È quasi ora di tornare ai miei pneumatici estivi. Ecco la mia impressione sui miei pneumatici "invernali per climi miti". Guidavo con pneumatici invernali Continental WinterContact TS860, ma gli ultimi inverni ho notato che non guido quasi mai sulla neve. E in primavera e in autunno, quando le temperature salgono e scendono, a volte guidavo con i miei pneumatici invernali a temperature intorno ai 20 °C. Quindi, ora ho seguito il tuo consiglio e ho scelto pneumatici All Season per la stagione invernale. Li ho guidati per circa 6.000 km a temperature comprese tra -2 e +16 °C, sull'asciutto e sotto molta pioggia.
Subito dopo essere passato al Vector 4S, ho avuto la stessa sensazione di quando ho cambiato con gli pneumatici invernali: mi sentivo un po' insicuro alla guida: rispetto ai miei pneumatici estivi (Continental PremiumContact 6) il contatto stradale del V4S è notevolmente meno diretto. Meglio di uno pneumatico invernale, ma peggio di uno pneumatico estivo. Una volta che ti rendi conto che l'aderenza è effettivamente presente, la sicurezza torna rapidamente. Infatti, in termini di sicurezza, lo vedo come una cosa positiva: poiché è così divertente andare veloci con il PC6, a volte sono tentato di andare solo un po' più veloce. Il V4S non è così invitante, quindi guido più lentamente. Sicuro in inverno, divertente in estate, posso conviverci.
E in termini di aderenza, la V4S fa un lavoro eccellente: sull'asciutto, è più che sufficiente. Il feedback dello sterzo è ovviamente inferiore rispetto alla PC6, ma comunque più che sufficiente per sapere cosa sta succedendo. Sul bagnato, sono rimasto impressionato dall'aderenza su superfici bagnate quasi ghiacciate e dalla resistenza all'aquaplaning. E quando gli pneumatici iniziano a slittare, tutto procede in modo molto graduale e controllabile. Uno pneumatico così sicuro e stabile! In tutti gli aspetti migliore e più piacevole della TS860, che a dire il vero non ha fatto niente male per uno pneumatico invernale sull'asciutto e sul bagnato.
Sfortunatamente, non ho avuto la possibilità di testare gli pneumatici sulla neve vera. Su strade fangose, neve leggera, gelo e nella fanghiglia di neve salata/ghiaccio, tuttavia, la V4S offre una presa sufficiente per sterzare, accelerare e frenare senza problemi. In tali condizioni, le altre auto con pneumatici estivi sono comunque il rischio maggiore che si possa incontrare, quindi guido con estrema attenzione.
Il comfort (rumore e sospensioni) è più che buono. Leggermente migliore del TS860 e decisamente migliore del PC6.
Ho notato un aumento del consumo di carburante di circa 0,2 l/100 km guidando in condizioni simili a quelle con gli pneumatici estivi.
In termini di usura, gli pneumatici hanno perso circa 0,4 mm di profondità del battistrada (quasi nessuna differenza tra anteriore e posteriore), il che è in linea con il test di usura AutoBild (70.000 km). Se sostituisco gli pneumatici alla profondità minima degli pneumatici invernali (4 mm), sarò in grado di guidare circa 50.000 km con essi. Molto ragionevole (i miei pneumatici anteriori PC6 dureranno circa 30.000 km).
In breve: grazie Goodyear per avermi fatto superare in sicurezza la stagione invernale. E ora rimettiamo in sella i Conti!

Ho usato Vector 4 Season Gen 1 e ora Gen 2 sulla Toyota Yaris FWD dei miei partner. Anche Michelin Cross Climates su una Volvo FWD e una MX5 RWD e Cross Climate + su una Lexus RWD negli ultimi 7 anni. Nel sud del Regno Unito e quando vivevo in Cumbria.

