5 categorie (13 test)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (3 tests) | |||
| Frenata su asciutto | ▲ Michelin Primacy 4: 33.73 M | ▼ Westlake SU318 HT: 39.5 M | 5.8 M (14.6%) |
| Maneggevolezza su asciutto | ▲ Avon ZX7: 103.54 s | ▼ Westlake SU318 HT: 105.71 s | 2.2 s (2.1%) |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | ▲ Hankook Ventus S1 evo 3 SUV: 10 Points | ▼ Westlake SU318 HT: 7.5 Points | 2.5 Points (33.3%) |
| Wet (5 tests) | |||
| Frenata su bagnato | ▲ Uniroyal RainSport 5: 35.4 M | ▼ Westlake SU318 HT: 47.43 M | 12.0 M (25.4%) |
| Maneggevolezza su bagnato | ▲ Uniroyal RainSport 5: 68.98 s | ▼ Westlake SU318 HT: 72.09 s | 3.1 s (4.3%) |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | ▲ Hankook Ventus S1 evo 3 SUV: 10 Points | ▼ Westlake SU318 HT: 7 Points | 3.0 Points (42.9%) |
| Aquaplaning in rettilineo | ▲ Uniroyal RainSport 5: 88.97 Km/H | ▼ Michelin Primacy 4: 75.31 Km/H | 13.7 Km/H (18.1%) |
| Aquaplaning in curva | ▲ Vredestein Ultrac Satin: 2.432 m/sec2 | ▼ Michelin Primacy 4: 1.753 m/sec2 | 0.7 m/sec2 (38.7%) |
| Off road (2 tests) | |||
| Trazione su ghiaia | ▲ Goodyear EfficientGrip 2 SUV: 20.86 M | ▼ Avon ZX7: 23.11 M | 2.3 M (9.7%) |
| Trazione su erba | ▲ Hankook Ventus S1 evo 3 SUV: 4.522 M | ▼ Westlake SU318 HT: 5.103 M | 0.6 M (11.4%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Comfort soggettivo | ▲ BFGoodrich Advantage SUV: 10 Points | ▼ Westlake SU318 HT: 8 Points | 2.0 Points (25.0%) |
| Rumore | ▲ Goodyear EfficientGrip 2 SUV: 69.3 dB | ▼ BFGoodrich Advantage SUV: 71.9 dB | 2.6 dB (3.6%) |
| Value (1 tests) | |||
| Resistenza al rotolamento | ▲ Michelin Primacy 4: 6.61 kg / t | ▼ Avon ZX7: 8.72 kg / t | 2.1 kg / t (24.2%) |
Disponiamo di 8 degli pneumatici per SUV più popolari nella misura 235/55 R18, tra cui il Michelin Primacy 4, il nuovissimo Goodyear EfficientGrip 2 SUV, l'estremamente popolare Uniroyal RainSport 5, il nuovo Hankook Ventus S1 Evo3 SUV, il Nokian WetProof SUV, il Vredestein Ultrac Satin, l'Avon ZX7, il BFGoodrich Advantage SUV e uno pneumatico economico rappresentato da Westlake.
Poiché pneumatici come questi non sono pensati per un uso fuoristrada impegnativo, utilizzeremo una VW Tiguan e ci concentreremo sulle caratteristiche di asciutto, bagnato e comfort degli pneumatici. E grazie a Goodyear che ci ha consentito di utilizzare il suo fantastico impianto di prova fuoristrada in Texas, esamineremo anche alcune delle prestazioni fuoristrada di base, come erba umida e ghiaia, il che significa che avrai un quadro completo di quale pneumatico per SUV è migliore per cosa, consentendoti di fare la scelta di acquisto ideale per le tue particolari esigenze.
I veicoli a cui si applicano queste dimensioni sono SUV e SUV crossover come BMW X3, BMW X5, Audi Q3, Volvo XC40 / XC60, Audi A8, Citroen C4 Aircross, VW Tiguan, Jeep Compass, Kia Sportage, Mercedes Benz EQA, GLA, Classe S, Nissan Qashqai e molti altri.
Cominciamo con le prestazioni su asciutto e bagnato dei nove set di pneumatici per SUV.
Asciutto
La frenata sull'asciutto è stata guidata dal Michelin Primacy 4, con un vantaggio impressionante sul resto del gruppo. Anche BFGoodrich, Goodyear e Hankook hanno avuto buone prestazioni, mentre il budget Westlake ha avuto un grande deficit rispetto al resto del gruppo.
I test di maneggevolezza potrebbero non essere il criterio più importante per un SUV, ma ci mostrano comunque la massima aderenza laterale degli pneumatici, quanto saranno sicuri nelle manovre di emergenza e, se sei davvero interessato, quanto velocemente puoi accompagnare tuo figlio a scuola in una mattina asciutta o bagnata.
