Lasceremo che siano i dati dei test a parlare per questa volta. Gli eccellenti collaudatori svedesi di ViBilagare hanno testato otto pneumatici invernali senza borchie per SUV, tra cui il nuovo Nokian Hakkapeliitta R5 SUV e il nuovo Bridgestone Blizzak DM-V3, utilizzando una Volvo V40 con pneumatici 235/55 R18. Fortunatamente, laddove i modelli di pneumatici corrispondono a quelli del Tyre Reviews Nordic Winter Tyre Test , i risultati sono molto simili!
Quale pneumatico invernale è il migliore? Dai un'occhiata agli eccellenti dati e ai risultati finali delle riviste qui sotto!
Pubblicazione del Test:
235/55 R18
8 pneumatici
6 categorie
Immagini per gentile concessione di Vi Bilagare
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235/55 R18
Pneumatici Testati:
8 pneumatici
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Test Simili
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Ghiaccio
Sul ghiaccio, il nuovo Nokian Hakkapeliitta R5 SUV ha offerto la migliore frenata, trazione e maneggevolezza, mentre il Michelin X Ice Snow SUV si è rivelato il migliore tra tutti.
Nevicare
La neve ha dimostrato ancora una volta le credenziali invernali dei Nokian, con il SUV R5 al primo posto per frenata e maneggevolezza sulla neve e al secondo posto per trazione sulla neve.
Bagnato
Il Goodyear UltraGrip Ice 2 è stato il miglior pneumatico nei test di aderenza sul bagnato, leader nella frenata sul bagnato e nella maneggevolezza sul bagnato. Nokian e Michelin, che hanno fatto così bene su ghiaccio e neve, hanno avuto più difficoltà sul bagnato, dimostrando che creare uno pneumatico che faccia tutto bene non è ancora possibile.
Il test di aquaplaning in acque profonde è stato condotto dal SUV Kumho WinterCraft WS51.
Asciutto
Il Bridgestone Blizzak DM-V3 ha offerto la frenata più breve, seguito dal Falken Winterpeak F-Snow.
Sebbene la rivista non abbia pubblicato i tempi di guida sull'asciutto, ha valutato gli pneumatici in base alla loro facilità di guida sull'asciutto, con Goodyear e Nokian in testa.
Ambiente
Tra tutti gli pneumatici, il Goodyear ha registrato il rumore interno più basso.
Naturalmente il modello economico Mazzini è stato lo pneumatico invernale per SUV più economico del gruppo, mentre il Michelin è stato il più costoso.
Il nuovo Nokian è quello che consuma meno carburante.
Risultati
- 3PMSF: yes
Ottima aderenza sul ghiaccio, caratteristiche di guida su tutte le superfici, resistenza al rotolamento.
Distanza di frenata su strada bagnata, aquaplaning.
La grande novità di quest'anno nel segmento è l'Hakkapeliitta R5, che sostituisce l'R3. Quindi il nuovo arrivato diventa immediatamente il nuovo metro di paragone per l'aderenza invernale. Il Nokian porta a casa tutti i punti disponibili sia in condizioni di neve che di ghiaccio. L'aderenza in curva è più impressionante sul ghiaccio e il Nokian è l'unico pneumatico ad attrito che mantiene una buona controllabilità sul lato sbagliato del limite di aderenza.
Il miglioramento più grande rispetto al predecessore è su strade asciutte, principalmente il livello di rumore che non è più influenzato da frequenze problematiche. Lo sterzo è leggermente più nitido e nei test di manovra evasiva l'R5 reagisce rapidamente mantenendo la stabilità. La resistenza al rotolamento è la più bassa del gruppo. Un lato negativo troviamo la frenata su strade bagnate e basse caratteristiche di aquaplaning.
Nel complesso, il test sulla migliore aderenza invernale premia nettamente il Nokian.
