Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
- Punteggio TR
- 9,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 80% · 139
- Punteggio TR
- 9,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 74% · 96
Nei 12 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport è arrivato davanti 9 volte e il P Zero PZ4 3 volte. Il Potenza Sport è durato il 35,4% in più nei test di usura; il P Zero PZ4 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 2,8%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Appassionati e pendolari con tempo umido: Bridgestone Potenza Sport. Chi percorre lunghe distanze e dà priorità alla silenziosità dell'abitacolo e al risparmio di carburante su strade prevalentemente asciutte: Pirelli P Zero PZ4.
Dove il Potenza Sport è più forte
- Eccezionale velocità di guida su asciutto e bagnato; dominante con 10/10 vittorie su asciutto e 8/10 su bagnato
- Frenata costantemente più breve, soprattutto sul bagnato (ad esempio, 27,6 m contro 32,3 m; ~15% migliore nella sfida del 2025)
- Elevata resistenza all'aquaplaning e prestazioni di cerchio bagnato in tutte le taglie
Dove il P Zero PZ4 è più forte
- Basso rumore e migliore raffinatezza; vincitore frequente nei test sul rumore
- Minore resistenza al rotolamento nella maggior parte dei test, con conseguente risparmio di carburante
- Sensazione di sterzo equilibrata e precisa; punteggi soggettivi elevati in test/dimensioni selezionati
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Potenza Sport vs P Zero PZ4 in sintesi
| Categoria | Potenza Sport | Divario | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti12 test in comune | 9 | 3 | |
| Asciutto23 misurazioni | 18 | Il Potenza Sport ha frenato il 1,5% più corto sull'asciutto (11 test) | 5 |
| Bagnato48 misurazioni | 32 | Il Potenza Sport ha frenato il 3,7% più corto sul bagnato (11 test) | 15 |
| Comfort11 misurazioni | 0 | Il P Zero PZ4 è stato più silenzioso di 1,3 dB (8 test) | 10 |
| Valore13 misurazioni | 5 | Il P Zero PZ4 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 2,8% (10 test) | 8 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,3/10 | Vantaggio Potenza Sport (+0,3) | 9,0/10 |
| Voto degli automobilisti139 e 96 recensioni | 80% | Vantaggio Potenza Sport (+6 punti) | 74% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 67% | Vantaggio Potenza Sport (+12 punti) | 55% |
| Prezzonei 8 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il P Zero PZ4 era più caro in 4 test su 8 | +1,3% |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 12 test, dal 2021 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Potenza Sport | Gruppo | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P3 su 20 | P14 su 20 | |
| Test pneumatici estivi AZ 2025 | P3 su 10 | P5 su 10 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P1 su 52 | P20 su 52 | |
| Test pneumatici estivi EVO 2024 | P3 su 7 | P6 su 7 | |
| Test pneumatici UHP Sport Auto 2023 | P6 su 11 | P5 su 11 | |
| Test sugli pneumatici estivi UHP AZ 2023 | P1 su 10 | P3 su 10 | |
| Test pneumatici estivi per auto sportive AutoBild 2023 | P2 su 13 | P3 su 13 | |
| Test sugli pneumatici estivi ACE/Good Ride UHP 2023 | P3 su 7 | P2 su 7 | |
| Test pneumatici UHP, UUHP e Semi Slick Sport Auto 2022 | P1 su 10 | P3 su 10 | |
| Test pneumatici estivi EVO 2021 | P3 su 9 | P1 su 9 | |
| Recensioni pneumatici 2021 Test pneumatici estivi UHP | P2 su 14 | P4 su 14 | |
| Test pneumatici estivi Auto Bild da 19 pollici 2021 | P2 su 15 | P4 su 15 |
Profilo prestazionale
16 misurazioni dai 12 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Potenza Sport
P Zero PZ4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 95%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 2 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Potenza Sport
P Zero PZ4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Potenza Sport
P Zero PZ4
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il P Zero PZ4 74% da 96. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Potenza Sport | Divario | P Zero PZ4 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,57 | 1,5% | 34,07 | 7-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,01 | 0,7% | 86,64 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 118 | 0,8% | 117 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 5,8% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,94 | 3,7% | 37,44 | 7-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,01 | 0,4% | 67,28 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,6 | 0,3% | 82,22 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 0,4% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,08 | 2,4% | 7,89 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,08 | = | 13,09 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,9 | 2% | 73,51 | 8-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,71 | 2,4% | 12,61 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 8,1% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 6,8% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,5 | 1,3 dB | 70,24 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40.440 | 35,4% | 30.310 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,74 | 2,8% | 9,46 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 27,9% | 0,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport ottiene 9,3 e il P Zero PZ4 9 su 10.
