Kumho Ecsta Sport PS72

Ho comprato questi pneumatici grazie alle ottime recensioni di ps71. Non ho un'auto sportiva, ma l'aderenza sull'asciutto e la frenata sono eccellenti. Non ho mai avuto problemi di aderenza.

Non sono rumorosi, ma non dovrebbero essere necessariamente silenziosi? Si sentono un po', a seconda del fondo stradale e della velocità.


Non le ho guidate molto sotto la pioggia, ma sembrano tenere abbastanza bene sul bagnato.


Li ho montati a marzo di quest'anno e dopo 10-15.000 km non noto segni di usura significativi, ma dovrei astenermi dall'usarli finché non li avrò misurati correttamente.

Tutto sommato, pneumatici di ottimo valore e stanno piuttosto bene sulla mia auto

Innanzitutto devo dire che li ho acquistati nuovi di zecca a 65€ a pneumatico, quindi sono pneumatici dal rapporto qualità-prezzo conveniente. Ed è proprio questo il problema, sono così economici. Perché? Questi pneumatici si comportano meglio rispetto ai CSC5, quindi non capisco perché siano così economici.

Questo pneumatico è molto più silenzioso (mentre l'etichetta dice 72 dB), molto più comodo sulle strade dissestate (qui nella Repubblica Ceca), il consumo di benzina è basso.

Ora una domanda sulla maneggevolezza. È uno pneumatico nuovo, quindi ci vuole un po' di tempo per stabilizzarsi, ma le prime impressioni sono ottime. L'aderenza è paragonabile a quella del CSC5 e di altri pneumatici premium. Non offre molta reattività come il mio precedente pneumatico Potenza RE002 che ho avuto per poche centinaia di km. Ma la maneggevolezza è comunque incredibile. Su strade curve, in città e nelle rotatorie sono davvero fantastici e divertenti da guidare. Sono molto più sicuro e riesco a tagliare curve e rotatorie a velocità più elevate rispetto ai pneumatici precedenti. E silenziosamente, senza cigolii.
Quest'estate non piove molto, quindi non ho molti riferimenti per le condizioni di bagnato, ma per quel minimo che ho guidato sul bagnato, va bene. Ha una presa salda, curva facilmente e si guida senza slittamento delle ruote o spie di avvertimento sul cruscotto.
Ho provato anche velocità più elevate in autostrada: è calmo e silenzioso, mantiene facilmente la linea retta e non ci sono vibrazioni (dagli pneumatici).

Queste sono le mie prime impressioni. Anche se è uno pneumatico economico, è davvero ottimo e batte i marchi di pneumatici premium.

Aggiornamento dopo 5000 km / 3100 miglia.
Tutto bene con gli pneumatici, tranne per le fastidiose vibrazioni che si verificano tra i 100 e i 120 km/h.
Li ho appena fatti riequilibrare, ma il problema non è stato risolto. Gli altri cerchi e le gomme invernali vanno benissimo, quindi non è colpa dell'auto.
Forse ho anche qualche problema di rotondità con le Kumho. Mi dispiace dirlo, ma questo mi farà esitare a comprarle di nuovo.

Vorrei iniziare dicendo che purtroppo ho distrutto la mia auto guidando un po' troppo velocemente, ed è per questo che la mia esperienza con questo pneumatico è stata così breve. Ma sono comunque riuscito a rodarlo e a testarne le capacità.
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Si potrebbe obiettare che il rumore stridente degli pneumatici non sia sinonimo di limite di aderenza, ma rispetto ai precedenti Continental Max Contact 6 che avevo, questi pneumatici stridevano molto più forte e prima. Dopo molte riflessioni, sono giunto alla conclusione che i Conti MC6 offrivano complessivamente una gamma più ampia di prestazioni in termini di aderenza sul bagnato, aderenza sull'asciutto, comfort, tutto tranne che per il feedback.
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È qui che questo pneumatico ha davvero lasciato un'impressione forte, ovvero nel suo feedback. Questo pneumatico ha quel robusto design dei blocchi della spalla esterna come molti pneumatici UUHP (immaginate come i PS4) e forse è questo il motivo per cui, insieme alla messa a punto dei blocchi del battistrada e ad altri fattori, ha reso lo sterzo assolutamente sensazionale. Era molto più diretto e quando si caricava la vettura con spostamenti di peso, questo pneumatico comunicava con l'asse anteriore e posteriore MOLTO DI PIÙ rispetto al Conti MC6.
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Entro i limiti "morbidi", ovvero quando si gestisce il peso dell'auto, si ha la sensazione di ballare e non di strattonare la vettura. Questo pneumatico riesce a gestire bene le forze. Ho raggiunto i 206 km/h sul bagnato in una curva a sinistra e l'auto si è comportata bene, anche se stavo cercando di domare le asperità. Ed è proprio questo il punto, a differenza del Continental o del Michelin PS5 (con cui ho avuto modo di spingere al massimo). Il Kumho PS72 non ha quel centimetro di aderenza in più.
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In conclusione, a mio parere, basato sulla mia breve esperienza, il Kumho PS72 non offre lo stesso livello di aderenza dei pneumatici di fascia alta, ma il suo prezzo così basso lo rende un'opzione da prendere seriamente in considerazione.

