Test SUV Crossover Autobild 2025 per tutte le stagioni

A ottobre, Auto Bild SportsCars ha pubblicato il suo secondo test sugli pneumatici per tutte le stagioni, valutando dieci pneumatici nella misura 215/50 R 18. Il test ha incluso prodotti che spaziavano da affermati produttori premium come Continental, Pirelli e Goodyear fino a offerte più economiche come Linglong e Fortuna. Tutti i test sono stati condotti utilizzando una VW T-Roc R equipaggiata con un motore turbocompresso da 300 CV e trazione integrale 4Motion.

Pubblicazione del Test:

215/50 R18 10 pneumatici 5 categorie

Test Simili

Pubblicazione del Test:

https://www.autobild.de/ratgeber/reifen/

Dimensione del Test: 215/50 R18

Pneumatici Testati: 10 pneumatici

Categorie del Test:
5 categorie (13 test)

Test Simili

Il test ha prodotto un ex aequo per il primo posto, con Bridgestone, Continental e Pirelli che hanno ottenuto un punteggio complessivo di 1,2 e la valutazione "esemplare". Tuttavia, ciascuna di esse è arrivata a questo risultato attraverso percorsi diversi. Continental ha dimostrato le migliori capacità invernali, avvicinandosi di più allo pneumatico invernale di riferimento sulla neve. Pirelli ha offerto le prestazioni più equilibrate, senza punti deboli degni di nota in nessuna disciplina. Allo stesso modo, Bridgestone si è dimostrata un pneumatico versatile e costante in tutte le condizioni.

Il quarto posto di Goodyear racconta un'interessante storia di come una singola debolezza possa compromettere un prodotto altrimenti eccellente. Il Vector 4Seasons Gen-3 ha eguagliato i migliori sulla neve e ha dominato la classifica dei pneumatici all-season per quanto riguarda la maneggevolezza sull'asciutto, ma ha ricevuto una valutazione inferiore a causa di spazi di frenata sul bagnato superiori di circa la lunghezza di un veicolo rispetto ai concorrenti.

Il segmento economico ha prodotto risultati contrastanti e talvolta sorprendenti. Linglong ha registrato spazi di frenata sul bagnato più brevi rispetto a tutti i produttori premium nel test, ma ha faticato con la frenata sulla neve e la resistenza all'aquaplaning, ottenendo solo una raccomandazione condizionata. Fortuna ha presentato il problema opposto: prestazioni accettabili sulla neve, ma spazi di frenata sul bagnato pericolosamente estesi e una maneggevolezza sul bagnato imprevedibile. I tester hanno emesso un chiaro verdetto "sconsigliato" per Fortuna, nonostante il suo prezzo interessante.

Kleber, il sottomarchio Michelin, si è ritagliato una nicchia come specialista della neve, registrando gli spazi di frenata più brevi e la massima aderenza laterale su superfici innevate. Questo lo rende particolarmente adatto agli automobilisti senza trazione integrale che affrontano regolarmente le condizioni invernali. Tuttavia, questa specializzazione è andata a discapito della precisione di guida su bagnato e asciutto.

Pneumatici estivi e invernali vs. tutte le stagioni

Gli pneumatici estivi e invernali di riferimento hanno fornito un contesto per comprendere i compromessi all-season. Sulla neve, anche i migliori candidati all-season hanno richiesto circa 2,5 metri in più per fermarsi rispetto al riferimento invernale. Il divario si è ampliato drasticamente nella direzione opposta: il riferimento estivo ha richiesto 47 metri per fermarsi sulla neve contro i 22,6 metri dello pneumatico invernale. In frenata su asciutto, il riferimento estivo si è fermato in 34,2 metri, mentre il miglior pneumatico all-season (Pirelli) ne ha richiesti 35,6, a dimostrazione che i moderni design all-season hanno significativamente colmato questa tradizionale debolezza. L'handling sul bagnato ha mostrato che il riferimento estivo ha raggiunto una media di 82 km/h sul circuito di handling, rispetto agli 80 km/h del miglior pneumatico all-season (Goodyear), indicando che gli pneumatici all-season possono ora avvicinarsi alle prestazioni sul bagnato degli pneumatici estivi.

Asciutto

Pirelli è stata la più veloce tra le gomme all-season, con il budget Linglong sorprendentemente vicino al secondo posto. Fortuna ha dovuto percorrere la distanza più lunga, quasi cinque metri in più rispetto a Pirelli.