Il miglioramento più grande rispetto al predecessore è su strade asciutte, principalmente il livello di rumore che non è più influenzato da frequenze problematiche. Lo sterzo è leggermente più nitido e nei test di manovra evasiva l'R5 reagisce rapidamente mantenendo la stabilità. La resistenza al rotolamento è la più bassa del gruppo. Un lato negativo troviamo la frenata su strade bagnate e basse caratteristiche di aquaplaning.
Nel complesso, il test sulla migliore aderenza invernale premia nettamente il Nokian.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 7th | 34.77 M | 95.74% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 2nd | 4 Points | 80% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 7th | 39.51 M | 92.18% |
| Maneggevolezza su bagnato | 3rd | 42.11 s | 99.45% |
| Aquaplaning in rettilineo | 8th | 60.3 Km/H | 85.41% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 1st | 10.94 M | 100% |
| Trazione su neve | 2nd | 2.77 s | 98.92% |
| Maneggevolezza su neve | 1st | 72.84 s | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su ghiaccio | 1st | 12.89 M | 100% |
| Trazione su ghiaccio | 1st | 2.94 s | 100% |
| Maneggevolezza su ghiaccio | 1st | 39.97 s | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore | 6th | 75.5 dB | 97.35% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Prezzo | 7th | 2574 | 65.42% |
| Resistenza al rotolamento | 1st | 5.58 kg / t | 100% |
- 3PMSF: yes
I migliori pneumatici Nordic Friction sull'asfalto. Bassa rumorosità stradale.
Aderenza in curva leggermente inferiore su neve/ghiaccio.
UltraGrip Ice 2 è la scelta migliore per chi guida principalmente su asfalto in condizioni invernali più miti. È superiore su asfalto bagnato, che altrimenti è un problema per gli pneumatici Nordic Friction. Goodyear gestisce bene l'aquaplaning e ha anche una buona aderenza in curva e la distanza di frenata più breve su strade bagnate. Troverai anche la migliore stabilità e risposta dello sterzo su strade asciutte. Inoltre, il livello di rumore interno è il più basso.
Nonostante le buone proprietà dell'asfalto, Goodyear si comporta bene nei round invernali. Le distanze di frenata sono lì con le migliori. Lo svantaggio è un grip in curva leggermente peggiore su neve e ghiaccio, dove il grip scompare relativamente all'improvviso e senza preavviso.
In termini di punti sarà il secondo nella classifica generale, ma Goodyear è il chiaro vincitore nei climi più umidi.
Nonostante le buone proprietà dell'asfalto, Goodyear si comporta bene nei round invernali. Le distanze di frenata sono lì con le migliori. Lo svantaggio è un grip in curva leggermente peggiore su neve e ghiaccio, dove il grip scompare relativamente all'improvviso e senza preavviso.
In termini di punti sarà il secondo nella classifica generale, ma Goodyear è il chiaro vincitore nei climi più umidi.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 3rd | 33.85 M | 98.35% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 1st | 5 Points | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 1st | 36.42 M | 100% |
| Maneggevolezza su bagnato | 1st | 41.88 s | 100% |
| Aquaplaning in rettilineo | 2nd | 70.2 Km/H | 99.43% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 6th | 11.5 M | 95.13% |
| Trazione su neve | 4th | 2.82 s | 97.16% |
| Maneggevolezza su neve | 4th | 73.45 s | 99.17% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su ghiaccio | 3rd | 13.66 M | 94.36% |
| Trazione su ghiaccio | 5th | 3.16 s | 93.04% |
| Maneggevolezza su ghiaccio | 5th | 41.68 s | 95.9% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore | 1st | 73.5 dB | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Prezzo | 4th | 2416 | 69.7% |
| Resistenza al rotolamento | 2nd | 5.71 kg / t | 97.72% |
- 3PMSF: yes
Buona aderenza e buone caratteristiche di guida su tutte le superfici.
Livello di rumorosità leggermente superiore rispetto ai migliori pneumatici.