Montato su Audi A4 B6 Quattro da 280 CV.
Gli pneumatici sono stati acquistati a metà febbraio e prodotti in Corea entro la fine del 2025. Non presentavano deformazioni o altri difetti quando li ho ricevuti.
Non si sono verificati problemi durante il montaggio o la bilanciatura, cosa che non sempre accade, ad esempio con le Falken FK520.
Gli pneumatici sono relativamente rigidi e hanno una buona mescola, che si traduce in una maneggevolezza sicura in curva e alle alte velocità, anche superiori a quelle autostradali.
Anche sul bagnato si comportano in modo prevedibile, sia in rettilineo, in curva o in frenata.
Li consiglierei senza dubbio. A mio parere, non hanno rivali in questa fascia di prezzo, e ciò è confermato anche dai test e dalle recensioni degli altri utenti.
In precedenza avevo delle Goodyear Eagle Asymmetric 3 e, a mio parere, le PS72 sono molto simili.

Ne ho comprati un paio per sostituire un paio di Michelin PS4 sul retro della mia Focus 1.5T. Ho delle PS5 sulla parte anteriore.
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\r\nLi ho scelti perché hanno ottime recensioni e c'era una differenza di £60 rispetto alla PS5 (£89 ciascuna al momento dell'acquisto)
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\r\nLa prima cosa che ho notato è che sono molto più silenziose in autostrada di quanto non lo siano mai state le PS4. L'aderenza posteriore è prevedibile e stabile sul bagnato, e non ci sono problemi a

Questi pneumatici hanno sostituito un set di Michelin Pilot Sport 5.
\r\nI primi segnali indicano che le Kumho offrono maggiore presa, una migliore sensazione, sono più silenziose e in generale danno più sicurezza rispetto alle PS5.
\r\nRecensisco raramente prodotti, ma questi Kumho mi hanno davvero sorpreso. Ottimo prodotto a un prezzo fantastico, complimenti Kumho!

Ho montato le Kumho lo scorso ottobre, in sostituzione delle Michelin Primacy 4 montate di fabbrica sulla mia Volvo V60 T6. Ho guidato solo poche settimane, prima di montare gli pneumatici invernali per la stagione, quindi queste sono le mie impressioni iniziali. Maggiori dettagli la prossima primavera.
\r\nLa mia prima impressione è che lo pneumatico sia molto diretto e con un elevato livello di aderenza. Stabile a velocità (molto) elevate e con elevati livelli di aderenza anche su strade fredde e umide. Lo pneumatico è un po' rumoroso e, nonostante abbia le stesse dimensioni dell'originale, c'è un margine di errore maggiore sulla velocità del contagiri, ovvero la velocità GPS reale (che presumo sia legata alla diversa profondità del battistrada dello pneumatico).
\r\nNel complesso è uno pneumatico onestamente buono, soprattutto perché è significativamente più economico rispetto alle altre opzioni che avevo preso in considerazione, ovvero lo SportContact7 e il Potenza Sport.

Gli pneumatici si comportano davvero bene, con un'eccellente aderenza sul bagnato. Sono molto sicuri e sono molto buoni anche sull'asciutto, anche se lo spazio di frenata sembra un po' lungo. Sono anche piuttosto comodi. L'unico problema è che sopra i 170 km/h avverto una leggera vibrazione nello sterzo, cosa che non avevo con le Bridgestone Turanza di serie.

Similar to Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Innanzitutto vorrei premettere che sono montati su un'auto sportiva dedicata (718S Cayman) che viene guidata con grinta su strade locali deserte nei momenti opportuni.
\r\nDi solito ottengo un chilometraggio piuttosto scioccante come risultato e riesco a percorrere oltre 2000 miglia con le ruote posteriori in condizioni asciutte.
\r\nSono stati montati circa 6 settimane fa e le misere 800 miglia sono state per lo più bagnate o umide.
\r\nSono sceso a 4 mm di battistrada, il che è un po' uno shock. Dovrei aggiungere che la pressione e l'allineamento sono perfetti.
\r\nHanno sicuramente un'ottima trazione sia sul bagnato che sull'asciutto. Tuttavia, il prezzo da pagare è l'usura. Penso che se fossero state montate in estate, probabilmente sarebbero finite.

Sono passato a questi pneumatici dopo aver pagato più di 230 sterline a pneumatico per le Bridgestone sulla mia BMW.
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\r\nL'auto produce molta potenza e coppia, e questi pneumatici le gestiscono bene. Garantiscono un'aderenza costante e rimangono stabili anche ad alta velocità.
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\r\nGuido principalmente in autostrada, dove mi sento a mio agio e ho un controllo perfetto anche nei lunghi viaggi. Sulle strade di campagna, invece, la guida rimane prevedibile anche in curva e su superfici sconnesse.
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\r\nIn base al mio utilizzo finora, offrono prestazioni solide e un buon rapporto qualità-prezzo rispetto alle opzioni più costose.

Pneumatico perfetto a un prezzo ragionevole. Lo consiglio vivamente.

Gli pneumatici sono molto rumorosi e fanno vibrare la mia auto come se le ruote avessero bisogno di essere nuovamente equilibrate, cosa che non è, sicuramente non lo consiglierei

Sinceramente mi piacciono. Sono molto più economiche delle Michelin Pilot Sport, al punto da non giustificarle più. Se costassero lo stesso, prenderei le Michelin Sport, ma non sono certo il 40% peggiori!