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Test pneumatici estivi Motor 2026
- Misura testata
- 225/45 R17
- Pneumatici testati
- 9
- Discipline
- 11
- Veicolo del test
- VW Golf
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | m/s ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 97,01 | 36,0 | 73,4 | 7,4 | 99,4 | 43,3 | 69,4 | 0,80 | 74,9 | 3,85 | 99,4 | 6,9 | 66,1 | 98,9 | 0,83 | 75,9 | |
Punti di forzaIl Continental PremiumContact 7 condivide la vittoria: i giri più rapidi su asciutto e bagnato, il miglior risultato nel cerchio bagnato e nell'aquaplaning in curva, secondo a pari merito nella frenata sul bagnato, secondo nella frenata sull'asciutto, e condivide il miglior punteggio di comfort. Da considerareÈ il pneumatico più rumoroso del test e la sua resistenza al rotolamento è la seconda più alta. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,38 × 35% = 34,78 Bagnato99,4 × 50% = 49,7 Comfort98,87 × 5% = 4,94 Resistenza al rotolamento75,87 × 10% = 7,59 | ||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 95,97 | 35,7 | 73,6 | 7,3 | 99,5 | 43,3 | 70,7 | 0,78 | 76,9 | 3,42 | 97,1 | 6,6 | 65,8 | 96,9 | 0,82 | 77,3 | |
Punti di forzaIl Pirelli Cinturato C3 condivide la vittoria, con la frenata sull'asciutto più breve, i secondi giri più rapidi su asciutto e bagnato, il secondo posto nel cerchio bagnato e il secondo posto a pari merito nella frenata sul bagnato. Da considerareÈ il penultimo nell'aquaplaning in curva, il secondo pneumatico più rumoroso, e la sua resistenza al rotolamento è la terza più alta. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,52 × 35% = 34,83 Bagnato97,12 × 50% = 48,56 Comfort96,92 × 5% = 4,85 Resistenza al rotolamento77,26 × 10% = 7,73 | ||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,33 | 37,3 | 74,2 | 7,6 | 97,5 | 43,2 | 70,9 | 0,77 | 78,8 | 3,84 | 98,3 | 6,5 | 64,8 | 96,9 | 0,88 | 72,2 | |
Punti di forzaL'Hankook Ventus Evo ha la frenata sul bagnato più breve, il miglior aquaplaning in rettilineo e il miglior handling soggettivo sull'asciutto, è secondo nell'aquaplaning in curva e terzo in entrambe le prove di handling sul bagnato. Da considerareHa la resistenza al rotolamento più alta del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,54 × 35% = 34,14 Bagnato98,25 × 50% = 49,13 Comfort96,95 × 5% = 4,85 Resistenza al rotolamento72,15 × 10% = 7,22 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,15 | 37,1 | 74,2 | 7,4 | 97,5 | 44,3 | 71,0 | 0,76 | 71,4 | 3,32 | 94,9 | 6,1 | 65,2 | 93,7 | 0,80 | 78,6 | |
Punti di forzaIl Kumho Ecsta Sport PS72 ha la terza frenata sull'asciutto più breve, il secondo miglior handling soggettivo sull'asciutto a pari merito, ed è quarto nella frenata sul bagnato e in entrambe le prove di handling sul bagnato. Da considerareÈ ultimo nell'aquaplaning sia in rettilineo che in curva e ha il punteggio di comfort più basso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,54 × 35% = 34,14 Bagnato94,93 × 50% = 47,46 Comfort93,75 × 5% = 4,69 Resistenza al rotolamento78,61 × 10% = 7,86 | ||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 93,29 | 38,4 | 75,2 | 6,6 | 94,5 | 46,5 | 74,0 | 0,69 | 77,0 | 3,72 | 92,4 | 6,9 | 64,6 | 100,0 | 0,70 | 90,3 | |
Punti di forzaIl Michelin Primacy 5 è il pneumatico più silenzioso, condivide il miglior punteggio di comfort, ha la seconda resistenza al rotolamento più bassa ed è secondo nell'aquaplaning in rettilineo. Da considerareHa la minore aderenza laterale nel cerchio bagnato e la seconda frenata sul bagnato più lunga, ed è il secondo più lento nella pista di handling sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,51 × 35% = 33,08 Bagnato92,38 × 50% = 46,19 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento90,29 × 10% = 9,03 | ||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 93,08 | 38,7 | 74,7 | 6,4 | 94,2 | 46,1 | 73,1 | 0,73 | 74,6 | 3,68 | 93,8 | 6,6 | 65,0 | 97,5 | 0,76 | 83,4 | |
