Gli pneumatici slick da corsa sono utilizzati da alcune delle auto più veloci al mondo, ma quanto sono più veloci uno pneumatico slick rispetto a uno pneumatico da pista o anche a uno pneumatico da strada ad altissime prestazioni montato su una normale auto da strada?
Per scoprirlo, metteremo a confronto gli pneumatici stradali ad altissime prestazioni Pirelli P Zero PZ4 con gli pneumatici da pista Pirelli P Zero Trofeo R e due diversi tipi di pneumatici da gara slick Pirelli per scoprire esattamente quanto può essere più veloce uno pneumatico slick!
Il veicolo di prova è una Hyundai I30N hot hatch. Non è un'auto da corsa, ma non è questo il punto: una hot hatch FWD con impostazioni di sospensione di serie può davvero estrarre il massimo da uno pneumatico slick o sarà troppo pneumatico per l'auto?
I due pneumatici omologati per la strada sono 245/40 R18, e i due slick sono 235/645-18 e 245/645-18. Guarda il video completo qui sotto per tutta la meravigliosa azione attorno al circuito Tazio Nuvolari nel nord Italia.
Risultati
1st: Pirelli Slick DHB | |||||||||||||
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Si tratta di un salto minore rispetto alla Trofeo R rispetto alla PZ4 e alla Trofeo R, ma si tratta comunque di un buon incremento della velocità di sterzata e della rigidità laterale. Ci hanno messo più o meno lo stesso tempo per riscaldarsi, ma la parte posteriore era un po' più instabile e tendeva al sovrasterzo finché non si è riscaldata. Una volta calde, avevano una tenuta apparentemente infinita, tutto ciò che la Trofeo R era buona in questo caso era meglio. Era quasi troppo per la macchina, a un certo punto riuscivo a malapena a premere il freno abbastanza forte da far attivare il sistema ABS, probabilmente la frenata più forte che sono riuscito a fare su un'auto da strada. Zero gradi di calore in più giri impegnativi. Leggi Recensioni | ||||||||||||
2nd: Pirelli P Zero Trofeo R | |||||||||||||
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Rispetto al PZ4, il comfort è stato notevolmente ridotto e lo sterzo è molto più pesante e veloce. Il Pz4 è buono per uno pneumatico uhp, ma questo è incredibile! Il secondo giro veloce è stato davvero impressionante. Gli pneumatici hanno impiegato più tempo per riscaldarsi, ma una volta caldi sono stati eccezionali. Lo sterzo aveva una sensibilità incredibile e sterzava in entrata e potevo regolare la linea della macchina molto più liberamente. La cosa più importante è che l'uscita dalla curva è stata molto più rapida grazie alla trazione migliorata. Si poteva davvero guidare la macchina invece di farle da babysitter. Nel complesso, è stata un'esperienza molto piacevole. Se le gomme da strada erano 7/10, queste erano 10/10. Leggi Recensioni | ||||||||||||
3rd: Pirelli P Zero PZ4 | |||||||||||||
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Come pneumatico da pista, il PZ4 è principalmente sottosterzante. Ha una maneggevolezza morbida, ma stabile e prevedibile e si è rivelato molto sicuro e facile da guidare velocemente. Per ottenere il massimo dallo pneumatico, bisognava essere delicati con gli input dello sterzo e dell'acceleratore, perché lo pneumatico avrebbe iniziato a slittare molto presto, generando calore. Reazione ritardata dello sterzo, ma sembra giusto per uno pneumatico da strada, come abbiamo visto in altri test è molto simile al Pilot Sport 4 S in pista. Non sarebbe la mia prima scelta per uno pneumatico da pista, ma eccelle anche sul bagnato a differenza degli altri pneumatici in prova. Mi sembrava di perdere tempo a metà curva e molto in uscita, dove dovevo usare molta delicatezza con l'acceleratore. Gli pneumatici hanno percorso circa 3 giri prima di superare il loro limite massimo, il che è normale per uno pneumatico stradale. Leggi Recensioni | ||||||||||||
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