Negli ultimi 9 mesi ho acquistato una Lexus RC300H che montava pneumatici Bridgestone e mi ha seccato molto scoprire che non erano disponibili pneumatici per tutte le stagioni per la misura degli pneumatici posteriori (che sono diversi dalla misura degli pneumatici anteriori). Nelle specifiche invernali si potevano ottenere solo pneumatici posteriori di una mescola/anno e pneumatici anteriori di un'altra mescola/anno con lo stesso produttore, quindi ero in un enorme dilemma perché, sebbene viva nel sud dell'Oxfordshire, molto spesso mi imbatto in strade molto fredde, ghiacciate e a volte innevate a causa della posizione in campagna e anche dell'altezza sul livello del mare che devo attraversare ogni giorno per andare e tornare dal lavoro. Infatti, il posto in cui vivo è spesso registrato come il posto più freddo in Inghilterra.

Quindi, dopo molti calcoli/controlli, ho deciso di passare da 265 a 255 per le ruote posteriori, il che mi ha consentito di scegliere pneumatici per tutte le stagioni con la stessa mescola ecc. su tutte e 4 le ruote.

Dall'esperienza personale di guida di decine di migliaia di miglia su entrambi i marchi, ho sempre pensato che gli pneumatici Goodyear fossero migliori sulla neve e sulle pendenze ghiacciate durante condizioni meteorologiche avverse rispetto ai Michelin. Sebbene i Goodyear fossero su auto a trazione anteriore con pneumatici più stretti, il che aiuta, si "sentivano" molto meglio e persino più evidenti nel freddo e nel tempo umido. Penso che ciò sia dovuto al fatto che i Michelin sono pneumatici estivi con capacità invernali, mentre i Goodyear sono pneumatici invernali con capacità estive.

Per questa macchina ho intenzione di tornare a montare i miei Bridgestone per la primavera e l'estate, così non ho bisogno di pneumatici per tutte le stagioni che funzionino bene nei mesi estivi, quindi ho optato per i Goodyear per avere la migliore opzione per l'inverno e sono così contento di averlo fatto!

La Lexus RC300H, nonostante abbia la batteria da 12 V e, cosa più importante, i pacchi batteria al litio nella parte posteriore sotto il bagagliaio, è nota per essere molto felice di guidare in qualsiasi condizione fredda/umida. Bene, è stato completamente l'opposto con le Goodyear, ho guidato per 2.000 miglia con loro da ottobre sotto acquazzoni torrenziali, zone fangose e freddo estremo (questa settimana è stata tra -8 e +4 per 5 giorni finora) con molto ghiaccio. Ho guidato su strade di campagna dalle 06:30 a -4c a -8c e dopo le 20:00 quando è stata tra -2c e -5c ogni giorno e anche in questi orari salendo e scendendo su una strada privata che ha una pendenza di 1:6 con una curva a gomito e senza pietrisco ed è stata assolutamente perfetta. Non si è verificato alcun innesco dell'LSD o di altri dispositivi di sicurezza; ancora più impressionante è il fatto che ho visto due auto a trazione anteriore, una Fiesta e una Golf, che so essere dotate di pneumatici estivi, non essere riuscite a risalire il pendio a queste temperature.

Nella pioggia torrenziale pazzesca che abbiamo avuto, hanno tagliato l'acqua così facilmente, si sente un po' di rumore dovuto all'acqua che spruzza fuori, ma non importa perché si può sentire che è ben saldo e sicuro, senza mai provare deriva o aquaplaning. Pensavo che sarebbero andati bene sul bagnato, dato che quelli della mia compagna Yaris sono superbi.

Per quanto riguarda il rumore nell'uso generale sono silenziosi come le Bridgestone estive e finora non consumano più carburante nemmeno a temperatura standard, dato che tengo traccia/tengo un foglio di calcolo di tutto il consumo di carburante.

