Il Vredestein Ultrac Satin è un pneumatico estivo di alta gamma per turismo che si concentra fortemente sul comfort, la raffinatezza e la sicurezza in condizioni di bagnato. Gli automobilisti nel mondo reale lodano costantemente le sue maniere silenziose in autostrada, la guida morbida e la fiducia sotto la pioggia, mentre i test confermano ciò con una notevole sicurezza contro l'aquaplaning e solidi risultati NVH. Dove pecca è nella performance di frenata, che tende a rimanere indietro rispetto ai leader della categoria e limita il suo fascino per i conducenti più orientati alle prestazioni.
La risposta in breve
I conducenti dicono87%da 45 recensioni dei conducenti88% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeComfort, BagnatoAsciuttoRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a gennaio 2025.
Ci piacerebbe vedere il Vredestein Ultrac Satin scambiare un po' delle sue prestazioni in caso di aquaplaning con un po' più di gomma sul terreno per migliorare i test di aderenza, poiché soggettivamente era piacevole da guidare, ma mancava di aderenza.
Forte: Aquaplaning in rettilineo, Aquaplaning in curva ·Debole: Frenata su asciutto, Comfort soggettivo ·Vincitore: Michelin Primacy 4
Tutti i test indipendenti del Vredestein Ultrac Satin, dal più recente
Come si comporta il Vredestein Ultrac Satin sul bagnato?
Nei 9 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Vredestein Ultrac Satin frena 4,3% più lungo dei rivali Premium, 0,4% più lungo dei rivali di fascia media e 9,3% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 65/100, e i proprietari lo valutano 8,7/10 sul bagnato da 45 recensioni.
Come si comporta il Vredestein Ultrac Satin sull'asciutto?
Nei 9 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Vredestein Ultrac Satin frena 6,5% più lungo dei rivali Premium, 3% più lungo dei rivali di fascia media e 2,4% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 42/100, e i proprietari lo valutano 9,2/10 sull'asciutto da 45 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Vredestein Ultrac Satin?
Nei 6 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Vredestein Ultrac Satin è 3,3% più alto dei rivali Premium, 2,6% più basso dei rivali di fascia media e 2,3% più basso dei rivali economici.
Quanto dura il Vredestein Ultrac Satin?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Vredestein Ultrac Satin dovrebbe durare circa 24.158 miglia (38.878 km).
Cosa dicono i proprietari del Vredestein Ultrac Satin?
Su 45 valutazioni dei proprietari, il Vredestein Ultrac Satin ottiene in media il 87%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 9,2 su 10 e peggio in Sensibilità di Guida con 8,5. 9 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 95% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Altre domande sul Vredestein Ultrac Satin(8)
Qual è la classe dell'etichetta EU del Vredestein Ultrac Satin?
In tutta la sua gamma, il Vredestein Ultrac Satin presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, B per l'aderenza sul bagnato e 71 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Vredestein Ultrac Satin?
I proprietari valutano il Vredestein Ultrac Satin 9 su 10 per comfort e rumorosità, su 43 recensioni.
Come si usura il Vredestein Ultrac Satin secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Vredestein Ultrac Satin 8,6 su 10 per l'usura, su 43 recensioni. 9 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 4.023 km.
I proprietari ricomprerebbero il Vredestein Ultrac Satin?
Il 88% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Vredestein Ultrac Satin, sulla base delle 41 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 56% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Vredestein Ultrac Satin riguardo a comfort di marcia?
Delle 42 recensioni dei proprietari analizzate per il Vredestein Ultrac Satin, 25 parlano di comfort di marcia: 25 lo lodano (confortevole) e 0 lo criticano (rigido). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Vredestein Ultrac Satin riguardo a aderenza sull'asciutto?
