La rivista Motor ha testato 9 pneumatici estivi nella misura 225/45 R17, utilizzata su modelli popolari come VW Golf, BMW Serie 3, Audi A4 e Skoda Octavia. Il test ha valutato frenata sul bagnato, frenata sull'asciutto, aquaplaning longitudinale e laterale, tempi sul giro su bagnato e asciutto, aderenza sul bagnato, maneggevolezza, comfort, rumorosità esterna e resistenza al rotolamento. I test sono stati condotti a fine autunno presso un impianto in Texas, negli Stati Uniti, dove le condizioni erano simili a quelle di un'estate europea. Le superfici della pista di prova erano realizzate con materiali europei e possedevano le relative certificazioni. I prezzi variavano da 310 a 448 PLN per pneumatico.
Continental PremiumContact 7 e Pirelli Cinturato C3 condividono il primo posto con un punteggio complessivo identico di 197,2 su 200 punti, ottenendo entrambi ottimi risultati sia sul bagnato che sull'asciutto. La sorpresa maggiore è rappresentata dall'Hankook Ventus Evo K137, uno pneumatico di fascia media che si è classificato terzo assoluto con 196,4 punti, a soli 0,8 punti dai vincitori, e che ha addirittura registrato il miglior punteggio sul bagnato dell'intero test. Anche il Kumho Ecsta Sport PS72, altro pneumatico di fascia media, ha ottenuto un buon risultato, piazzandosi al quarto posto. All'estremo opposto, gli pneumatici premium Michelin Primacy 5 e Bridgestone Turanza 6 hanno deluso, classificandosi rispettivamente quinto e ottavo, dietro a diverse alternative di fascia media più economiche.
Asciutto
Pirelli si ferma più in basso, a 35,7 m, seguita a ruota da Continental con 36,0 m. Il distacco da Vredestein, ultima in classifica (39,3 m), è di 3,6 m, una differenza significativa a 100 km/h.
Frenata su asciutto
Diffusione: 3.60 M (10.1%)|Media: 37.54 M
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Dry Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Continental fa segnare il giro più veloce sull'asciutto con un tempo di 73,4 secondi, con Pirelli a soli 0,2 secondi di distacco. Bridgestone è la più lenta con 76,2 secondi, quasi tre secondi più lenta, un distacco considerevole su un circuito di 2450 metri.
Maneggevolezza su asciutto
Diffusione: 2.80 s (3.8%)|Media: 74.67 s
Tempo di movimentazione a secco in secondi (Più basso è meglio)
Continental PremiumContact 7
73.40 s
Pirelli Cinturato C3
73.60 s
Hankook Ventus Evo
74.20 s
Kumho Ecsta Sport PS72
74.20 s
Maxxis Premitra HP6
74.70 s
Kleber Dynaxer HP5
75.10 s
Michelin Primacy 5
75.20 s
Vredestein Ultrac plus
75.40 s
Bridgestone Turanza 6
76.20 s
Hankook ottiene il punteggio soggettivo più alto per la maneggevolezza con 7,6 punti, seguito da Continental e Kumho con 7,4. C'è una netta differenza tra i primi quattro e gli altri: Michelin, Maxxis, Kleber, Bridgestone e Vredestein ottengono tutti un punteggio inferiore a 6,6, il che suggerisce un calo notevole nella precisione dello sterzo e nel comportamento al limite.
Punteggio soggettivo di manipolazione a secco (Più alto è meglio)
Hankook Ventus Evo
7.60 Points
Continental PremiumContact 7
7.40 Points
Kumho Ecsta Sport PS72
7.40 Points
Pirelli Cinturato C3
7.30 Points
Michelin Primacy 5
6.60 Points
Maxxis Premitra HP6
6.40 Points
Bridgestone Turanza 6
6.30 Points
Kleber Dynaxer HP5
6.30 Points
Vredestein Ultrac plus
6.10 Points
Bagnato
Hankook, Continental e Pirelli sono praticamente appaiate a circa 43,2-43,3 metri, formando un gruppo di testa ben definito. Il distacco da Vredestein, ultima in classifica con 47,2 metri, è di 4,0 metri, un divario maggiore rispetto all'asfalto asciutto, dove le differenze di aderenza tendono ad essere amplificate dalla presenza di acqua sulla superficie.
