Test SUV Crossover Autobild 2025 per tutte le stagioni

A ottobre, Auto Bild SportsCars ha pubblicato il suo secondo test sugli pneumatici per tutte le stagioni, valutando dieci pneumatici nella misura 215/50 R 18. Il test ha incluso prodotti che spaziavano da affermati produttori premium come Continental, Pirelli e Goodyear fino a offerte più economiche come Linglong e Fortuna. Tutti i test sono stati condotti utilizzando una VW T-Roc R equipaggiata con un motore turbocompresso da 300 CV e trazione integrale 4Motion.

Il test ha prodotto un ex aequo per il primo posto, con Bridgestone, Continental e Pirelli che hanno ottenuto un punteggio complessivo di 1,2 e la valutazione "esemplare". Tuttavia, ciascuna di esse è arrivata a questo risultato attraverso percorsi diversi. Continental ha dimostrato le migliori capacità invernali, avvicinandosi di più allo pneumatico invernale di riferimento sulla neve. Pirelli ha offerto le prestazioni più equilibrate, senza punti deboli degni di nota in nessuna disciplina. Allo stesso modo, Bridgestone si è dimostrata un pneumatico versatile e costante in tutte le condizioni.

Il quarto posto di Goodyear racconta un'interessante storia di come una singola debolezza possa compromettere un prodotto altrimenti eccellente. Il Vector 4Seasons Gen-3 ha eguagliato i migliori sulla neve e ha dominato la classifica dei pneumatici all-season per quanto riguarda la maneggevolezza sull'asciutto, ma ha ricevuto una valutazione inferiore a causa di spazi di frenata sul bagnato superiori di circa la lunghezza di un veicolo rispetto ai concorrenti.

Il segmento economico ha prodotto risultati contrastanti e talvolta sorprendenti. Linglong ha registrato spazi di frenata sul bagnato più brevi rispetto a tutti i produttori premium nel test, ma ha faticato con la frenata sulla neve e la resistenza all'aquaplaning, ottenendo solo una raccomandazione condizionata. Fortuna ha presentato il problema opposto: prestazioni accettabili sulla neve, ma spazi di frenata sul bagnato pericolosamente estesi e una maneggevolezza sul bagnato imprevedibile. I tester hanno emesso un chiaro verdetto "sconsigliato" per Fortuna, nonostante il suo prezzo interessante.

Kleber, il sottomarchio Michelin, si è ritagliato una nicchia come specialista della neve, registrando gli spazi di frenata più brevi e la massima aderenza laterale su superfici innevate. Questo lo rende particolarmente adatto agli automobilisti senza trazione integrale che affrontano regolarmente le condizioni invernali. Tuttavia, questa specializzazione è andata a discapito della precisione di guida su bagnato e asciutto.

Pneumatici estivi e invernali vs. tutte le stagioni

Gli pneumatici estivi e invernali di riferimento hanno fornito un contesto per comprendere i compromessi all-season. Sulla neve, anche i migliori candidati all-season hanno richiesto circa 2,5 metri in più per fermarsi rispetto al riferimento invernale. Il divario si è ampliato drasticamente nella direzione opposta: il riferimento estivo ha richiesto 47 metri per fermarsi sulla neve contro i 22,6 metri dello pneumatico invernale. In frenata su asciutto, il riferimento estivo si è fermato in 34,2 metri, mentre il miglior pneumatico all-season (Pirelli) ne ha richiesti 35,6, a dimostrazione che i moderni design all-season hanno significativamente colmato questa tradizionale debolezza. L'handling sul bagnato ha mostrato che il riferimento estivo ha raggiunto una media di 82 km/h sul circuito di handling, rispetto agli 80 km/h del miglior pneumatico all-season (Goodyear), indicando che gli pneumatici all-season possono ora avvicinarsi alle prestazioni sul bagnato degli pneumatici estivi.

Asciutto

Pirelli è stata la più veloce tra le gomme all-season, con il budget Linglong sorprendentemente vicino al secondo posto. Fortuna ha dovuto percorrere la distanza più lunga, quasi cinque metri in più rispetto a Pirelli.

{residuo-2}

Goodyear ha dominato la classifica all-season per quanto riguarda la maneggevolezza sull'asciutto, con Pirelli e Bridgestone subito dietro. Fortuna è rimasto nettamente indietro, unico pneumatico a non riuscire a superare la media di 100 km/h.