Le mie Michelin si sono un po' scollate sul pendio menzionato sopra sulla mia precedente Lexus RWD e a volte ho dovuto parcheggiare in cima e scendere a piedi perché altrimenti non potevo uscire la mattina, ma non ho avuto questo problema con le Goodyear Vector 4 Season Gen3. Non sono riuscito a provarle su niente di diverso da una neve molto molto leggera, ma sono molto fiducioso che saranno di gran lunga superiori a uno pneumatico estivo.

Sembrano consumarsi in modo uniforme, ma me lo aspetterei da un'auto che non ha nemmeno 5 anni e ha percorso solo 22.000 miglia, nonostante sia una coupé molto pesante con i suoi 1.900 kg.

Sono così impressionato da loro che sto riconsiderando se tornare alle Bridgestone in primavera. L'unico problema è che quelle gomme hanno percorso solo 2.000 miglia, quindi preferirei cambiarle per consumarle, ma una volta finito penso che terrò le Goodyear tutto l'anno.

Questi pneumatici si sono rivelati fantastici sulla mia Toyota Yaris MK1.
Avevo intenzione di acquistare i Michelin Cross Climate, ma i Goodyear erano in offerta speciale presso il mio deposito di pneumatici, a 50 sterline l'uno, il che ritengo sia un ottimo rapporto qualità-prezzo per un prodotto di marca di alta qualità.
Da circa un anno guido nel Derbyshire Dales con questi pneumatici.
Sono eccezionalmente silenziosi e comodi. Ispirano sicurezza con la loro superba aderenza, che sembra migliore sul bagnato. Ho guidato con 30 gradi di calore e anche con meno 10 gradi. Gli pneumatici hanno aderenza e sterzano e rimangono conformi e sicuri in ogni condizione in cui ho guidato.
Questi sono i primi pneumatici All Season che abbia mai usato. Posso dire con sicurezza che questo pneumatico è la cosa più straordinaria che abbia mai usato in 40 anni di guida. Da ora in poi userò sempre questi pneumatici.
Devo aggiungere che non si tratta di pneumatici sportivi, ma per un uso generico sono ottimi.

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Questo è uno pneumatico eccellente per la guida tutto l'anno, vivo in Lituania e ho guidato questi pneumatici per 1,5 anni, quindi due inverni (inverni con neve o fango, raramente neve) e un'estate. Questi sono stati uno dei migliori pneumatici con cui abbia mai guidato. Non importa ghiaccio/neve/fango, gestiscono tutto perfettamente. Gli pneumatici sono stati molto buoni per 45000 km. Da 45000 a 50000 km sono diventati più scivolosi, il che significa che quando c'è un leggero ghiaccio o pioggia puoi aspettarti una leggera deriva andando a 60 km/h su una rampa in discesa. Lo consiglio vivamente. Per me l'unico aspetto negativo è l'usura, mi aspettavo almeno 60k da loro.

Dopo otto mesi e circa 10000 km (o più) le Goodyear Vector All Season Gen 3 sono molto buone. Ottima tenuta su bagnato, asciutto, caldo e freddo.

In condizioni di caldo estremo e nella guida sportiva si sono comportate davvero bene (anche se è ancora il primo anno, con meno di 20.000 km, e non sono adatte a temperature comprese tra 10 e 25 °C, quindi non sono adatte alla guida sportiva).

Finora 18.000 miglia percorse con una Kia Soul EV, gli pneumatici anteriori sono scesi a 5 mm e quelli posteriori a 7 mm. Tutto lascia supporre che almeno 30.000 saranno possibili con gli pneumatici anteriori. Sono eccellenti sulla neve, anche in salita nella neve profonda senza slittamento delle ruote. Gli pneumatici ispirano sicurezza sulle strade bagnate e solo molto raramente inducono lo slittamento delle ruote quando si parte. Sono silenziosi e svolgono la loro funzione senza problemi, l'aderenza e la maneggevolezza sono superbe. Sostituirò sicuramente gli pneumatici anteriori con un altro paio quando necessario.

