Test combinato pneumatici estivi e per tutte le stagioni 2025

Ogni anno c'è un test sugli pneumatici che mi fa fermare e chiedermi come siano arrivati a quella conclusione, e quest'anno il premio va al test sugli pneumatici estivi UTAC / Aftonbladet.

Per dare un po' di contesto, Aftonbladet è un giornale scandinavo, quindi UTAC, che ha eseguito il test, si è concentrato sulla capacità degli pneumatici di resistere al freddo, cosa che adoro. Tuttavia, hanno fatto delle dichiarazioni interessanti e hanno concluso con delle scoperte interessanti. In totale hanno testato 14 pneumatici, 10 estivi e 4 pneumatici per tutte le stagioni con specifiche europee, tutti in 225/45 R17.

Innanzitutto, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, uno pneumatico che non ha mai avuto un brutto test, ha avuto un brutto test. Un test davvero pessimo. I collaudatori lo hanno trovato buono a temperature più calde, ma non buono quando è diventato più fresco. Sono abbastanza sicuro di aver testato l'Asym 6 a 7 °C, che erano le loro temperature di maneggevolezza sul bagnato e non ricordo che fosse terribile.

In secondo luogo, almeno se la traduzione è corretta, hanno chiamato il Goodyear Vector 4Season Gen-3 uno "pneumatico americano no-season". Gli pneumatici americani all season possono certamente essere definiti "no season", ma gli pneumatici americani all season non hanno la marcatura 3PMSF e sono pessimi in inverno. Il Goodyear Vector 4Season Gen-3 non è venduto in America, è uno pneumatico europeo all season con marcatura 3PMSF, una categoria di pneumatici completamente diversa.

In terzo luogo, l'inclusione di pneumatici all season è discutibile, in quanto non sono realmente pensati per il mercato scandinavo. Forse intendevano posizionarli come un'alternativa agli pneumatici estivi, ma di certo non dovrebbero essere considerati pneumatici per tutto l'anno in quelle regioni. Lo scrittore sembrava piuttosto arrabbiato per la loro esistenza.

Mi congratulo per lo sforzo profuso per testare a più temperature, è un peccato che non abbiano condiviso più dati. Quando hanno testato a più temperature, hanno fatto la media dei dati e hanno semplicemente fornito la media. Sarebbe molto interessante vedere l'oscillazione delle temperature degli pneumatici in frenata sul bagnato, come abbiamo fatto nello stesso tunnel qui .

La domanda più importante è ovviamente cosa è successo all'Asymmetric 6. Faremo ulteriori ricerche per scoprirlo.

Ecco i dati del test.

Asciutto

I risultati di frenata sull'asciutto erano strettamente allineati alle valutazioni di maneggevolezza, con gli pneumatici estivi che si fermavano sostanzialmente più in fretta. La differenza era particolarmente drammatica, i migliori pneumatici estivi (Pirelli Cinturato P7 C2 e Continental PremiumContact 7) si fermavano da 100 km/h in soli 34,2 metri rispetto ai 40,8 metri dello pneumatico all-season con le peggiori prestazioni (Goodyear Vector 4Seasons Gen-3) - una differenza sostanziale di 6,6 metri o del 16,2% che potrebbe essere critica in situazioni di emergenza.

{data-^2}

Le valutazioni della maneggevolezza sull'asciutto sono state condotte in un intervallo di temperatura ancora più ampio: i test sono stati effettuati sulla pista Pirelli di Vizzola a temperature estive di 20-30 °C, a fronte di test indoor controllati a temperature molto più basse.

Il Continental PremiumContact 7 si è piazzato da solo in cima alle valutazioni soggettive con un punteggio perfetto di 10 punti, dimostrando una precisione e un'aderenza eccezionali a tutte le temperature di prova. La maggior parte degli pneumatici estivi si è raggruppata con forti valutazioni di 9 punti, dimostrando la loro ottimizzazione del design per queste condizioni.

Gli pneumatici all-season hanno mostrato chiari compromessi nella maneggevolezza sull'asciutto, con Bridgestone Turanza All Season 6 e Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 che hanno ricevuto i punteggi più bassi, ovvero 7 punti. I collaudatori hanno notato che gli pneumatici all-season si sono rivelati notevolmente più morbidi, con risposte dello sterzo ritardate e un inizio anticipato del sottosterzo rispetto alle opzioni estive dedicate. Questo deficit di prestazioni è stato costante a tutte le temperature, ma è diventato ancora più evidente con l'aumento delle temperature ambientali.