Frenata su bagnato
Diffusione: 4.00 M (9.3%)|Media: 45.06 M
Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Wet Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Continental domina il giro sul bagnato, registrando un tempo di 69,4 secondi, oltre un secondo più veloce di Pirelli, seconda con 70,7 secondi. Si tratta di un margine considerevole su un circuito di 1535 metri. Bridgestone è ultima con 75,2 secondi, in linea con la sua minore aderenza sul bagnato dimostrata nei test di frenata e di sterzata.
Maneggevolezza su bagnato
Diffusione: 5.80 s (8.4%)|Media: 72.42 s
Tempo di movimentazione a umido in secondi (Più basso è meglio)
Continental PremiumContact 7
69.40 s
Pirelli Cinturato C3
70.70 s
Hankook Ventus Evo
70.90 s
Kumho Ecsta Sport PS72
71.00 s
Maxxis Premitra HP6
73.10 s
Kleber Dynaxer HP5
73.70 s
Vredestein Ultrac plus
73.80 s
Michelin Primacy 5
74.00 s
Bridgestone Turanza 6
75.20 s
Continental si conferma leader per aderenza laterale nel test sul bagnato con 0,801 g, seguita da Pirelli con 0,775 g. Michelin registra il valore più basso con 0,692 g, un risultato sorprendente per uno pneumatico premium e uno dei motivi principali per cui si posiziona al quinto posto assoluto, nonostante una discreta resistenza all'aquaplaning.
Cerchio su bagnato
Diffusione: 0.11 s (15.9%)|Media: 0.74 s
Tempo sul giro del cerchio bagnato in secondi (Più basso è meglio)
Michelin Primacy 5
0.69 s
Bridgestone Turanza 6
0.71 s
Vredestein Ultrac plus
0.71 s
Kleber Dynaxer HP5
0.71 s
Maxxis Premitra HP6
0.73 s
Kumho Ecsta Sport PS72
0.76 s
Hankook Ventus Evo
0.77 s
Pirelli Cinturato C3
0.78 s
Continental PremiumContact 7
0.80 s
Hankook resiste meglio all'aquaplaning in linea retta a 78,8 km/h, con Michelin e Pirelli subito dietro. Kumho è il più debole a 71,4 km/h, con un distacco di 7,4 km/h dal leader, un dato significativo considerando che l'aquaplaning è una perdita di controllo binaria. Nonostante il dominio di Continental su altre superfici bagnate, qui si posiziona a metà classifica con 74,9 km/h.
Aquaplaning in rettilineo
Diffusione: 7.40 Km/H (9.4%)|Media: 74.96 Km/H
Velocità di galleggiamento in Km/h (Più alto è meglio)
Hankook Ventus Evo
78.80 Km/H
Michelin Primacy 5
77.00 Km/H
Pirelli Cinturato C3
76.90 Km/H
Vredestein Ultrac plus
75.40 Km/H
Continental PremiumContact 7
74.90 Km/H
Maxxis Premitra HP6
74.60 Km/H
Kleber Dynaxer HP5
73.40 Km/H
Bridgestone Turanza 6
72.20 Km/H
Kumho Ecsta Sport PS72
71.40 Km/H
Continental e Hankook sono quasi identiche con 3,85 e 3,84 m/s², primeggiando nel test di aquaplaning in curva. Kumho e Pirelli si trovano in fondo alla classifica, il che è degno di nota dato che Pirelli è altrimenti uno dei pneumatici con le migliori prestazioni sul bagnato: il suo disegno del battistrada sembra più adatto a mantenere l'aderenza dell'area di contatto che a drenare l'acqua in curva.
