Bridgestone Potenza Sport vs Vredestein Ultrac Pro
- Punteggio TR
- 9,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 80% · 139
- Punteggio TR
- 9,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 7
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport è arrivato davanti 6 volte e il Ultrac Pro una volta. Il Potenza Sport è durato il 24,3% in più nei test di usura; il Ultrac Pro ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 6,9%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Comprate il Bridgestone Potenza Sport: frena più corto in ogni condizione, dura molto di più e costa meno per 1000 km. Il Vredestein Ultrac Pro è la scelta solo se resistenza al rotolamento e silenziosità contano più di frenata e durata.
Dove il Potenza Sport è più forte
- Frenata sull'asciutto più corta in tutti e sette i test e sul bagnato più corta in sei su sette
- 1º su 52 nel confronto di frenata Auto Bild 2025 contro il 18º del Vredestein
- Durata maggiore e costo inferiore, 45.880 km contro 32.930 km e 25,1 per cento in meno per 1000 km
Dove il Ultrac Pro è più forte
- Minore resistenza al rotolamento in tutti e cinque i test, del 12,8 per cento ad Auto Zeitung
- Più silenzioso in tutte e quattro le misurazioni e meglio valutato sulla rumorosità soggettiva a EVO
- Miglior aquaplaning in rettilineo in quattro confronti su sei
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Potenza Sport vs Ultrac Pro in sintesi
| Categoria | Potenza Sport | Divario | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti7 test in comune | 6 | 1 | |
| Asciutto13 misurazioni | 11 | Il Potenza Sport ha frenato il 6,2% più corto sull'asciutto (7 test) | 2 |
| Bagnato26 misurazioni | 20 | Il Potenza Sport ha frenato il 7% più corto sul bagnato (7 test) | 6 |
| Comfort9 misurazioni | 1 | Il Ultrac Pro è stato più silenzioso di 2,1 dB (4 test) | 7 |
| Valore11 misurazioni | 5 | Il Ultrac Pro ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 6,9% (5 test) | 6 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,3/10 | Vantaggio Potenza Sport (+0,3) | 9,0/10 |
| Voto degli automobilisti139 e 7 recensioni | 80% | Vantaggio Ultrac Pro (+3 punti) | 83% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 67% | Vantaggio Ultrac Pro (+4 punti) | 71% |
| Prezzonei 4 test che riportavano i prezzi | +8,1% | Il Potenza Sport era più caro in 4 test su 4 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 129 | 77 misure prodotte per entrambi | 98 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 7 test, dal 2024 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Potenza Sport | Gruppo | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi UHP 2025 di The Tire Testers | P2 su 8 | P8 su 8 | |
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P3 su 20 | P13 su 20 | |
| Test pneumatici estivi AZ 2025 | P3 su 10 | P6 su 10 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P2 su 18 | P5 su 18 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P1 su 52 | P18 su 52 | |
| Test pneumatici estivi EVO 2024 | P3 su 7 | P5 su 7 | |
| Test pneumatici per auto sportive 2024 | P4 su 7 | P3 su 7 |
Profilo prestazionale
16 misurazioni dai 7 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Potenza Sport
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 4 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Potenza Sport
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Potenza Sport
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Potenza Sport | Divario | Ultrac Pro | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,69 | 6,2% | 35,92 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,15 | 0,3% | 85,39 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 114,2 | 1% | 113 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 13,4% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,9 | 7% | 38,65 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,6 | 7,7% | 37,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,71 | 3,5% | 71,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,65 | 2,1% | 74,15 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 50,9% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,18 | 4% | 12,7 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,79 | 1,2% | 80,83 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,34 | 1,9% | 24,16 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 2,6% | valutato | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 3,4% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,05 | 2,1 dB | 70,95 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 43.793 | 24,3% | 35.177 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,68 | 6,9% | 8,98 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,8 | 15,5% | 75,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 3,6% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport ottiene 9,3 e il Ultrac Pro 9 su 10.