VikingContact7 ha in tasca diverse vittorie nei nostri test sugli pneumatici tradizionali per autovetture. Ora si aggiudica una medaglia di bronzo.
Per adattarsi al peso maggiore dei SUV, Continental ha realizzato uno pneumatico più rigido con una mescola di gomma più dura. Offre proprietà di guida leggermente meno convincenti su ghiaccio e neve, con fasi di scivolamento più lunghe rispetto a quelle che avevamo sperimentato in precedenza con VC7. Tuttavia, il livello di aderenza è ancora buono rispetto alla concorrenza.
Il lato positivo è che lo pneumatico in questa dimensione più grande, con un disegno più aperto, gestisce molto bene l'aquaplaning. Ha anche una buona stabilità sull'asfalto con precisione di sterzata mantenuta nei test di manovra evasiva.
Mai al top ma spesso al top, indipendentemente dalla superficie, si conquista un meritato podio.
Per adattarsi al peso maggiore dei SUV, Continental ha realizzato uno pneumatico più rigido con una mescola di gomma più dura. Offre proprietà di guida leggermente meno convincenti su ghiaccio e neve, con fasi di scivolamento più lunghe rispetto a quelle che avevamo sperimentato in precedenza con VC7. Tuttavia, il livello di aderenza è ancora buono rispetto alla concorrenza.
Il lato positivo è che lo pneumatico in questa dimensione più grande, con un disegno più aperto, gestisce molto bene l'aquaplaning. Ha anche una buona stabilità sull'asfalto con precisione di sterzata mantenuta nei test di manovra evasiva.
Mai al top ma spesso al top, indipendentemente dalla superficie, si conquista un meritato podio.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 4th | 34.2 M | 97.34% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 2nd | 4 Points | 80% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 6th | 38.98 M | 93.43% |
| Maneggevolezza su bagnato | 2nd | 42.05 s | 99.6% |
| Aquaplaning in rettilineo | 4th | 68 Km/H | 96.32% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 8th | 11.6 M | 94.31% |
| Trazione su neve | 6th | 2.85 s | 96.14% |
| Maneggevolezza su neve | 6th | 74.02 s | 98.41% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su ghiaccio | 4th | 13.69 M | 94.16% |
| Trazione su ghiaccio | 4th | 3.15 s | 93.33% |
| Maneggevolezza su ghiaccio | 2nd | 40.85 s | 97.85% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore | 8th | 75.6 dB | 97.22% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Prezzo | 5th | 2442 | 68.96% |
| Resistenza al rotolamento | 2nd | 5.71 kg / t | 97.72% |
- 3PMSF: yes
Spazi di frenata su neve/ghiaccio. Stabilità e sterzo percepiti come su asfalto.
Aderenza su strade bagnate, aquaplaning.
Uno degli pneumatici che ha tratto maggiori benefici dal passaggio alle dimensioni SUV è Michelin. X-Ice Snow è stato in precedenza uno degli pneumatici più rigidi che fornivano una buona stabilità sull'asfalto ma non era altrettanto conforme sulle superfici invernali.
Questa volta Michelin è uno dei migliori sul ghiaccio. Il disegno leggermente più aperto offre anche una buona aderenza sulla neve. Tuttavia, Michelin ha dato priorità all'aderenza longitudinale - partenza e frenata - e non ha un'aderenza laterale così buona come i migliori nei round invernali.
Nei test su asfalto, l'X-Ice Snow si comporta meglio nelle curve, dove riesce a gestire elevate forze laterali e ha una buona risposta dello sterzo.
L'aspetto negativo è l'aderenza sul bagnato, che è la peggiore nel test. Ciò significa che Michelin finisce appena fuori dal podio.
Questa volta Michelin è uno dei migliori sul ghiaccio. Il disegno leggermente più aperto offre anche una buona aderenza sulla neve. Tuttavia, Michelin ha dato priorità all'aderenza longitudinale - partenza e frenata - e non ha un'aderenza laterale così buona come i migliori nei round invernali.