Delle 42 recensioni dei proprietari analizzate per il Vredestein Ultrac Satin, 22 parlano di aderenza sull'asciutto: 19 lo lodano (grande aderenza sull'asciutto) e 3 lo criticano (aderenza limitata sull'asciutto). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Vredestein Ultrac Satin riguardo a rumorosità?
Delle 42 recensioni dei proprietari analizzate per il Vredestein Ultrac Satin, 21 parlano di rumorosità: 17 lo lodano (silenzioso) e 4 lo criticano (rumoroso). Leggi quelle recensioni
In quali misure è disponibile il Vredestein Ultrac Satin?
Il Vredestein Ultrac Satin è disponibile in 122 misure, da 205-255/35-65 R16-20.
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Vredestein Ultrac Satin. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Recensioni dei proprietari su Vredestein Ultrac Satin
Cosa dicono i proprietari riassunto da 43 recensioni
I conducenti valutano generalmente il Vredestein Ultrac Satin come un pneumatico molto confortevole e raffinato, con un rumore stradale notevolmente basso e una forte aderenza quotidiana, soprattutto sul bagnato, descrivendo spesso un grande miglioramento rispetto ai pneumatici premium più vecchi. Molti evidenziano anche una buona stabilità ad alta velocità e una solida frenata, con un buon rapporto qualità-prezzo frequentemente menzionato. La principale lamentela ricorrente è una spalla relativamente morbida che può ridurre la precisione dello sterzo e la fiducia quando si spinge forte in curve veloci rispetto a pneumatici più orientati alle prestazioni.
Cosa citano di più i proprietari contato su 42 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 45 valutazioni
Voto dei proprietari87%
Aderenza sull'Asciutto92%
Comfort90%
Aderenza sul Bagnato87%
Maneggevolezza86%
Usura86%
Sensibilità di Guida85%
Recensioni in evidenza
Più utile 59%
“Montati su una Nissan X-Trail a 7 posti. Sono durati bene, gli anteriori sono rimasti sulla parte anteriore per tutta la durata del pneumatico e ne abbiamo fatti 20.000 miglia, fino al limite legale del Regno Unito (1,6...”
“Non comprerei più questo pneumatico. Il grip è buono sul bagnato, ma non è molto sensibile e il grip in accelerazione brusca sull'asciutto non è molto buono. Per un'auto sportiva, scegli solo i marchi premium.”
“Ne ho montati 4 quando i precedenti Hankook sono stati sostituiti a causa di un cattivo allineamento che li aveva usurati sul battistrada interno. La prima impressione è stata che dovessero essere gonfiati fino a 3-3,2...”
Montati su una Nissan X-Trail a 7 posti. Sono durati bene, gli anteriori sono rimasti sulla parte anteriore per tutta la durata del pneumatico e ne abbiamo fatti 20.000 miglia, fino al limite legale del Regno Unito (1,6 mm). I posteriori hanno ancora circa 4 mm rimasti, tuttavia stanno morendo dopo 4,5 anni, dove il battistrada incontra la parete laterale sono crepati tutt'intorno. Sono ancora un MOT pass, tuttavia penso che probabilmente non supereranno l'anno prossimo.
Valuterei questi pneumatici come un buon rapporto qualità-prezzo. Quando li ho acquistati nel 2018 erano leggermente più economici di qualsiasi marca premium. Le prime impressioni sono state molto buone, tuttavia l'aderenza è peggiorata nel corso degli anni, sembra che gli pneumatici diventino molto più duri man mano che si consumano. L'aderenza sul bagnato in frenata è sempre stata buona, anche quando l'usura è bassa, quindi la sicurezza per un'auto familiare è stata complessivamente molto buona. Tuttavia l'aderenza sul bagnato in curva è stata da discreta a scarsa. Buoni per la guida quotidiana dove viviamo (fuori Londra), ma non così buoni se si guida regolarmente su strade A veloci e tortuose. Anche l'aderenza in accelerazione sulla nostra auto a trazione anteriore (differenziale aperto) è stata da discreta a scarsa sia sul bagnato che sull'asciutto.