{data-^25}

Bagnato

Invece di testare semplicemente gli pneumatici in un unico insieme di condizioni, il test ha esaminato le prestazioni in diversi ambienti di temperatura, fornendo informazioni su come questi pneumatici si comportano nelle variazioni del mondo reale.

I test di frenata sul bagnato sono stati condotti a +17°C sulla pista di prova italiana di Pirelli, ma anche a +2°C, +7°C e +12°C nella struttura indoor di Testworld in Finlandia. I risultati sono stati mediati.

Questo approccio ha rivelato variazioni di prestazioni che non sarebbero evidenti nei test convenzionali a temperatura singola. A +12 °C, gli pneumatici estivi e all-season hanno dimostrato prestazioni di frenata comparabili. Tuttavia, con l'aumento delle temperature a +17 °C, gli pneumatici estivi hanno ottenuto un vantaggio significativo, fermandosi in media quasi tre metri più in basso.

La scoperta più sorprendente è stata fatta all'estremità inferiore dello spettro di temperatura. A soli +2°C su strade bagnate, gli pneumatici all-season hanno superato di gran lunga le loro controparti estive, fermandosi quasi 6,5 metri prima da 80 km/h. Ciò rappresenta un vantaggio critico per la sicurezza in condizioni più fredde che i conducenti nelle regioni settentrionali incontrano frequentemente, anche durante i mesi estivi nominali.

In media, il Michelin Primacy 5 ha fornito le migliori prestazioni complessive di frenata sul bagnato a 33,0 metri, seguito da vicino dal Pirelli Cinturato P7 C2 a 33,1 metri e dal Nokian Hakka Blue 3 a 33,2 metri. Questi pneumatici estivi premium hanno dimostrato la loro capacità di mantenere prestazioni costanti a temperature variabili.

Tra le opzioni all-season, il Bridgestone Turanza All Season 6 ha ottenuto buoni risultati a 33,5 metri, seguito dal Pirelli Cinturato All Season SF3 a 33,8 metri. I punti di forza specifici per temperatura di questi pneumatici indicano perché si sono guadagnati il soprannome "autunno e primavera" dal team di collaudatori.

All'altro estremo dello spettro, il Vredestein Ultrac ha avuto notevoli difficoltà con la frenata sul bagnato, richiedendo 36,5 metri per fermarsi, ben 3,5 metri (o il 9,6%) in più rispetto al Michelin leader della categoria. Tale differenza potrebbe rivelarsi decisiva in una situazione di emergenza, evidenziando l'importanza della selezione degli pneumatici in base alle tipiche condizioni di guida.

I test di maneggevolezza sul bagnato hanno fornito alcuni degli spunti più rivelatori sulle differenze di prestazioni tra pneumatici estivi dedicati e alternative per tutte le stagioni in diverse condizioni di temperatura.

La temperatura sulla pista bagnata variava da +7°C a +14°C, temperature che i collaudatori hanno definito "purtroppo normali in estate" per le regioni scandinave.

Gli pneumatici estivi hanno generalmente dimostrato migliori caratteristiche di maneggevolezza su superfici bagnate a temperature da moderate a calde, con il Pirelli Cinturato P7 C2 e il Continental PremiumContact 7 che hanno ottenuto i tempi sul giro più veloci a 75,5 secondi. Il Nokian Hakka Blue 3 ha seguito da vicino a 76,5 secondi. Questi pneumatici estivi hanno offerto un feedback di sterzata preciso e un comportamento prevedibile al limite.

Al contrario, gli pneumatici all-season hanno avuto notevoli difficoltà con la maneggevolezza sul bagnato, piazzandosi quasi in fondo alla classifica. Il Continental AllSeasonContact 2 ha registrato il tempo più lento a 79,0 secondi, 3,5 secondi (o 4,4%) dietro i leader della categoria. Questo divario di prestazioni si allarga ulteriormente con l'aumento delle temperature, sebbene le opzioni all-season abbiano mostrato una migliore competitività quando le temperature sono scese più vicine allo zero.

