Non ho avuto la possibilità di guidare fino alla fine della vita perché ho venduto la mia auto. Ricordo di essere stato abbastanza felice con loro.
Ho comprato Nokian per la mia auto attuale che guido ora. Eccellenti pneumatici invernali. Tuttavia, capisco che dal 2022 Nokian sta producendo pneumatici in Cina per il mercato in cui vivo. Credo che passerò a pneumatici invernali Michelin dalla prossima stagione, poiché la qualità di Nokian è diminuita per il mercato dell'Europa sud-orientale.
Pneumatici 235/60 R18
Tutto quello che sappiamo sulla misura 235/60 R18: 8 test indipendenti condotti esattamente in questa misura, 203 recensioni dei proprietari per 5.386.334 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 203recensioni di proprietari
- 5.386.334 kmpercorsi con questi pneumatici
- 8test in questa misura
- 769pneumatici prodotti in questa misura
La risposta rapida
| Stagione | Scelta dei conducenti | Punteggio conducenti | Ultimo vincitore di test |
|---|---|---|---|
| Estate | Pirelli Scorpion Verde 7,3 | 88% da 5 recensioni | - |
| Tutte le stagioni | Nokian WeatherProof SUV 8 Versione attuale: Nokian Snowproof 2 SUV | 92% da 3 recensioni | Michelin CrossClimate 2 SUV 8,5 Test pneumatici per tutte le stagioni per SUV 2024 |
| Inverno | Vredestein Wintrac 4 Extreme 8,2 | 84% da 5 recensioni | Pirelli Scorpion Winter 3 8,5 Test gomme invernali Al Volante 2026 |
La scelta dei proprietari è il punteggio ponderato più alto in 235/60 R18; il vincitore del test viene dal test indipendente più recente condotto in questa misura. Tutte le prove sono più in basso.
Test indipendenti in 235/60 R18
Uno pneumatico si comporta diversamente al variare della misura - un test condotto esattamente nella vostra misura è quindi la prova più solida che esista. Ogni test qui sotto è stato svolto in 235/60 R18 - 8 in totale, dal più recente.
Test pneumatici Inverno
| Anno | Test | Vincitore | Pneumatici testati |
|---|---|---|---|
| 2026 | Test gomme invernali Al Volante 2026 | Pirelli Scorpion Winter 3 | 6 |
| 2025 | Test pneumatici invernali ad attrito 2025 | Continental VikingContact 8 | 8 |
| 2025 | I MIGLIORI pneumatici chiodati per il 2025 | Nokian Hakkapeliitta 10 SUV | 8 |
| 2023 | Recensioni pneumatici 2023 Test pneumatici invernali SUV Test Tyre Reviews | Continental WinterContact TS 870 P | 9 |
| 2018 | Test sugli pneumatici invernali SUV AZ 2018 | Michelin Latitude Alpin 2 | 9 |
| 2018 | Test pneumatici SUV/4x4 invernali 2018 di Auto Bild | Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1 | 10 |
Test pneumatici Tutte le stagioni
| Anno | Test | Vincitore | Pneumatici testati |
|---|---|---|---|
| 2024 | Test pneumatici per tutte le stagioni per SUV 2024 | Michelin CrossClimate 2 SUV | 9 |
| 2018 | Test pneumatici per tutte le stagioni SUV Auto Bild 2018 | Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV | 8 |
Gli pneumatici 235/60 R18 più apprezzati
Valutati solo da chi guida questa misura. Uno pneumatico ha bisogno di almeno 3 recensioni in 235/60 R18 per entrare in classifica; l'ordine pondera il punteggio per il numero di recensioni, quindi una singola recensione entusiasta non può dominare una tabella.