Nei test su asfalto, l'X-Ice Snow si comporta meglio nelle curve, dove riesce a gestire elevate forze laterali e ha una buona risposta dello sterzo.
L'aspetto negativo è l'aderenza sul bagnato, che è la peggiore nel test. Ciò significa che Michelin finisce appena fuori dal podio.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 5th | 34.46 M | 96.6% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 2nd | 4 Points | 80% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 8th | 40.76 M | 89.35% |
| Maneggevolezza su bagnato | 4th | 42.4 s | 98.77% |
| Aquaplaning in rettilineo | 6th | 61.9 Km/H | 87.68% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 3rd | 11.25 M | 97.24% |
| Trazione su neve | 1st | 2.74 s | 100% |
| Maneggevolezza su neve | 5th | 74.01 s | 98.42% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su ghiaccio | 2nd | 13.37 M | 96.41% |
| Trazione su ghiaccio | 2nd | 3.05 s | 96.39% |
| Maneggevolezza su ghiaccio | 4th | 40.95 s | 97.61% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore | 2nd | 74.9 dB | 98.13% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Prezzo | 8th | 2740 | 61.46% |
| Resistenza al rotolamento | 4th | 5.79 kg / t | 96.37% |
- 3PMSF: yes
Aderenza e caratteristiche di guida sicure su neve/ghiaccio. Basso livello di rumorosità.
Stabilità e sensibilità dello sterzo sull'asfalto, resistenza al rotolamento.
Un'altra novità tra gli pneumatici ad attrito è l'F-Snow 1, che fa parte della nuova famiglia Winterpeak di Falken. Proprio come il fratello chiodato F-Ice 1, lo pneumatico ad attrito ha una mescola di gomma molto morbida che offre una buona presa su neve e ghiaccio. Anche la costruzione dello pneumatico è sul lato più morbido, il che contribuisce a un comportamento conforme sulle strade invernali con una parte posteriore stabile senza alcuna tendenza allo slittamento sotto pressione.
La gomma morbida garantisce anche brevi spazi di frenata su strade asciutte. Lo svantaggio è la lenta reazione dello sterzo e il forte sottosterzo nei test di manovra evasiva su strade asciutte e in curva su strade bagnate. Una sensazione di sterzo un po' intorpidita riduce anche l'impressione su terreno nudo.
Nel complesso, il Falken è un'opzione conveniente per chi dà priorità a un'elevata aderenza in inverno.
La gomma morbida garantisce anche brevi spazi di frenata su strade asciutte. Lo svantaggio è la lenta reazione dello sterzo e il forte sottosterzo nei test di manovra evasiva su strade asciutte e in curva su strade bagnate. Una sensazione di sterzo un po' intorpidita riduce anche l'impressione su terreno nudo.
Nel complesso, il Falken è un'opzione conveniente per chi dà priorità a un'elevata aderenza in inverno.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 2nd | 33.59 M | 99.11% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 7th | 2 Points | 40% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 4th | 38.38 M | 94.89% |
| Maneggevolezza su bagnato | 5th | 42.63 s | 98.24% |
| Aquaplaning in rettilineo | 5th | 62.1 Km/H | 87.96% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 4th | 11.35 M | 96.39% |
| Trazione su neve | 2nd | 2.77 s | 98.92% |
| Maneggevolezza su neve | 2nd | 73.26 s | 99.43% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su ghiaccio | 5th | 13.79 M | 93.47% |
| Trazione su ghiaccio | 3rd | 3.11 s | 94.53% |
| Maneggevolezza su ghiaccio | 3rd | 40.89 s | 97.75% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore | 3rd | 75.1 dB | 97.87% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Prezzo | 3rd | 2239 | 75.21% |
| Resistenza al rotolamento | 7th | 6.19 kg / t | 90.15% |
- 3PMSF: yes
Distanza di frenata su strada asciutta, aderenza in curva su neve, rumore stradale.
