Name: Test pneumatici invernali ViBilagare Nordic SUV 2022
Creator: Tyre Reviews
Published: 2022-10-27

Lasceremo che siano i dati dei test a parlare per questa volta. Gli eccellenti collaudatori svedesi di ViBilagare hanno testato otto pneumatici invernali senza borchie per SUV, tra cui il nuovo Nokian Hakkapeliitta R5 SUV e il nuovo Bridgestone Blizzak DM-V3, utilizzando una Volvo V40 con pneumatici 235/55 R18. Fortunatamente, laddove i modelli di pneumatici corrispondono a quelli del Tyre Reviews Nordic Winter Tyre Test , i risultati sono molto simili!

Quale pneumatico invernale è il migliore? Dai un'occhiata agli eccellenti dati e ai risultati finali delle riviste qui sotto!

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 80 → 5 km/h
Frenata su bagnato: 80 → 5 km/h
Frenata su neve: 35 → 5 km/h
Trazione su neve: 5 → 25 km/h
Frenata su ghiaccio: 25 → 5 km/h
Trazione su ghiaccio: 5 → 15 km/h

Ghiaccio

Sul ghiaccio, il nuovo Nokian Hakkapeliitta R5 SUV ha offerto la migliore frenata, trazione e maneggevolezza, mentre il Michelin X Ice Snow SUV si è rivelato il migliore tra tutti.

Frenata su ghiaccio
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	12.89 m	Migliore	0 km/h
2Michelin X Ice Snow SUV	13.37 m	+0,48 m	25 km/h
3Goodyear UltraGrip Ice 2	13.66 m	+0,77 m	31 km/h
4Continental VikingContact 7	13.69 m	+0,80 m	31 km/h
5Falken Winterpeak F Snow 1	13.79 m	+0,90 m	33 km/h
6Bridgestone Blizzak DM V3	14.55 m	+1,66 m	44 km/h
7Kumho WinterCraft WS51 SUV	15.61 m	+2,72 m	54 km/h
8Mazzini Snowleopard LX	16.72 m	+3,83 m	62 km/h

C'è una differenza del 29,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,83 m ≈ 0,9 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Mazzini Snowleopard LX viaggerebbe ancora a 62 km/h quando il Nokian Hakkapeliitta R5 SUV si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Trazione su ghiaccio
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	2.94 s	Migliore
2Michelin X Ice Snow SUV	3.05 s	+0,11 s
3Falken Winterpeak F Snow 1	3.11 s	+0,17 s
4Continental VikingContact 7	3.15 s	+0,21 s
5Goodyear UltraGrip Ice 2	3.16 s	+0,22 s
6Kumho WinterCraft WS51 SUV	3.35 s	+0,41 s
7Bridgestone Blizzak DM V3	3.37 s	+0,43 s
8Mazzini Snowleopard LX	3.73 s	+0,79 s

C'è una differenza del 26,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,79 s).

Handling su ghiaccio
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	39.97 s	Migliore
2Continental VikingContact 7	40.85 s	+0,88 s
3Falken Winterpeak F Snow 1	40.89 s	+0,92 s
4Michelin X Ice Snow SUV	40.95 s	+0,98 s
5Goodyear UltraGrip Ice 2	41.68 s	+1,71 s
6Bridgestone Blizzak DM V3	41.83 s	+1,86 s
7Kumho WinterCraft WS51 SUV	42.77 s	+2,80 s
8Mazzini Snowleopard LX	43.14 s	+3,17 s

C'è una differenza del 7,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,17 s).

Nevicare

La neve ha dimostrato ancora una volta le credenziali invernali dei Nokian, con il SUV R5 al primo posto per frenata e maneggevolezza sulla neve e al secondo posto per trazione sulla neve.

Frenata su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	10.94 m	Migliore	0 km/h
2Mazzini Snowleopard LX	11.16 m	+0,22 m	18 km/h
3Michelin X Ice Snow SUV	11.25 m	+0,31 m	22 km/h
4Falken Winterpeak F Snow 1	11.35 m	+0,41 m	25 km/h
5Bridgestone Blizzak DM V3	11.4 m	+0,46 m	26 km/h
6Goodyear UltraGrip Ice 2	11.5 m	+0,56 m	29 km/h
7Kumho WinterCraft WS51 SUV	11.56 m	+0,62 m	30 km/h
8Continental VikingContact 7	11.6 m	+0,66 m	31 km/h