{residuo-2}

Goodyear ha dominato la classifica all-season per quanto riguarda la maneggevolezza sull'asciutto, con Pirelli e Bridgestone subito dietro. Fortuna è rimasto nettamente indietro, unico pneumatico a non riuscire a superare la media di 100 km/h.

Bagnato

Il pneumatico economico Linglong ha ottenuto una vittoria a sorpresa, fermandosi più in fretta di tutti i concorrenti premium. Goodyear ha faticato nonostante le sue prestazioni sull'asciutto, mentre la pericolosa distanza di arresto del Fortuna gli è valsa la bocciatura.

{residuo-1}

Goodyear ha dominato il test di comportamento sul bagnato, eguagliando il suo primato nell'asciutto. Fortuna si è classificato nuovamente ultimo con un margine considerevole, rafforzando le preoccupazioni sulla sua sicurezza sul bagnato.

Pirelli ha resistito più a lungo all'aquaplaning, seguita da Continental. Linglong e Fortuna sono state le più deboli, galleggiando a velocità ben al di sotto dei leader.

Giti ha superato la prova di aquaplaning in curva, seguita da vicino da Goodyear. Linglong si è classificato ultimo, in netto contrasto con la sua eccellente frenata sul bagnato.

Nevicare

Kleber si è fermato più velocemente sulla neve, seguito da Giti. Il trio premium composto da Pirelli, Continental e Bridgestone si è piazzato a metà gruppo, mentre Linglong ha impiegato quasi cinque metri in più rispetto a Kleber.

{residuo-11}

Pirelli ha dominato la trazione, fattore importante per la partenza su superfici scivolose. Maxxis e Linglong hanno faticato di più, un problema per i conducenti senza trazione integrale.

Goodyear e Continental si sono classificati a pari merito per la maneggevolezza sulla neve. Il Linglong è stato il più lento, in linea con le sue scarse prestazioni invernali.

Kleber ha continuato a dominare sulla neve con la migliore aderenza laterale. Pirelli si è classificata seconda, mentre Linglong è arrivata ancora una volta ultima.

Comfort

Fortuna è stato lo pneumatico più silenzioso testato, uno dei pochi risultati positivi. Goodyear è risultato il più rumoroso, a discapito delle sue prestazioni altrimenti eccellenti.

Valore

Goodyear ha registrato la più bassa resistenza al rotolamento, a vantaggio del risparmio di carburante. Maxxis ha registrato il risultato peggiore, compensando potenzialmente il suo prezzo di acquisto più basso nel tempo.

Risultati

1^st

Bridgestone Turanza All Season 6

215/50 R18 92W

• Etichetta UE: C/B/70
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 660.00

Il Bridgestone Turanza All Season 6 si distingue come un vero tuttofare, offrendo prestazioni molto equilibrate in tutte le condizioni stradali testate. Che si tratti di neve, bagnato o asciutto, questo pneumatico offre prestazioni costanti senza particolari debolezze. I tester lo hanno definito un "Alleskönner" (tuttofare) su cui gli automobilisti possono contare durante tutto l'anno. L'unica piccola critica riguarda un rumore di rotolamento leggermente più forte rispetto ad alcuni concorrenti, ma ciò non inficia la sua valutazione complessiva esemplare.

Dry

97.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	3rd	36.9 M	35.6 M	+1.3 M	96.48%
Maneggevolezza su asciutto	3rd	102.9 Km/H	103.6 Km/H	-0.7 Km/H	99.32%

Wet

95.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	4th	45.2 M	43.67 M	+1.53 M	96.62%
Maneggevolezza su bagnato	3rd	78.3 Km/H	80 Km/H	-1.7 Km/H	97.88%
Aquaplaning in rettilineo	7th	78.18 Km/H	81.15 Km/H	-2.97 Km/H	96.34%
Aquaplaning in curva	7th	2.82 m/sec2	3.07 m/sec2	-0.25 m/sec2	91.86%

Snow

96.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	6th	24.6 M	23.4 M	+1.2 M	95.12%
Trazione su neve	5th	2873.4 N	2968.4 N	-95 N	96.8%
Maneggevolezza su neve	4th	59.57 Km/H	60.23 Km/H	-0.66 Km/H	98.9%
Slalom su neve	5th	4.27 m/sec2	4.43 m/sec2	-0.16 m/sec2	96.39%

Comfort

94.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	4th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Rumore	9th	73.67 dB	72.14 dB	+1.53 dB	97.92%