Accelerazione laterale residua (Più alto è meglio)
Continental PremiumContact 7
3.85 m/sec2
Hankook Ventus Evo
3.84 m/sec2
Vredestein Ultrac plus
3.76 m/sec2
Michelin Primacy 5
3.72 m/sec2
Maxxis Premitra HP6
3.68 m/sec2
Bridgestone Turanza 6
3.59 m/sec2
Kleber Dynaxer HP5
3.59 m/sec2
Pirelli Cinturato C3
3.42 m/sec2
Kumho Ecsta Sport PS72
3.32 m/sec2
Comfort
Continental, Michelin e Kleber condividono il punteggio di comfort più alto con 6,9 punti, mentre Kumho ottiene il punteggio più basso con 6,1. La differenza complessiva è minima, il che suggerisce che nessuno pneumatico in questo test presenta problemi di comfort significativi.
Punteggio di comfort soggettivo (Più alto è meglio)
Continental PremiumContact 7
6.90 Points
Michelin Primacy 5
6.90 Points
Kleber Dynaxer HP5
6.90 Points
Pirelli Cinturato C3
6.60 Points
Maxxis Premitra HP6
6.60 Points
Hankook Ventus Evo
6.50 Points
Vredestein Ultrac plus
6.40 Points
Bridgestone Turanza 6
6.20 Points
Kumho Ecsta Sport PS72
6.10 Points
Michelin è la più silenziosa con 64,6 dB, seguita a ruota da Bridgestone e Hankook. Continental è la più rumorosa con 66,1 dB: un compromesso forse legato alla mescola e al disegno del battistrada che le conferiscono un'aderenza così elevata sul bagnato. La differenza totale di 1,5 dB è minima in termini assoluti.
Rumore
Diffusione: 1.50 dB (2.3%)|Media: 65.22 dB
Rumore esterno in dB (Più basso è meglio)
Michelin Primacy 5
64.60 dB
Bridgestone Turanza 6
64.70 dB
Hankook Ventus Evo
64.80 dB
Maxxis Premitra HP6
65.00 dB
Vredestein Ultrac plus
65.20 dB
Kumho Ecsta Sport PS72
65.20 dB
Kleber Dynaxer HP5
65.60 dB
Pirelli Cinturato C3
65.80 dB
Continental PremiumContact 7
66.10 dB
Valore
Bridgestone registra la resistenza al rotolamento più bassa, pari a 0,632, nettamente superiore a quella della concorrenza. Michelin si posiziona al secondo posto con 0,700. Hankook è ultima con 0,876, circa il 39% in più rispetto a Bridgestone, il che si tradurrebbe in una differenza notevole nel consumo di carburante durante la vita utile di un set di pneumatici. I due pneumatici con le migliori prestazioni in termini di resistenza al rotolamento (Bridgestone e Michelin) sono anche tra i più deboli in termini di aderenza, il che suggerisce che questi pneumatici potrebbero essere stati ottimizzati più per l'efficienza che per la trazione pura.
Resistenza al rotolamento
Diffusione: 0.25 kg / t (39.7%)|Media: 0.77 kg / t
Resistenza al rotolamento in kg t (Più basso è meglio)
Bridgestone Turanza 6
0.63 kg / t
Michelin Primacy 5
0.70 kg / t
Maxxis Premitra HP6
0.76 kg / t
Vredestein Ultrac plus
0.76 kg / t
Kleber Dynaxer HP5
0.77 kg / t
Kumho Ecsta Sport PS72
0.80 kg / t
Pirelli Cinturato C3
0.82 kg / t
Continental PremiumContact 7
0.83 kg / t
Hankook Ventus Evo
0.88 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Differenza annuale
--
Risparmi a vita
--
Carburante/Energia extra
--
CO2 extra
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.
Risultati
Continental e Pirelli si dividono la vittoria con 197,2 punti ciascuna, offrendo entrambe la migliore aderenza su superfici asciutte e bagnate. Hankook si distingue per il miglior rapporto qualità-prezzo, classificandosi terzo nella fascia media a soli 0,8 punti dai vincitori, mentre i marchi premium Michelin e Bridgestone si piazzano rispettivamente al quinto e all'ottavo posto, dietro a diverse alternative più economiche.