C'è una differenza del 6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,66 m). Frenando da 130 km/h, il Continental VikingContact 7 viaggerebbe ancora a 31 km/h quando il Nokian Hakkapeliitta R5 SUV si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Trazione su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin X Ice Snow SUV	2.74 s	Migliore
2Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	2.77 s	+0,03 s
2Falken Winterpeak F Snow 1	2.77 s	+0,03 s
4Goodyear UltraGrip Ice 2	2.82 s	+0,08 s
5Mazzini Snowleopard LX	2.83 s	+0,09 s
6Continental VikingContact 7	2.85 s	+0,11 s
7Bridgestone Blizzak DM V3	2.86 s	+0,12 s
8Kumho WinterCraft WS51 SUV	3.03 s	+0,29 s

C'è una differenza del 10,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,29 s).

Handling su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	72.84 s	Migliore
2Falken Winterpeak F Snow 1	73.26 s	+0,42 s
3Bridgestone Blizzak DM V3	73.41 s	+0,57 s
4Goodyear UltraGrip Ice 2	73.45 s	+0,61 s
5Michelin X Ice Snow SUV	74.01 s	+1,17 s
6Continental VikingContact 7	74.02 s	+1,18 s
7Kumho WinterCraft WS51 SUV	76.8 s	+3,96 s
8Mazzini Snowleopard LX	77.29 s	+4,45 s

C'è una differenza del 6,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,45 s).

Bagnato

Il Goodyear UltraGrip Ice 2 è stato il miglior pneumatico nei test di aderenza sul bagnato, leader nella frenata sul bagnato e nella maneggevolezza sul bagnato. Nokian e Michelin, che hanno fatto così bene su ghiaccio e neve, hanno avuto più difficoltà sul bagnato, dimostrando che creare uno pneumatico che faccia tutto bene non è ancora possibile.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Goodyear UltraGrip Ice 2	36.42 m	Migliore	0 km/h
2Mazzini Snowleopard LX	37.3 m	+0,88 m	20 km/h
3Kumho WinterCraft WS51 SUV	38.29 m	+1,87 m	29 km/h
4Falken Winterpeak F Snow 1	38.38 m	+1,96 m	29 km/h
5Bridgestone Blizzak DM V3	38.86 m	+2,44 m	33 km/h
6Continental VikingContact 7	38.98 m	+2,56 m	33 km/h
7Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	39.51 m	+3,09 m	36 km/h
8Michelin X Ice Snow SUV	40.76 m	+4,34 m	42 km/h

C'è una differenza del 11,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,34 m ≈ 1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Michelin X Ice Snow SUV viaggerebbe ancora a 42 km/h quando il Goodyear UltraGrip Ice 2 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear UltraGrip Ice 2	41.88 s	Migliore
2Continental VikingContact 7	42.05 s	+0,17 s
3Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	42.11 s	+0,23 s
4Michelin X Ice Snow SUV	42.4 s	+0,52 s
5Falken Winterpeak F Snow 1	42.63 s	+0,75 s
6Mazzini Snowleopard LX	42.67 s	+0,79 s
7Kumho WinterCraft WS51 SUV	42.97 s	+1,09 s
8Bridgestone Blizzak DM V3	43.06 s	+1,18 s

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su bagnato hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Il test di aquaplaning in acque profonde è stato condotto dal SUV Kumho WinterCraft WS51.

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Kumho WinterCraft WS51 SUV	70.6 km/h	Migliore
2Goodyear UltraGrip Ice 2	70.2 km/h	-0,40 km/h
3Mazzini Snowleopard LX	69 km/h	-1,60 km/h
4Continental VikingContact 7	68 km/h	-2,60 km/h
5Falken Winterpeak F Snow 1	62.1 km/h	-8,50 km/h
6Michelin X Ice Snow SUV	61.9 km/h	-8,70 km/h
6Bridgestone Blizzak DM V3	61.9 km/h	-8,70 km/h
8Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	60.3 km/h	-10,30 km/h

C'è una differenza del 14,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (10,3 Km/H).

