La rivista Motor ha testato 9 pneumatici estivi nella misura 225/45 R17, utilizzata su modelli popolari come VW Golf, BMW Serie 3, Audi A4 e Skoda Octavia. Il test ha valutato frenata sul bagnato, frenata sull'asciutto, aquaplaning longitudinale e laterale, tempi sul giro su bagnato e asciutto, aderenza sul bagnato, maneggevolezza, comfort, rumorosità esterna e resistenza al rotolamento. I test sono stati condotti a fine autunno presso un impianto in Texas, negli Stati Uniti, dove le condizioni erano simili a quelle di un'estate europea. Le superfici della pista di prova erano realizzate con materiali europei e possedevano le relative certificazioni. I prezzi variavano da 310 a 448 PLN per pneumatico.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 100 → 0 km/h
Frenata su bagnato: 100 → 0 km/h

Continental PremiumContact 7 e Pirelli Cinturato C3 condividono il primo posto con un punteggio complessivo identico di 197,2 su 200 punti, ottenendo entrambi ottimi risultati sia sul bagnato che sull'asciutto. La sorpresa maggiore è rappresentata dall'Hankook Ventus Evo K137, uno pneumatico di fascia media che si è classificato terzo assoluto con 196,4 punti, a soli 0,8 punti dai vincitori, e che ha addirittura registrato il miglior punteggio sul bagnato dell'intero test. Anche il Kumho Ecsta Sport PS72, altro pneumatico di fascia media, ha ottenuto un buon risultato, piazzandosi al quarto posto. All'estremo opposto, gli pneumatici premium Michelin Primacy 5 e Bridgestone Turanza 6 hanno deluso, classificandosi rispettivamente quinto e ottavo, dietro a diverse alternative di fascia media più economiche.

Asciutto

Pirelli si ferma più in basso, a 35,7 m, seguita a ruota da Continental con 36,0 m. Il distacco da Vredestein, ultima in classifica (39,3 m), è di 3,6 m, una differenza significativa a 100 km/h.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Pirelli Cinturato C3	35.7 m	Migliore	0 km/h
2Continental PremiumContact 7	36 m	+0,30 m	12 km/h
3Kumho Ecsta Sport PS72	37.1 m	+1,40 m	25 km/h
4Hankook Ventus Evo	37.3 m	+1,60 m	27 km/h
5Bridgestone Turanza 6	37.4 m	+1,70 m	28 km/h
6Kleber Dynaxer HP5	38 m	+2,30 m	32 km/h
7Michelin Primacy 5	38.4 m	+2,70 m	34 km/h
8Maxxis Premitra HP6	38.7 m	+3,00 m	36 km/h
9Vredestein Ultrac+	39.3 m	+3,60 m	39 km/h

C'è una differenza del 10,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,6 m ≈ 0,8 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Vredestein Ultrac+ viaggerebbe ancora a 39 km/h quando il Pirelli Cinturato C3 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Continental fa segnare il giro più veloce sull'asciutto con un tempo di 73,4 secondi, con Pirelli a soli 0,2 secondi di distacco. Bridgestone è la più lenta con 76,2 secondi, quasi tre secondi più lenta, un distacco considerevole su un circuito di 2450 metri.

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental PremiumContact 7	73.4 s	Migliore
2Pirelli Cinturato C3	73.6 s	+0,20 s
3Hankook Ventus Evo	74.2 s	+0,80 s
3Kumho Ecsta Sport PS72	74.2 s	+0,80 s
5Maxxis Premitra HP6	74.7 s	+1,30 s
6Kleber Dynaxer HP5	75.1 s	+1,70 s
7Michelin Primacy 5	75.2 s	+1,80 s
8Vredestein Ultrac+	75.4 s	+2,00 s
9Bridgestone Turanza 6	76.2 s	+2,80 s

C'è una differenza del 3,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,8 s).

