I test sugli pneumatici sono estremamente complicati da eseguire e uno degli aspetti più ostici è la buona ripetibilità.
Prendiamo ad esempio la frenata sul bagnato. Per ottenere la distanza di frenata sul bagnato di uno pneumatico, non si esegue solo la frenata una volta, ma 6-8 volte, si eliminano i valori anomali e si fa la media dei risultati. Anche nelle strutture di prova più costose al mondo, con i sistemi di irrigazione più perfetti e l'asfalto perfetto, raramente si ottiene la stessa distanza due volte, perché ci sono così tante variabili, il che significa che quando si utilizza una struttura non all'avanguardia, i risultati possono essere sorprendenti.
Arriviamo così al test condotto dalla rivista italiana "al volante".
In apparenza, questo potrebbe essere un test molto interessante, poiché include i nuovi Goodyear EfficientGrip Performance 2 e i nuovi Pirelli Cinturato P7 C2, ma dopo un'ispezione iniziale, il test si è rivelato di scarsa utilità.
In primo luogo, non abbiamo mai visto un vantaggio così grande nella frenata sul bagnato da parte di un singolo pneumatico come in questo test, e avendo parlato con Continental non sono sicuri del perché fosse così grande. In secondo luogo, mentre l'Ultrac Satin non è mai stato il miglior pneumatico per la frenata sull'asciutto, 8 metri di differenza da soli 100 KM/H sono quasi inauditi. In terzo luogo, i tester indicano nei loro scritti che è stata condotta la manovrabilità sull'asciutto, ma non sono stati forniti tempi, e infine con una differenza del 25% nella frenata sul bagnato, mi sarei aspettato molto di più di una differenza del 2% nella manovrabilità sul bagnato, specialmente su un giro di 100 secondi!
Dopo aver parlato con diversi produttori di pneumatici durante il test, pare che il test non sia stato condotto in una struttura permanente, ma in una temporanea, il che potrebbe spiegare gli interessanti risultati riportati di seguito.
In breve, questa è un'altra informazione per aiutarti a selezionare i migliori pneumatici per il tuo veicolo, ma forse è meglio non dare troppa importanza a questo test. Assicurati di dare un'occhiata a tutti gli altri test disponibili su Tyre Reviews.
Asciutto
Frenata su asciutto
Diffusione: 8.00 M (22.5%)|Media: 37.89 M
Frenata asciutta in metri (Più basso è meglio)
Dry Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Bagnato
Frenata su bagnato
Diffusione: 6.70 M (25.3%)|Media: 29.98 M
Frenata sul bagnato in metri (Più basso è meglio)
Wet Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Maneggevolezza su bagnato
Diffusione: 3.00 s (3%)|Media: 102.13 s
Tempo di movimentazione a umido in secondi (Più basso è meglio)
Hankook Ventus Prime 3 K125
101.20 s
Bridgestone Turanza T005
101.20 s
Goodyear EfficientGrip Performance
101.40 s
Michelin Primacy 4
101.60 s
Continental Premium Contact 6
101.70 s
Pirelli Cinturato P7 C2
101.90 s
Nokian WetProof
101.90 s
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
102.10 s
Roadhog RGHP01
104.10 s
Vredestein Ultrac Satin
104.20 s
Aquaplaning in rettilineo
Diffusione: 2.80 Km/H (3.7%)|Media: 74.91 Km/H
Velocità di galleggiamento in Km/h (Più alto è meglio)
Continental Premium Contact 6
75.90 Km/H
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
75.30 Km/H
Hankook Ventus Prime 3 K125
75.20 Km/H
Bridgestone Turanza T005
75.20 Km/H
Vredestein Ultrac Satin
75.10 Km/H
Goodyear EfficientGrip Performance
75.00 Km/H
Nokian WetProof
75.00 Km/H
Pirelli Cinturato P7 C2
74.70 Km/H
Michelin Primacy 4
74.60 Km/H
Roadhog RGHP01
73.10 Km/H
Ambiente
Resistenza al rotolamento
Diffusione: 2.50 kg / t (36.2%)|Media: 8.37 kg / t
Resistenza al rotolamento in kg t (Più basso è meglio)
Bridgestone Turanza T005
6.90 kg / t
Michelin Primacy 4
7.40 kg / t
Goodyear EfficientGrip Performance
7.60 kg / t
Roadhog RGHP01
7.80 kg / t
Continental Premium Contact 6
8.70 kg / t
Hankook Ventus Prime 3 K125
8.70 kg / t
Pirelli Cinturato P7 C2
8.70 kg / t
Vredestein Ultrac Satin
9.20 kg / t
Nokian WetProof
9.30 kg / t
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
9.40 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Differenza annuale
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Risparmi a vita
--
Carburante/Energia extra
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CO2 extra
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.
Rapida e reattiva sull'asciutto con spazi di frenata sull'asciutto molto brevi. Sul bagnato l'auto è facile da controllare, con frenate sul bagnato estremamente brevi.