Asciutto

Il Bridgestone Blizzak DM-V3 ha offerto la frenata più breve, seguito dal Falken Winterpeak F-Snow.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Bridgestone Blizzak DM V3	33.29 m	Migliore	0 km/h
2Falken Winterpeak F Snow 1	33.59 m	+0,30 m	12 km/h
3Goodyear UltraGrip Ice 2	33.85 m	+0,56 m	17 km/h
4Continental VikingContact 7	34.2 m	+0,91 m	21 km/h
5Michelin X Ice Snow SUV	34.46 m	+1,17 m	24 km/h
5Mazzini Snowleopard LX	34.46 m	+1,17 m	24 km/h
7Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	34.77 m	+1,48 m	27 km/h
8Kumho WinterCraft WS51 SUV	35.12 m	+1,83 m	30 km/h

C'è una differenza del 5,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,83 m ≈ 0,4 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Kumho WinterCraft WS51 SUV viaggerebbe ancora a 30 km/h quando il Bridgestone Blizzak DM V3 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Sebbene la rivista non abbia pubblicato i tempi di guida sull'asciutto, ha valutato gli pneumatici in base alla loro facilità di guida sull'asciutto, con Goodyear e Nokian in testa.

Maneggevolezza su asciutto soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear UltraGrip Ice 2	5 Points	Migliore
2Continental VikingContact 7	4 Points	-1,00 Points
2Michelin X Ice Snow SUV	4 Points	-1,00 Points
2Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	4 Points	-1,00 Points
2Kumho WinterCraft WS51 SUV	4 Points	-1,00 Points
6Bridgestone Blizzak DM V3	3 Points	-2,00 Points
7Falken Winterpeak F Snow 1	2 Points	-3,00 Points
8Mazzini Snowleopard LX	1 Points	-4,00 Points

C'è una differenza del 80% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4 Points).

Ambiente

Tra tutti gli pneumatici, il Goodyear ha registrato il rumore interno più basso.

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear UltraGrip Ice 2	73.5 dB	Migliore
2Michelin X Ice Snow SUV	74.9 dB	+1,40 dB
3Falken Winterpeak F Snow 1	75.1 dB	+1,60 dB
4Bridgestone Blizzak DM V3	75.3 dB	+1,80 dB
5Kumho WinterCraft WS51 SUV	75.4 dB	+1,90 dB
6Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	75.5 dB	+2,00 dB
6Mazzini Snowleopard LX	75.5 dB	+2,00 dB
8Continental VikingContact 7	75.6 dB	+2,10 dB

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Rumore hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Naturalmente il modello economico Mazzini è stato lo pneumatico invernale per SUV più economico del gruppo, mentre il Michelin è stato il più costoso.

Il nuovo Nokian è quello che consuma meno carburante.

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	5.58 kg/t	Migliore	€0
2Continental VikingContact 7	5.71 kg/t	+0,13 kg/t	€12
2Goodyear UltraGrip Ice 2	5.71 kg/t	+0,13 kg/t	€12
4Michelin X Ice Snow SUV	5.79 kg/t	+0,21 kg/t	€19
5Kumho WinterCraft WS51 SUV	5.81 kg/t	+0,23 kg/t	€21
6Mazzini Snowleopard LX	5.85 kg/t	+0,27 kg/t	€24
7Falken Winterpeak F Snow 1	6.19 kg/t	+0,61 kg/t	€55
8Bridgestone Blizzak DM V3	6.22 kg/t	+0,64 kg/t	€58

C'è una differenza del 11,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,64 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Bridgestone Blizzak DM V3 consuma circa 35 L (€58) di carburante in più rispetto al Nokian Hakkapeliitta R5 SUV.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

La grande novità di quest'anno nel segmento è l'Hakkapeliitta R5, che sostituisce l'R3. Quindi il nuovo arrivato diventa immediatamente il nuovo metro di paragone per l'aderenza invernale. Il Nokian porta a casa tutti i punti disponibili sia in condizioni di neve che di ghiaccio. L'aderenza in curva è più impressionante sul ghiaccio e il Nokian è l'unico pneumatico ad attrito che mantiene una buona controllabilità sul lato sbagliato del limite di aderenza.
Il miglioramento più grande rispetto al predecessore è su strade asciutte, principalmente il livello di rumore che non è più influenzato da frequenze problematiche. Lo sterzo è leggermente più nitido e nei test di manovra evasiva l'R5 reagisce rapidamente mantenendo la stabilità. La resistenza al rotolamento è la più bassa del gruppo. Un lato negativo troviamo la frenata su strade bagnate e basse caratteristiche di aquaplaning.
Nel complesso, il test sulla migliore aderenza invernale premia nettamente il Nokian.