Il Continental PremiumContact 7 offre prestazioni eccellenti in tutti i test, sia su superfici asciutte che bagnate. Garantisce una maneggevolezza stabile e un'ottima tenuta di strada in curva, con spazi di frenata ridotti indipendentemente dalle condizioni. Ottiene inoltre il punteggio più alto per la resistenza all'aquaplaning laterale. Il principale punto debole è la resistenza al rotolamento, che potrebbe influire sui consumi di carburante.
Il Pirelli Cinturato C3 eguaglia il punteggio complessivo del Continental e condivide con lui la prima posizione. Offre buone prestazioni sia su asfalto asciutto che bagnato, garantendo una risposta precisa dello sterzo e spazi di frenata ridotti. Come il Continental, la sua resistenza al rotolamento è nella media, non competitiva.
L'Hankook Ventus Evo K137 si piazza sul podio con il secondo punteggio più alto. Si dimostra particolarmente performante sul bagnato, vincendo sia il test di aquaplaning longitudinale che quello di frenata sul bagnato. Sull'asfalto asciutto si posiziona solo leggermente dietro ai due vincitori. Come prodotto di fascia media, dimostra che pneumatici più economici possono competere direttamente con le offerte premium. La resistenza al rotolamento è la più alta del test.
Il Kumho Ecsta Sport PS72 si posiziona al quarto posto con un ottimo risultato complessivo. Perde terreno rispetto ai concorrenti di categoria superiore sulle superfici bagnate, principalmente a causa di una resistenza all'aquaplaning inferiore alla media. Per il resto, le sue prestazioni nei vari test sono costantemente buone. La resistenza al rotolamento è invece scarsa.
Il Michelin Primacy 5 si posiziona al quinto posto, dietro a due pneumatici di fascia media, un risultato deludente per un prodotto premium. Le sue prestazioni sul bagnato sono altalenanti: la resistenza all'aquaplaning è buona, ma l'aderenza laterale sul bagnato è la più bassa del test. Le prestazioni sull'asciutto sono nella media. Tra i lati positivi, presenta una bassa resistenza al rotolamento, è il più silenzioso alle velocità cittadine e offre un comfort di guida elevato.
Il Maxxis Premitra 6 perde solo 0,4 punti rispetto al Michelin, un risultato notevole per il pneumatico più economico del test. Il suo punto di forza principale è la costanza: si posiziona a metà classifica in quasi tutti i test, senza mostrare punti deboli. Ciò significa che difficilmente riserverà sorprese al guidatore in qualsiasi condizione. La resistenza al rotolamento è di buon livello.
Il Kleber Dynaxer HP5 si posiziona a soli 0,2 punti di distanza dal Maxxis, con un profilo altrettanto equilibrato. Ottiene punteggi costanti in tutti i test, senza particolari punti deboli, offrendo una sensazione di sicurezza e prevedibilità alla guida. La resistenza al rotolamento è discreta e il prezzo è competitivo.
Il Bridgestone Turanza 6 si posiziona all'ottavo posto, un risultato deludente per uno pneumatico premium: le sue prestazioni sono al livello di quelle di prodotti di fascia media. Non fallisce in nessun singolo test, mantenendo un'adeguata sicurezza in tutte le prove, ma non si distingue mai per la sua superiorità. Il suo punto di forza è la migliore resistenza al rotolamento dell'intero test, il che potrebbe in parte spiegare i livelli di aderenza inferiori.
Il Vredestein Ultrac+ si posiziona ultimo, ma offre comunque una sicurezza accettabile. Le sue prestazioni sul bagnato sono incostanti: la resistenza all'aquaplaning è rispettabile, ma l'aderenza laterale e lo spazio di frenata sul bagnato sono i più bassi del gruppo. Anche le prestazioni sull'asciutto sono inferiori alla media. La resistenza al rotolamento è a un livello ragionevole.