La VW Tiguan è predisposta al sottosterzo e, sull'asciutto, questo è ciò che abbiamo ottenuto con tutti gli pneumatici, solo in misura diversa: gli pneumatici più lenti sono anche quelli con il sottosterzo maggiore.
Avon, Hankook e Goodyear sono stati gli pneumatici più piacevoli da guidare velocemente, con una risposta dello sterzo e un bilanciamento relativamente buoni. Di nuovo, lo pneumatico economico è stato il più lento, e BFGoodrich e Uniroyal hanno avuto una reazione dello sterzo lenta e un bilanciamento del sottosterzo pesante.
Bagnato
Nei test di frenata sul bagnato, l'Uniroyal Rainsport 5 si è portato in testa, battendo di poco il Michelin Primacy 4. Come sull'asciutto, il Goodyear e l'Hankook sono stati i migliori tra gli altri, con il pneumatico economico che ha avuto prestazioni estremamente scadenti, con la Tiguan che viaggiava ancora a circa 40 km/h nel momento in cui l'Uniroyal aveva fermato il SUV.
L'Uniroyal ha continuato la sua impressionante prestazione sul bagnato, dimostrandosi il pneumatico più veloce nella maneggevolezza sul bagnato, battendo Goodyear e Hankook.
Il Michelin Primacy 4 ha avuto problemi nelle parti più profonde del giro di pista sul bagnato, facendogli perdere molto tempo.
I test di aquaplaning hanno evidenziato sia le eccellenti capacità dell'Uniroyal in acqua ferma, sia le difficoltà incontrate dal Michelin nel giro di manovrabilità sul bagnato.
Anche il Vredestein Ultrac Satin ha ottenuto buoni risultati in termini di aquaplaning, vincendo il test di aquaplaning in curva.
Fuori strada
Sull'erba leggermente umida, c'era una semi correlazione con la frenata sul bagnato, con Hankook, Michelin e Goodyear che erano i migliori tra i migliori e Avon, Nokian e Westlake che faticavano un po' di più. C'era oltre il 10% tra i migliori e i peggiori, il che potrebbe fare la differenza tra scivolare o muoversi.
Sulla ghiaia Goodyear ha battuto di poco Uniroyal, il che è interessante perché Uniroyal era lo pneumatico dall'aspetto più "off-road", ma Goodyear aveva la profondità del battistrada iniziale più elevata, il che potrebbe aver aiutato. Anche Vredestein e Nokian sono andati bene sulla ghiaia. Purtroppo è scoppiata una tempesta proprio mentre stavamo arrivando all'ultimo set, motivo per cui mancano i dati per Westlake.
Ambiente
Il comfort è una qualità importante per uno pneumatico per SUV, e BFGoodrich e Uniroyal hanno guidato il gruppo, di poco davanti al Goodyear EfficientGrip 2 SUV
Al contrario, il modello BFGoodrich ha registrato il rumore di guida esterno più elevato.
Il Michelin Primacy 4 ha ottenuto un altro notevole vantaggio, questa volta nel consumo di carburante, con una resistenza al rotolamento inferiore del 7% rispetto al Goodyear, secondo classificato.
Risultati
1st: Michelin Primacy 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Frenata sull'asciutto più breve di gran lunga, frenata sul bagnato molto breve, buono sull'erba umida, minima resistenza al rotolamento di gran lunga.
La più bassa resistenza all'aquaplaning nei test, che ha comportato anche una perdita di tempo nel giro di prova sul bagnato, trazione media su ghiaia. Il Michelin Primacy 4 è uno pneumatico eccellente con un consumo di carburante molto basso e un'eccellente capacità di frenata. Sfortunatamente lo pneumatico ha la profondità del battistrada più bassa nel test e, sebbene sia improbabile che ciò sia un problema di usura per lo pneumatico francese, ha comunque comportato che lo pneumatico abbia ottenuto un punteggio basso nel test di aquaplaning e abbia avuto difficoltà nelle parti più profonde dell'acqua nel giro di maneggevolezza sul bagnato.  Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Goodyear EfficientGrip 2 SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pneumatico molto ben bilanciato, nessun vero punto debole in nessuno dei test, buono sull'asciutto e sul bagnato con buona risposta dello sterzo, brevi spazi di frenata, buoni livelli di comfort, massima trazione sulla ghiaia e molto buona sull'erba, bassa resistenza al rotolamento, rumore più basso durante il test.
Resistenza all'aquaplaning in curva leggermente inferiore rispetto ai migliori.