Pneumatici Estate
Lo pneumatico Estate più apprezzato in 235/60 R18 è il Pirelli Scorpion Verde - 88% da 5 recensioni in questa misura.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Scorpion Verde
|
88% | 5 | 365.320 km | 7,3 |
| 2 |
Continental Eco Contact 5 SUV
|
87% | 3 | 402.335 km | - |
| 3 |
Nexen N Fera RU1
|
77% | 6 | 29.676 km | 6,7 |
| 4 |
Pirelli Scorpion Zero
|
75% | 4 | 128.747 km | 5,8 |
| 5 |
Pirelli PZero Rosso
|
58% | 4 | 141.640 km | 6,6 |
| 6 |
Kumho Crugen HP91
|
47% | 3 | 73.267 km | 6,8 |
| 7 |
Accelera Iota
|
54% | 5 | 96.560 km | 7 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Estivi →
Pneumatici Tutte le stagioni
Lo pneumatico Tutte le stagioni più apprezzato in 235/60 R18 è il Nokian WeatherProof SUV - 92% da 3 recensioni in questa misura. Il pneumatico attuale di questa gamma è ora il Nokian Snowproof 2 SUV.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nokian WeatherProof SUV
Sostituito da Nokian Snowproof 2 SUV
|
92% | 3 | 22.547 km | 8 |
| 2 |
Goodyear Wrangler HP AllWeather
|
86% | 5 | 148.885 km | 6,8 |
| 3 |
Nexen Roadian GTX
|
76% | 4 | 64.374 km | 6,4 |
| 4 |
Pirelli Scorpion Verde All Season
|
72% | 12 | 455.443 km | 4,9 |
| 5 |
Continental CrossContact LX Sport
|
51% | 3 | 125.644 km | 6,4 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici 4 Stagioni → Vincitore del test: Goodyear Vector All Season 4
Pneumatici Inverno
Lo pneumatico Inverno più apprezzato in 235/60 R18 è il Vredestein Wintrac 4 Extreme - 84% da 5 recensioni in questa misura.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Vredestein Wintrac 4 Extreme
|
84% | 5 | 117.535 km | 8,2 |
| 2 |
Nokian W RG2 SUV
|
84% | 5 | 201.570 km | 7,3 |
| 3 |
Nokian WR SUV 3
Sostituito da Nokian WR SUV 4
|
75% | 5 | 132.771 km | 8,5 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Invernali → Vincitore del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
Il TR Score è la valutazione complessiva del pneumatico su Tyre Reviews, su 10, costruita con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico - non solo quelle da questa auto. La colonna del punteggio dei conducenti riguarda solo questa auto.
Etichetta europea in 235/60 R18
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 235/60 R18 e non un intervallo sull'intero modello. 544 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 107 (fino a 975 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 308 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
93 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Estate 9,7
- Continental PremiumContact 7 Estate 9,5
- Kumho WinterCraft WP52+ Inverno 9,3
- Pirelli Scorpion Winter 2 Inverno 9,3
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Estate 9,3
- Kumho Ecsta Sport PS72 Estate 9,2
A Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 28 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Kumho Ecsta Sport PS72 Estate 9,2
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Estate 9,2
- Continental Premium Contact 6 Estate 9,1
- Falken Azenis FK520 Estate 9,1
- Pirelli Scorpion Estate 9
- Firestone Roadhawk 2 ENLITEN Estate 8,6
67dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 235/60 R18 più silenziosi sono etichettati a 67 dB di rumore esterno:
- Michelin Pilot Alpin 5 SUV Inverno 9,3
- Pirelli Scorpion Estate 9
- Giti Control P10 Estate 8,5
- Dunlop Blue Response TG Estate 8,5
- Yokohama BluEarth XT AE61 Estate 7,9
- Yokohama Advan dB V552 Estate 7,3
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Quanto durano gli pneumatici in 235/60 R18?
Su 50 recensioni di treni a fine vita in questa misura, un treno tipico era consumato dopo 40.234 km. Metà di tutti i treni consumati è durata tra 20.921 km e 56.327 km.
Le distanze sono dichiarate dai conducenti la cui recensione ha segnato il treno come consumato; i valori sono mediane, quindi una singola segnalazione anomala non può spostarli. Lo stile di guida e l'auto contano più della misura in sé.
Cosa significa 235/60 R18?
