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Test SUV Crossover Autobild 2025 per tutte le stagioni
- Misura testata
- 215/50 R18
- Pneumatici testati
- 10
- Discipline
- 13
- Veicolo del test
- VW T-Roc R
Imposta i pesi
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Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
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| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 98,37 | 35,6 | 103,2 | 99,8 | 43,94 | 78,7 | 81,15 | 2,96 | 98,8 | 25,2 | 2.968,4 | 59,93 | 4,42 | 97,9 | 8,0 | 73,28 | 99,2 | 8,41 | 89,5 | |
Punti di forzaIl Pirelli Cinturato All Season SF3 condivide la vittoria con risultati forti ovunque: la frenata a secco più breve, la miglior trazione sulla neve e il miglior aquaplaning in rettilineo, secondo per la frenata sul bagnato, l'handling sul bagnato, l'handling a secco e lo slalom, e a pari merito per la miglior valutazione di comfort. Da considerareLa sua frenata sulla neve è solo settima ed è uno dei pneumatici più rumorosi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,81 × 27% = 26,95 Bagnato98,75 × 37% = 36,54 Neve97,88 × 26% = 25,45 Comfort99,22 × 5% = 4,96 Resistenza al rotolamento89,54 × 5% = 4,48 | |||||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 96,68 | 36,9 | 102,9 | 97,9 | 45,20 | 78,3 | 78,18 | 2,82 | 96,6 | 24,6 | 2.873,4 | 59,57 | 4,27 | 96,8 | 7,3 | 73,67 | 94,6 | 8,20 | 91,8 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Turanza All Season 6 condivide la vittoria come pneumatico equilibrato e versatile: terzo per la frenata a secco e l'handling a secco, terzo a pari merito per l'handling sul bagnato, e quarto per la frenata sul bagnato, l'handling sulla neve e la resistenza al rotolamento. Da considerareÈ il secondo pneumatico più rumoroso e solo settimo per l'aquaplaning sia in rettilineo che in curva. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,9 × 27% = 26,43 Bagnato96,62 × 37% = 35,75 Neve96,82 × 26% = 25,17 Comfort94,59 × 5% = 4,73 Resistenza al rotolamento91,83 × 5% = 4,59 | |||||||||||||||||||||
| 1= | 3 | 96,64 | 38,6 | 102,6 | 95,6 | 44,65 | 78,1 | 80,05 | 2,86 | 97,4 | 25,3 | 2.909,0 | 60,23 | 4,36 | 97,1 | 7,3 | 72,73 | 95,2 | 7,88 | 95,6 | |
Punti di forzaIl Continental AllSeasonContact 2 condivide la vittoria: è a pari merito per il giro di handling sulla neve più veloce, ha la seconda resistenza al rotolamento più bassa, è secondo per l'aquaplaning in rettilineo e terzo per la frenata sul bagnato e lo slalom sulla neve. Da considerareLa sua frenata a secco è solo sesta e la sua frenata sulla neve è la terza più lunga. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,63 × 27% = 25,82 Bagnato97,36 × 37% = 36,02 Neve97,15 × 26% = 25,26 Comfort95,22 × 5% = 4,76 Resistenza al rotolamento95,56 × 5% = 4,78 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,38 | 39,0 | 103,6 | 95,6 | 48,98 | 80,0 | 79,32 | 3,06 | 95,4 | 24,3 | 2.917,9 | 60,23 | 4,19 | 97,4 | 8,0 | 73,97 | 98,8 | 7,53 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 ha i giri di handling a secco e sul bagnato più veloci, è a pari merito per il giro di handling sulla neve più veloce, ha la resistenza al rotolamento più bassa e il secondo miglior aquaplaning in curva. Da considerareLa sua frenata sul bagnato è la seconda più lunga, il che gli costa una penalizzazione, ed è il pneumatico più rumoroso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,64 × 27% = 25,82 Bagnato95,41 × 37% = 35,3 Neve97,36 × 26% = 25,31 Comfort98,77 × 5% = 4,94 Resistenza al rotolamento100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 7 | 94,33 | 39,2 | 102,1 | 94,7 | 46,99 | 77,1 | 79,54 | 2,94 | 95,1 | 24,4 | 2.825,9 | 57,60 | 4,14 | 95,1 | 6,7 | 73,04 | 91,3 | 8,79 | 85,7 | |