Ho acquistato questo pneumatico perché è molto resistente al bagnato e sicuro contro l'aquaplaning!
Secondo me la resistenza all'usura è eccezionale!!!

Dopo circa sei mesi di guida (molto freddo, pioggia, bagnato, asciutto, asfalto, terra, persino con temperature molto calde) con Goodyear Vector quattro stagioni, sembrano essere molto belle. Anche nella guida veloce e sportiva, la tenuta è soddisfacente. Ovviamente, non sono eccellenti per la guida completamente sportiva e in curva, ma sono molto belle. Finora la guida è sicura e stabile. Nessun rumore strano o attivazione dell'ABS.
Tuttavia, è ancora il loro primo anno e la loro prima estate.

Non ancora testato su neve o ghiaccio.
Presa complessiva eccellente o quasi eccellente.
Ottima presa quando fa freddo.
Ottima tenuta sul bagnato.
Ottima presa sull'asciutto.
Ottima tenuta anche nelle giornate molto calde (siamo ancora all'inizio dell'estate).

Questi sono stati i miei primi pneumatici per tutte le stagioni, possiedo questa macchina da quasi 5 anni e prima di questi pneumatici avevo montato i Goodyear Asymmetric 5, con cui confronterò i vettori.

Se sei solo un guidatore normale che guida normalmente, non puoi dire che questi sono pneumatici invernali per tutte le stagioni, dirò tuttavia che passando dall'asimmetrico al vettoriale, la frenata su asciutto è facilmente il difetto più grande, se hai bisogno di fare una frenata più brusca sull'asciutto, gli pneumatici sembrano quasi scivolare sulla superficie stradale e devi davvero premere il pedale, la maneggevolezza su asciutto è simile se gli pneumatici sono freddi, scivolano sulla strada invece di aderirvi. Se hai guidato con questi pneumatici per un po', ad esempio, un'ora in autostrada e poi devi fare delle strade secondarie veloci, gli pneumatici offrono molta più aderenza. Se ti piace guidare spesso veloce, questi pneumatici probabilmente non sono la scelta migliore.

Sul bagnato vanno bene in autostrada, ma tendono a sgonfiarsi se si affronta una curva un po' troppo vivace; la frenata sul bagnato è comunque buona.

Quest'anno non abbiamo avuto molta neve nella mia zona, ma so per certo che non sarei riuscito a tornare a casa con le asimmetriche con la poca neve che abbiamo avuto e posso effettivamente fare retromarcia nel mio vialetto quando c'è neve. Non so come farebbero a gestire una neve davvero pesante, ma immagino che riusciresti comunque ad arrivare a casa.

Il problema più grande di questi pneumatici, motivo per cui li ricomprerei, è l'usura: dopo 1 anno e 13500 miglia, tutti e quattro gli pneumatici hanno ancora oltre 6 mm di battistrada (li ho ruotati da davanti a dietro dopo 9000 miglia); normalmente comprerei nuovi pneumatici dopo questo chilometraggio, ma avere ancora così tanta vita utile residua a questo punto è notevole.

Ottima scelta, peccato solo che siano un po' più resistenti sull'asciutto.