| Potenza Sport | Categoria | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Asciutto | 93 | ||
| 97 | Bagnato | 91 | ||
| 12 | Comfort | 49 | ||
| 9 | Valore | 7 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Potenza Sport | Categoria | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Aderenza sull'Asciutto | 8,7 | ||
| 8,6 | Aderenza sul Bagnato | 7,5 | ||
| 8,8 | Sensibilità di Guida | 8,2 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 8,1 | ||
| 6,1 | Usura | 5,9 | ||
| 7 | Comfort | 6,8 | ||
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il P Zero PZ4 74% da 96. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%da 139 recensioni
- 67%lo ricomprerebbe
- 1.525.284 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente il Bridgestone Potenza Sport come un pneumatico stradale molto sportivo, con una forte aderenza sia su asciutto che su bagnato e una sensazione di sterzo affilata e precisa. Il principale svantaggio è la longevità: circa un proprietario su tre si lamenta di un'usura rapida, a volte marcata. Il rumore stradale è un altro problema comune (sollevato da circa uno su quattro), mentre un gruppo più piccolo ma notevole segnala un forte calo dell'aderenza e della fiducia in condizioni di freddo.
- Aderenza molto forte su asciutto con una sensazione prevedibile e che ispira fiducia
- Aderenza impressionante su bagnato per un pneumatico estivo orientato alle prestazioni
- Risposta di sterzo affilata e precisa e buon feedback dalla strada
- Ottima maneggevolezza e capacità di curvatura su asciutto
- Durata del battistrada breve / usura rapida per molti proprietari
- Rumore stradale forte, spesso invadente
- Calata delle prestazioni evidente in condizioni di freddo
Sintesi generata dall'IA a partire da 129 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 139 recensioni del Potenza SportSu strada è come avere un semi-slick capace di gestire acquazzoni come un pneumatico UHP. In pista puoi sentire che non è un semi-slick, ma puoi goderti una performance stabile che ti consente il 100% del divertimento con l'80% del tempo sul giro o qualcosa del genere.
Su strada l'usura sulla spalla esterna è alta, in pista è davvero impressionante giro dopo giro.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%da 96 recensioni
- 55%lo ricomprerebbe
- 1.533.366 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari tendono a valutare il Pirelli P Zero PZ4 come un pneumatico ad alte prestazioni su strada asciutta, con chiare maggioranze che lodano l'aderenza su asciutto e la reattività dello sterzo. Il comfort e il rumore stradale sono anche più spesso visti come positivi piuttosto che negativi, rendendolo un'opzione sorprendentemente civile per un montaggio UUHP. Il principale punto critico è la durata: circa due proprietari su cinque menzionano la vita del battistrada e la maggior parte di loro riporta un'usura rapida, mentre un gruppo più piccolo ma notevole (circa uno su otto) evidenzia preoccupazioni riguardo all'aquaplaning, soprattutto quando il battistrada si riduce o in acqua stagnante.
- Ottima aderenza su asciutto
- Reattività dello sterzo affilata e buon feedback
- Maneggevolezza sportiva e sicura su asciutto
- Basso rumore di rotolamento per la categoria
- Usura rapida / breve durata del battistrada
- Aquaplaning in acqua stagnante, soprattutto ad alta velocità
- Scarsa aderenza in condizioni di freddo e necessita di calore per funzionare correttamente
Sintesi generata dall'IA a partire da 85 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 96 recensioni del P Zero PZ4Buon grip in generale, soprattutto sull'asciutto dove brillano davvero. Li ho usati come pneumatici anteriori su un'auto a trazione posteriore ad alta potenza. Mantengono un buon grip durante le frenate forti e sono molto progressivi al limite. L'unico svantaggio che ho trovato è che hanno preso una forma ovale e l'auto ha iniziato a vibrare ad alte velocità, il che non può essere risolto con l'equilibratura poiché non erano perfettamente rotondi. Forse il fatto che l'auto venga usata raramente, rimane in garage durante l'inverno e si muove solo un po' ogni poche settimane, ma forse non era sufficiente, anche se quelli posteriori, di un'altra marca, non hanno avuto gli stessi problemi.