Value

91.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	4th	8.2 kg / t	7.53 kg / t	+0.67 kg / t	91.83%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

1^st

Continental AllSeasonContact 2

215/50 R18 92W

• Etichetta UE: C/B/70
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 700.00

Il Continental AllSeason Contact 2 si dimostra un esperto sulla neve, offrendo proprietà invernali convincenti che lo avvicinano di più a uno pneumatico invernale di qualità tra tutti i candidati testati. Ottiene ottimi risultati anche sul bagnato, rendendolo particolarmente adatto agli automobilisti che danno priorità alla sicurezza nelle basse temperature. L'unico punto debole degno di nota dello pneumatico è una distanza di frenata leggermente estesa su strade asciutte, il che suggerisce che è stato fatto un piccolo compromesso per ottenere le sue eccellenti prestazioni invernali.

Dry

95.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	6th	38.6 M	35.6 M	+3 M	92.23%
Maneggevolezza su asciutto	6th	102.6 Km/H	103.6 Km/H	-1 Km/H	99.03%

Wet

96.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	3rd	44.65 M	43.67 M	+0.98 M	97.81%
Maneggevolezza su bagnato	5th	78.1 Km/H	80 Km/H	-1.9 Km/H	97.63%
Aquaplaning in rettilineo	2nd	80.05 Km/H	81.15 Km/H	-1.1 Km/H	98.64%
Aquaplaning in curva	6th	2.86 m/sec2	3.07 m/sec2	-0.21 m/sec2	93.16%

Snow

97.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	8th	25.3 M	23.4 M	+1.9 M	92.49%
Trazione su neve	4th	2909 N	2968.4 N	-59.4 N	98%
Maneggevolezza su neve	1st	60.23 Km/H			100%
Slalom su neve	3rd	4.36 m/sec2	4.43 m/sec2	-0.07 m/sec2	98.42%

Comfort

95.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	4th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Rumore	3rd	72.73 dB	72.14 dB	+0.59 dB	99.19%

Value

95.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	2nd	7.88 kg / t	7.53 kg / t	+0.35 kg / t	95.56%

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1^st

Pirelli Cinturato All Season SF3

215/50 R18 92W

• Etichetta UE: C/A/72
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 680.00

Il Pirelli Cinturato All Season SF 3 è descritto come l'"asso del compromesso" del test, ottenendo ottimi risultati in tutte le discipline di prova senza particolari imperfezioni. Questo pneumatico dimostra un'aderenza convincente sul bagnato, posizionandosi costantemente tra i migliori in tutti i test sul bagnato. I collaudatori non hanno individuato punti deboli significativi, il che lo rende una scelta eccellente per gli automobilisti che cercano una soluzione completa per tutte le stagioni che eccella in ogni ambito, piuttosto che specializzarsi in un'unica area.

Dry

99.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	1st	35.6 M			100%
Maneggevolezza su asciutto	2nd	103.2 Km/H	103.6 Km/H	-0.4 Km/H	99.61%

Wet

98.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	2nd	43.94 M	43.67 M	+0.27 M	99.39%
Maneggevolezza su bagnato	2nd	78.7 Km/H	80 Km/H	-1.3 Km/H	98.38%
Aquaplaning in rettilineo	1st	81.15 Km/H			100%
Aquaplaning in curva	3rd	2.96 m/sec2	3.07 m/sec2	-0.11 m/sec2	96.42%

Snow

98%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	7th	25.2 M	23.4 M	+1.8 M	92.86%
Trazione su neve	1st	2968.4 N			100%
Maneggevolezza su neve	3rd	59.93 Km/H	60.23 Km/H	-0.3 Km/H	99.5%
Slalom su neve	2nd	4.42 m/sec2	4.43 m/sec2	-0.01 m/sec2	99.77%

Comfort

99.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	1st	8 Points			100%
Rumore	8th	73.28 dB	72.14 dB	+1.14 dB	98.44%

Value

89.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	5th	8.41 kg / t	7.53 kg / t	+0.88 kg / t	89.54%

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4^th

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

215/50 R18 92W

• Etichetta UE: C/B/71
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 700.00

Il Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 si comporta come uno spazzaneve in condizioni invernali, offrendo al contempo ottime prestazioni su strade asciutte. Le sue caratteristiche di maneggevolezza sono sportive e coinvolgenti, particolarmente apprezzate su asciutto, dove si posiziona al vertice della classifica. Tuttavia, il pneumatico riceve una valutazione inferiore a causa di uno spazio di frenata esteso sul bagnato, che i tester hanno descritto come pari alla lunghezza di un veicolo intero in più rispetto ai migliori. Questa debolezza, rilevante per la sicurezza, impedisce a uno pneumatico altrimenti eccezionale di ottenere una valutazione esemplare.