Uno pneumatico 235/60 R18 è largo 235 mm, la sua spalla è alta il 60% di quella larghezza (141 mm) e si monta su un cerchio da 18 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 739 mm.
| Larghezza di sezione | 235 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 141 mm |
| Diametro del cerchio | 18" (457 mm) |
| Diametro totale | ≈ 739 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.322 mm |
| Giri per km | ≈ 431 |
| Giri per miglio | ≈ 693 |
Si scrive anche
235/60R18 235/60 ZR18 235-60-18 235 60 18
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 235/60 R18?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Hyundai Santa Fe
29 recensioni in questa misura
Volvo XC60 D5 AWD Auto
19 recensioni in questa misura
Land Rover Freelander 2
18 recensioni in questa misura
Volvo XC60
17 recensioni in questa misura
Mazda CX7
12 recensioni in questa misura
Volvo XC90 D5 185 HP
11 recensioni in questa misura
Honda CRV
11 recensioni in questa misura
Volvo XC90 D5 (163bhp)
8 recensioni in questa misura
Audi Q5
6 recensioni in questa misura
Land Rover Range Rover Evoque
6 recensioni in questa misura
Tutti gli pneumatici recensiti in 235/60 R18
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 89 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli Scorpion Verde All Season | Tutte le stagioni | 72% | 12 | 455.443 km |
| Nexen N Fera RU1 | Estate | 77% | 6 | 29.676 km |
| Pirelli Scorpion Verde | Estate | 88% | 5 | 365.320 km |
| Goodyear Wrangler HP AllWeather | Tutte le stagioni | 86% | 5 | 148.885 km |
| Vredestein Wintrac 4 Extreme | Inverno | 84% | 5 | 117.535 km |
| Nokian W RG2 SUV | Inverno | 84% | 5 | 201.570 km |
| Nokian WR SUV 3 Sostituito da Nokian WR SUV 4 | Inverno | 75% | 5 | 132.771 km |
| Accelera Iota | Estate | 54% | 5 | 96.560 km |
| Nexen Roadian GTX | Tutte le stagioni | 76% | 4 | 64.374 km |
| Pirelli Scorpion Zero | Estate | 75% | 4 | 128.747 km |
| Pirelli PZero Rosso | Estate | 58% | 4 | 141.640 km |
| Nokian WeatherProof SUV Sostituito da Nokian Snowproof 2 SUV | Tutte le stagioni | 92% | 3 | 22.547 km |
| Continental Eco Contact 5 SUV | Estate | 87% | 3 | 402.335 km |
| Continental CrossContact LX Sport | Tutte le stagioni | 51% | 3 | 125.644 km |
| Kumho Crugen HP91 | Estate | 47% | 3 | 73.267 km |
| Kumho Road Venture APT KL51 Sostituito da Kumho Road Venture HT | Tutte le stagioni | 95% | 2 | 43.452 km |
| Sailun Terramax CVR | Estate | 90% | 2 | 12.875 km |
| Avon Ranger HTT | Estate | 90% | 2 | 53.108 km |
| Pirelli Scorpion AS Plus 3 Sostituito da Pirelli Scorpion AS 4 | Tutte le stagioni | 89% | 2 | 56.327 km |
| Continental ContiSportContact 5 SUV | Estate | 89% | 2 | 49.890 km |
| Maxxis MA SW Victra Snow SUV | Inverno | 85% | 2 | 22.531 km |
| General Grabber UHP | Estate | 82% | 2 | 85.295 km |
| Bridgestone Dueler All Terrain AT002 | Tutte le stagioni | 82% | 2 | 24.623 km |
| Continental Winter Contact TS 850 P SUV | Inverno | 80% | 2 | 8.047 km |
| Goodyear Wrangler AP Fuori produzione | Tutte le stagioni | 79% | 2 | 82.076 km |
| Michelin Latitude Sport 3 Sostituito da Michelin Pilot Sport 4 SUV | Estate | 79% | 2 | 54.074 km |
| Michelin CrossClimate 2 Sostituito da Michelin CrossClimate 3 | Tutte le stagioni | 79% | 2 | 148.059 km |
| Michelin CrossClimate SUV Sostituito da Michelin CrossClimate 2 SUV | Tutte le stagioni | 78% | 2 | 14.484 km |
| Yokohama BluEarth RV02 | Estate | 77% | 2 | 80.467 km |
| Vredestein Quatrac Pro Sostituito da Vredestein Quatrac Pro 2 | Tutte le stagioni | 74% | 2 | 8.851 km |
| Kumho Solus KL21 | Tutte le stagioni | 67% | 2 | 130.357 km |
| Falken Ziex ZE001 AS | Tutte le stagioni | 64% | 2 | 51.846 km |
| Zeta Azura | Estate | 63% | 2 | 1.609 km |
| Uniroyal RainExpert 3 SUV | Estate | 62% | 2 | 32.187 km |
| Hankook Dynapro HP RA23 | Estate | 56% | 2 | 40.277 km |
| Goodyear Vector 4Seasons Sostituito da Goodyear Vector All Season 4 | Tutte le stagioni | 54% | 2 | 22.370 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 769 pneumatici sono prodotti in 235/60 R18. Sfoglia tutti gli pneumatici 235/60 R18 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 235/60 R18
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Ottimo pneumatico per una guida casual. Molto buono sul bagnato, quasi come un pneumatico invernale sulla neve. Ottima combinazione di livelli di aderenza nelle condizioni climatiche della Polonia (estati calde e inverni miti con giorni freddi e nevosi di tanto in tanto). In condizioni di neve estremamente abbondante con un forte vento laterale si poteva sentire che faticavano un po' a velocità superiori a 70 mph, ma a parte questo è un pneumatico solido e versatile.