Hankook ottiene il punteggio soggettivo più alto per la maneggevolezza con 7,6 punti, seguito da Continental e Kumho con 7,4. C'è una netta differenza tra i primi quattro e gli altri: Michelin, Maxxis, Kleber, Bridgestone e Vredestein ottengono tutti un punteggio inferiore a 6,6, il che suggerisce un calo notevole nella precisione dello sterzo e nel comportamento al limite.

Maneggevolezza su asciutto soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Hankook Ventus Evo	7.6 Points	Migliore
2Continental PremiumContact 7	7.4 Points	-0,20 Points
2Kumho Ecsta Sport PS72	7.4 Points	-0,20 Points
4Pirelli Cinturato C3	7.3 Points	-0,30 Points
5Michelin Primacy 5	6.6 Points	-1,00 Points
6Maxxis Premitra HP6	6.4 Points	-1,20 Points
7Bridgestone Turanza 6	6.3 Points	-1,30 Points
7Kleber Dynaxer HP5	6.3 Points	-1,30 Points
9Vredestein Ultrac+	6.1 Points	-1,50 Points

C'è una differenza del 19,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,5 Points).

Bagnato

Hankook, Continental e Pirelli sono praticamente appaiate a circa 43,2-43,3 metri, formando un gruppo di testa ben definito. Il distacco da Vredestein, ultima in classifica con 47,2 metri, è di 4,0 metri, un divario maggiore rispetto all'asfalto asciutto, dove le differenze di aderenza tendono ad essere amplificate dalla presenza di acqua sulla superficie.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Hankook Ventus Evo	43.2 m	Migliore	0 km/h
2Continental PremiumContact 7	43.3 m	+0,10 m	6 km/h
2Pirelli Cinturato C3	43.3 m	+0,10 m	6 km/h
4Kumho Ecsta Sport PS72	44.3 m	+1,10 m	20 km/h
5Kleber Dynaxer HP5	45.5 m	+2,30 m	29 km/h
6Bridgestone Turanza 6	46.1 m	+2,90 m	33 km/h
6Maxxis Premitra HP6	46.1 m	+2,90 m	33 km/h
8Michelin Primacy 5	46.5 m	+3,30 m	35 km/h
9Vredestein Ultrac+	47.2 m	+4,00 m	38 km/h

C'è una differenza del 9,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4 m ≈ 0,9 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Vredestein Ultrac+ viaggerebbe ancora a 38 km/h quando il Hankook Ventus Evo si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Continental domina il giro sul bagnato, registrando un tempo di 69,4 secondi, oltre un secondo più veloce di Pirelli, seconda con 70,7 secondi. Si tratta di un margine considerevole su un circuito di 1535 metri. Bridgestone è ultima con 75,2 secondi, in linea con la sua minore aderenza sul bagnato dimostrata nei test di frenata e di sterzata.

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental PremiumContact 7	69.4 s	Migliore
2Pirelli Cinturato C3	70.7 s	+1,30 s
3Hankook Ventus Evo	70.9 s	+1,50 s
4Kumho Ecsta Sport PS72	71 s	+1,60 s
5Maxxis Premitra HP6	73.1 s	+3,70 s
6Kleber Dynaxer HP5	73.7 s	+4,30 s
7Vredestein Ultrac+	73.8 s	+4,40 s
8Michelin Primacy 5	74 s	+4,60 s
9Bridgestone Turanza 6	75.2 s	+5,80 s

C'è una differenza del 8,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,8 s).

Continental si conferma leader per aderenza laterale nel test sul bagnato con 0,801 g, seguita da Pirelli con 0,775 g. Michelin registra il valore più basso con 0,692 g, un risultato sorprendente per uno pneumatico premium e uno dei motivi principali per cui si posiziona al quinto posto assoluto, nonostante una discreta resistenza all'aquaplaning.

Hankook resiste meglio all'aquaplaning in linea retta a 78,8 km/h, con Michelin e Pirelli subito dietro. Kumho è il più debole a 71,4 km/h, con un distacco di 7,4 km/h dal leader, un dato significativo considerando che l'aquaplaning è una perdita di controllo binaria. Nonostante il dominio di Continental su altre superfici bagnate, qui si posiziona a metà classifica con 74,9 km/h.