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | Potenza Sport | P Zero PZ4 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Sul mercato dal | 2021 | - |
| Ha sostituito | Bridgestone Potenza S001 | Pirelli P Zero |
| Sostituito da | Bridgestone Potenza Sport Evo | Pirelli P Zero PZ5 |
| Riconoscimenti | - | Raccomandato: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Altamente raccomandato: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Prezzo nei test in comune | Il P Zero PZ4 è stato lo pneumatico più caro in 4 dei 8 test che hanno indicato i prezzi, del 1,3% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo testa a testa mette a confronto due pneumatici estivi di punta ad alte prestazioni: il Potenza Sport di Bridgestone e il P Zero PZ4 di Pirelli. In 12 test professionali condivisi dal 2021 al 2025 nelle popolari misure da 18-19 pollici, entrambi puntano alla precisione sull'asciutto e alla sicurezza sul bagnato per le auto stradali ad alte prestazioni, ma per raggiungere questo obiettivo percorrono strade diverse. Il Potenza Sport offre costantemente un grip e un tempo sul giro ai vertici della categoria, soprattutto sul bagnato, mentre il PZ4 punta su raffinatezza ed efficienza. Test recenti amplificano la differenza: Bridgestone domina in frenata e maneggevolezza (incluso un 1/52 complessivo in una sfida del 2025), mentre Pirelli ottiene ottimi risultati in termini di rumorosità e resistenza al rotolamento, e può risultare più performante nell'uso quotidiano. Anche il costo per chilometro e l'usura li distinguono più di quanto suggeriscano i tempi sul giro ufficiali.
Conclusione
I risultati di diversi test sono chiari: se si dà priorità alle prestazioni assolute e ai margini di sicurezza in condizioni variabili, il Potenza Sport è la scelta più affidabile e affidabile. Presenta frenate più rapide (ad esempio, -14-15% in frenata sul bagnato rispetto al PZ4 nei test del 2025), curve più rapide e una migliore resistenza all'aquaplaning, offrendo al contempo un valore e un chilometraggio stimati nettamente migliori negli studi sui costi. Il PZ4 rimane interessante per gli automobilisti che apprezzano la raffinatezza dell'abitacolo, la sensazione di sterzo/rollio più leggero e l'efficienza. È spesso più silenzioso e consuma meno, con un bilanciamento su asciutto competitivo e una buona sensazione soggettiva in alcune misure, ma è inferiore a Bridgestone in parametri critici sul bagnato e nell'economia a lungo termine. In breve: scegli Bridgestone per la massima velocità e sicurezza sul bagnato; scegli Pirelli per rumorosità/consumi ridotti e una guida quotidiana più fluida.
Potenza Sport vs P Zero PZ4: le tue domande
È migliore il Bridgestone Potenza Sport o il Pirelli P Zero PZ4?
Nei 12 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport è arrivato davanti 9 volte e il P Zero PZ4 3 volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport ottiene 9,3 e il P Zero PZ4 9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Potenza Sport o il P Zero PZ4?
Il Potenza Sport è stato davanti in 32 delle 48 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,7% più corto sul bagnato su 11 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Potenza Sport è stato davanti in 18 delle 23 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,5% più corto sull'asciutto su 11 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Potenza Sport è durato il 35,4% in più nei test di usura (2 test); il P Zero PZ4 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 2,8% (10 test). Gli automobilisti valutano l'usura 6,1/10 per il Potenza Sport e 5,9/10 per il P Zero PZ4.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il P Zero PZ4 è stato più silenzioso di 1,3 dB (8 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7/10 per il Potenza Sport e 6,8/10 per il P Zero PZ4.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il P Zero PZ4 74% da 96. Il 67% di chi ha il Potenza Sport lo ricomprerebbe, contro il 55% per il P Zero PZ4.
Quale costa di più?
Nei 8 test che hanno indicato i prezzi, il P Zero PZ4 è stato lo pneumatico più caro in 4 di essi, del 1,3% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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