Bagnato

Il pneumatico economico Linglong ha ottenuto una vittoria a sorpresa, fermandosi più in fretta di tutti i concorrenti premium. Goodyear ha faticato nonostante le sue prestazioni sull'asciutto, mentre la pericolosa distanza di arresto del Fortuna gli è valsa la bocciatura.

{residuo-1}

Goodyear ha dominato il test di comportamento sul bagnato, eguagliando il suo primato nell'asciutto. Fortuna si è classificato nuovamente ultimo con un margine considerevole, rafforzando le preoccupazioni sulla sua sicurezza sul bagnato.

Pirelli ha resistito più a lungo all'aquaplaning, seguita da Continental. Linglong e Fortuna sono state le più deboli, galleggiando a velocità ben al di sotto dei leader.

Giti ha superato la prova di aquaplaning in curva, seguita da vicino da Goodyear. Linglong si è classificato ultimo, in netto contrasto con la sua eccellente frenata sul bagnato.

Nevicare

Kleber si è fermato più velocemente sulla neve, seguito da Giti. Il trio premium composto da Pirelli, Continental e Bridgestone si è piazzato a metà gruppo, mentre Linglong ha impiegato quasi cinque metri in più rispetto a Kleber.

{residuo-11}

Pirelli ha dominato la trazione, fattore importante per la partenza su superfici scivolose. Maxxis e Linglong hanno faticato di più, un problema per i conducenti senza trazione integrale.

Goodyear e Continental si sono classificati a pari merito per la maneggevolezza sulla neve. Il Linglong è stato il più lento, in linea con le sue scarse prestazioni invernali.

Kleber ha continuato a dominare sulla neve con la migliore aderenza laterale. Pirelli si è classificata seconda, mentre Linglong è arrivata ancora una volta ultima.

Comfort

Fortuna è stato lo pneumatico più silenzioso testato, uno dei pochi risultati positivi. Goodyear è risultato il più rumoroso, a discapito delle sue prestazioni altrimenti eccellenti.

Valore

Goodyear ha registrato la più bassa resistenza al rotolamento, a vantaggio del risparmio di carburante. Maxxis ha registrato il risultato peggiore, compensando potenzialmente il suo prezzo di acquisto più basso nel tempo.

Risultati

Pari 1°

Bridgestone Turanza All Season 6

215/50 R18 92W

Auto Bild Sportscars Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Il Bridgestone Turanza All Season 6 si distingue come un vero tuttofare, offrendo prestazioni molto equilibrate in tutte le condizioni stradali testate. Che si tratti di neve, bagnato o asciutto, questo pneumatico offre prestazioni costanti senza particolari debolezze. I tester lo hanno definito un "Alleskönner" (tuttofare) su cui gli automobilisti possono contare durante tutto l'anno. L'unica piccola critica riguarda un rumore di rotolamento leggermente più forte rispetto ad alcuni concorrenti, ma ciò non inficia la sua valutazione complessiva esemplare.

Asciutto97,9%

Bagnato96,6%

Neve96,8%

Comfort94,6%

Resistenza al rotolamento91,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 10	36.9 m	+1,30 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	3° / 10	102.9 km/h	-0,70 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 10	45.2 m	+1,53 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	3° / 10	78.3 km/h	-1,70 km/h
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 10	78.18 km/h	-2,97 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	7° / 10	2.82 m/sec2	-0,25 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	6° / 10	24.6 m	+1,20 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	5° / 10	2873.4 N	-95,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio	4° / 10	59.57 km/h	-0,66 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	5° / 10	4.27 m/sec2	-0,16 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 10	7.3 Points	-0,70 Points
RumorePiù basso è meglio	9° / 10	73.67 dB	+1,53 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 10	8.2 kg/t	+0,67 kg/t

Etichetta UE

C/B/70

3PMSF

Sì

Prezzo

660.00

Pari 1°

Continental AllSeasonContact 2

215/50 R18 92W

Auto Bild Sportscars Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Il Continental AllSeason Contact 2 si dimostra un esperto sulla neve, offrendo proprietà invernali convincenti che lo avvicinano di più a uno pneumatico invernale di qualità tra tutti i candidati testati. Ottiene ottimi risultati anche sul bagnato, rendendolo particolarmente adatto agli automobilisti che danno priorità alla sicurezza nelle basse temperature. L'unico punto debole degno di nota dello pneumatico è una distanza di frenata leggermente estesa su strade asciutte, il che suggerisce che è stato fatto un piccolo compromesso per ottenere le sue eccellenti prestazioni invernali.