Abbiamo acquistato un set di 4 Vector4s gen3 3 anni fa per la nostra auto di famiglia per i viaggi quotidiani. Inizialmente, erano perfetti, con un grande comfort, ottime prestazioni di frenata sia su bagnato che su asciutto, molto buoni su neve e ghiaccio. Dopo circa 21.000 km di guida combinata (per lo più in città, ma anche in autostrada), posso dire che sono buoni come il primo giorno su bagnato. Non ho mai avuto alcun tipo di problema, anche quando c'erano stati acquazzoni e più di 1 cm di acqua sulla strada: hanno una resistenza all'aquaplaning davvero impressionante. Su asfalto asciutto sono buoni (anche se hanno una distanza di frenata un po' più lunga nei test, ma nella vita reale non mi sono mai sentito insicuro in frenata su asciutto) e sono ancora buoni sulla neve, anche se non buoni come pneumatici invernali dedicati, ma non hanno mai avuto problemi in condizioni invernali. Sono lontani dal raggiungere i segni di usura: gli pneumatici anteriori sono forse al ~65% della loro vita, mentre quelli posteriori al ~75%+.
L'unica cosa di cui posso lamentarmi è il fatto che hanno iniziato a essere un po' scivolosi quando l'asfalto è molto freddo, c'è umidità e si preme il pedale dell'acceleratore in curva stretta (tipo 90 gradi) - hanno iniziato a sembrare un po' insicuri, come se volessero scivolare verso il lato esterno della curva. Lo attribuisco al fatto che li usiamo tutto l'anno anche senza ruotarli - anche a 40 gradi Celsius e oltre e la mescola di gomma sta invecchiando, quindi iniziano a essere un po' duri rispetto a pneumatici nuovi di zecca. A parte questo, questo pneumatico è davvero impressionante e ha fatto il suo lavoro molto bene, non ho mai avuto alcun tipo di problema con loro.

Ero piuttosto sospettoso e scettico nei confronti delle "cose per tutte le stagioni". Tuttavia, le gomme estive erano vecchie e piuttosto "stanche" e volevo risparmiare tempo e/o essere preparato per neve improvvisa o basse temperature. La parte centrale della Polonia è insidiosa. Abbiamo avuto +35 in estate (pochi o più giorni) e può arrivare a -15 in inverno + neve.
E la scelta è stata fatta con l'aiuto del test Tyrereviews.
Volevo una vettura versatile ed equilibrata, per uno stile di guida difensivo.
Cosa mi ha sorpreso? Questi pneumatici erano come dovevano essere. Asciutti? OK, andiamo. Bagnati e pioggia battente: nessun problema. Neve fresca e strade innevate: andiamo (dicembre 2023, Szczawnica, Polonia - viaggio Homole)
Rumore? Adoro come suonano. Un bel tono. Su asciutto, niente di fastidioso. Su bagnato, sembra una specie di fischio (bassa velocità, asfalto lucido)
Quindi in genere sono silenziosi. Apparentemente silenziosi.
Comodità? Assorbire la maggior parte delle "imperfezioni" stradali senza disturbarti.
Usura? Sono trascorsi oltre 50.000 km e sono rimasti ancora circa 6 mm (stile difensivo e tranquillo).
Ora, i contro.
Beh, i test dicono la verità. Distanza di frenata su asciutto leggermente più lunga, puoi notarlo perché devi esercitare più pressione sul pedale del freno in caso di frenata di emergenza.
E una risposta del volante un po' lenta.
Adoro questi pneumatici.

Le Vector 4 stagioni Gen 3 sono in realtà le gomme perfette per la tua auto. Le ho guidate nella maggior parte delle condizioni e non mi hanno mai deluso. La frenata sull'asciutto è probabilmente un tocco migliore, ma man mano che le gomme si consumano (cosa che fanno lentamente), migliorerà, quindi puoi evolvere con la sensazione che hanno. Sul bagnato queste cose danno il meglio di sé, senza problemi di aquaplaning o frenata. Anche sulla neve sono fantastiche, detto questo ho avuto una leggera trazione quando ho attraversato neve molto profonda, ma la gomma è riuscita a farmi superare questo. Per quanto riguarda il carburante, non posso dire molto, la mia auto consuma circa 20 litri a settimana, circa 35 euro. Mi prendo cura della pressione delle gomme, mettendo 36 psi in tutte e 4. Per me è il fattore usura che rende queste gomme un buon valore e la versatilità che le rende le gomme perfette per tutti i tipi di utilizzo. Devi usare sempre la gomma giusta e la Vector gen 3 fa al caso tuo.

