Michelin Primacy 5

Pneumatico assolutamente fantastico con bassissima resistenza al rotolamento e comunque un'aderenza eccellente. Nelle curve veloci praticamente ispira la nostra Volvo V70 e in autostrada riduce i consumi di circa 0,5 litri/100 km rispetto al Premacy 4 montato in precedenza, che aveva ormai più di 10 anni.

Ho appena installato i nuovi Primacy 5. Un grande miglioramento rispetto agli pneumatici Nexen N'Fera Sport di serie sulla mia Audi A3! Molto più comodi, silenziosi e, nel complesso, più premium.

Di recente sono passato dai Primacy 3 ai 5S. Sono sempre stato soddisfatto dei 3S, ma i 5S sono davvero un passo avanti. La sensazione di guida e la resistenza al rotolamento sono eccellenti. Il mio consumo di carburante è decisamente migliorato. Non posso ancora commentare le prestazioni sul bagnato (al momento in Australia è un po' asciutto), ma sull'asciutto sembra sicuro. Sembra decisamente uno pneumatico premium.

Prima delle Primacy 5, sulla mia Honda avevo le Primacy 4. Posso confermare che questi pneumatici non sono buoni quanto gli altri, perché sono rumorosi.
\r\nLe ho montate per circa 400 km e tornerò al gommista per farle restituire. A parte il rumore, per il resto vanno bene.
\r\nSpero che questo aiuti altri che cercano confronti.

Sulla mia Lynk & Co 06, ho sostituito gli pneumatici Giti P10 sull'asse anteriore dopo quasi 30.000 chilometri a causa del peggioramento del comfort e dell'aumento della rumorosità. Sono passato agli ultimi Michelin Primacy 5, sperando di mantenere un'esperienza di guida confortevole. I Primacy 5 costano il doppio dei Giti P10. Tuttavia, con mia grande delusione, i Primacy 5 non offrono un'esperienza di guida migliore rispetto ai nuovi Giti P10. Peggio ancora, durante i primi 2.000 chilometri, i Primacy 5 presentavano sempre vibrazioni che compromettevano la sensibilità del volante, un problema che mi dava fastidio ogni giorno. Dopo 2.000 chilometri, il problema si è attenuato, ma non è scomparso del tutto. L'aderenza sull'asciutto e le prestazioni in curva non mi danno assolutamente alcuna fiducia; questa è una differenza abissale rispetto ai Giti P10. Inoltre, il rollio è aumentato, influendo significativamente sulla mia sicurezza di guida. A questo prezzo elevato, non ha portato un comfort o un'esperienza di guida migliori. Penso che questa sia stata un'esperienza di sostituzione fallita. Sto già cercando uno pneumatico più bilanciato, sperando di sostituire il Primacy 5 il prima possibile

Pneumatico molto comodo, silenzioso, buona tenuta sul bagnato, buona frenata sul bagnato. Il punto forte è il comfort di guida.

La mia auto è una Focus. Ho sostituito gli pneumatici con i Michelin Primacy 5. Non dico la marca degli pneumatici che ho sostituito per non mancare di rispetto alle altre marche. La mia auto sembra avere la catena della retromarcia rotta. L'auto è molto più fluida, scivola sulla strada, è così silenziosa e morbida, persino lo sterzo sembra più leggero. Sono molto soddisfatto. Chiunque stia pensando di acquistare degli pneumatici può farlo senza esitazione.

Il Michelin Primacy 5 è uno pneumatico per uso quotidiano eccezionalmente confortevole e silenzioso, che eccelle nell'assorbimento delle asperità mantenendo livelli di rumorosità straordinariamente bassi nel tempo. Offre grande efficienza grazie alla bassa resistenza al rotolamento e si dimostra estremamente durevole, con un'usura di solo ~1 mm al suo attuale chilometraggio. Pur essendo una scelta sicura e affidabile per il tragitto casa-lavoro, la sensazione di elevata aderenza su strada, pur essendo eccellente per la raffinatezza dell'abitacolo, gli fa perdere la sicurezza e la precisione necessarie per affrontare curve veloci o cambi di corsia dinamici.

Un serio miglioramento rispetto al Dunlop Sport Bluresponse

Le prime impressioni sono molto buone, un po' rumorose in rotolamento ma assorbono molto bene le asperità. Il grip è superbo, sia sul bagnato che sull'asciutto.