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Hankook Ventus Evo	78.8 km/h	Migliore
2Michelin Primacy 5	77 km/h	-1,80 km/h
3Pirelli Cinturato C3	76.9 km/h	-1,90 km/h
4Vredestein Ultrac+	75.4 km/h	-3,40 km/h
5Continental PremiumContact 7	74.9 km/h	-3,90 km/h
6Maxxis Premitra HP6	74.6 km/h	-4,20 km/h
7Kleber Dynaxer HP5	73.4 km/h	-5,40 km/h
8Bridgestone Turanza 6	72.2 km/h	-6,60 km/h
9Kumho Ecsta Sport PS72	71.4 km/h	-7,40 km/h

C'è una differenza del 9,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (7,4 Km/H).

Continental e Hankook sono quasi identiche con 3,85 e 3,84 m/s², primeggiando nel test di aquaplaning in curva. Kumho e Pirelli si trovano in fondo alla classifica, il che è degno di nota dato che Pirelli è altrimenti uno dei pneumatici con le migliori prestazioni sul bagnato: il suo disegno del battistrada sembra più adatto a mantenere l'aderenza dell'area di contatto che a drenare l'acqua in curva.

Aquaplaning in curva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental PremiumContact 7	3.85 m/sec2	Migliore
2Hankook Ventus Evo	3.84 m/sec2	-0,01 m/sec2
3Vredestein Ultrac+	3.76 m/sec2	-0,09 m/sec2
4Michelin Primacy 5	3.72 m/sec2	-0,13 m/sec2
5Maxxis Premitra HP6	3.68 m/sec2	-0,17 m/sec2
6Bridgestone Turanza 6	3.59 m/sec2	-0,26 m/sec2
6Kleber Dynaxer HP5	3.59 m/sec2	-0,26 m/sec2
8Pirelli Cinturato C3	3.42 m/sec2	-0,43 m/sec2
9Kumho Ecsta Sport PS72	3.32 m/sec2	-0,53 m/sec2

C'è una differenza del 13,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,53 m/sec2).

Comfort

Continental, Michelin e Kleber condividono il punteggio di comfort più alto con 6,9 punti, mentre Kumho ottiene il punteggio più basso con 6,1. La differenza complessiva è minima, il che suggerisce che nessuno pneumatico in questo test presenta problemi di comfort significativi.

Comfort soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental PremiumContact 7	6.9 Points	Migliore
1Michelin Primacy 5	6.9 Points	Migliore
1Kleber Dynaxer HP5	6.9 Points	Migliore
4Pirelli Cinturato C3	6.6 Points	-0,30 Points
4Maxxis Premitra HP6	6.6 Points	-0,30 Points
6Hankook Ventus Evo	6.5 Points	-0,40 Points
7Vredestein Ultrac+	6.4 Points	-0,50 Points
8Bridgestone Turanza 6	6.2 Points	-0,70 Points
9Kumho Ecsta Sport PS72	6.1 Points	-0,80 Points

C'è una differenza del 11,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,8 Points).

Michelin è la più silenziosa con 64,6 dB, seguita a ruota da Bridgestone e Hankook. Continental è la più rumorosa con 66,1 dB: un compromesso forse legato alla mescola e al disegno del battistrada che le conferiscono un'aderenza così elevata sul bagnato. La differenza totale di 1,5 dB è minima in termini assoluti.