Ho usato il Vector 4 originale, il Gen 2 e ora questi Gen 3 su varie auto nel corso degli anni, e sono sempre stati molto buoni con il freddo e l'umidità. Tuttavia, questi Gen 3 sono probabilmente i migliori quando fa caldo e asciutto, con una frenata migliorata in queste condizioni.
Purtroppo però non sembrano adatti alla nostra attuale Mini F56 hatch, a causa del rombo persistente e percepibile degli pneumatici. Non so se è dovuto al nostro attuale modello di auto o al nuovo design della Gen 3, ma sono sicuramente più rumorosi dei precedenti battistrada Vector 4, che ho usato su altre auto di piccole dimensioni con pneumatici di dimensioni simili.

Per prima cosa ho notato che è molto confortevole e silenzioso, rispetto al mio precedente Pirelli invernale, e non lontano dal mio estivo GY asy6 (che è il migliore, quindi anche solo avvicinarsi a quello è una cosa grandiosa). L'aderenza sull'asciutto è abbastanza buona, non l'ho forzata molto, ma molto sicura nelle curve veloci. L'unica cosa riconoscibile è che la distanza di frenata potrebbe essere maggiore (di nuovo...rispetto al miglior UUHP estivo)

Poi è arrivata la pioggia monsonica. Il grip è pura magia. Niente aquaplan, grip superbo, e ho provato a fare drift... curvando a tutto gas come prova, ma ha un grip da urlo, ADORO!

Ok, puoi dire che non è niente. Quindi:
C'era una tempesta di neve gigante, neve dappertutto, fresca... le condizioni più difficili. Ma la gomma era solida e si comportava esattamente come una gomma invernale di prima qualità. Durante il viaggio di 4 ore sono stata una delle auto più veloci sulle strade. Che erano completamente coperte di neve e ghiaccio, che cadeva costantemente... quindi neve fresca anche sul ghiaccio. Volevo anche divertirmi un po', ho spento l'ESP e ho fatto delle mosse idiote. E la gomma ha mostrato un po' di magia. Dopo circa 50-60 cm di coda in movimento, improvvisamente ha aderito/si è fermata... la tenuta laterale è magica.

Sono davvero affascinato da questo. Goodyear è un killer. Pneumatici leader a prezzi accessibili. :D
Se cerchi qualcosa di davvero versatile, allora Vector!!!
Lo uso come pneumatico invernale, perché qui è più simile a una primavera fredda con rare giornate di neve; ma se non ti interessa l'ultimo 1% di aderenza sull'asciutto, allora non hai bisogno dell'estate.

Questi pneumatici sono montati su una grande Opel Insignia, la maneggevolezza è incredibile in tutte le circostanze e guidare su strade di montagna con neve spessa e ghiaccio non è un problema. Probabilmente non sono così buoni su strade asciutte in estate, ma rimangono molto buoni rispetto ad altri. Durano almeno 50.000 km per gli pneumatici posteriori e 45.000 km per gli pneumatici anteriori, poiché percorro circa 50.000 km all'anno, devo cambiarli una volta all'anno. Guido prevalentemente su strade secondarie di montagna, il che è molto impegnativo per gli pneumatici, il resto lo faccio in autostrada. Onestamente, considererei che se si guida prevalentemente in autostrada a velocità standard (130 km/h), ci si può aspettare di raggiungere 60.000 km con i quattro pneumatici (non dimenticare di permutarli). Sono molto meglio dei Continental All Seasons che ho sulla mia Mercedes EQE. Confrontando entrambi gli pneumatici direi che la maneggevolezza su strade asciutte è migliore con i Continental, ma quando diventa bagnato/nevoso o ghiacciato i Goodyear sono molto meglio. Da quello che posso vedere con la Mercedes, anche se è molto più pesante dell'Opel, i Continental probabilmente dovranno essere sostituiti dopo 30.000 KM. Vorrei poter montare i Good Years sulla Mercedes, ma non è consentito su questa macchina, sono stati immatricolati solo pneumatici All Seasons McLaren e Continental.