Aderenza in curva su strada bagnata, aquaplaning, resistenza al rotolamento.
DM-V3 è il nome della versione SUV del classico pneumatico ad attrito Blizzak di Bridgestone. In termini di risultati, lo pneumatico finisce in una specie di terra di nessuno. Ottiene pochi risultati eccellenti nei round di test, ma non cade negativamente in nessun round.
I suoi vantaggi sono un buon comfort acustico, spazi di frenata ridotti su strade asciutte e caratteristiche di guida ben bilanciate con buona tenuta in curva sulla neve.
Purtroppo, per essere uno pneumatico invernale nordico, presenta alcuni problemi di aderenza sul ghiaccio, dove risulta inferiore ad altri noti marchi premium.
Nonostante i quattro canali di drenaggio longitudinali, anche la capacità di contrastare l'aquaplaning non è delle migliori.
In assenza di veri e propri punteggi elevati, il punteggio ottenuto è modesto e il sesto posto in classifica generale.
I suoi vantaggi sono un buon comfort acustico, spazi di frenata ridotti su strade asciutte e caratteristiche di guida ben bilanciate con buona tenuta in curva sulla neve.
Purtroppo, per essere uno pneumatico invernale nordico, presenta alcuni problemi di aderenza sul ghiaccio, dove risulta inferiore ad altri noti marchi premium.
Nonostante i quattro canali di drenaggio longitudinali, anche la capacità di contrastare l'aquaplaning non è delle migliori.
In assenza di veri e propri punteggi elevati, il punteggio ottenuto è modesto e il sesto posto in classifica generale.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 1st | 33.29 M | 100% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 6th | 3 Points | 60% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 5th | 38.86 M | 93.72% |
| Maneggevolezza su bagnato | 8th | 43.06 s | 97.26% |
| Aquaplaning in rettilineo | 6th | 61.9 Km/H | 87.68% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 5th | 11.4 M | 95.96% |
| Trazione su neve | 7th | 2.86 s | 95.8% |
| Maneggevolezza su neve | 3rd | 73.41 s | 99.22% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su ghiaccio | 6th | 14.55 M | 88.59% |
| Trazione su ghiaccio | 7th | 3.37 s | 87.24% |
| Maneggevolezza su ghiaccio | 6th | 41.83 s | 95.55% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore | 4th | 75.3 dB | 97.61% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Prezzo | 6th | 2545 | 66.17% |
| Resistenza al rotolamento | 8th | 6.22 kg / t | 89.71% |
- 3PMSF: yes
Aquaplaning, spazio di frenata su strade bagnate, sensibilità dello sterzo su asfalto.
Aderenza sul ghiaccio, parte posteriore allentata e difficile da controllare su tutte le superfici
WS51 è la versione SUV dell'ultimo pneumatico ad attrito Wi51 di Kumho. È lo pneumatico più rigido qui, con alta priorità sui round su asfalto, non sull'aderenza invernale. Sul ghiaccio, le sue prestazioni sono ben lontane dall'essere le migliori. Il WS51 è difficile da padroneggiare sotto pressione sia sulla neve che sul ghiaccio, dove tutta l'aderenza scompare all'improvviso e senza preavviso.
Si comporta molto meglio contro l'aquaplaning, dove Kumho è il migliore del gruppo. Anche la distanza di frenata sull'asfalto bagnato è buona, e anche la sensazione di sterzata per piccoli movimenti di sterzata.
Sfortunatamente, il WS51 ha problemi con un posteriore allentato sia su strade bagnate che asciutte con un comportamento di slittamento nelle manovre evasive e soprattutto nelle curve bagnate. Nemmeno il livello di rumore è impressionante. Difficile da controllare al limite e scarsa aderenza invernale si traducono in un punteggio basso.