{data-^3}

Le valutazioni soggettive riflettevano queste differenze di tempistica, con i tester che hanno notato che gli pneumatici estivi mantenevano una migliore precisione di sterzata e una migliore aderenza laterale in curva, mentre le alternative per tutte le stagioni risultavano più morbide con caratteristiche di distacco più progressive ma in definitiva meno capacità. Continental PremiumContact 7 e Michelin Primacy 5 hanno ottenuto valutazioni perfette di 10 punti per il loro eccezionale equilibrio tra prestazioni e prevedibilità in condizioni di bagnato.

{data-^26}

A differenza di alcune metriche di prestazioni in cui le differenze tra pneumatici potrebbero essere sottili, la resistenza all'aquaplaning ha mostrato variazioni drammatiche tra i migliori e i peggiori performer. Il Michelin Primacy 5 ha dimostrato eccezionali capacità di evacuazione dell'acqua, mantenendo il contatto con la superficie stradale fino a 79,4 km/h. Il Vredestein Ultrac ha seguito a un rispettabile 78,6 km/h, con il PremiumContact 7 di Continental e l'Eagle F1 Asymmetric 6 di Goodyear che hanno entrambi raggiunto 78,0 km/h.

Gli pneumatici all-season come categoria hanno mostrato una preoccupante debolezza nella resistenza all'aquaplaning, con tre delle quattro opzioni che occupano posizioni in fondo alla classifica. Il Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 ha perso aderenza a soli 73,2 km/h, ben 6,2 km/h (o l'8,5%) in meno rispetto al Michelin leader della categoria. Il Continental AllSeasonContact 2 ha avuto prestazioni solo marginalmente migliori a 73,4 km/h.

Comfort

Le valutazioni del rumore degli pneumatici sono state condotte utilizzando un approccio qualitativo che rispecchia il modo in cui i consumatori percepiscono il rumore dell'abitacolo. Invece di affidarsi esclusivamente a misurazioni tecniche, due valutatori, uno alla guida e uno sul sedile posteriore, hanno valutato sia il volume che la qualità tonale del rumore degli pneumatici su varie superfici stradali.

I tester hanno notato che, mentre le misurazioni strumentate possono quantificare i livelli complessivi di decibel, l'orecchio umano rimane "uno strumento di misurazione senza rivali" per determinare quanto le diverse firme di rumore degli pneumatici siano percepite dagli occupanti come intrusive o piacevoli. Questo approccio riconosce che due pneumatici con letture di decibel identiche possono produrre esperienze soggettive molto diverse a causa di modelli di frequenza e qualità del suono.

Bridgestone Turanza 6, Michelin Primacy 5 e Falken ZIEX ZE320 hanno tutti ottenuto punteggi perfetti di 10 punti per il loro funzionamento silenzioso e raffinato. Anche Continental AllSeasonContact 2 ha ottenuto i massimi voti, dimostrando che il design per tutte le stagioni può offrire vantaggi nelle metriche di comfort anche quando sacrifica le prestazioni in altre aree.

La maggior parte degli pneumatici si è raggruppata attorno all'intervallo di 8-9 punti, il che suggerisce che il design moderno degli pneumatici ha generalmente raggiunto un buon controllo del rumore nei segmenti di mercato. Il test ha rilevato una correlazione minima tra i livelli di rumore e altri attributi delle prestazioni, il che indica che i produttori possono ottimizzare la silenziosità senza necessariamente compromettere l'aderenza o la maneggevolezza.

Valore

Si prega di notare che la rivista ha pubblicato il Bridgestone estivo come il migliore (0), e poi gli aumenti percentuali di consumo per il resto degli pneumatici. Il calcolo o i dati alla base di ciò non sono stati forniti, quindi abbiamo semplicemente preso il valore di resistenza al rotolamento del Bridgestone in questa dimensione da un altro test e calcolato gli altri valori, il che potrebbe portare a imprecisioni.