Asciutto93,1%

Bagnato94,6%

Neve99,6%

Ghiaccio100%

Comfort97,4%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 8	34.77 m	+1,48 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	2° / 8	4 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 8	39.51 m	+3,09 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 8	42.11 s	+0,23 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	8° / 8	60.3 km/h	-10,30 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 8	10.94 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù basso è meglio	2° / 8	2.77 s	+0,03 s
Handling su nevePiù basso è meglio	1° / 8	72.84 s	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	1° / 8	12.89 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	1° / 8	2.94 s	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su ghiaccioPiù basso è meglio	1° / 8	39.97 s	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	6° / 8	75.5 dB	+2,00 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 8	5.58 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

3PMSF: Sì
Prezzo: 2574.00

UltraGrip Ice 2 è la scelta migliore per chi guida principalmente su asfalto in condizioni invernali più miti. È superiore su asfalto bagnato, che altrimenti è un problema per gli pneumatici Nordic Friction. Goodyear gestisce bene l'aquaplaning e ha anche una buona aderenza in curva e la distanza di frenata più breve su strade bagnate. Troverai anche la migliore stabilità e risposta dello sterzo su strade asciutte. Inoltre, il livello di rumore interno è il più basso.
Nonostante le buone proprietà dell'asfalto, Goodyear si comporta bene nei round invernali. Le distanze di frenata sono lì con le migliori. Lo svantaggio è un grip in curva leggermente peggiore su neve e ghiaccio, dove il grip scompare relativamente all'improvviso e senza preavviso.
In termini di punti sarà il secondo nella classifica generale, ma Goodyear è il chiaro vincitore nei climi più umidi.

Asciutto98,6%

Bagnato99,9%

Neve97,3%

Ghiaccio94,4%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento97,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 8	33.85 m	+0,56 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	1° / 8	5 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 8	36.42 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 8	41.88 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 8	70.2 km/h	-0,40 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	6° / 8	11.5 m	+0,56 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	4° / 8	2.82 s	+0,08 s
Handling su nevePiù basso è meglio	4° / 8	73.45 s	+0,61 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	3° / 8	13.66 m	+0,77 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	5° / 8	3.16 s	+0,22 s
Handling su ghiaccioPiù basso è meglio	5° / 8	41.68 s	+1,71 s
RumorePiù basso è meglio	1° / 8	73.5 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 8	5.71 kg/t	+0,13 kg/t

3PMSF: Sì
Prezzo: 2416.00

VikingContact7 ha in tasca diverse vittorie nei nostri test sugli pneumatici tradizionali per autovetture. Ora si aggiudica una medaglia di bronzo.
Per adattarsi al peso maggiore dei SUV, Continental ha realizzato uno pneumatico più rigido con una mescola di gomma più dura. Offre proprietà di guida leggermente meno convincenti su ghiaccio e neve, con fasi di scivolamento più lunghe rispetto a quelle che avevamo sperimentato in precedenza con VC7. Tuttavia, il livello di aderenza è ancora buono rispetto alla concorrenza.
Il lato positivo è che lo pneumatico in questa dimensione più grande, con un disegno più aperto, gestisce molto bene l'aquaplaning. Ha anche una buona stabilità sull'asfalto con precisione di sterzata mantenuta nei test di manovra evasiva.
Mai al top ma spesso al top, indipendentemente dalla superficie, si conquista un meritato podio.

Asciutto94,4%

Bagnato96,5%

Neve96,4%

Ghiaccio95,1%

Comfort97,2%

Resistenza al rotolamento97,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 8	34.2 m	+0,91 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	2° / 8	4 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 8	38.98 m	+2,56 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 8	42.05 s	+0,17 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 8	68 km/h	-2,60 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	8° / 8	11.6 m	+0,66 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	6° / 8	2.85 s	+0,11 s
Handling su nevePiù basso è meglio	6° / 8	74.02 s	+1,18 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	4° / 8	13.69 m	+0,80 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	4° / 8	3.15 s	+0,21 s
Handling su ghiaccioPiù basso è meglio	2° / 8	40.85 s	+0,88 s
RumorePiù basso è meglio	8° / 8	75.6 dB	+2,10 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 8	5.71 kg/t	+0,13 kg/t

3PMSF: Sì
Prezzo: 2442.00

Uno degli pneumatici che ha tratto maggiori benefici dal passaggio alle dimensioni SUV è Michelin. X-Ice Snow è stato in precedenza uno degli pneumatici più rigidi che fornivano una buona stabilità sull'asfalto ma non era altrettanto conforme sulle superfici invernali.
Questa volta Michelin è uno dei migliori sul ghiaccio. Il disegno leggermente più aperto offre anche una buona aderenza sulla neve. Tuttavia, Michelin ha dato priorità all'aderenza longitudinale - partenza e frenata - e non ha un'aderenza laterale così buona come i migliori nei round invernali.
Nei test su asfalto, l'X-Ice Snow si comporta meglio nelle curve, dove riesce a gestire elevate forze laterali e ha una buona risposta dello sterzo.
L'aspetto negativo è l'aderenza sul bagnato, che è la peggiore nel test. Ciò significa che Michelin finisce appena fuori dal podio.

