Test pneumatici UHP, UUHP e Semi Slick Sport Auto 2022

Per l'estate 2022, Sport Auto ha testato quattro set di pneumatici UHP, tre set di UUHP e tre semi set di pneumatici slick da pista, tutti nella popolare misura 235/35 R19! Ovviamente è molto interessante e in parte un po' confusionario!

Poiché il database Tyre Reviews non è ancora in grado di gestire in modo adeguato diversi tipi di pneumatici nello stesso test, esamineremo i risultati riportati di seguito prima di presentare tutti i dati.

Ultra-alto-basso

Sport Auto classifica il nuovo Continental SportContact 7 come pneumatico UHP, non come pneumatico UUHP, mettendolo contro il Michelin Pilot Sport 4, non il 4S (che mancava anche in questo test). Dopo aver testato lo SportContact 7 nel nostro test UUHP non siamo sicuri di essere d'accordo con la categoria, ma siamo d'accordo con il risultato: il Continental SportContact 7 ha vinto in modo convincente la categoria con un enorme vantaggio nella frenata sul bagnato, ma anche guidando la classifica nella frenata sull'asciutto e nella maneggevolezza sull'asciutto. Lo SportContact 7 è stato quasi veloce in pista quanto il Michelin Pilot Sport Cup 2... un'ulteriore prova che potrebbe essere più adatto alla categoria UUHP!

Al secondo posto si è classificato il Michelin Pilot Sport 4, che Sport Auto ha riscontrato uno sterzo diretto e preciso sull'asciutto, una caratteristica mai riscontrata prima, mentre Pirelli e Falken hanno completato il gruppo con il P Zero PZ4 e l'FK510.

UUHP

La categoria UUHP è stata guidata dalla Bridgestone Potenza Sport, con il collaudatore che ha notato che gli pneumatici erano fantastici ma avevano bisogno di molta temperatura per riscaldarsi, cosa che abbiamo notato nei nostri test! La nuova Hankook Ventus S1 Evo Z si è piazzata al secondo posto con bassa rumorosità e buona maneggevolezza sul bagnato, e la Goodyear Eagle F1 SuperSport si è piazzata al terzo posto, con Sport Auto che ha affermato che la combinazione auto e pneumatici non ha funzionato bene.

Traccia

La Nankang AR-1 ha vinto il gruppo pista a punti, ma guardando i dati la Pirelli P Zero Trofeo R (classificata N) è stata la star della maneggevolezza sull'asciutto, che è dove si desidera che uno pneumatico da pista eccella! La Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect non è riuscita a eguagliare le altre due in aderenza sull'asciutto, ma ha avuto un vantaggio significativo sul bagnato, evidenziando che si tratta di uno pneumatico da pista con maggiore usabilità nel mondo reale.

Asciutto

Continental ha guidato il gruppo in frenata sull'asciutto, con la Nankang AR-1 che ha ottenuto un punteggio sorprendentemente buono! Possiamo solo supporre che gli pneumatici si siano scaldati un po' durante la frenata, anche se gli altri pneumatici da pista hanno concluso negli ultimi due posti.

Fortunatamente per le gomme da pista, la maneggevolezza su asciutto aumenta parecchio la temperatura e Sport Auto ha regolato le pressioni a 2,4/2,0 bar una volta calde. Purtroppo forniscono i dati sul giro in velocità media, non in tempo, tuttavia nell'articolo è stato scritto che le gomme da pista erano in media tre secondi al giro più veloci della media delle gomme UUHP. Questo è stato testato presso il campo di prova Michelin in Francia, il che significa che sarebbe un giro di circa 70 secondi nel veicolo di prova Hyundia I30N.

Bagnato

Ancora una volta Continental è in testa nella frenata sul bagnato, con gli pneumatici UHP Michelin Pilot Sport 4 e Falken FK510 e gli pneumatici UUHP Bridgestone Potenza Sport come gruppo successivo.

Bridgestone è stata la più veloce nella maneggevolezza sul bagnato, battendo di poco le UHP Pirelli P Zero. Non sorprende che le gomme da pista abbiano avuto difficoltà, con le Nankang AR1 che hanno avuto molti problemi di aquaplaning.

Il cerchio bagnato rispecchiava da vicino la maneggevolezza sul bagnato.

I due test di aquaplaning hanno evidenziato in modo particolare le difficoltà degli pneumatici da pista in acque profonde.

Ambiente

Pirelli è lo pneumatico più silenzioso sottoposto al test.

Il Continental SportContact 7 ha dimostrato che è possibile ottenere ottimi risultati sul bagnato E allo stesso tempo una bassa resistenza al rotolamento, un mix di qualità solitamente difficile da ottenere!

Gli pneumatici da pista sono risultati i più costosi durante il test, il che, data la profondità minima del battistrada iniziale (vedi sotto), dimostra quanto possano essere costose le giornate in pista!

Risultati

Promemoria, gli pneumatici sono raggruppati in UHP, UUHP e Track, il che significa che i risultati effettivi sono:

UHP - Continental Sportcontact 7, Michelin Pilot Sport 4, Pirelli P Zero PZ4, Falken Azenis FK510

UUHP - Bridgestone Potenza Sport, Hankook Ventus S1 Evo Z, Goodyear Eagle F1 SuperSport

Pista - Nankang AR-1, Pirelli P Zero Trofeo R (N0), Michelin Pilot Sport Cup 2 (Connect)