Asciutto95,6%

Bagnato97,4%

Neve97,1%

Comfort95,2%

Resistenza al rotolamento95,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 10	38.6 m	+3,00 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	6° / 10	102.6 km/h	-1,00 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 10	44.65 m	+0,98 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	5° / 10	78.1 km/h	-1,90 km/h
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 10	80.05 km/h	-1,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	6° / 10	2.86 m/sec2	-0,21 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	8° / 10	25.3 m	+1,90 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	4° / 10	2909 N	-59,40 N
Handling su nevePiù alto è meglio	1° / 10	60.23 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Slalom su nevePiù alto è meglio	3° / 10	4.36 m/sec2	-0,07 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 10	7.3 Points	-0,70 Points
RumorePiù basso è meglio	3° / 10	72.73 dB	+0,59 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 10	7.88 kg/t	+0,35 kg/t

Etichetta UE

C/B/70

3PMSF

Sì

Prezzo

700.00

Pari 1°

Pirelli Cinturato All Season SF3

215/50 R18 92W

Auto Bild Sportscars Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Il Pirelli Cinturato All Season SF 3 è descritto come l'"asso del compromesso" del test, ottenendo ottimi risultati in tutte le discipline di prova senza particolari imperfezioni. Questo pneumatico dimostra un'aderenza convincente sul bagnato, posizionandosi costantemente tra i migliori in tutti i test sul bagnato. I collaudatori non hanno individuato punti deboli significativi, il che lo rende una scelta eccellente per gli automobilisti che cercano una soluzione completa per tutte le stagioni che eccella in ogni ambito, piuttosto che specializzarsi in un'unica area.

Asciutto99,8%

Bagnato98,8%

Neve97,9%

Comfort99,2%

Resistenza al rotolamento89,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 10	35.6 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	2° / 10	103.2 km/h	-0,40 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 10	43.94 m	+0,27 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	2° / 10	78.7 km/h	-1,30 km/h
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 10	81.15 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 10	2.96 m/sec2	-0,11 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	7° / 10	25.2 m	+1,80 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	1° / 10	2968.4 N	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su nevePiù alto è meglio	3° / 10	59.93 km/h	-0,30 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	2° / 10	4.42 m/sec2	-0,01 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 10	8 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	8° / 10	73.28 dB	+1,14 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 10	8.41 kg/t	+0,88 kg/t

Etichetta UE

C/A/72

3PMSF

Sì

Prezzo

680.00

4°

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

215/50 R18 92W

Auto Bild Sportscars gut Good

Il Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 si comporta come uno spazzaneve in condizioni invernali, offrendo al contempo ottime prestazioni su strade asciutte. Le sue caratteristiche di maneggevolezza sono sportive e coinvolgenti, particolarmente apprezzate su asciutto, dove si posiziona al vertice della classifica. Tuttavia, il pneumatico riceve una valutazione inferiore a causa di uno spazio di frenata esteso sul bagnato, che i tester hanno descritto come pari alla lunghezza di un veicolo intero in più rispetto ai migliori. Questa debolezza, rilevante per la sicurezza, impedisce a uno pneumatico altrimenti eccezionale di ottenere una valutazione esemplare.

Asciutto95,6%

Bagnato95,4%

Neve97,4%

Comfort98,8%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 10	39 m	+3,40 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	1° / 10	103.6 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 10	48.98 m	+5,31 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	1° / 10	80 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 10	79.32 km/h	-1,83 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 10	3.06 m/sec2	-0,01 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	4° / 10	24.3 m	+0,90 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	3° / 10	2917.9 N	-50,50 N
Handling su nevePiù alto è meglio	1° / 10	60.23 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Slalom su nevePiù alto è meglio	7° / 10	4.19 m/sec2	-0,24 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 10	8 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	10° / 10	73.97 dB	+1,83 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 10	7.53 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Etichetta UE

C/B/71

3PMSF

Sì

Prezzo

700.00

5°

Hankook Kinergy 4S 2 X

215/50 R18 92W

Auto Bild Sportscars gut Good

L'Hankook Kinergy 4S 2 X si distingue come esperto in aquaplaning, offrendo una rassicurante resistenza all'aquaplaning sia in rettilineo che in curva. Offre prestazioni costantemente buone in tutte le discipline, senza particolari punti deboli, a un prezzo interessante. I tester hanno notato che gli spazi di frenata sia sul bagnato che sull'asciutto sono leggermente più lunghi rispetto ai leader della categoria, ma nel complesso lo pneumatico rappresenta un ottimo rapporto qualità-prezzo per gli automobilisti attenti al budget.

