazioni intercategoriali

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Handling
85.9
8 test
Braking
84.3
8 test
Traction
83.6
4 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 3
Pubblicazioni: 2
Periodo: 2022 - 2025
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 1
Valutazione media: 83.3%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.59
Punti storici: 6
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test pneumatici invernali ad attrito 2025 Vi Bilagare 2025 235/60 R18 4/8 13 metrica
I 7 MIGLIORI pneumatici per tutte le stagioni testati Tyre Reviews 2025 225/65 R17 9/9 5 metrica
Test pneumatici invernali ViBilagare Nordic SUV 2022 Vi Bilagare 2022 235/55 R18 1/8 14 metrica
Tutti i Test
Visualizza i risultati del test
2
Test
3rd
Media
1st
Migliore
4th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Test pneumatici invernali ad attrito 2025
235/60 R18 • 2025
4th/8
Il Nokian Hakkapeliitta R5 SUV è stato criticato nei test precedenti per la scarsa aderenza sul bagnato, e ora l'R5 arriva con un aggiornamento e una nuova mescola di gomma pensati per migliorare le caratteristiche sul bagnato, ma forse Nokian si è concentrata un po' troppo sulle strade bagnate. La distanza di frenata su asfalto bagnato è di gran lunga la migliore nel test, con un buon margine. Tuttavia, Nokian ha perso un po' della sua nitidezza sul ghiaccio, soprattutto nel comportamento in curva sulle superfici stradali invernali. L'aderenza è ancora buona, ma con risposte dello sterzo rapide su neve e ghiaccio, lo pneumatico può perdere aderenza più improvvisamente di prima e diventa più difficile da bilanciare al limite di aderenza. Nel complesso, Nokian ha migliorato l'equilibrio tra aderenza sul bagnato e caratteristiche invernali, il che è apprezzato. Lo pneumatico si comporta bene con livelli di aderenza decenti su ghiaccio e neve ed è più agile del Continental sottosterzante nelle curve strette, sebbene abbia un'aderenza sul ghiaccio inferiore e una sensazione di sterzata sull'asfalto peggiore rispetto ai migliori. Nella dura competizione, si accontenta del quarto posto.
Test pneumatici invernali ViBilagare Nordic SUV 2022
235/55 R18 • 2022
1st/8
Ottima aderenza sul ghiaccio, caratteristiche di guida su tutte le superfici, resistenza al rotolamento.
Distanza di frenata su strada bagnata, aquaplaning.
La grande novità di quest'anno nel segmento è l'Hakkapeliitta R5, che sostituisce l'R3. Quindi il nuovo arrivato diventa immediatamente il nuovo metro di paragone per l'aderenza invernale. Il Nokian porta a casa tutti i punti disponibili sia in condizioni di neve che di ghiaccio. L'aderenza in curva è più impressionante sul ghiaccio e il Nokian è l'unico pneumatico ad attrito che mantiene una buona controllabilità sul lato sbagliato del limite di aderenza.
Il miglioramento più grande rispetto al predecessore è su strade asciutte, principalmente il livello di rumore che non è più influenzato da frequenze problematiche. Lo sterzo è leggermente più nitido e nei test di manovra evasiva l'R5 reagisce rapidamente mantenendo la stabilità. La resistenza al rotolamento è la più bassa del gruppo. Un lato negativo troviamo la frenata su strade bagnate e basse caratteristiche di aquaplaning.
Nel complesso, il test sulla migliore aderenza invernale premia nettamente il Nokian.
Size Fuel Wet Noise
16 pollice
215/70R16 100 R C D 71
17 pollice
265/70R17 115 R B D 71
225/60R17 103 R XL B D 71
235/65R17 108 R XL B D 71
265/65R17 116 R XL B D 71
18 pollice
235/60R18 107 R XL B D 71
20 pollice
275/55R20 117 R XL B D 71
255/45R20 105 T XL B D 71
Visualizza tutte le dimensioni e i punteggi delle etichette UE per Nokian Hakkapeliitta R5 SUV >>

Domande e risposte per il Nokian Hakkapeliitta R5 SUV

Fai una domanda
November 6, 2023

pressione pneumatici consigliata?

Qualunque cosa consigli il produttore del veicolo, solitamente puoi trovarla sul libretto di manutenzione o sul libretto stesso.
Fai una domanda

Non pubblicheremo né condivideremo mai il tuo indirizzo email

captcha

Per verificare che sei umano, digita la parola che vedi nella casella sottostante.

YouTube Recensione

Hai guidato sul Nokian Hakkapeliitta R5 SUV pneumatico?

Hai esperienza con il Nokian Hakkapeliitta R5 SUV? Aiuta milioni di altri acquirenti di pneumatici

Recensisci il tuo Nokian Hakkapeliitta R5 SUV >

Latest Nokian Hakkapeliitta R5 SUV Recensioni

Dato 83% mentre si guida una Audi Q5 (235/60 R18) su mostly town per 3,000 easy going miglia
Questo è uno pneumatico invernale a mescola morbida, quindi i miei punteggi lo riflettono. È progettato principalmente per strade coperte di neve e ghiaccio e, ragazzi, su queste superfici funziona davvero! Tanta aderenza sulle strade invernali: frenare sul ghiaccio sembrava uno pneumatico chiodato di un paio di generazioni fa! Molto sicuro e prevedibile sulle strade invernali: non ho mai avuto problemi di aderenza con questi pneumatici. Certo, manca di aderenza su strade asciutte e bagnate, ma se guidate senza fretta, non avrete problemi. Ho montato Michelin X-ice Snow sulla mia seconda auto e sono più morbidi sull'asciutto e ho meno fiducia che possano spingere la macchina. Pneumatico comodo e silenzioso, anche se, quando la temperatura supera i +5 °C, diventa rumoroso e l'aderenza diminuisce notevolmente. Ho percorso 5000 km con questi pneumatici e finora non ho segni di usura evidenti. Molto soddisfatto di questi pneumatici, considerando per cosa sono progettati.
Fai una domanda | Utile 909
April 14, 2025