Asciutto93,8%

Bagnato93,3%

Neve98,6%

Ghiaccio96,8%

Comfort98,1%

Resistenza al rotolamento96,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 8	34.46 m	+1,17 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	2° / 8	4 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 8	40.76 m	+4,34 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 8	42.4 s	+0,52 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 8	61.9 km/h	-8,70 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 8	11.25 m	+0,31 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	1° / 8	2.74 s	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su nevePiù basso è meglio	5° / 8	74.01 s	+1,17 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	2° / 8	13.37 m	+0,48 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	2° / 8	3.05 s	+0,11 s
Handling su ghiaccioPiù basso è meglio	4° / 8	40.95 s	+0,98 s
RumorePiù basso è meglio	2° / 8	74.9 dB	+1,40 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 8	5.79 kg/t	+0,21 kg/t

3PMSF: Sì
Prezzo: 2740.00

Un'altra novità tra gli pneumatici ad attrito è l'F-Snow 1, che fa parte della nuova famiglia Winterpeak di Falken. Proprio come il fratello chiodato F-Ice 1, lo pneumatico ad attrito ha una mescola di gomma molto morbida che offre una buona presa su neve e ghiaccio. Anche la costruzione dello pneumatico è sul lato più morbido, il che contribuisce a un comportamento conforme sulle strade invernali con una parte posteriore stabile senza alcuna tendenza allo slittamento sotto pressione.
La gomma morbida garantisce anche brevi spazi di frenata su strade asciutte. Lo svantaggio è la lenta reazione dello sterzo e il forte sottosterzo nei test di manovra evasiva su strade asciutte e in curva su strade bagnate. Una sensazione di sterzo un po' intorpidita riduce anche l'impressione su terreno nudo.
Nel complesso, il Falken è un'opzione conveniente per chi dà priorità a un'elevata aderenza in inverno.

Asciutto89,1%

Bagnato95,6%

Neve98,3%

Ghiaccio95,2%

Comfort97,9%

Resistenza al rotolamento90,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 8	33.59 m	+0,30 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	7° / 8	2 Points	-3,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 8	38.38 m	+1,96 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	42.63 s	+0,75 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 8	62.1 km/h	-8,50 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	4° / 8	11.35 m	+0,41 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	2° / 8	2.77 s	+0,03 s
Handling su nevePiù basso è meglio	2° / 8	73.26 s	+0,42 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	5° / 8	13.79 m	+0,90 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	3° / 8	3.11 s	+0,17 s
Handling su ghiaccioPiù basso è meglio	3° / 8	40.89 s	+0,92 s
RumorePiù basso è meglio	3° / 8	75.1 dB	+1,60 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 8	6.19 kg/t	+0,61 kg/t

3PMSF: Sì
Prezzo: 2239.00

DM-V3 è il nome della versione SUV del classico pneumatico ad attrito Blizzak di Bridgestone. In termini di risultati, lo pneumatico finisce in una specie di terra di nessuno. Ottiene pochi risultati eccellenti nei round di test, ma non cade negativamente in nessun round.
I suoi vantaggi sono un buon comfort acustico, spazi di frenata ridotti su strade asciutte e caratteristiche di guida ben bilanciate con buona tenuta in curva sulla neve.
Purtroppo, per essere uno pneumatico invernale nordico, presenta alcuni problemi di aderenza sul ghiaccio, dove risulta inferiore ad altri noti marchi premium.
Nonostante i quattro canali di drenaggio longitudinali, anche la capacità di contrastare l'aquaplaning non è delle migliori.
In assenza di veri e propri punteggi elevati, il punteggio ottenuto è modesto e il sesto posto in classifica generale.