{data-^8}

Risultati

1°

Michelin Primacy 5

225/45 R17

Il Michelin Primacy 5 offre prestazioni eccellenti sul bagnato, con una maneggevolezza fluida e un'ottima tenuta in curva. Garantisce spazi di frenata ridotti e un'eccezionale resistenza all'aquaplaning. Sull'asciutto, il Michelin Primacy 5 si conferma stabile e sicuro, sebbene il suo spazio di frenata non sia il più breve del test. Lo sterzo risulta leggermente meno reattivo rispetto ad alcuni concorrenti nelle manovre evasive. Il Michelin Primacy 5 è silenzioso e offre una bassa resistenza al rotolamento, con conseguente risparmio di carburante. Con un punteggio di 9,1, il Michelin si è aggiudicato il primo posto assoluto del test, venendo elogiato per la sua impareggiabile facilità di guida e prevedibilità.

Asciutto94,2%

Bagnato99,1%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento98,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 14	36 m	+1,80 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	2° / 14	9 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 14	33 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 14	77.4 s	+1,90 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	1° / 14	10 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 14	79.4 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	1° / 14	10 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 14	7.74 kg/t	+0,14 kg/t

Prezzo

1456.00

2°

Continental PremiumContact 7

225/45 R17

Il Continental PremiumContact 7 offre aderenza e maneggevolezza di prim'ordine sul bagnato, con una sensazione di sterzata precisa in ogni situazione. Ha ottenuto il miglior spazio di frenata sull'asciutto nel test. Un po' di rumorosità e un'elevata resistenza al rotolamento sono gli unici difetti del Continental PremiumContact 7. Il Continental è incomparabilmente facile da guidare e prevedibile in tutte le condizioni. Il test ha evidenziato che, se non vi preoccupano un po' di rumorosità e un consumo di carburante più elevato, il Continental PremiumContact 7 è la scelta ideale. Ha ottenuto un punteggio di 9,0 punti, condividendo il secondo posto con il Pirelli.

Asciutto100%

Bagnato99,3%

Comfort80%

Resistenza al rotolamento94,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 14	34.2 m	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	1° / 14	10 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 14	33.4 m	+0,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 14	75.5 s	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	1° / 14	10 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 14	78 km/h	-1,40 km/h
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	8° / 14	8 Points	-2,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	13° / 14	8.04 kg/t	+0,44 kg/t

Prezzo

1230.00

3°

Pirelli Cinturato P7 C2

225/45 R17

Il Pirelli Cinturato P7 C2 è facile da guidare e offre un'ottima tenuta su asfalto bagnato, sebbene possa perdere improvvisamente aderenza in situazioni estreme senza compromettere il controllo. La resistenza all'aquaplaning non è il suo punto di forza. Su strade asciutte, il Pirelli è prevedibile e facile da guidare, con una leggera tendenza al sovrasterzo (slittamento del posteriore) durante le manovre evasive, caratteristica tipica di Pirelli. Il Pirelli Cinturato P7 C2 è silenzioso ma un po' lento in termini di resistenza al rotolamento. Ha ottenuto un punteggio di 9,0 punti, a pari merito con il Continental.

Asciutto98,3%

Bagnato98,5%

Comfort90%

Resistenza al rotolamento96,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 14	34.2 m	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	2° / 14	9 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 14	33.1 m	+0,10 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 14	75.5 s	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	3° / 14	9 Points	-1,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 14	77.4 km/h	-2,00 km/h
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	5° / 14	9 Points	-1,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 14	7.9 kg/t	+0,30 kg/t

Prezzo

1344.00

4°

Bridgestone Turanza 6

225/45 R17

Il Bridgestone Turanza 6 offre una buona aderenza e una maneggevolezza sicura, sebbene la tenuta laterale non sia delle migliori. La resistenza all'aquaplaning del Bridgestone è scarsa, con un fenomeno che si verifica fin troppo rapidamente. È sicuro e facile da guidare su strade asciutte, ma gli pneumatici anteriori del Bridgestone Turanza 6 perdono aderenza un po' troppo velocemente durante le manovre evasive. Il risultato del test è salvato dalla bassissima resistenza al rotolamento del Bridgestone (la migliore del test), che lo rende particolarmente adatto alle auto elettriche. Il Bridgestone Turanza 6 è anche molto silenzioso. Ha ottenuto 8,9 punti, classificandosi al quarto posto.

