Vredestein Ultrac Pro

Guidando su un veicolo da 2000 kg con turbocompressore e guidando in modo aggressivo, questo pneumatico mantiene il contatto e trasmette al conducente la sensazione di una superficie stradale perfetta. Le prestazioni con l'ABS attivato sono incredibilmente sorprendenti, con una distanza incredibilmente breve a bassa velocità, che si traduce in un arresto completo! L'effetto viene trasmesso in modo udibile alla ruota. Questa è la seconda stagione estiva che cambio dai Wintrac Pro, questi presentano pochissimi segni di usura a 9600 km; comprerò sicuramente la versione più recente quando li sostituirò. Il Rim Protector integrato è un'eccellente caratteristica che finora ha tenuto lontani i graffi sui marciapiedi.

Dopo aver percorso 9600 km con un set di 4 ruote, lo pneumatico anteriore lato passeggero presentava un'usura irregolare, con 4,3 mm - 5 mm - 5,3 mm - 5,3 mm dall'interno all'esterno. Il mio assetto era fuori controllo. Il lato passeggero era costantemente di 5,3 mm su tutta la lunghezza.

Gli pneumatici posteriori hanno una larghezza compresa tra 5,3 mm e 4,9 mm, dato che la mia auto ha una campanatura/convergenza aggressiva.

Sono pneumatici fantastici. Reattivi, incredibilmente aderenti sull'asciutto, ottimi sul bagnato. Il risparmio di carburante è stato stellare sia in città che in autostrada.

Un problema che mi ha impedito di comprarli di nuovo è che non erano molto buoni sotto i 5 gradi. So che sono pneumatici estivi, ma i PS5 e gli Asym 6 che ho avuto in precedenza non perdevano aderenza come questi in una mattina senza ghiaccio. Facendo una rotonda a circa 32 km/h, non mordevano, solo slittavano.

Comunque sono pneumatici esteticamente bellissimi.

Sostituito l'asse anteriore con pneumatici Pirelli PZ5.

Ho percorso con questo pneumatico 18.000 km (11.000 miglia USA).
Aderenza su asciutto/bagnato, maneggevolezza, rumore e consumo di carburante erano tutti ok, ma gli pneumatici anteriori (245/40/20) hanno iniziato a delaminarsi dopo circa 12.000 km (quando li ho montati per la seconda stagione estiva). Dopo 18.000 km ho dovuto sostituirli perché mancavano parti di pneumatico, strappate (scheggiate) su tutta la larghezza dello pneumatico su entrambi gli pneumatici anteriori. Gli pneumatici posteriori, che erano 275/35/20, si sono consumati uniformemente senza scheggiature, ma avevano ancora al massimo 3.000-5.000 km di vita.
Molto deludente, buone prestazioni ma uno pneumatico con la durata più breve che abbia mai guidato, sia in estate che in inverno.
Ho guidato principalmente in città, con qualche tratto in autostrada e una guida su strade aperte meno vivace del solito.
Sono passato agli Hankook Ventus Evo e scriverò una recensione dopo aver percorso qualche chilometraggio.

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Cercavo la dinamica di guida di CSportContact 7 ma con una durata maggiore (240 su CSC7 rispetto a 320 su Ultrac Pro) e comfort sulle imperfezioni della strada. Quindi, anche dopo averle indossate, ho avuto la sensazione di avere una sensazione morbida e sportiva, anche se non troppo sportiva, appena sufficiente. Abbiamo capito che è stato progettato per adattarsi alla via di mezzo di tutto, sicurezza, comfort e durata.

L'unica cosa che desidero è una maggiore protezione del cerchio. Sui miei 20 pollici la protezione del cerchio è più piccola all'esterno che all'interno della lega. Ma almeno è al minimo.

Li carico a 2,5 bar con R20.

Faccio molte ricerche quando acquisto pneumatici, ho cercato dappertutto uno pneumatico estivo premium che fosse adatto al mio stile di guida e alle condizioni delle strade del mio paese, l'Europa orientale. Ho guardato PilotSport 5, ContiSportContact 7, Eagle F1 Assymetric, tutti con una valutazione complessiva molto alta, ma ho ritenuto che non fossero adatti alle condizioni stradali: molti dossi, crepe sulle strade, toppe e non dimentichiamoci mai delle buche. Dicono che il PS5 non assorbe molto i dossi e ha un punteggio basso per l'aquaplaning, il che non fa al caso mio. Devo sapere che quando sorpasso su strade di campagna o se prendo una buca in città non piegherò sempre i miei cerchioni. Lo stesso vale per il ContiSportContact 7 che quest'anno è un successo ed è lo pneumatico che avrei scelto tra i due, ma con quei grandi blocchi sul battistrada + classificazione UUHP ho anche pensato che fosse troppo dedicato a strade buone e uniformi. Ho continuato a cercare uno pneumatico premium più adatto per guidare velocemente su queste strade irregolari. Avevo sentito cose positive su Vredestein da persone nel mio paese che sono competenti in ciò di cui stanno parlando, quindi ho guardato i loro pneumatici attuali, ho visto che avevano un modello nuovo di zecca e ho deciso di provarli, erano anche il 20-30% più economici di altri pneumatici premium. All'arrivo, toccando gli pneumatici, si percepisce che sono di un'eccellente mescola di gomma; hanno una buona sensazione di solidità e nel complesso sono un prodotto di qualità superba. Prodotto nei Paesi Bassi! Che ne dite del controllo qualità! Li producono anche in Ungheria, tuttavia tenetelo a mente.
Gli pneumatici sono fantastici, fanno esattamente ciò che volevo da loro, anche se si tratta di pneumatici invernali: la qualità di guida e il comfort sono migliorati, la frenata è aumentata in modo significativo e l'aderenza è alle stelle. La guida in sé è superba per degli pneumatici estivi, sono morbidi e rimbalzanti a bassa velocità mentre a velocità più elevate sono solidi e piantati a terra, a differenza dei miei precedenti pneumatici estivi che mi davano la sensazione di rimbalzare e volare fuori strada se avessi preso un'ammaccatura. Questi pneumatici hanno CARNE, sembrano PREMIUM. L'aderenza sull'asciutto è superba e quando spinti al massimo quasi non stridono, si attaccano semplicemente alla strada, davvero nessun commento sull'aderenza sull'asciutto. L'aderenza sul bagnato sembra super solida ma non spingo la mia auto in condizioni di bagnato. Quando spinti in curva l'aderenza è più che sufficiente per sentirmi a mio agio ad andare veloce, non sento alcun problema e guido forte.
Devo solo sottolineare il comfort di guida e la sensazione di solidità di questi pneumatici. Cercherò sicuramente di procurarmi un paio di pneumatici invernali da Vredestein.

Innanzitutto, l'Ultrac Pro è uno pneumatico sexy. Il fianco è stato progettato da italodesign e ha un bell'aspetto. L'aderenza sull'asciutto (temperature intermedie ~10-20°C) è molto buona. L'auto sembra avere un'aderenza infinita e ti senti davvero a tuo agio a spingere su strade tortuose. Ovviamente, più faceva caldo, più lo pneumatico era appiccicoso. L'Ultrac Pro sembra apprezzare la temperatura.
Anche la tenuta sul bagnato è molto bella. Ti senti davvero a tuo agio quando guidi sotto una pioggia battente, e la tenuta è anche molto rassicurante. Soprattutto sul bagnato