Vredestein Ultrac Satin

Montati su una Nissan X-Trail a 7 posti. Sono durati bene, gli anteriori sono rimasti sulla parte anteriore per tutta la durata del pneumatico e ne abbiamo fatti 20.000 miglia, fino al limite legale del Regno Unito (1,6 mm). I posteriori hanno ancora circa 4 mm rimasti, tuttavia stanno morendo dopo 4,5 anni, dove il battistrada incontra la parete laterale sono crepati tutt'intorno. Sono ancora un MOT pass, tuttavia penso che probabilmente non supereranno l'anno prossimo.

Valuterei questi pneumatici come un buon rapporto qualità-prezzo. Quando li ho acquistati nel 2018 erano leggermente più economici di qualsiasi marca premium. Le prime impressioni sono state molto buone, tuttavia l'aderenza è peggiorata nel corso degli anni, sembra che gli pneumatici diventino molto più duri man mano che si consumano. L'aderenza sul bagnato in frenata è sempre stata buona, anche quando l'usura è bassa, quindi la sicurezza per un'auto familiare è stata complessivamente molto buona. Tuttavia l'aderenza sul bagnato in curva è stata da discreta a scarsa. Buoni per la guida quotidiana dove viviamo (fuori Londra), ma non così buoni se si guida regolarmente su strade A veloci e tortuose. Anche l'aderenza in accelerazione sulla nostra auto a trazione anteriore (differenziale aperto) è stata da discreta a scarsa sia sul bagnato che sull'asciutto.

Il rumore era un problema minore, forse più dovuto all'auto che alle gomme. Tuttavia, passando a Goodyear ora ho notato che sono più silenziosi e hanno un suono meno invadente in autostrada. Le Vredestein sono più per il comfort che per le prestazioni, tuttavia il rumore le delude un po'. La maneggevolezza e il feedback non sono punti di forza di queste gomme, come previsto.

Nel complesso sono una buona scelta se costano circa il 15-20% in meno rispetto a un marchio premium, tuttavia ho scoperto che di recente spendendo un po' di più abbiamo potuto ottenere uno pneumatico migliore (anche se con solo 1000 miglia percorse).

Questi non sono cattivi pneumatici, fanno tutto bene, sono pneumatici orientati al comfort e in quell'area sono buoni. Li ho presi come pneumatici convenienti quando sono passato dai Runflat che erano sulla macchina (i Runflat sono cose orribili, pericolose, senza aderenza). Penso che sia giusto dire che sono un guidatore esperto dopo 40 anni e ben oltre i 2 milioni di miglia percorse, questi pneumatici non mi hanno dato brutte sorprese, sono stati guidati ad alta velocità in Germania ben oltre 120 mph, belli e stabili, sul bagnato ti fanno sapere che le condizioni sono bagnate, si potrebbe sostenere che sono stati progettati per farti sentire il bagnato senza perdere aderenza, li ho solo sull'asse anteriore, quindi sulla mia macchina solo lo sterzo, non si allentano all'improvviso, se ho un po' di sottosterzo sul bagnato lo faccio molto educatamente, basta solo un colpo di acceleratore per riportare l'aderenza. Ciò che manca loro è quella sensazione e quella risposta che incoraggiano la sicurezza se sei un guidatore appassionato, la mia macchina non è affatto un modello sportivo, ma può sollevare la gonna e raggiungere le 155 miglia orarie, quindi niente sbalzi, e sono state facili da vivere

Sono deluso da questo pneumatico, la maneggevolezza e il comfort sono davvero buoni, ma il grip sul bagnato è pessimo. A volte c'è una mancanza di grip su superfici lisce e molto calde, cosa che non accadeva con gli pneumatici Hankook, Conti e Bridgestone.
Se guidi la tua auto solo in condizioni asciutte, questo pneumatico è fantastico, quindi è perfetto per le auto del fine settimana. Ma non posso consigliarlo a nessuno per la guida quotidiana.

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Ne ho montati 4 quando i precedenti Hankook sono stati sostituiti a causa di un cattivo allineamento che li aveva usurati sul battistrada interno. La prima impressione è stata che dovessero essere gonfiati fino a 3-3,2 bar o che traballassero sui fianchi, sembrava che qualcuno stesse facendo oscillare l'auto di lato su strade dissestate e sconnesse. Quelli che sono stati montati andavano benissimo e li ho spinti forte in molte occasioni senza essere deluso

Astra 1.4 150 CV, modello 2015. Usura elevata, set anteriore dimezzato al limite dei 10K, buon feedback ma con sottosterzo notevole sul bagnato. La maneggevolezza sull'asciutto era discreta e lo pneumatico si è dimostrato affilato nelle curve veloci sull'asciutto. Molto confortevole con livelli di rumore decenti. Lo ricomprerei per il prezzo ma devo migliorare l'usura e la maneggevolezza sul bagnato.

Sono passato da Bridgestone potenza 050a a queste. Cercavo più comfort (sui dossi e più silenziose) e una migliore aderenza sul bagnato. Ho sicuramente preso entrambe queste gomme ma ho perso la maneggevolezza precisa e il feedback su strada delle gomme ad alte prestazioni. Dopo queste (55000 km) sono passato a Goodyear as3 che mi hanno restituito la corretta maneggevolezza sportiva più un'ottima aderenza sul bagnato e bassi livelli di rumorosità.

Li avevo sulla mia Audi A6 C7, per il loro prezzo sono ottimi pneumatici, molto silenziosi e offrono una buona aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto. L'unico problema che ho avuto è stato che uno degli pneumatici rossi si è deformato verso la fine della sua vita utile e ha iniziato a vibrare. Forse era uno pneumatico debole, ma lo ricomprerei.