Asciutto94,8%

Bagnato96,1%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 14	35.7 m	+1,50 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	2° / 14	9 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 14	33.9 m	+0,90 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 14	77.8 s	+2,30 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	3° / 14	9 Points	-1,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	12° / 14	75.3 km/h	-4,10 km/h
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	1° / 14	10 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 14	7.6 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Prezzo

1018.00

5°

Nokian Hakka Blue 3

225/45 R17 94Y XL

Il Nokian Hakka Blue 3 è tra i migliori per aderenza e maneggevolezza, ma perde punti a causa della resistenza al rotolamento relativamente elevata. Offre uno sterzo preciso con una buona tenuta laterale sul bagnato, sebbene il Nokian possa passare bruscamente da aderenza a slittamento durante le manovre evasive. Il Nokian Hakka Blue 3 gestisce l'aquaplaning in modo discreto. Su strade asciutte, il Nokian è descritto come perfetto, con una buona frenata e uno sterzo preciso. Nonostante le eccellenti caratteristiche prestazionali, l'inefficienza del Nokian ha limitato il suo punteggio complessivo a 8,7 punti, relegandolo al quinto posto.

Asciutto97,3%

Bagnato97,8%

Comfort80%

Resistenza al rotolamento95,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 14	34.6 m	+0,40 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	2° / 14	9 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 14	33.2 m	+0,20 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 14	76.5 s	+1,00 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	3° / 14	9 Points	-1,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	9° / 14	77.1 km/h	-2,30 km/h
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	8° / 14	8 Points	-2,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	9° / 14	7.95 kg/t	+0,35 kg/t

Prezzo

1562.00

6°

Hankook Ventus Prime 4

225/45 R17

Il Hankook Ventus Prime 4 è facile da guidare e offre una buona sensazione di sterzata. Ha una buona tenuta laterale sul bagnato, ma può sbandare leggermente con il posteriore durante le manovre evasive. In frenata con il volante leggermente girato, il Hankook può perdere aderenza. La resistenza all'aquaplaning è un punto di forza del Hankook Ventus Prime 4. Su strade asciutte, il Hankook è generalmente preciso, ma può sbandare leggermente con il posteriore durante le manovre evasive: non pericoloso, ma spiacevole. La rumorosità del pneumatico e l'elevata resistenza al rotolamento penalizzano il punteggio complessivo del Hankook, che scende a 8,4 punti.

Asciutto96,2%

Bagnato96,7%

Comfort80%

Resistenza al rotolamento95,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 14	35.1 m	+0,90 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	2° / 14	9 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 14	34 m	+1,00 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 14	77.4 s	+1,90 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	3° / 14	9 Points	-1,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 14	77.7 km/h	-1,70 km/h
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	8° / 14	8 Points	-2,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	10° / 14	7.99 kg/t	+0,39 kg/t

Prezzo

1018.00

7°

Bridgestone Turanza All Season 6

225/45 R17 94W XL

Il Bridgestone Turanza AllSeason 6 dà il meglio di sé in frenata su strade fresche e bagnate. Durante le manovre evasive, il Bridgestone tende a sterzare lentamente e le ruote anteriori perdono facilmente aderenza. Su strade asciutte, invece, il Bridgestone Turanza AllSeason 6 non offre prestazioni soddisfacenti. Il pneumatico risulta morbido, reagisce lentamente ai comandi dello sterzo, tende a slittare e frena in modo inefficace. Tuttavia, il Bridgestone è silenzioso e relativamente efficiente in termini di resistenza al rotolamento. Tra i pneumatici quattro stagioni, il Bridgestone ha ottenuto il punteggio più alto con 7,9 punti.

Asciutto86,6%

Bagnato95,6%

Comfort90%

Resistenza al rotolamento96,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	12° / 14	38 m	+3,80 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	13° / 14	7 Points	-3,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 14	33.5 m	+0,50 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 14	78 s	+2,50 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	7° / 14	8 Points	-2,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	11° / 14	76.3 km/h	-3,10 km/h
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	5° / 14	9 Points	-1,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 14	7.85 kg/t	+0,25 kg/t

3PMSF

Sì

Prezzo

1195.00

8°

Pirelli Cinturato All Season SF3

225/45 R17 94W XL

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 dà il meglio di sé su strade fresche. Il Pirelli è stabile e si guida abbastanza bene sul bagnato, anche se la tenuta laterale non è delle migliori. Sull'asciutto, il Pirelli è facile da guidare, sebbene la sensazione di guida sia scarsa. Il test avverte di prestare attenzione agli spazi di frenata lunghi del Pirelli sull'asciutto. La rumorosità del Pirelli Cinturato All Season SF3 è moderata, ma quando si surriscalda, le sue prestazioni peggiorano in generale. Ha ottenuto un punteggio di 7,8 punti.