| Potenza Sport | Categoria | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Asciutto | 86 | ||
| 97 | Bagnato | 82 | ||
| 12 | Comfort | 80 | ||
| 9 | Valore | 27 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Potenza Sport | Categoria | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Aderenza sull'Asciutto | 9,1 | ||
| 8,6 | Aderenza sul Bagnato | 8,9 | ||
| 8,8 | Sensibilità di Guida | 8,3 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 9 | ||
| 6,1 | Usura | 6 | ||
| 7 | Comfort | 8,1 | ||
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%da 139 recensioni
- 67%lo ricomprerebbe
- 1.525.284 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente il Bridgestone Potenza Sport come un pneumatico stradale molto sportivo, con una forte aderenza sia su asciutto che su bagnato e una sensazione di sterzo affilata e precisa. Il principale svantaggio è la longevità: circa un proprietario su tre si lamenta di un'usura rapida, a volte marcata. Il rumore stradale è un altro problema comune (sollevato da circa uno su quattro), mentre un gruppo più piccolo ma notevole segnala un forte calo dell'aderenza e della fiducia in condizioni di freddo.
- Aderenza molto forte su asciutto con una sensazione prevedibile e che ispira fiducia
- Aderenza impressionante su bagnato per un pneumatico estivo orientato alle prestazioni
- Risposta di sterzo affilata e precisa e buon feedback dalla strada
- Ottima maneggevolezza e capacità di curvatura su asciutto
- Durata del battistrada breve / usura rapida per molti proprietari
- Rumore stradale forte, spesso invadente
- Calata delle prestazioni evidente in condizioni di freddo
Sintesi generata dall'IA a partire da 129 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 139 recensioni del Potenza SportSu strada è come avere un semi-slick capace di gestire acquazzoni come un pneumatico UHP. In pista puoi sentire che non è un semi-slick, ma puoi goderti una performance stabile che ti consente il 100% del divertimento con l'80% del tempo sul giro o qualcosa del genere.
Su strada l'usura sulla spalla esterna è alta, in pista è davvero impressionante giro dopo giro.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%da 7 recensioni
- 71%lo ricomprerebbe
- 54.878 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti elogiano ampiamente il Vredestein Ultrac Pro per l'eccellente aderenza su asciutto e bagnato, la maneggevolezza sicura e il comfort di guida particolarmente elevato, con molti che ne sottolineano la qualità e il valore premium. Le recensioni con punteggi elevati evidenziano spazi di frenata ridotti, stabilità e un'usura discreta per veicoli aggressivi o pesanti. Una minoranza segnala problemi con le scarse prestazioni in condizioni di freddo intenso (sotto i 5 °C) e un caso di usura/delaminazione prematura. Nel complesso, l'Ultrac Pro offre prestazioni equilibrate con una messa a punto incentrata sul comfort e un design accattivante.
- aderenza su asciutto
- aderenza su bagnato
- maneggevolezza/sensazione di sterzo
- comfort di guida
- presa ridotta a temperature molto fredde
Sintesi generata dall'IA a partire da 6 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 7 recensioni del Ultrac ProGuidando su un veicolo da 2000 kg con turbocompressore e guidando in modo aggressivo, questo pneumatico mantiene il contatto e trasmette al conducente la sensazione di una superficie stradale perfetta. Le prestazioni con l'ABS attivato sono incredibilmente sorprendenti, con una distanza incredibilmente breve a bassa velocità, che si traduce in un arresto completo! L'effetto viene trasmesso in modo udibile alla ruota. Questa è la seconda stagione estiva che cambio dai Wintrac Pro, questi presentano pochissimi segni di usura a 9600 km; comprerò sicuramente la versione più recente quando li sostituirò. Il Rim Protector integrato è un'eccellente caratteristica che finora ha tenuto lontani i graffi sui marciapiedi.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 129 misure del Potenza Sport e 98 del Ultrac Pro, 77 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Potenza Sport | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 129 misure, da 16 a 24 pollici | 98 misure, da 18 a 24 pollici |
| Prodotte in entrambi | 77 misure 205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18e altre 65 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A75%B21%C3%D0% | A97%B3% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C44%D38%A9%B8%E1% | C73%D18%B6%A3% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-75 dB B81%A19% | 69-73 dB B97%A3% |
| Sul mercato dal | 2021 | 2024 |
| Ha sostituito | Bridgestone Potenza S001 | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Sostituito da | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Potenza Sport è stato lo pneumatico più caro in 4 dei 4 test che hanno indicato i prezzi, del 8,1% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Sette test in comune, sei vittorie per il Bridgestone Potenza Sport, e una di quelle è assoluta: 1º su 52 nel confronto di frenata estiva Auto Bild 2025, dove il Vredestein Ultrac Pro è arrivato 18º.