Punti di forzaIl Hankook Kinergy 4S2 X è quarto per l'aquaplaning in rettilineo e quinto per la frenata sulla neve e l'aquaplaning in curva, con buoni risultati complessivi. Da considerareLa sua frenata a secco è la seconda più lunga, e la sua trazione sulla neve, handling sulla neve e slalom sono tra gli ultimi tre. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,69 × 27% = 25,56 Bagnato95,1 × 37% = 35,19 Neve95,1 × 26% = 24,73 Comfort91,26 × 5% = 4,56 Resistenza al rotolamento85,67 × 5% = 4,28 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,54 | 39,1 | 101,4 | 94,5 | 48,87 | 77,0 | 79,36 | 3,07 | 94,0 | 23,8 | 2.849,6 | 57,78 | 4,20 | 96,3 | 7,3 | 72,82 | 95,2 | 8,48 | 88,8 | |
Punti di forzaIl Giti AllSeason AS2 è il miglior pneumatico per l'aquaplaning in curva, secondo per la frenata sulla neve e uno dei pneumatici più economici. Da considerareLa sua frenata sul bagnato è la terza più lunga e il suo handling a secco risulta leggermente impreciso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,47 × 27% = 25,51 Bagnato94,02 × 37% = 34,79 Neve96,33 × 26% = 25,05 Comfort95,16 × 5% = 4,76 Resistenza al rotolamento88,8 × 5% = 4,44 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 5 | 95,53 | 37,3 | 101,3 | 96,6 | 48,76 | 76,7 | 77,39 | 2,68 | 92,4 | 23,4 | 2.953,5 | 59,45 | 4,43 | 99,5 | 7,3 | 73,05 | 95,0 | 8,17 | 92,2 | |
Punti di forzaIl Kleber Quadraxer SUV ha la frenata sulla neve più breve e il miglior risultato nello slalom, è secondo per la trazione sulla neve e ha la terza resistenza al rotolamento più bassa. Da considerareÈ il secondo più lento nei circuiti di handling a secco e sul bagnato e terzultimo per l'aquaplaning sia in rettilineo che in curva. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,61 × 27% = 26,08 Bagnato92,44 × 37% = 34,2 Neve99,53 × 26% = 25,88 Comfort95 × 5% = 4,75 Resistenza al rotolamento92,17 × 5% = 4,61 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 94,10 | 37,8 | 102,7 | 96,7 | 45,77 | 77,8 | 79,90 | 2,96 | 96,6 | 27,0 | 2.514,2 | 57,24 | 4,04 | 89,5 | 8,0 | 72,58 | 99,7 | 9,37 | 80,4 | |
Punti di forzaIl Maxxis Premitra All Season AP3 SUV è terzo per l'aquaplaning in rettilineo e terzo a pari merito in curva, il secondo pneumatico più silenzioso, a pari merito per la miglior valutazione di comfort. Da considerareHa la resistenza al rotolamento più alta e la trazione sulla neve più debole, ed è penultimo per la frenata sulla neve, l'handling sulla neve e lo slalom. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,66 × 27% = 26,1 Bagnato96,55 × 37% = 35,72 Neve89,52 × 26% = 23,27 Comfort99,7 × 5% = 4,98 Resistenza al rotolamento80,36 × 5% = 4,02 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 93,83 | 36,8 | 102,7 | 97,9 | 43,67 | 78,3 | 75,26 | 2,55 | 96,7 | 28,0 | 2.546,9 | 55,08 | 4,00 | 87,8 | 6,7 | 73,06 | 91,2 | 8,93 | 84,3 | |