Asciutto88,5%

Bagnato95,4%

Comfort80%

Resistenza al rotolamento96,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	11° / 14	37.9 m	+3,70 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	9° / 14	8 Points	-2,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 14	33.8 m	+0,80 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	12° / 14	78.4 s	+2,90 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	7° / 14	8 Points	-2,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 14	77.4 km/h	-2,00 km/h
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	8° / 14	8 Points	-2,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 14	7.9 kg/t	+0,30 kg/t

3PMSF

Sì

Prezzo

1312.00

9°

Vredestein Ultrac

225/45 R17

Il Vredestein Ultrac ha registrato le peggiori prestazioni di frenata dell'intero test. Il Vredestein si comporta male su strade calde e bagnate in estate e in modo pessimo quando le temperature si abbassano. Durante le manovre evasive, l'aderenza del Vredestein è incostante (a tratti positiva e a tratti negativa), ma il pneumatico si comporta comunque bene grazie alla precisione dello sterzo. Su strade asciutte, la tenuta di strada in frenata del Vredestein Ultrac è discreta sia con il caldo estivo che con il freddo, ma tende a sovrasterzare leggermente (slittamento posteriore) durante le manovre evasive. Il test suggerisce che il Vredestein potrebbe essere una scelta migliore nei paesi con climi più caldi. Il Vredestein ha ottenuto un punteggio di 7,8 punti.

Asciutto90,5%

Bagnato93,4%

Comfort80%

Resistenza al rotolamento96,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	9° / 14	36.9 m	+2,70 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	9° / 14	8 Points	-2,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	14° / 14	36.5 m	+3,50 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 14	77.4 s	+1,90 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	7° / 14	8 Points	-2,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 14	78.6 km/h	-0,80 km/h
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	8° / 14	8 Points	-2,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 14	7.87 kg/t	+0,27 kg/t

Prezzo

1280.00

10°

Continental AllSeasonContact 2

225/45 R17 94V XL

Il Continental AllSeasonContact 2 ha la distanza di frenata più breve tra tutti gli pneumatici testati su strade fredde e bagnate. L'aderenza laterale non è eccezionale, ma il Continental rimane comunque facile da guidare. Tuttavia, il Continental non gestisce bene l'aquaplaning, un aspetto che i tester hanno segnalato come preoccupante. Su strade asciutte, gli spazi di frenata del Continental sono lunghi a tutte le temperature. Il Continental AllSeasonContact 2 ha una risposta dello sterzo lenta. Lo pneumatico dà il meglio di sé a basse temperature, ma il rischio di aquaplaning non è gradito ai tester. Ha ottenuto un punteggio di 7,7 punti.

Asciutto85,1%

Bagnato93,9%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento96,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	13° / 14	39.7 m	+5,50 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	9° / 14	8 Points	-2,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 14	34.2 m	+1,20 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	14° / 14	79 s	+3,50 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	7° / 14	8 Points	-2,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	13° / 14	73.4 km/h	-6,00 km/h
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	1° / 14	10 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 14	7.89 kg/t	+0,29 kg/t

3PMSF

Sì

Prezzo

1346.00

11°

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

225/45 R17

Il Goodyear Eagle Asymmetric si comporta discretamente sul bagnato con il caldo estivo, ma è pessimo quando le temperature sono più basse. La frenata del Goodyear è scarsa su strade bagnate e fredde, e gli pneumatici posteriori perdono improvvisamente aderenza durante le manovre evasive. Il test ha evidenziato che questo potrebbe essere problematico, dato che le temperature estive possono a volte essere fresche (citando una giornata piovosa di mezza estate a Stoccolma con una temperatura di 8 gradi). Su strade asciutte, il Goodyear si comporta molto meglio. Il Goodyear Eagle Asymmetric ha registrato la più alta resistenza al rotolamento nel test, con un punteggio di 7,7 punti, risultando la maggiore delusione tra i marchi premium.