Si comporta molto meglio contro l'aquaplaning, dove Kumho è il migliore del gruppo. Anche la distanza di frenata sull'asfalto bagnato è buona, e anche la sensazione di sterzata per piccoli movimenti di sterzata.
Sfortunatamente, il WS51 ha problemi con un posteriore allentato sia su strade bagnate che asciutte con un comportamento di slittamento nelle manovre evasive e soprattutto nelle curve bagnate. Nemmeno il livello di rumore è impressionante. Difficile da controllare al limite e scarsa aderenza invernale si traducono in un punteggio basso.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 8th | 35.12 M | 94.79% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 2nd | 4 Points | 80% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 3rd | 38.29 M | 95.12% |
| Maneggevolezza su bagnato | 7th | 42.97 s | 97.46% |
| Aquaplaning in rettilineo | 1st | 70.6 Km/H | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 7th | 11.56 M | 94.64% |
| Trazione su neve | 8th | 3.03 s | 90.43% |
| Maneggevolezza su neve | 7th | 76.8 s | 94.84% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su ghiaccio | 7th | 15.61 M | 82.58% |
| Trazione su ghiaccio | 6th | 3.35 s | 87.76% |
| Maneggevolezza su ghiaccio | 7th | 42.77 s | 93.45% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore | 5th | 75.4 dB | 97.48% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Prezzo | 2nd | 1898 | 88.72% |
| Resistenza al rotolamento | 5th | 5.81 kg / t | 96.04% |
- 3PMSF: yes
Buona aderenza sulla neve, frenata su strade bagnate, aquaplaning.
Buona aderenza sulla neve, frenata su strade bagnate, aquaplaning.
Uno degli pneumatici più economici sul mercato è lo Snowleopard LX della cinese Mazzini. Si distingue per un disegno insolitamente ruvido. Oltre alle buone proprietà di aquaplaning, offre una buona aderenza sulla neve, in ogni caso, aderenza in partenza e distanza di frenata. L'aderenza in curva, d'altro canto, è tutt'altro che delle migliori, ma lo pneumatico è onesto e avverte subito della scarsa aderenza. Sul ghiaccio l'aderenza è quasi inesistente. La distanza di frenata è lunga e perde l'aderenza già a velocità in curva molto basse.
Sull'asciutto, la sensazione di sterzata è migliore di quanto si temesse considerando il modello aperto, anche se in una situazione di crisi lo pneumatico può girare solo in una direzione. Quando si deve sterzare all'indietro, il modello si è piegato e dà un forte sottosterzo.
Forte rumore stradale che si intensifica fino a raggiungere un ritmo acuto con uno sterzo leggero, consolidando un ultimo posto già netto.
Sull'asciutto, la sensazione di sterzata è migliore di quanto si temesse considerando il modello aperto, anche se in una situazione di crisi lo pneumatico può girare solo in una direzione. Quando si deve sterzare all'indietro, il modello si è piegato e dà un forte sottosterzo.
Forte rumore stradale che si intensifica fino a raggiungere un ritmo acuto con uno sterzo leggero, consolidando un ultimo posto già netto.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 5th | 34.46 M | 96.6% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 8th | 1 Points | 20% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 2nd | 37.3 M | 97.64% |
| Maneggevolezza su bagnato | 6th | 42.67 s | 98.15% |
| Aquaplaning in rettilineo | 3rd | 69 Km/H | 97.73% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 2nd | 11.16 M | 98.03% |
| Trazione su neve | 5th | 2.83 s | 96.82% |
| Maneggevolezza su neve | 8th | 77.29 s | 94.24% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su ghiaccio | 8th | 16.72 M | 77.09% |
| Trazione su ghiaccio | 8th | 3.73 s | 78.82% |
| Maneggevolezza su ghiaccio | 8th | 43.14 s | 92.65% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore | 6th | 75.5 dB | 97.35% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Prezzo | 1st | 1684 | 100% |
| Resistenza al rotolamento | 6th | 5.85 kg / t | 95.38% |