Ancora una volta Goodyear dimostra di saper sviluppare pneumatici apparentemente privi di punti deboli. Mentre il nuovo EfficientGrip 2 SUV ha vinto solo un test, raramente è uscito dai primi tre in tutti gli altri test, il che lo rende un ECCELLENTE pneumatico multiuso.  Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Uniroyal RainSport 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Eccellenti prestazioni sul bagnato con spazi di frenata sul bagnato più brevi, maneggevolezza sul bagnato più rapida, elevati livelli di comfort, buona aderenza sulla ghiaia e la migliore resistenza complessiva all'aquaplaning.
Prestazioni relativamente scarse sull'asciutto, con frenata prolungata sull'asciutto e forte sottosterzo sulla strada asciutta.
L'Uniroyal RainSport 5 è all'altezza del suo nome, con prestazioni leader della categoria sul bagnato, indipendentemente dalla profondità dell'acqua, e, come sempre, ottimi livelli di comfort. Sfortunatamente, come abbiamo scoperto in precedenza con la gamma RainSport, ciò avviene a scapito delle prestazioni sull'asciutto, dove lo pneumatico ha livelli di aderenza inferiori e un bilanciamento della maneggevolezza con sottosterzo pesante.  Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Hankook Ventus S1 evo 3 SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Il giro più veloce sull'asciutto, ottimo sul bagnato, brevi spazi di frenata sull'asciutto e sul bagnato, bassa rumorosità, buona trazione sull'erba bagnata.
Resistenza media all'aquaplaning rettilineo, elevata resistenza al rotolamento, bassa trazione sulla ghiaia.
L'Hankook Ventus S1 Evo 3 SUV è un altro pneumatico ben bilanciato del produttore coreano, che ha ottenuto buoni risultati in tutti i test di aderenza. L'unica grande debolezza degli pneumatici è stata la resistenza al rotolamento, dove era inferiore del 20% rispetto allo pneumatico leader.  Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: BFGoodrich Advantage SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Frenata breve sull'asciutto, buona resistenza all'aquaplaning, buone prestazioni fuoristrada, ottimi livelli di comfort, bassa resistenza al rotolamento.
Spazi di frenata estesi sul bagnato, maneggevolezza lenta sull'asciutto e sul bagnato con elevati livelli di sottosterzo, elevatissimo rumore di sorpasso esterno.
Il BF Goodrich Advantage SUV è uno pneumatico con buoni livelli di comfort, brevi spazi di frenata sull'asciutto e buona resistenza all'aquaplaning in acque profonde. Lo pneumatico ha qualche difficoltà in acque poco profonde, con spazi di frenata sul bagnato più lunghi e una maneggevolezza sottosterzante.
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6th: Nokian Wetproof SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Prestazioni equilibrate con buona aderenza sull'asciutto e sulla ghiaia. Non è risultato il migliore in nessun test, ha una presa relativamente scarsa sull'erba umida.
Il Nokian Wetproof SUV è uno pneumatico equilibrato e, pur non eccellendo in nessun aspetto in particolare, non è nemmeno così scadente in nessuno.
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7th: Vredestein Ultrac Satin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ottima resistenza all'aquaplaning, resistenza al rotolamento relativamente bassa, buona aderenza sulla ghiaia. Spazi di frenata lunghi sull'asciutto e sul bagnato, livelli di comfort inferiori.
Ci piacerebbe vedere il Vredestein Ultrac Satin scambiare un po' delle sue prestazioni in caso di aquaplaning con un po' più di gomma sul terreno per migliorare i test di aderenza, poiché soggettivamente era piacevole da guidare, ma mancava di aderenza.
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8th: Avon ZX7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ottima maneggevolezza sull'asciutto, con sterzo diretto sportivo, buona maneggevolezza sul bagnato. Spazi di frenata più lunghi sull'asciutto e sul bagnato, scarsa resistenza all'aquaplaning, bassa aderenza su ghiaia ed erba, massima resistenza al rotolamento nei test.
L'Avon ZX7 è uno pneumatico piacevole da guidare sia sull'asciutto che sul bagnato, a volte persino sportivo; tuttavia, le prestazioni in frenata e in caso di aquaplaning non sono state all'altezza dei migliori pneumatici testati. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Westlake SU318 HT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Rumore di passaggio esterno relativamente silenzioso. Bassa aderenza in tutti i test, spazi di frenata sul bagnato estremamente lunghi, scarsa resistenza all'aquaplaning, bassi livelli di comfort, elevata resistenza al rotolamento. Ancora una volta, lo pneumatico più economico del test ha ottenuto i risultati peggiori, tuttavia vale la pena notare che, sebbene questo pneumatico fosse stato venduto come estivo al momento dell'acquisto per il test, in Nord America è commercializzato come pneumatico per tutte le stagioni, il che significa che probabilmente avrà prestazioni sulla neve più elevate rispetto agli altri otto pneumatici, il che potrebbe spiegare parte dello scostamento su asciutto e bagnato.
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