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Primacy 5	64.6 dB	Migliore
2Bridgestone Turanza 6	64.7 dB	+0,10 dB
3Hankook Ventus Evo	64.8 dB	+0,20 dB
4Maxxis Premitra HP6	65 dB	+0,40 dB
5Vredestein Ultrac+	65.2 dB	+0,60 dB
5Kumho Ecsta Sport PS72	65.2 dB	+0,60 dB
7Kleber Dynaxer HP5	65.6 dB	+1,00 dB
8Pirelli Cinturato C3	65.8 dB	+1,20 dB
9Continental PremiumContact 7	66.1 dB	+1,50 dB

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Rumore hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Valore

Bridgestone registra la resistenza al rotolamento più bassa, pari a 0,632, nettamente superiore a quella della concorrenza. Michelin si posiziona al secondo posto con 0,700. Hankook è ultima con 0,876, circa il 39% in più rispetto a Bridgestone, il che si tradurrebbe in una differenza notevole nel consumo di carburante durante la vita utile di un set di pneumatici. I due pneumatici con le migliori prestazioni in termini di resistenza al rotolamento (Bridgestone e Michelin) sono anche tra i più deboli in termini di aderenza, il che suggerisce che questi pneumatici potrebbero essere stati ottimizzati più per l'efficienza che per la trazione pura.

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Bridgestone Turanza 6	0.63 kg/t	Migliore	€0
2Michelin Primacy 5	0.7 kg/t	+0,07 kg/t	€56
3Maxxis Premitra HP6	0.76 kg/t	+0,13 kg/t	€104
3Vredestein Ultrac+	0.76 kg/t	+0,13 kg/t	€104
5Kleber Dynaxer HP5	0.77 kg/t	+0,14 kg/t	€111
6Kumho Ecsta Sport PS72	0.8 kg/t	+0,17 kg/t	€135
7Pirelli Cinturato C3	0.82 kg/t	+0,19 kg/t	€151
8Continental PremiumContact 7	0.83 kg/t	+0,20 kg/t	€159
9Hankook Ventus Evo	0.88 kg/t	+0,25 kg/t	€199

C'è una differenza del 39,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,25 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Hankook Ventus Evo consuma circa 121 L (€199) di carburante in più rispetto al Bridgestone Turanza 6.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

Continental e Pirelli si dividono la vittoria con 197,2 punti ciascuna, offrendo entrambe la migliore aderenza su superfici asciutte e bagnate. Hankook si distingue per il miglior rapporto qualità-prezzo, classificandosi terzo nella fascia media a soli 0,8 punti dai vincitori, mentre i marchi premium Michelin e Bridgestone si piazzano rispettivamente al quinto e all'ottavo posto, dietro a diverse alternative più economiche.

Motor Zwycięzca testu Test Winner

Il Continental PremiumContact 7 offre prestazioni eccellenti in tutti i test, sia su superfici asciutte che bagnate. Garantisce una maneggevolezza stabile e un'ottima tenuta di strada in curva, con spazi di frenata ridotti indipendentemente dalle condizioni. Ottiene inoltre il punteggio più alto per la resistenza all'aquaplaning laterale. Il principale punto debole è la resistenza al rotolamento, che potrebbe influire sui consumi di carburante.

Asciutto99,4%

Bagnato99,4%

Comfort98,9%

Resistenza al rotolamento75,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 9	36 m	+0,30 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 9	73.4 s	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	2° / 9	7.4 Points	-0,20 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 9	43.3 m	+0,10 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 9	69.4 s	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	1° / 9	0.801 m/s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 9	74.9 km/h	-3,90 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 9	3.85 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 9	6.9 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	9° / 9	66.1 dB	+1,50 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8° / 9	0.833 kg/t	+0,20 kg/t

Origine: Portugal
Prezzo: 406.00

Motor Zwycięzca testu Test Winner

Il Pirelli Cinturato C3 eguaglia il punteggio complessivo del Continental e condivide con lui la prima posizione. Offre buone prestazioni sia su asfalto asciutto che bagnato, garantendo una risposta precisa dello sterzo e spazi di frenata ridotti. Come il Continental, la sua resistenza al rotolamento è nella media, non competitiva.