Livelli di comfort eccezionali, ma un po' rumoroso rispetto ai pneumatici Pirelli Scorpion o Michelin Latitude Tour HP della stessa dimensione.
Cattive separazioni dei ply, scarsa trazione su bagnato e neve, e ne ho avuti 2 che sono esplosi completamente sulla strada. Avevano ancora metà della vita del battistrada e la pressione corretta nei pneumatici prima dell'esplosione. Assolutamente spazzatura! Il mio consiglio è di spendere il 30% in più e prendere un buon pneumatico made in USA.
In generale, pneumatici abbastanza silenziosi sulla mia Kia Carnival, guida morbida e confortevole con un controllo abbastanza buono (non troppo oscillante, data la macchina relativamente pesante). Tuttavia, noto che ci sono molti pezzi di gomma mancanti / ammaccature sul battistrada dei pneumatici anteriori, sospetto che il composto del battistrada sia troppo morbido. I pneumatici posteriori sono a posto. Il rumore è anche relativamente buono su superfici lisce. Nel complesso, pneumatici sufficientemente buoni per l'uso quotidiano, ma forse non i migliori se ti aspetti una durata molto lunga.
Rispetto ai pneumatici di serie su una Hyundai Santa Fe 2021, questi pneumatici Pirelli Scorpion AS plus 3 sono nettamente migliori. A causa della loro sensazione di stabilità sull'asfalto, ricordo che inizialmente sembravano quasi più pesanti? Ma sono più piantati e a contatto con la strada, sia bagnata che asciutta. Il pneumatico si comporta bene in curva a velocità autostradali e mi sento semplicemente più sicuro nella loro capacità di tenermi sulla strada nella maggior parte delle condizioni. Non ho avuto l'opportunità di testare le loro prestazioni invernali/neve poiché, a causa delle scarse prestazioni dei pneumatici di serie, avevo già investito in un set di pneumatici invernali Blizzack e ho cambiato durante i mesi invernali, tuttavia, per come gestiscono l'acqua, mi sento sicuro che si comporterebbero tra i migliori pneumatici quattro stagioni. Considero i miei pneumatici invernali "rumorosi", non questo pneumatico Pirelli su cui ho già percorso oltre 30.000 miglia e il battistrada sembra che non li abbia quasi usati. In generale, sono molto impressionato dalle loro prestazioni su questo veicolo e questa è stata la mia prima esperienza con Pirelli. Non esiterei a raccomandarli per la tua Santa Fe nelle condizioni meteorologiche del New England.
Passando dai Crossclimate 2. Guida circa 30.000 km all'anno. Il Premium Contact 7 ha un'ottima maneggevolezza e molto meno rollio in curva. Le prestazioni sul bagnato sono davvero buone al punto che non vedo l'ora che arrivi il tempo di pioggia. Finora ho guidato circa 3.000 km con loro, per lo più su asciutto e si comportano benissimo - danno così tanto controllo all'auto.