Dry

95.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	7th	39 M	35.6 M	+3.4 M	91.28%
Maneggevolezza su asciutto	1st	103.6 Km/H			100%

Wet

96.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	9th	48.98 M	43.67 M	+5.31 M	89.16%
Maneggevolezza su bagnato	1st	80 Km/H			100%
Aquaplaning in rettilineo	6th	79.32 Km/H	81.15 Km/H	-1.83 Km/H	97.74%
Aquaplaning in curva	2nd	3.06 m/sec2	3.07 m/sec2	-0.01 m/sec2	99.67%

Snow

97.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	4th	24.3 M	23.4 M	+0.9 M	96.3%
Trazione su neve	3rd	2917.9 N	2968.4 N	-50.5 N	98.3%
Maneggevolezza su neve	1st	60.23 Km/H			100%
Slalom su neve	7th	4.19 m/sec2	4.43 m/sec2	-0.24 m/sec2	94.58%

Comfort

98.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	1st	8 Points			100%
Rumore	10th	73.97 dB	72.14 dB	+1.83 dB	97.53%

Value

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	1st	7.53 kg / t			100%

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5^th

Hankook Kinergy 4S 2 X

215/50 R18 92W

• Etichetta UE: C/B/72
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 580.00

L'Hankook Kinergy 4S 2 X si distingue come esperto in aquaplaning, offrendo una rassicurante resistenza all'aquaplaning sia in rettilineo che in curva. Offre prestazioni costantemente buone in tutte le discipline, senza particolari punti deboli, a un prezzo interessante. I tester hanno notato che gli spazi di frenata sia sul bagnato che sull'asciutto sono leggermente più lunghi rispetto ai leader della categoria, ma nel complesso lo pneumatico rappresenta un ottimo rapporto qualità-prezzo per gli automobilisti attenti al budget.

Dry

94.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	9th	39.2 M	35.6 M	+3.6 M	90.82%
Maneggevolezza su asciutto	7th	102.1 Km/H	103.6 Km/H	-1.5 Km/H	98.55%

Wet

95.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	6th	46.99 M	43.67 M	+3.32 M	92.93%
Maneggevolezza su bagnato	7th	77.1 Km/H	80 Km/H	-2.9 Km/H	96.38%
Aquaplaning in rettilineo	4th	79.54 Km/H	81.15 Km/H	-1.61 Km/H	98.02%
Aquaplaning in curva	5th	2.94 m/sec2	3.07 m/sec2	-0.13 m/sec2	95.77%

Snow

95%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	5th	24.4 M	23.4 M	+1 M	95.9%
Trazione su neve	8th	2825.9 N	2968.4 N	-142.5 N	95.2%
Maneggevolezza su neve	8th	57.6 Km/H	60.23 Km/H	-2.63 Km/H	95.63%
Slalom su neve	8th	4.14 m/sec2	4.43 m/sec2	-0.29 m/sec2	93.45%

Comfort

91.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	8th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Rumore	5th	73.04 dB	72.14 dB	+0.9 dB	98.77%

Value

85.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	7th	8.79 kg / t	7.53 kg / t	+1.26 kg / t	85.67%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

6^th

Giti AllSeason AS2

215/50 R18 92W

• Etichetta UE: C/A/72
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 450.00

Il Giti All Season AS 2 dimostra i suoi punti di forza come pneumatico invernale, raggiungendo spazi di frenata incredibilmente brevi su strade innevate ed eccellendo nella resistenza all'aquaplaning in curva. Tuttavia, lo pneumatico fatica a raggiungere spazi di frenata prolungati sul bagnato e mostra caratteristiche di maneggevolezza leggermente imprecise su fondo asciutto. Queste discrepanze nelle diverse condizioni si traducono in una valutazione complessiva soddisfacente piuttosto che buona, nonostante il prezzo competitivo.