Asciutto99,5%

Bagnato97,1%

Comfort96,9%

Resistenza al rotolamento77,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 9	35.7 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 9	73.6 s	+0,20 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	4° / 9	7.3 Points	-0,30 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 9	43.3 m	+0,10 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 9	70.7 s	+1,30 s
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	2° / 9	0.775 m/s	-0,03 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 9	76.9 km/h	-1,90 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	8° / 9	3.42 m/sec2	-0,43 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 9	6.6 Points	-0,30 Points
RumorePiù basso è meglio	8° / 9	65.8 dB	+1,20 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 9	0.818 kg/t	+0,19 kg/t

Origine: Romania
Prezzo: 400.00

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L'Hankook Ventus Evo K137 si piazza sul podio con il secondo punteggio più alto. Si dimostra particolarmente performante sul bagnato, vincendo sia il test di aquaplaning longitudinale che quello di frenata sul bagnato. Sull'asfalto asciutto si posiziona solo leggermente dietro ai due vincitori. Come prodotto di fascia media, dimostra che pneumatici più economici possono competere direttamente con le offerte premium. La resistenza al rotolamento è la più alta del test.

Asciutto97,5%

Bagnato98,3%

Comfort96,9%

Resistenza al rotolamento72,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 9	37.3 m	+1,60 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 9	74.2 s	+0,80 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	1° / 9	7.6 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 9	43.2 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 9	70.9 s	+1,50 s
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	3° / 9	0.765 m/s	-0,04 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 9	78.8 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 9	3.84 m/sec2	-0,01 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	6° / 9	6.5 Points	-0,40 Points
RumorePiù basso è meglio	3° / 9	64.8 dB	+0,20 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	9° / 9	0.876 kg/t	+0,24 kg/t

Origine: South Korea
Prezzo: 380.00

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Il Kumho Ecsta Sport PS72 si posiziona al quarto posto con un ottimo risultato complessivo. Perde terreno rispetto ai concorrenti di categoria superiore sulle superfici bagnate, principalmente a causa di una resistenza all'aquaplaning inferiore alla media. Per il resto, le sue prestazioni nei vari test sono costantemente buone. La resistenza al rotolamento è invece scarsa.

Asciutto97,5%

Bagnato94,9%

Comfort93,7%

Resistenza al rotolamento78,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 9	37.1 m	+1,40 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 9	74.2 s	+0,80 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	2° / 9	7.4 Points	-0,20 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 9	44.3 m	+1,10 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 9	71 s	+1,60 s
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	4° / 9	0.761 m/s	-0,04 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	9° / 9	71.4 km/h	-7,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	9° / 9	3.32 m/sec2	-0,53 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	9° / 9	6.1 Points	-0,80 Points
RumorePiù basso è meglio	5° / 9	65.2 dB	+0,60 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 9	0.804 kg/t	+0,17 kg/t

Origine: South Korea
Prezzo: 315.00

Il Michelin Primacy 5 si posiziona al quinto posto, dietro a due pneumatici di fascia media, un risultato deludente per un prodotto premium. Le sue prestazioni sul bagnato sono altalenanti: la resistenza all'aquaplaning è buona, ma l'aderenza laterale sul bagnato è la più bassa del test. Le prestazioni sull'asciutto sono nella media. Tra i lati positivi, presenta una bassa resistenza al rotolamento, è il più silenzioso alle velocità cittadine e offre un comfort di guida elevato.

Asciutto94,5%

Bagnato92,4%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento90,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 9	38.4 m	+2,70 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 9	75.2 s	+1,80 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	5° / 9	6.6 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 9	46.5 m	+3,30 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 9	74 s	+4,60 s
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	9° / 9	0.692 m/s	-0,11 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 9	77 km/h	-1,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 9	3.72 m/sec2	-0,13 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 9	6.9 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	1° / 9	64.6 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 9	0.7 kg/t	+0,07 kg/t

Origine: Germany
Prezzo: 448.00

Il Maxxis Premitra 6 perde solo 0,4 punti rispetto al Michelin, un risultato notevole per il pneumatico più economico del test. Il suo punto di forza principale è la costanza: si posiziona a metà classifica in quasi tutti i test, senza mostrare punti deboli. Ciò significa che difficilmente riserverà sorprese al guidatore in qualsiasi condizione. La resistenza al rotolamento è di buon livello.