Asciutto96,2%

Bagnato93,1%

Comfort80%

Resistenza al rotolamento94,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 14	35.1 m	+0,90 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	2° / 14	9 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 14	35.2 m	+2,20 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 14	78.3 s	+2,80 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	13° / 14	7 Points	-3,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 14	78 km/h	-1,40 km/h
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	8° / 14	8 Points	-2,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	13° / 14	8.04 kg/t	+0,44 kg/t

Prezzo

1402.00

12°

Nordman South

225/45 R17 94W XL

La Nordman South ha dimostrato una maneggevolezza e una tenuta di strada migliori di quanto suggerisca la sua posizione nel test, ma è stata penalizzata da un'elevata resistenza al rotolamento. La Nordman è facile da guidare sul bagnato, anche se la sua tenuta di strada non è delle migliori. Durante le manovre evasive, le ruote anteriori della Nordman potrebbero slittare leggermente. Su strade asciutte, a qualsiasi temperatura, la Nordman South offre una buona tenuta di strada e una buona maneggevolezza. La Nordman è descritta come stabile e sicura sia sull'asfalto bagnato che asciutto, anche a basse temperature, ma la sua efficienza è molto scarsa. Ha ottenuto un punteggio di 7,7 punti.

Asciutto89,5%

Bagnato94%

Comfort90%

Resistenza al rotolamento94,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	10° / 14	37.4 m	+3,20 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	9° / 14	8 Points	-2,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	11° / 14	35.3 m	+2,30 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 14	77.9 s	+2,40 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	7° / 14	8 Points	-2,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	8° / 14	77.3 km/h	-2,10 km/h
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	5° / 14	9 Points	-1,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	12° / 14	8.03 kg/t	+0,43 kg/t

Prezzo

1259.00

13°

Falken ZIEX ZE320

225/45 R17 94W XL

Il Falken Ziex ZE 320 "non decolla mai sul bagnato". La frenata del Falken è scarsa a basse temperature. Con temperature più calde, l'aderenza migliora, ma la sensazione di guida rimane incerta. Sia gli pneumatici anteriori che quelli posteriori del Falken possono slittare inaspettatamente sul bagnato. Sull'asciutto, il Falken si comporta davvero bene, rispondendo esattamente alle aspettative del guidatore. Il Falken Ziex ZE 320 soffre di un'elevata resistenza al rotolamento. Ha ottenuto un punteggio di 7,6 punti, il più basso tra gli pneumatici estivi.

Asciutto95,9%

Bagnato91,6%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento95,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 14	35.2 m	+1,00 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	2° / 14	9 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	13° / 14	36.3 m	+3,30 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	13° / 14	78.9 s	+3,40 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	13° / 14	7 Points	-3,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	9° / 14	77.1 km/h	-2,30 km/h
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	1° / 14	10 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	10° / 14	7.99 kg/t	+0,39 kg/t

Prezzo

1162.00

14°

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

225/45 R17 94W XL

Le strade fredde e bagnate sono il terreno ideale per il Goodyear Vector 4Season Gen-3. In tutte le altre condizioni stradali e temperature, il Goodyear si perde. Non appena la strada bagnata si riscalda un po', l'aderenza del Goodyear peggiora e gli pneumatici anteriori perdono trazione troppo facilmente. L'aquaplaning è un problema significativo per il Goodyear, anche su strade fresche. Su strade asciutte, il Goodyear Vector 4Season Gen-3 frena male e sterza lentamente, sebbene la tenuta laterale sia discreta. Il test ha rilevato che non ci sono state spiacevoli sorprese con il Goodyear, ma le sue prestazioni sono state limitate. Ha ottenuto 7,0 punti, il punteggio più basso dell'intero test.

Asciutto81,5%

Bagnato92,9%

Comfort80%

Resistenza al rotolamento96,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	14° / 14	40.8 m	+6,60 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	13° / 14	7 Points	-3,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	12° / 14	35.4 m	+2,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 14	78.3 s	+2,80 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	7° / 14	8 Points	-2,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	14° / 14	73.2 km/h	-6,20 km/h
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	8° / 14	8 Points	-2,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 14	7.9 kg/t	+0,30 kg/t

3PMSF

Sì

Prezzo

1163.00