Ho guardato attentamente queste gomme per molto tempo e le ho comunque acquistate nella primavera del 2021. Dopo Pirelli Cinturato è il paradiso e la terra. Sono diventate 2 volte più silenziose, anche il comfort è aumentato, la resistenza all'aquaplaning è notevole. L'usura durante la corsa è minima (un po' nella parte anteriore, come nuove nella parte posteriore). Se volete delle gomme di qualità, queste sono quelle giuste. Altamente consigliate

Pneumatici eccellenti sia sul bagnato che sull'asciutto. Dopo aver letto un sacco di recensioni ho deciso di provare Vredestein Ultrac Satin e devo dire: è stata la scelta migliore! Nel mio primo viaggio ho percorso circa 500 km sotto una pioggia battente, ma la mia auto era riparata perfettamente in autostrada. Prima avevo Pirelli Cinturanto P7 per 50.000 km. Avevo sempre i miei vecchi pneumatici con un grip di 4 mm, ma sul bagnato era pericoloso, molto duro e troppo rumoroso. Poi ho deciso di acquistare pneumatici Vredestein. Con Vredestein Ultrac Satin non senti alcun dosso sulla strada, sono più comodi dei Pirelli e hanno un livello di rumorosità molto basso. Il consumo è lo stesso dei Pirelli. Dopo 4500 km non posso dire nulla sull'usura, sono come nuovi. Acquisterò sicuramente di nuovo questi pneumatici, qualità top!!

Un avvertimento a questa recensione: ho avuto questi pneumatici solo sul retro di una Golf GT TDI Mk5 con sospensioni standard. Detto questo, sto per mettere un set sulla parte anteriore. Sul retro, questi pneumatici hanno seguito perfettamente. Vivo in Cornovaglia, con molte strade sconnesse, sconnesse e tortuose, e hanno resistito a molto. Per quanto riguarda l'usura, li ho da circa 2 anni e mezzo e hanno fatto probabilmente circa 50.000 miglia, e hanno ancora un sacco di battistrada. Sull'asciutto, mi danno la sicurezza che se voglio spingere la macchina in una curva ampia la parte posteriore rimarrà sulla strada, davvero fantastico. Sul bagnato, sembrano piantati e sicuri. Anche comodi. L'unica cosa negativa è che direi che hanno un rumore stradale maggiore rispetto ad altri pneumatici che ho usato, ma sono sul retro di una Golf che è rinomata per avere un rumore posteriore terribile, quindi chissà! Probabilmente tra i migliori pneumatici che abbia mai usato, quindi sicuramente ne prenderò un altro set.

Non comprerei più questo pneumatico. Il grip è buono sul bagnato, ma non è molto sensibile e il grip in accelerazione brusca sull'asciutto non è molto buono. Per un'auto sportiva, scegli solo i marchi premium.

Le ho da 18 giorni su un'Audi A4 B8 2015 Quattro 190 CV con sospensioni standard. Il feedback è molto buono. Sono impressionato dal comfort perché si comportano nello stesso modo in cui si comportano i miei cerchi da 17' sui dossi. La stabilità è molto migliorata rispetto ai miei Continental Premium Contact di 4 anni fa.

Quando ho scelto nuovi pneumatici ho preso in considerazione una vasta gamma di fattori e alla fine ho optato per Vredestein Ultrac Satin. Stavo sostituendo un set di Pirelli P zero nero che erano pessimi. Gli pneumatici Vredestein sono senza dubbio i migliori pneumatici che abbia mai montato su un'auto. Non era una marca che avessi mai trovato prima di fare le mie ricerche, ma sono così contento di averlo fatto. La trasformazione in termini di sensazione e controllo della mia VRS Fabia station wagon è sensazionale, ora posso davvero divertirmi con essa piuttosto che preoccuparmi di quando mi avrebbe ucciso! La guida è stata migliorata così tanto, la guida sul bagnato non è più una lotteria di quando mi avrebbe mollato. Questi nuovi pneumatici offrono solo una presa salda e prevedibile in curva e in frenata. Non posso dare un'opinione definitiva sull'usura perché non sono stati sull'auto abbastanza a lungo, ma a meno che non si consumino drasticamente in fretta, userò sicuramente di nuovo questi pneumatici.

Guido una Volvo S60 2.5T con 240 CV (2008). Ho l'auto da 7 anni e l'ho guidata con le nuove Michelin Primacy 3 e successivamente con le Goodyear Asymmetric 3. Le Michelin erano usurate dopo 25.000 km. Una grande delusione. Le Goodyear sono durate circa 35.000 km, ma alla fine sono state un incubo: nessuna trazione sul bagnato. Dopo aver letto le recensioni, ho deciso di provare le Vredestein Ultrac Satins. Sono senza dubbio le migliori gomme che abbia mai avuto. Maneggevolezza eccezionale sul bagnato! Superba sensazione di guida e guida così silenziosa!! Le asperità della strada sembrano inesistenti. Ho queste gomme da circa un mese e ho percorso circa 2000 km e mi stupiscono costantemente per la loro qualità. Ovviamente, non posso dire nulla sull'usura, ma sono davvero impressionato. Non si tratta di pneumatici economici: questa è pura qualità!

In generale, gomme molto buone. Ma in base alle recensioni, sono un po' confuso. Sono molto migliori sull'asciutto. Non mi sento molto sicuro sul bagnato, soprattutto a bassa velocità in curve strette. Ottima frenata sia sull'asciutto che sul bagnato.