Punti di forzaIl Linglong Sport Master 4S ha la frenata sul bagnato più breve e la seconda frenata a secco più breve, con il terzo tempo più veloce a pari merito nell'handling sul bagnato. Da considerareÈ ultimo per la frenata sulla neve, l'handling sulla neve, lo slalom e l'aquaplaning in curva, e penultimo per la trazione sulla neve e l'aquaplaning in rettilineo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,94 × 27% = 26,44 Bagnato96,73 × 37% = 35,79 Neve87,76 × 26% = 22,82 Comfort91,25 × 5% = 4,56 Resistenza al rotolamento84,32 × 5% = 4,22 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 90,33 | 40,4 | 99,6 | 92,1 | 54,99 | 72,1 | 72,39 | 2,63 | 85,3 | 24,2 | 2.849,6 | 57,72 | 4,28 | 96,3 | 6,7 | 72,14 | 91,9 | 8,83 | 85,3 | |
Punti di forzaIl Fortuna Ecoplus 2 4S è il pneumatico più economico e più silenzioso, terzo per la frenata sulla neve e quarto nello slalom. Da considerareLa sua frenata sul bagnato è decisamente troppo lunga, ed è ultimo per la frenata sul bagnato, l'handling sul bagnato, la frenata a secco, l'handling a secco e l'aquaplaning in rettilineo, oltre a essere difficile da controllare sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92,13 × 27% = 24,88 Bagnato85,3 × 37% = 31,56 Neve96,28 × 26% = 25,03 Comfort91,88 × 5% = 4,59 Resistenza al rotolamento85,28 × 5% = 4,26 | |||||||||||||||||||||
| Rif. |
Reference Summer
|
— | — | 34,2 | 104,5 | 102,5 | 39,87 | 82,0 | 79,98 | 3,02 | 104,5 | 47,0 | 1.642,0 | 36,00 | 1,98 | 52,6 | — | 73,61 | — | 8,13 | 92,6 |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto102,48 × 27% = 27,67 Bagnato104,51 × 37% = 38,67 Neve52,59 × 26% = 13,67 Comfort— Resistenza al rotolamento92,62 × 5% = 4,63 | |||||||||||||||||||||
| Rif. |
Reference Winter
|
— | — | 40,3 | 101,6 | 93,2 | 46,99 | 77,5 | 80,35 | 2,86 | 95,1 | 22,6 | 3.084,1 | 60,71 | 4,57 | 102,8 | — | 72,66 | — | 8,38 | 89,9 |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,21 × 27% = 25,17 Bagnato95,14 × 37% = 35,2 Neve102,8 × 26% = 26,73 Comfort— Resistenza al rotolamento89,86 × 5% = 4,49 | |||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Pirelli Cinturato All Season SF3
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 27% Effetto reale 20%
- Bagnato Peso 37% Effetto reale 43%
- Neve Peso 26% Effetto reale 22%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 7%
- Resistenza al rotolamento Peso 5% Effetto reale 8%
- Frenata su bagnato vale il 14,8% del punteggio ma crea il 28% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 13,5% del punteggio ma crea solo il 4% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 13
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 13,5% | 16% |
| Handling su asciutto | 13,5% | 4% |
| Frenata su bagnato | 14,8% | 28% |
| Handling su bagnato | 14,8% | 5% |
| Aquaplaning in rettilineo | 3,7% | 2% |
| Aquaplaning in curva | 3,7% | 7% |
| Frenata su neve | 7% | 7% |
| Trazione su neve | 6% | 4% |
| Handling su neve | 7% | 6% |
| Slalom su neve | 6% | 6% |
| Comfort soggettivo | 2,5% | 7% |
| Rumore | 2,5% | <1% |
| Resistenza al rotolamento | 5% | 8% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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