Asciutto94,7%

Bagnato95,1%

Neve95,1%

Comfort91,3%

Resistenza al rotolamento85,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	9° / 10	39.2 m	+3,60 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	7° / 10	102.1 km/h	-1,50 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 10	46.99 m	+3,32 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	7° / 10	77.1 km/h	-2,90 km/h
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 10	79.54 km/h	-1,61 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 10	2.94 m/sec2	-0,13 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 10	24.4 m	+1,00 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	8° / 10	2825.9 N	-142,50 N
Handling su nevePiù alto è meglio	8° / 10	57.6 km/h	-2,63 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	8° / 10	4.14 m/sec2	-0,29 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	8° / 10	6.7 Points	-1,30 Points
RumorePiù basso è meglio	5° / 10	73.04 dB	+0,90 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 10	8.79 kg/t	+1,26 kg/t

Etichetta UE

C/B/72

3PMSF

Sì

Prezzo

580.00

6°

Giti AllSeason AS2

215/50 R18 92W

Il Giti All Season AS 2 dimostra i suoi punti di forza come pneumatico invernale, raggiungendo spazi di frenata incredibilmente brevi su strade innevate ed eccellendo nella resistenza all'aquaplaning in curva. Tuttavia, lo pneumatico fatica a raggiungere spazi di frenata prolungati sul bagnato e mostra caratteristiche di maneggevolezza leggermente imprecise su fondo asciutto. Queste discrepanze nelle diverse condizioni si traducono in una valutazione complessiva soddisfacente piuttosto che buona, nonostante il prezzo competitivo.

Asciutto94,5%

Bagnato94%

Neve96,3%

Comfort95,2%

Resistenza al rotolamento88,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 10	39.1 m	+3,50 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	8° / 10	101.4 km/h	-2,20 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 10	48.87 m	+5,20 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	8° / 10	77 km/h	-3,00 km/h
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 10	79.36 km/h	-1,79 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 10	3.07 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 10	23.8 m	+0,40 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	6° / 10	2849.6 N	-118,80 N
Handling su nevePiù alto è meglio	6° / 10	57.78 km/h	-2,45 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	6° / 10	4.2 m/sec2	-0,23 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 10	7.3 Points	-0,70 Points
RumorePiù basso è meglio	4° / 10	72.82 dB	+0,68 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 10	8.48 kg/t	+0,95 kg/t

Etichetta UE

C/A/72

3PMSF

Sì

Prezzo

450.00

7°

Kleber Quadraxer SUV

215/50 R18 92V

Il Kleber Quadraxer 3 SUV si è distinto come lo specialista della neve del test, registrando la migliore aderenza laterale e il più breve spazio di frenata sulla neve tra tutti i candidati. Gli automobilisti senza trazione integrale apprezzeranno in particolare i suoi elevati valori di trazione per la guida su superfici scivolose. Tuttavia, la vocazione invernale dello pneumatico va a scapito della maneggevolezza e delle prestazioni di frenata sul bagnato, nonché della precisione di guida sull'asciutto, rendendolo più adatto alle regioni con abbondanti nevicate.

Asciutto96,6%

Bagnato92,4%

Neve99,5%

Comfort95%

Resistenza al rotolamento92,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 10	37.3 m	+1,70 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	9° / 10	101.3 km/h	-2,30 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 10	48.76 m	+5,09 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	9° / 10	76.7 km/h	-3,30 km/h
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	8° / 10	77.39 km/h	-3,76 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	8° / 10	2.68 m/sec2	-0,39 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 10	23.4 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù alto è meglio	2° / 10	2953.5 N	-14,90 N
Handling su nevePiù alto è meglio	5° / 10	59.45 km/h	-0,78 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	1° / 10	4.43 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 10	7.3 Points	-0,70 Points
RumorePiù basso è meglio	6° / 10	73.05 dB	+0,91 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 10	8.17 kg/t	+0,64 kg/t

Etichetta UE

C/B/69

3PMSF

Sì

Prezzo

590.00

8°

Maxxis Premitra All Season AP3 SUV

215/50 R18 92W

Il Maxxis Premitra All Season AP3 SUV si posiziona come un re della pioggia, vantando ampie riserve di aquaplaning che ispirano fiducia anche in caso di forti acquazzoni. Sfortunatamente, questo pneumatico è complessivamente più debole sulla neve e registra la più alta resistenza al rotolamento tra tutti i candidati, il che ne riduce il potenziale di risparmio di carburante. L'elevata resistenza al rotolamento rappresenta un costo nascosto che compensa parte del risparmio iniziale sul prezzo di acquisto.