Purtroppo, sembrano estremamente rumorosi. Soprattutto sull'asfalto grezzo danese, sembra eccessivo. Quando c'è un nuovo asfalto liscio, va benissimo, ma altrimenti c'è un suono costante e percepibile che proviene da loro.
Immagino che a seconda di cosa stai cercando nel pneumatico, il Premium Contact 7 potrebbe essere incredibile. Se cerchi una buona maneggevolezza, sicurezza e ottime prestazioni sulla pioggia, sarai felice con questi. Ma se cerchi un pneumatico da turismo silenzioso, cerca altrove.
Innanzitutto, questi sono ottimi pneumatici con un'ottima aderenza, il che li rende un solido upgrade rispetto ai miei vecchi PremiumContact 6. In secondo luogo, producono un rumore di ululato udibile a basse velocità fino a 60 km/h. Mi aspettavo meno rumore da pneumatici premium, ma probabilmente hanno solo bisogno di un po' più di rodaggio.
Il Hankook Kinergy GT è interessante qui in Canada. Mia madre ha già percorso 30.000 km da quando è nuovo nel 2024, e sembra ancora a posto, ma ho trovato qualcosa di notevole. In Ontario, comunque, questo pneumatico è montato su molte Honda CR-V di fabbrica, e conosco altre due persone che avevano esattamente questo pneumatico e le stesse specifiche sui loro CR-V, ma hanno detto che una volta arrivati a 50.000 km, tutto è andato a rotoli.
Il feedback, la tenuta sia sul bagnato che sul secco, il comfort, tutto. Mi chiedo se sia perché Honda ha leggermente modificato questa versione rispetto a quello che Hankook farebbe normalmente? Ma perché Honda dovrebbe richiedere che questo pneumatico sia "meno capace"... Mi sembra strano... Strano che a 50.000 km questo pneumatico possa sembrare alla fine della sua vita, e da un'azienda da cui non mi aspetterei questo.
Conosco queste persone e mi fido dei loro giudizi sui pneumatici, e nessuno di loro si conosce davvero, quindi ho trovato strano che entrambi dicessero praticamente la stessa cosa. Tra noi tre, guidiamo Honda CR-V nella versione intermedia "Sport", e le nostre abitudini di guida sono abbastanza simili.
Forse è qualcosa di cui vale la pena parlare?
Sembra un ottimo pneumatico, non ho avuto problemi con esso, e probabilmente ho percorso quasi un terzo del chilometraggio che ha.
Sono abituato ai pneumatici Michelin Defender 2 per veicoli più grandi... E non direi che i Kinergy GT siano così buoni (neanche lontanamente), ma... Come opzione "intermedia", è un buon pneumatico. Ma rimane nella mia testa che, a 50.000 km, il pneumatico potrebbe essere alla fine della sua vita.
Aggiornerò sicuramente la mia recensione quando mi avvicinerò a quel numero.
Il feedback, la tenuta sia sul bagnato che sul secco, il comfort, tutto. Mi chiedo se sia perché Honda ha leggermente modificato questa versione rispetto a quello che Hankook farebbe normalmente? Ma perché Honda dovrebbe richiedere che questo pneumatico sia "meno capace"... Mi sembra strano... Strano che a 50.000 km questo pneumatico possa sembrare alla fine della sua vita, e da un'azienda da cui non mi aspetterei questo.
Conosco queste persone e mi fido dei loro giudizi sui pneumatici, e nessuno di loro si conosce davvero, quindi ho trovato strano che entrambi dicessero praticamente la stessa cosa. Tra noi tre, guidiamo Honda CR-V nella versione intermedia "Sport", e le nostre abitudini di guida sono abbastanza simili.
Forse è qualcosa di cui vale la pena parlare?
Sembra un ottimo pneumatico, non ho avuto problemi con esso, e probabilmente ho percorso quasi un terzo del chilometraggio che ha.
Sono abituato ai pneumatici Michelin Defender 2 per veicoli più grandi... E non direi che i Kinergy GT siano così buoni (neanche lontanamente), ma... Come opzione "intermedia", è un buon pneumatico. Ma rimane nella mia testa che, a 50.000 km, il pneumatico potrebbe essere alla fine della sua vita.
Aggiornerò sicuramente la mia recensione quando mi avvicinerò a quel numero.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.