Michelin X Ice Snow SUV
OrologioIl Michelin X Ice Snow SUV è un Turismo Premium Inverno pneumatico progettato per essere montato su SUV e 4x4s.
3
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84%
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miglia percorse
2
Test (media: 5th)
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7 of the Best AT Tires in the Snow VS All Season & Winter Tires!
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Test pneumatici invernali ad attrito 2025
5th/8
235/60 R18 • 2025
Il Michelin X-Ice Snow SUV si erge improvvisamente come il prodotto più datato tra i produttori più noti, eppure continua a tenere alta la bandiera nei round invernali con la distanza di frenata sul ghiaccio più breve dell'intero test. Tuttavia, manca un po' di aderenza in curva sia su ghiaccio che su neve: lo pneumatico non sopporta le sollecitazioni e perde aderenza prima dei concorrenti con input di sterzo maggiori. Nei round su asfalto, Michelin mostra distanze di frenata leggermente più lunghe rispetto ai migliori, e anche su asfalto asciutto soffre di una risposta dello sterzo lenta e di un chiaro carattere sottosterzante. Al contrario, lo pneumatico offre un buon comfort quotidiano con un'ottima stabilità in rettilineo su asfalto. Il livello di prestazioni incostante rispetto ai nuovi pneumatici premium gli fa guadagnare il quinto posto assoluto. Offre brevi distanze di frenata su ghiaccio e neve con una buona sensibilità dello sterzo su asfalto, ma prestazioni di livello medio sul bagnato e un'aderenza in curva leggermente inferiore su tutte le superfici.
Test pneumatici invernali ViBilagare Nordic SUV 2022
4th/8
235/55 R18 • 2022
Spazi di frenata su neve/ghiaccio. Stabilità e sterzo percepiti come su asfalto.
Aderenza su strade bagnate, aquaplaning.
Uno degli pneumatici che ha tratto maggiori benefici dal passaggio alle dimensioni SUV è Michelin. X-Ice Snow è stato in precedenza uno degli pneumatici più rigidi che fornivano una buona stabilità sull'asfalto ma non era altrettanto conforme sulle superfici invernali.
Questa volta Michelin è uno dei migliori sul ghiaccio. Il disegno leggermente più aperto offre anche una buona aderenza sulla neve. Tuttavia, Michelin ha dato priorità all'aderenza longitudinale - partenza e frenata - e non ha un'aderenza laterale così buona come i migliori nei round invernali.
Nei test su asfalto, l'X-Ice Snow si comporta meglio nelle curve, dove riesce a gestire elevate forze laterali e ha una buona risposta dello sterzo.
L'aspetto negativo è l'aderenza sul bagnato, che è la peggiore nel test. Ciò significa che Michelin finisce appena fuori dal podio.
Questa volta Michelin è uno dei migliori sul ghiaccio. Il disegno leggermente più aperto offre anche una buona aderenza sulla neve. Tuttavia, Michelin ha dato priorità all'aderenza longitudinale - partenza e frenata - e non ha un'aderenza laterale così buona come i migliori nei round invernali.
Nei test su asfalto, l'X-Ice Snow si comporta meglio nelle curve, dove riesce a gestire elevate forze laterali e ha una buona risposta dello sterzo.
L'aspetto negativo è l'aderenza sul bagnato, che è la peggiore nel test. Ciò significa che Michelin finisce appena fuori dal podio.
Pneumatici Alternativi
8.7/10
92% 4 recensioni
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 16 pollice | |||
| 215/70R16 100 T | C | E | 69 |
| 17 pollice | |||
| 265/65R17 112 T | C | E | 71 |
| 235/65R17 108 T XL | B | E | 69 |
| 265/70R17 115 T | B | E | 71 |
| 18 pollice | |||
| 235/60R18 107 T XL | C | E | 69 |
| 235/60R18 103 H | C | E | 69 |
| 20 pollice | |||
| 255/45R20 105 T XL | C | E | 71 |
| 275/55R20 113 T | B | E | 71 |
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Top 3 Michelin X Ice Snow SUV Recensioni
Dato 83%
mentre si guida una
Audi E Tron 55 Quattro
(255/50 R20)
su a combination of roads
per 4,000 spirited miglia
Pneumatico invernale eccezionale. Comfort di guida, rumore e maneggevolezza sono superiori agli pneumatici estivi OEM (Goodyear Eagle Sport All-Season), ma ovviamente non sono adatti all'uso durante tutto l'anno perché diventano troppo morbidi con temperature calde. Il rumore del battistrada è completamente assente, il che è notevole per uno pneumatico invernale e l'usura del battistrada è finora eccellente. Nessun impatto significativo sull'autonomia EV.
Dato 88%
mentre si guida una
Tesla Model Y Perf
(255/40 R20 H)
su a combination of roads
per 500 spirited miglia
Mettili sulla mia Model Y Performance. Sono sicuramente pneumatici invernali, perché quelli estivi hanno una migliore aderenza e tenuta di strada. Ruota turbina da 21 pollici. Per guidare su Tahoe, la X su ghiaccio e neve è la scelta migliore. Poiché li cambierò quando finirà la stagione sciistica, dovrebbero durare e consumarsi bene.
Prime impressioni Review
Dato 83%
mentre si guida una
Audi Q5
(235/60 R18)
su
per 5,000 miglia
Ottima trazione su neve e ghiaccio, guida senza sforzo su oltre 10 cm di neve fresca.