Asciutto93,2%

Bagnato94,6%

Neve97%

Ghiaccio90,4%

Comfort97,6%

Resistenza al rotolamento89,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 8	33.29 m	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	6° / 8	3 Points	-2,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	38.86 m	+2,44 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 8	43.06 s	+1,18 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 8	61.9 km/h	-8,70 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 8	11.4 m	+0,46 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	7° / 8	2.86 s	+0,12 s
Handling su nevePiù basso è meglio	3° / 8	73.41 s	+0,57 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	6° / 8	14.55 m	+1,66 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	7° / 8	3.37 s	+0,43 s
Handling su ghiaccioPiù basso è meglio	6° / 8	41.83 s	+1,86 s
RumorePiù basso è meglio	4° / 8	75.3 dB	+1,80 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8° / 8	6.22 kg/t	+0,64 kg/t

3PMSF: Sì
Prezzo: 2545.00

WS51 è la versione SUV dell'ultimo pneumatico ad attrito Wi51 di Kumho. È lo pneumatico più rigido qui, con alta priorità sui round su asfalto, non sull'aderenza invernale. Sul ghiaccio, le sue prestazioni sono ben lontane dall'essere le migliori. Il WS51 è difficile da padroneggiare sotto pressione sia sulla neve che sul ghiaccio, dove tutta l'aderenza scompare all'improvviso e senza preavviso.
Si comporta molto meglio contro l'aquaplaning, dove Kumho è il migliore del gruppo. Anche la distanza di frenata sull'asfalto bagnato è buona, e anche la sensazione di sterzata per piccoli movimenti di sterzata.
Sfortunatamente, il WS51 ha problemi con un posteriore allentato sia su strade bagnate che asciutte con un comportamento di slittamento nelle manovre evasive e soprattutto nelle curve bagnate. Nemmeno il livello di rumore è impressionante. Difficile da controllare al limite e scarsa aderenza invernale si traducono in un punteggio basso.

Asciutto92,3%

Bagnato96,7%

Neve93,2%

Ghiaccio87,9%

Comfort97,5%

Resistenza al rotolamento96%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 8	35.12 m	+1,83 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	2° / 8	4 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 8	38.29 m	+1,87 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 8	42.97 s	+1,09 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 8	70.6 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	7° / 8	11.56 m	+0,62 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	8° / 8	3.03 s	+0,29 s
Handling su nevePiù basso è meglio	7° / 8	76.8 s	+3,96 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	7° / 8	15.61 m	+2,72 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	6° / 8	3.35 s	+0,41 s
Handling su ghiaccioPiù basso è meglio	7° / 8	42.77 s	+2,80 s
RumorePiù basso è meglio	5° / 8	75.4 dB	+1,90 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 8	5.81 kg/t	+0,23 kg/t

3PMSF: Sì
Prezzo: 1898.00

Uno degli pneumatici più economici sul mercato è lo Snowleopard LX della cinese Mazzini. Si distingue per un disegno insolitamente ruvido. Oltre alle buone proprietà di aquaplaning, offre una buona aderenza sulla neve, in ogni caso, aderenza in partenza e distanza di frenata. L'aderenza in curva, d'altro canto, è tutt'altro che delle migliori, ma lo pneumatico è onesto e avverte subito della scarsa aderenza. Sul ghiaccio l'aderenza è quasi inesistente. La distanza di frenata è lunga e perde l'aderenza già a velocità in curva molto basse.
Sull'asciutto, la sensazione di sterzata è migliore di quanto si temesse considerando il modello aperto, anche se in una situazione di crisi lo pneumatico può girare solo in una direzione. Quando si deve sterzare all'indietro, il modello si è piegato e dà un forte sottosterzo.
Forte rumore stradale che si intensifica fino a raggiungere un ritmo acuto con uno sterzo leggero, consolidando un ultimo posto già netto.

Asciutto83,6%

Bagnato97,9%

Neve96,3%

Ghiaccio82,8%

Comfort97,4%

Resistenza al rotolamento95,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 8	34.46 m	+1,17 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	8° / 8	1 Points	-4,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 8	37.3 m	+0,88 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 8	42.67 s	+0,79 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 8	69 km/h	-1,60 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 8	11.16 m	+0,22 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	5° / 8	2.83 s	+0,09 s
Handling su nevePiù basso è meglio	8° / 8	77.29 s	+4,45 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	8° / 8	16.72 m	+3,83 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	8° / 8	3.73 s	+0,79 s
Handling su ghiaccioPiù basso è meglio	8° / 8	43.14 s	+3,17 s
RumorePiù basso è meglio	6° / 8	75.5 dB	+2,00 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 8	5.85 kg/t	+0,27 kg/t

3PMSF: Sì
Prezzo: 1684.00

Menu

Selezione pneumatici

I risultati alla base del verdetto

Condizioni e metodologia

Condizioni registrate

Ghiaccio

Nevicare

Bagnato

Asciutto

Ambiente

Risultati

Verifica questo test