Asciutto94,2%

Bagnato93,8%

Comfort97,5%

Resistenza al rotolamento83,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 9	38.7 m	+3,00 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 9	74.7 s	+1,30 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	6° / 9	6.4 Points	-1,20 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 9	46.1 m	+2,90 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 9	73.1 s	+3,70 s
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	5° / 9	0.733 m/s	-0,07 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 9	74.6 km/h	-4,20 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 9	3.68 m/sec2	-0,17 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 9	6.6 Points	-0,30 Points
RumorePiù basso è meglio	4° / 9	65 dB	+0,40 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 9	0.758 kg/t	+0,13 kg/t

Origine: China
Prezzo: 310.00

Il Kleber Dynaxer HP5 si posiziona a soli 0,2 punti di distanza dal Maxxis, con un profilo altrettanto equilibrato. Ottiene punteggi costanti in tutti i test, senza particolari punti deboli, offrendo una sensazione di sicurezza e prevedibilità alla guida. La resistenza al rotolamento è discreta e il prezzo è competitivo.

Asciutto94,7%

Bagnato92,8%

Comfort99,2%

Resistenza al rotolamento82,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 9	38 m	+2,30 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 9	75.1 s	+1,70 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	7° / 9	6.3 Points	-1,30 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 9	45.5 m	+2,30 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 9	73.7 s	+4,30 s
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	6° / 9	0.711 m/s	-0,09 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 9	73.4 km/h	-5,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	6° / 9	3.59 m/sec2	-0,26 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 9	6.9 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	7° / 9	65.6 dB	+1,00 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 9	0.77 kg/t	+0,14 kg/t

Origine: Poland
Prezzo: 324.00

Il Bridgestone Turanza 6 si posiziona all'ottavo posto, un risultato deludente per uno pneumatico premium: le sue prestazioni sono al livello di quelle di prodotti di fascia media. Non fallisce in nessun singolo test, mantenendo un'adeguata sicurezza in tutte le prove, ma non si distingue mai per la sua superiorità. Il suo punto di forza è la migliore resistenza al rotolamento dell'intero test, il che potrebbe in parte spiegare i livelli di aderenza inferiori.

Asciutto94,7%

Bagnato91,7%

Comfort94,9%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 9	37.4 m	+1,70 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	9° / 9	76.2 s	+2,80 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	7° / 9	6.3 Points	-1,30 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 9	46.1 m	+2,90 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 9	75.2 s	+5,80 s
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	8° / 9	0.709 m/s	-0,09 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	8° / 9	72.2 km/h	-6,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	6° / 9	3.59 m/sec2	-0,26 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	8° / 9	6.2 Points	-0,70 Points
RumorePiù basso è meglio	2° / 9	64.7 dB	+0,10 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 9	0.632 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Origine: Poland
Prezzo: 393.00

Il Vredestein Ultrac+ si posiziona ultimo, ma offre comunque una sicurezza accettabile. Le sue prestazioni sul bagnato sono incostanti: la resistenza all'aquaplaning è rispettabile, ma l'aderenza laterale e lo spazio di frenata sul bagnato sono i più bassi del gruppo. Anche le prestazioni sull'asciutto sono inferiori alla media. La resistenza al rotolamento è a un livello ragionevole.

Asciutto92,8%

Bagnato92,6%

Comfort95,9%

Resistenza al rotolamento82,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	9° / 9	39.3 m	+3,60 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 9	75.4 s	+2,00 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	9° / 9	6.1 Points	-1,50 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 9	47.2 m	+4,00 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 9	73.8 s	+4,40 s
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	6° / 9	0.711 m/s	-0,09 m/s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 9	75.4 km/h	-3,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 9	3.76 m/sec2	-0,09 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	7° / 9	6.4 Points	-0,50 Points
RumorePiù basso è meglio	5° / 9	65.2 dB	+0,60 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 9	0.762 kg/t	+0,13 kg/t

Origine: Hungary
Prezzo: 361.00