La frenata spiega la maggior parte. Il Bridgestone si è fermato prima sull'asciutto in tutti e sette i test, dell'8,6 per cento a EVO nel 2024, 32,1 m contro 35,1 m, e prima sul bagnato in sei su sette, del 12,1 per cento a Die Reifentester, 23,58 m contro 26,82 m. Ha inoltre vinto tutti e quattro i confronti di comportamento sul bagnato e tutti e tre i cerchi bagnati.
Il territorio del Vredestein è l'efficienza e la silenziosità. Ha rotolato con meno resistenza in tutti e cinque i test che l'hanno misurata, del 12,8 per cento ad Auto Zeitung, 8,85 contro 10,15 kg/t, è stato più silenzioso in tutte e quattro le misurazioni e ha resistito meglio all'aquaplaning in rettilineo in quattro confronti su sei.
Conclusione
Il Bridgestone Potenza Sport è lo pneumatico più forte, e non di poco. Ha frenato più corto sull'asciutto in ognuno dei sette test condivisi e sul bagnato in sei su sette, compresi 43,1 m contro 48,8 m nel test prestazionale Auto Bild 2025, una differenza di 5,7 m. Ha vinto ogni confronto di comportamento sul bagnato e ogni cerchio bagnato, e Die Reifentester gli ha dato 4 punti contro 2 nel soggettivo sul bagnato. La durata è l'altro divario netto: 45.880 km contro 32.930 km, il 39,3 per cento in più, che lo rende il 25,1 per cento più economico per 1000 km nonostante il marchio premium. I piazzamenti seguono: 1º su 52, 2º su 8, 2º su 18, 3º su 21, 3º su 10 e 3º su 7.
Il Vredestein Ultrac Pro è lo pneumatico più efficiente e raffinato. Il suo vantaggio nella resistenza al rotolamento è emerso in tutti e cinque i test e ha raggiunto il 12,8 per cento ad Auto Zeitung e l'11,8 per cento a EVO, che sull'arco di vita di un treno è carburante vero. È stato più silenzioso in tutte e quattro le misurazioni, i giudici di EVO lo hanno valutato meglio sulla rumorosità soggettiva, 23,5 punti contro 22, e Auto Bild lo ha ritenuto più confortevole nel 2025, 5 punti contro 4,3. Ha inoltre guidato l'aquaplaning in rettilineo in quattro confronti su sei.
Notate che il verdetto sul comfort non è unanime: Die Reifentester ha valutato meglio il Bridgestone, 5 contro 4, mentre Auto Bild ha preferito il Vredestein, quindi il comfort è materia di giuria e non un fatto assodato. Tutto il resto lo è. A meno che consumi e rumorosità non siano l'intera vostra lista, il Bridgestone frena meglio, dura di più e costa meno per 1000 km.
Potenza Sport vs Ultrac Pro: le tue domande
È migliore il Bridgestone Potenza Sport o il Vredestein Ultrac Pro?
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport è arrivato davanti 6 volte e il Ultrac Pro una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport ottiene 9,3 e il Ultrac Pro 9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Potenza Sport o il Ultrac Pro?
Il Potenza Sport è stato davanti in 20 delle 26 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 7% più corto sul bagnato su 7 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Potenza Sport è stato davanti in 11 delle 13 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6,2% più corto sull'asciutto su 7 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Potenza Sport è durato il 24,3% in più nei test di usura (3 test); il Ultrac Pro ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 6,9% (5 test). Gli automobilisti valutano l'usura 6,1/10 per il Potenza Sport e 6/10 per il Ultrac Pro.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Ultrac Pro è stato più silenzioso di 2,1 dB (4 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7/10 per il Potenza Sport e 8,1/10 per il Ultrac Pro.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Il 67% di chi ha il Potenza Sport lo ricomprerebbe, contro il 71% per il Ultrac Pro.
Quale costa di più?
Nei 4 test che hanno indicato i prezzi, il Potenza Sport è stato lo pneumatico più caro in 4 di essi, del 8,1% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Potenza Sport è prodotto in 129 misure (da 16 a 24 pollici) e il Ultrac Pro in 98 (da 18 a 24 pollici). 77 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Potenza Sport è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ultrac Pro A e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Ultrac Pro è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2024, il Potenza Sport nel 2021. Il Potenza Sport ha sostituito il Bridgestone Potenza S001. Il Ultrac Pro ha sostituito il Vredestein Ultrac Vorti+.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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