Presa asciutta:
\r\nDa molto buono a eccellente, anche guidando con grinta su strade tortuose.
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\r\nAderenza sul bagnato:
\r\nOttima resistenza all'aquaplaning in rettilineo. Su strade tortuose a velocità da medie a sostenute, emettono quel rumore tipo "sto perdendo aderenza", ma in realtà non slittano affatto. Tuttavia, il rumore mi fa sentire un po' insicuro, quindi tendo a ridurre la velocità.
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\r\nRumore:
Rispetto ai Falken SN832B originali che hanno sostituito, sono leggermente più rumorosi in città, ma è un rumore di qualità, basso e a cui ci si abitua col tempo. Tuttavia, mi hanno davvero impressionato per la loro silenziosità in autostrada! Credo che questi pneumatici siano pensati principalmente per la guida da crociera. Non credo che ci sia uno pneumatico più silenzioso sul mercato sopra i 120 km/h: l'unica cosa che si sente è il rumore aerodinamico.
\r\nTenete presente che la mia auto è un'ibrida completa di ultima generazione, quindi è molto silenziosa e si avverte anche il minimo rumore degli pneumatici.
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\r\nComodità:
\r\nI miei pneumatici precedenti erano morbidi. I Primacy 5 sono un po' più rigidi, MA il modo in cui assorbono le imperfezioni e la sensazione di guida generale a fine giornata sono in realtà più confortevoli e piacevoli di prima. Non so come ci siano riusciti gli ingegneri, ma ci sono riusciti: penso che brillino davvero in questo segmento e potrebbero essere gli pneumatici più comodi sul mercato.
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\r\nIndossare:
\r\nSono progettati per durare oltre 50.000 km, quindi dopo soli 5.000 km non mostrano praticamente alcuna usura. Detto questo, siate pazienti e date loro 2.000-3.000 km per mostrare le loro virtù. Io mantengo le pressioni consigliate dal produttore, che sembrano funzionare perfettamente per l'auto e anche per le mie preferenze: 2,5 bar all'anteriore, 2,4 bar al posteriore.

Questi sono senza dubbio i migliori cerchi estivi che abbia mai guidato in vita mia. Molto meglio dei precedenti Continental Premium Contact 6, che iniziavano a ronzare rumorosamente a velocità superiori ai 60 km/h. Non riesco proprio a capire alcune delle recensioni negative per le stesse dimensioni e lo stesso modello di veicolo.
\r\nGuida molto facile, bassa rumorosità e buona resistenza al rotolamento. Stabile sul bagnato e non ho riscontrato alcun slittamento. La durata dovrà essere verificata in seguito, ma finora nessun problema.
\r\nFinora ho percorso 11.000 miglia su strade nordiche con condizioni variabili, tra cui piccole strade comunali, autostrade, città ecc. Il feedback stradale mi sembra quasi perfetto.

Ho cambiato gli pneumatici con quelli a profilo alto. Quindi non posso esprimere giudizi sul comfort e sulla rumorosità. Ma credetemi, questi pneumatici hanno un'ottima aderenza su strada. Soprattutto sul bagnato. Il mio SUV si guida come una berlina sportiva! Sono molto soddisfatto del mio acquisto.

Mazda 3 di quarta generazione. Gli pneumatici sono più sottili di quelli sostituiti con la stessa larghezza marcata. Si riscaldano molto, quindi la pressione aumenta. In curva sull'asciutto, su una curva a 90 gradi su due corsie, lo pneumatico si piega a oltre 40 km/h. Guidato a temperature comprese tra -4 e +36 gradi. Sono molto buoni sul bagnato con uno sterzo stabile. Ottima guida sulla maggior parte delle strade, tranne che sui pietrischi. Resistono meglio alle piccole buche e ai giunti di dilatazione stradali di qualsiasi altro pneumatico che abbia mai usato. Un ottimo pneumatico se non si ama la guida sportiva in curva. Ho riscontrato che questi pneumatici offrono una guida rilassante, oltre a una guida più silenziosa. La perdita di battistrada è di circa 0,5 mm su 4500 km. La profondità originale era di 7,5 mm. Dovrebbero durare a lungo con la rotazione delle ruote. Ho pagato per uno pneumatico europeo premium prodotto in Cina. Immaginatevi.

Ho provato pneumatici Toyo, Hankook, Nokian e ora Michelin Primacy 5. Guida confortevole, bassa rumorosità, fianchi rigidi, eccellente aderenza su asciutto e bagnato, bassa resistenza al rotolamento, elevata efficienza del carburante, ottima resistenza all'aquaplaning, frenata appena soddisfacente, ottima stabilità dello sterzo, sicurezza