Punti di forzaIl Maxxis Premitra HP6 è il pneumatico più economico, con la terza resistenza al rotolamento più bassa e risultati a metà classifica, senza un punto debole. Da considerareLa sua frenata sull'asciutto è la seconda più lunga. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,23 × 35% = 32,98 Bagnato93,77 × 50% = 46,88 Comfort97,52 × 5% = 4,88 Resistenza al rotolamento83,38 × 10% = 8,34 | ||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 92,68 | 38,0 | 75,1 | 6,3 | 94,7 | 45,5 | 73,7 | 0,71 | 73,4 | 3,59 | 92,8 | 6,9 | 65,6 | 99,2 | 0,77 | 82,1 | |
Punti di forzaIl Kleber Dynaxer HP5 condivide il miglior punteggio di comfort ed è costante, a metà classifica in ogni prova. Da considerareNon è mai meglio del quinto posto in nessuna prova di grip. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,66 × 35% = 33,13 Bagnato92,75 × 50% = 46,38 Comfort99,24 × 5% = 4,96 Resistenza al rotolamento82,08 × 10% = 8,21 | ||||||||||||||||||
| 8 | 5 | 93,75 | 37,4 | 76,2 | 6,3 | 94,7 | 46,1 | 75,2 | 0,71 | 72,2 | 3,59 | 91,7 | 6,2 | 64,7 | 94,9 | 0,63 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Turanza 6 ha la resistenza al rotolamento più bassa del test ed è il secondo pneumatico più silenzioso. Da considerareÈ il più lento sia nella pista di handling sull'asciutto che su quella sul bagnato, e penultimo nell'aquaplaning in rettilineo e nel cerchio bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,72 × 35% = 33,15 Bagnato91,71 × 50% = 45,85 Comfort94,86 × 5% = 4,74 Resistenza al rotolamento100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 91,87 | 39,3 | 75,4 | 6,1 | 92,8 | 47,2 | 73,8 | 0,71 | 75,4 | 3,76 | 92,6 | 6,4 | 65,2 | 95,9 | 0,76 | 82,9 | |
Punti di forzaIl Vredestein Ultrac+ è terzo nell'aquaplaning in curva e quarto in rettilineo, con la quarta resistenza al rotolamento più bassa. Da considerareHa la frenata sull'asciutto e sul bagnato più lunga e il punteggio di handling soggettivo sull'asciutto più basso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92,82 × 35% = 32,49 Bagnato92,59 × 50% = 46,3 Comfort95,92 × 5% = 4,8 Resistenza al rotolamento82,94 × 10% = 8,29 | ||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Continental PremiumContact 7
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 35% Effetto reale 25%
- Bagnato Peso 50% Effetto reale 57%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 5%
- Resistenza al rotolamento Peso 10% Effetto reale 13%
- Maneggevolezza su asciutto soggettiva vale il 3,2% del punteggio ma crea il 10% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 15,8% del punteggio ma crea solo il 4% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 11
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 16,1% | 11% |
| Handling su asciutto | 15,8% | 4% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3,2% | 10% |
| Frenata su bagnato | 13% | 17% |
| Handling su bagnato | 13% | 11% |
| Cerchio su bagnato | 13% | 19% |
| Aquaplaning in rettilineo | 5,5% | 5% |
| Aquaplaning in curva | 5,5% | 5% |
| Comfort soggettivo | 2,5% | 4% |
| Rumore | 2,5% | 1% |
| Resistenza al rotolamento | 10% | 13% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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