Il rumore era un problema minore, forse più dovuto all'auto che alle gomme. Tuttavia, passando a Goodyear ora ho notato che sono più silenziosi e hanno un suono meno invadente in autostrada. Le Vredestein sono più per il comfort che per le prestazioni, tuttavia il rumore le delude un po'. La maneggevolezza e il feedback non sono punti di forza di queste gomme, come previsto.
Nel complesso sono una buona scelta se costano circa il 15-20% in meno rispetto a un marchio premium, tuttavia ho scoperto che di recente spendendo un po' di più abbiamo potuto ottenere uno pneumatico migliore (anche se con solo 1000 miglia percorse).
Questi non sono cattivi pneumatici, fanno tutto bene, sono pneumatici orientati al comfort e in quell'area sono buoni. Li ho presi come pneumatici convenienti quando sono passato dai Runflat che erano sulla macchina (i Runflat sono cose orribili, pericolose, senza aderenza). Penso che sia giusto dire che sono un guidatore esperto dopo 40 anni e ben oltre i 2 milioni di miglia percorse, questi pneumatici non mi hanno dato brutte sorprese, sono stati guidati ad alta velocità in Germania ben oltre 120 mph, belli e stabili, sul bagnato ti fanno sapere che le condizioni sono bagnate, si potrebbe sostenere che sono stati progettati per farti sentire il bagnato senza perdere aderenza, li ho solo sull'asse anteriore, quindi sulla mia macchina solo lo sterzo, non si allentano all'improvviso, se ho un po' di sottosterzo sul bagnato lo faccio molto educatamente, basta solo un colpo di acceleratore per riportare l'aderenza. Ciò che manca loro è quella sensazione e quella risposta che incoraggiano la sicurezza se sei un guidatore appassionato, la mia macchina non è affatto un modello sportivo, ma può sollevare la gonna e raggiungere le 155 miglia orarie, quindi niente sbalzi, e sono state facili da vivere
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
70%
Membro
Honda
225/45 R17
8.851 km
Una Combinazione di Strade
Sportivo
Sono deluso da questo pneumatico, la maneggevolezza e il comfort sono davvero buoni, ma il grip sul bagnato è pessimo. A volte c'è una mancanza di grip su superfici lisce e molto calde, cosa che non accadeva con gli pneumatici Hankook, Conti e Bridgestone. Se guidi la tua auto solo in condizioni asciutte, questo pneumatico è fantastico, quindi è perfetto per le auto del fine settimana. Ma non posso consigliarlo a nessuno per la guida quotidiana.
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Ne ho montati 4 quando i precedenti Hankook sono stati sostituiti a causa di un cattivo allineamento che li aveva usurati sul battistrada interno. La prima impressione è stata che dovessero essere gonfiati fino a 3-3,2 bar o che traballassero sui fianchi, sembrava che qualcuno stesse facendo oscillare l'auto di lato su strade dissestate e sconnesse. Quelli che sono stati montati andavano benissimo e li ho spinti forte in molte occasioni senza essere deluso
Astra 1.4 150 CV, modello 2015. Usura elevata, set anteriore dimezzato al limite dei 10K, buon feedback ma con sottosterzo notevole sul bagnato. La maneggevolezza sull'asciutto era discreta e lo pneumatico si è dimostrato affilato nelle curve veloci sull'asciutto. Molto confortevole con livelli di rumore decenti. Lo ricomprerei per il prezzo ma devo migliorare l'usura e la maneggevolezza sul bagnato.
Sono passato da Bridgestone potenza 050a a queste. Cercavo più comfort (sui dossi e più silenziose) e una migliore aderenza sul bagnato. Ho sicuramente preso entrambe queste gomme ma ho perso la maneggevolezza precisa e il feedback su strada delle gomme ad alte prestazioni. Dopo queste (55000 km) sono passato a Goodyear as3 che mi hanno restituito la corretta maneggevolezza sportiva più un'ottima aderenza sul bagnato e bassi livelli di rumorosità.