Dry

94.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	8th	39.1 M	35.6 M	+3.5 M	91.05%
Maneggevolezza su asciutto	8th	101.4 Km/H	103.6 Km/H	-2.2 Km/H	97.88%

Wet

95.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	8th	48.87 M	43.67 M	+5.2 M	89.36%
Maneggevolezza su bagnato	8th	77 Km/H	80 Km/H	-3 Km/H	96.25%
Aquaplaning in rettilineo	5th	79.36 Km/H	81.15 Km/H	-1.79 Km/H	97.79%
Aquaplaning in curva	1st	3.07 m/sec2			100%

Snow

96.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	2nd	23.8 M	23.4 M	+0.4 M	98.32%
Trazione su neve	6th	2849.6 N	2968.4 N	-118.8 N	96%
Maneggevolezza su neve	6th	57.78 Km/H	60.23 Km/H	-2.45 Km/H	95.93%
Slalom su neve	6th	4.2 m/sec2	4.43 m/sec2	-0.23 m/sec2	94.81%

Comfort

95.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	4th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Rumore	4th	72.82 dB	72.14 dB	+0.68 dB	99.07%

Value

88.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	6th	8.48 kg / t	7.53 kg / t	+0.95 kg / t	88.8%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

7^th

Kleber Quadraxer SUV

215/50 R18 92V

• Etichetta UE: C/B/69
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 590.00

Il Kleber Quadraxer 3 SUV si è distinto come lo specialista della neve del test, registrando la migliore aderenza laterale e il più breve spazio di frenata sulla neve tra tutti i candidati. Gli automobilisti senza trazione integrale apprezzeranno in particolare i suoi elevati valori di trazione per la guida su superfici scivolose. Tuttavia, la vocazione invernale dello pneumatico va a scapito della maneggevolezza e delle prestazioni di frenata sul bagnato, nonché della precisione di guida sull'asciutto, rendendolo più adatto alle regioni con abbondanti nevicate.

Dry

96.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	4th	37.3 M	35.6 M	+1.7 M	95.44%
Maneggevolezza su asciutto	9th	101.3 Km/H	103.6 Km/H	-2.3 Km/H	97.78%

Wet

92%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	7th	48.76 M	43.67 M	+5.09 M	89.56%
Maneggevolezza su bagnato	9th	76.7 Km/H	80 Km/H	-3.3 Km/H	95.88%
Aquaplaning in rettilineo	8th	77.39 Km/H	81.15 Km/H	-3.76 Km/H	95.37%
Aquaplaning in curva	8th	2.68 m/sec2	3.07 m/sec2	-0.39 m/sec2	87.3%

Snow

99.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	1st	23.4 M			100%
Trazione su neve	2nd	2953.5 N	2968.4 N	-14.9 N	99.5%
Maneggevolezza su neve	5th	59.45 Km/H	60.23 Km/H	-0.78 Km/H	98.7%
Slalom su neve	1st	4.43 m/sec2			100%

Comfort

95%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	4th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Rumore	6th	73.05 dB	72.14 dB	+0.91 dB	98.75%

Value

92.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	3rd	8.17 kg / t	7.53 kg / t	+0.64 kg / t	92.17%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

8^th

Maxxis Premitra All Season AP3 SUV

215/50 R18 92W

• Etichetta UE: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 400.00

Il Maxxis Premitra All Season AP3 SUV si posiziona come un re della pioggia, vantando ampie riserve di aquaplaning che ispirano fiducia anche in caso di forti acquazzoni. Sfortunatamente, questo pneumatico è complessivamente più debole sulla neve e registra la più alta resistenza al rotolamento tra tutti i candidati, il che ne riduce il potenziale di risparmio di carburante. L'elevata resistenza al rotolamento rappresenta un costo nascosto che compensa parte del risparmio iniziale sul prezzo di acquisto.

Dry

96.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	5th	37.8 M	35.6 M	+2.2 M	94.18%
Maneggevolezza su asciutto	4th	102.7 Km/H	103.6 Km/H	-0.9 Km/H	99.13%

Wet

96.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	5th	45.77 M	43.67 M	+2.1 M	95.41%
Maneggevolezza su bagnato	6th	77.8 Km/H	80 Km/H	-2.2 Km/H	97.25%
Aquaplaning in rettilineo	3rd	79.9 Km/H	81.15 Km/H	-1.25 Km/H	98.46%
Aquaplaning in curva	3rd	2.96 m/sec2	3.07 m/sec2	-0.11 m/sec2	96.42%