Asciutto96,7%

Bagnato96,6%

Neve89,5%

Comfort99,7%

Resistenza al rotolamento80,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 10	37.8 m	+2,20 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	4° / 10	102.7 km/h	-0,90 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 10	45.77 m	+2,10 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	6° / 10	77.8 km/h	-2,20 km/h
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 10	79.9 km/h	-1,25 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 10	2.96 m/sec2	-0,11 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	9° / 10	27 m	+3,60 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	10° / 10	2514.2 N	-454,20 N
Handling su nevePiù alto è meglio	9° / 10	57.24 km/h	-2,99 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	9° / 10	4.04 m/sec2	-0,39 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 10	8 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	2° / 10	72.58 dB	+0,44 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	10° / 10	9.37 kg/t	+1,84 kg/t

Etichetta UE

D/B/72

3PMSF

Sì

Prezzo

400.00

9°

Linglong Sport Master 4S

215/50 R18 96W XL

Il Linglong Sport Master 4S si presenta come uno specialista dell'asciutto e offre la più alta capacità di carico ammissibile tra i candidati testati. Tuttavia, le sue prestazioni invernali sollevano preoccupazioni, con spazi di frenata prolungati sulla neve e una minore resistenza all'aquaplaning. Queste carenze in aree critiche per la sicurezza si traducono in una raccomandazione condizionata, suggerendo agli automobilisti che vivono in regioni con inverni rigidi di cercare altrove.

Asciutto97,9%

Bagnato96,7%

Neve87,8%

Comfort91,2%

Resistenza al rotolamento84,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 10	36.8 m	+1,20 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	4° / 10	102.7 km/h	-0,90 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 10	43.67 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	3° / 10	78.3 km/h	-1,70 km/h
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	9° / 10	75.26 km/h	-5,89 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	10° / 10	2.55 m/sec2	-0,52 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	10° / 10	28 m	+4,60 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	9° / 10	2546.9 N	-421,50 N
Handling su nevePiù alto è meglio	10° / 10	55.08 km/h	-5,15 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	10° / 10	4 m/sec2	-0,43 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	8° / 10	6.7 Points	-1,30 Points
RumorePiù basso è meglio	7° / 10	73.06 dB	+0,92 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	9° / 10	8.93 kg/t	+1,40 kg/t

Etichetta UE

C/B/69

3PMSF

Sì

Prezzo

450.00

10°

Fortuna Ecoplus 2 4S

215/50 R18 92W

Il Fortuna Eco Plus 2 4S attira l'attenzione come opzione economica con prestazioni sorprendentemente buone sulla neve. Tuttavia, i lati positivi finiscono qui. Lo pneumatico presenta spazi di frenata sul bagnato significativamente eccessivi, che rappresentano un serio problema di sicurezza, combinati con un comportamento di guida difficile da controllare sul bagnato e una sensazione disarmonica su strade asciutte. I tester concludono con un chiaro avvertimento: gli automobilisti dovrebbero evitare completamente questo pneumatico, nonostante il suo prezzo basso e allettante.

Asciutto92,1%

Bagnato85,3%

Neve96,3%

Comfort91,9%

Resistenza al rotolamento85,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	10° / 10	40.4 m	+4,80 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	10° / 10	99.6 km/h	-4,00 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 10	54.99 m	+11,32 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	10° / 10	72.1 km/h	-7,90 km/h
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	10° / 10	72.39 km/h	-8,76 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	9° / 10	2.63 m/sec2	-0,44 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 10	24.2 m	+0,80 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	6° / 10	2849.6 N	-118,80 N
Handling su nevePiù alto è meglio	7° / 10	57.72 km/h	-2,51 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	4° / 10	4.28 m/sec2	-0,15 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	8° / 10	6.7 Points	-1,30 Points
RumorePiù basso è meglio	1° / 10	72.14 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8° / 10	8.83 kg/t	+1,30 kg/t

Etichetta UE

C/B/68

3PMSF

Sì

Prezzo

330.00