Membro
Audi
245/45 R18
40.234 km
Una Combinazione di Strade
Medio
Li avevo sulla mia Audi A6 C7, per il loro prezzo sono ottimi pneumatici, molto silenziosi e offrono una buona aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto. L'unico problema che ho avuto è stato che uno degli pneumatici rossi si è deformato verso la fine della sua vita utile e ha iniziato a vibrare. Forse era uno pneumatico debole, ma lo ricomprerei.
Ho guardato attentamente queste gomme per molto tempo e le ho comunque acquistate nella primavera del 2021. Dopo Pirelli Cinturato è il paradiso e la terra. Sono diventate 2 volte più silenziose, anche il comfort è aumentato, la resistenza all'aquaplaning è notevole. L'usura durante la corsa è minima (un po' nella parte anteriore, come nuove nella parte posteriore). Se volete delle gomme di qualità, queste sono quelle giuste. Altamente consigliate
93%
Membro
Skoda
215/55 R17
7.242 km
Una Combinazione di Strade
Medio
Pneumatici eccellenti sia sul bagnato che sull'asciutto. Dopo aver letto un sacco di recensioni ho deciso di provare Vredestein Ultrac Satin e devo dire: è stata la scelta migliore! Nel mio primo viaggio ho percorso circa 500 km sotto una pioggia battente, ma la mia auto era riparata perfettamente in autostrada. Prima avevo Pirelli Cinturanto P7 per 50.000 km. Avevo sempre i miei vecchi pneumatici con un grip di 4 mm, ma sul bagnato era pericoloso, molto duro e troppo rumoroso. Poi ho deciso di acquistare pneumatici Vredestein. Con Vredestein Ultrac Satin non senti alcun dosso sulla strada, sono più comodi dei Pirelli e hanno un livello di rumorosità molto basso. Il consumo è lo stesso dei Pirelli. Dopo 4500 km non posso dire nulla sull'usura, sono come nuovi. Acquisterò sicuramente di nuovo questi pneumatici, qualità top!!
Un avvertimento a questa recensione: ho avuto questi pneumatici solo sul retro di una Golf GT TDI Mk5 con sospensioni standard. Detto questo, sto per mettere un set sulla parte anteriore. Sul retro, questi pneumatici hanno seguito perfettamente. Vivo in Cornovaglia, con molte strade sconnesse, sconnesse e tortuose, e hanno resistito a molto. Per quanto riguarda l'usura, li ho da circa 2 anni e mezzo e hanno fatto probabilmente circa 50.000 miglia, e hanno ancora un sacco di battistrada. Sull'asciutto, mi danno la sicurezza che se voglio spingere la macchina in una curva ampia la parte posteriore rimarrà sulla strada, davvero fantastico. Sul bagnato, sembrano piantati e sicuri. Anche comodi. L'unica cosa negativa è che direi che hanno un rumore stradale maggiore rispetto ad altri pneumatici che ho usato, ma sono sul retro di una Golf che è rinomata per avere un rumore posteriore terribile, quindi chissà! Probabilmente tra i migliori pneumatici che abbia mai usato, quindi sicuramente ne prenderò un altro set.
Non comprerei più questo pneumatico. Il grip è buono sul bagnato, ma non è molto sensibile e il grip in accelerazione brusca sull'asciutto non è molto buono. Per un'auto sportiva, scegli solo i marchi premium.
Le ho da 18 giorni su un'Audi A4 B8 2015 Quattro 190 CV con sospensioni standard. Il feedback è molto buono. Sono impressionato dal comfort perché si comportano nello stesso modo in cui si comportano i miei cerchi da 17' sui dossi. La stabilità è molto migliorata rispetto ai miei Continental Premium Contact di 4 anni fa.