Snow

89.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	9th	27 M	23.4 M	+3.6 M	86.67%
Trazione su neve	10th	2514.2 N	2968.4 N	-454.2 N	84.7%
Maneggevolezza su neve	9th	57.24 Km/H	60.23 Km/H	-2.99 Km/H	95.04%
Slalom su neve	9th	4.04 m/sec2	4.43 m/sec2	-0.39 m/sec2	91.2%

Comfort

99.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	1st	8 Points			100%
Rumore	2nd	72.58 dB	72.14 dB	+0.44 dB	99.39%

Value

80.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	10th	9.37 kg / t	7.53 kg / t	+1.84 kg / t	80.36%

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9^th

Linglong Sport Master 4S

215/50 R18 96W

• Etichetta UE: C/B/69
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 450.00

Il Linglong Sport Master 4S si presenta come uno specialista dell'asciutto e offre la più alta capacità di carico ammissibile tra i candidati testati. Tuttavia, le sue prestazioni invernali sollevano preoccupazioni, con spazi di frenata prolungati sulla neve e una minore resistenza all'aquaplaning. Queste carenze in aree critiche per la sicurezza si traducono in una raccomandazione condizionata, suggerendo agli automobilisti che vivono in regioni con inverni rigidi di cercare altrove.

Dry

97.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	2nd	36.8 M	35.6 M	+1.2 M	96.74%
Maneggevolezza su asciutto	4th	102.7 Km/H	103.6 Km/H	-0.9 Km/H	99.13%

Wet

93.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	1st	43.67 M			100%
Maneggevolezza su bagnato	3rd	78.3 Km/H	80 Km/H	-1.7 Km/H	97.88%
Aquaplaning in rettilineo	9th	75.26 Km/H	81.15 Km/H	-5.89 Km/H	92.74%
Aquaplaning in curva	10th	2.55 m/sec2	3.07 m/sec2	-0.52 m/sec2	83.06%

Snow

87.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	10th	28 M	23.4 M	+4.6 M	83.57%
Trazione su neve	9th	2546.9 N	2968.4 N	-421.5 N	85.8%
Maneggevolezza su neve	10th	55.08 Km/H	60.23 Km/H	-5.15 Km/H	91.45%
Slalom su neve	10th	4 m/sec2	4.43 m/sec2	-0.43 m/sec2	90.29%

Comfort

91.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	8th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Rumore	7th	73.06 dB	72.14 dB	+0.92 dB	98.74%

Value

84.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	9th	8.93 kg / t	7.53 kg / t	+1.4 kg / t	84.32%

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10^th

Fortuna Ecoplus 2 4S

215/50 R18 92W

• Etichetta UE: C/B/68
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 330.00

Il Fortuna Eco Plus 2 4S attira l'attenzione come opzione economica con prestazioni sorprendentemente buone sulla neve. Tuttavia, i lati positivi finiscono qui. Lo pneumatico presenta spazi di frenata sul bagnato significativamente eccessivi, che rappresentano un serio problema di sicurezza, combinati con un comportamento di guida difficile da controllare sul bagnato e una sensazione disarmonica su strade asciutte. I tester concludono con un chiaro avvertimento: gli automobilisti dovrebbero evitare completamente questo pneumatico, nonostante il suo prezzo basso e allettante.

Dry

92.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	10th	40.4 M	35.6 M	+4.8 M	88.12%
Maneggevolezza su asciutto	10th	99.6 Km/H	103.6 Km/H	-4 Km/H	96.14%

Wet

86.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	10th	54.99 M	43.67 M	+11.32 M	79.41%
Maneggevolezza su bagnato	10th	72.1 Km/H	80 Km/H	-7.9 Km/H	90.13%
Aquaplaning in rettilineo	10th	72.39 Km/H	81.15 Km/H	-8.76 Km/H	89.21%
Aquaplaning in curva	9th	2.63 m/sec2	3.07 m/sec2	-0.44 m/sec2	85.67%

Snow

96.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	3rd	24.2 M	23.4 M	+0.8 M	96.69%
Trazione su neve	6th	2849.6 N	2968.4 N	-118.8 N	96%
Maneggevolezza su neve	7th	57.72 Km/H	60.23 Km/H	-2.51 Km/H	95.83%
Slalom su neve	4th	4.28 m/sec2	4.43 m/sec2	-0.15 m/sec2	96.61%

Comfort

91.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	8th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Rumore	1st	72.14 dB			100%

Value

85.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	8th	8.83 kg / t	7.53 kg / t	+1.3 kg / t	85.28%

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