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155-285/30-70 R14-22 210 dimensioni Classificazione invernale

Testato da Tyre Reviews Visualizza il test »

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

Name: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
Brand: Goodyear
Rating: 4 (68 reviews)

Precedente Goodyear Pneumatici Turismo Premium Tutte le stagioni

Il Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 è un pneumatico premium per touring all-season progettato per offrire fiducia e coerenza quando le condizioni diventano umide, fredde o nevose. Sia nei test indipendenti che nell'esperienza reale dei proprietari, si distingue per la maneggevolezza sicura su bagnato, la forte competenza invernale e una sensazione facile e prevedibile durante i grandi sbalzi di temperatura. Tende anche a offrire una buona longevità e presenta un argomento convincente per la comodità durante tutto l'anno rispetto ai cambi di pneumatici stagionali.

9.0

Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali e recensioni degli utenti

High Fiducia Visualizza la ripartizione

Aderenza sull'Asciutto

82%

Aderenza sul Bagnato

86%

Sensibilità di Guida

77%

Maneggevolezza

78%

Usura

85%

Comfort

82%

Riacquisto

81%

Chilometraggio previsto 35,775 miglia Alta fiducia

68 Recensioni

81% Media

809,443 miglia percorse

39 Test (media: 4^th)

Parametro	Valore	Descrizione
`safety_weight`	0.7	Weight multiplier for safety-related metrics
`performance_weight`	0.55	Weight multiplier for performance metrics
`comfort_weight`	0.4	Weight multiplier for comfort metrics
`value_weight`	0.45	Weight multiplier for value-for-money metrics
`user_reviews_weight`	0.15	How much user reviews contribute to the final score
`test_data_weight`	0.8	How much professional test data contributes to the final score
`consistency_weight`	0.05	How much score consistency contributes to the final score
`recency_decay_rate`	0.95	Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
`min_test_count`	1	Minimum number of professional tests required
`min_review_count`	5	Minimum number of user reviews required
`score_version`	1.8	Current version of the scoring algorithm
`score_normalization_factor`	1.1	Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
`confidence_factor_weight`	0.2	How much data confidence affects the final score
`position_penalty_weight`	0.2	Penalty applied for poor test positions
`gap_penalty_threshold`	8	Score gap (%) that triggers additional penalties
`min_metrics_count`	2	Minimum number of test metrics needed per test
`limited_data_threshold`	2	Number of tests below which data is considered limited
`single_test_penalty`	0.1	Score multiplier when only one test is available
`critical_metric_penalty`	0.7	Penalty for poor performance on critical safety metrics
`critical_metric_threshold`	70	Score below which a critical metric penalty applies
`position_exponential_factor`	1.2	Exponent used to amplify position-based scoring
`position_exponential_threshold`	0.9	Position percentile below which exponential scoring applies
`gap_multiplier_critical`	3	Multiplier for critical gap penalties
`max_category_weight`	2	Maximum weight any single category can have
`max_score_limited_data`	9.5	Score cap when data is limited
`bayesian_prior_weight`	1.5	Weight of the Bayesian prior in smoothing
`bayesian_prior_score`	7	Prior score used for Bayesian smoothing
`evidence_test_multiplier`	1.9	Multiplier for test evidence in confidence calculation
`evidence_metric_divisor`	3	Divisor for metric count in evidence calculation
`evidence_review_divisor`	10	Divisor for review count in evidence calculation

Test	Pubblicazione	Data	Misurare	Posizione	Metrica
Test SUV Crossover Autobild 2025 per tutte le stagioni	Auto Bild Sportscars	2025	215/50 R18	4/12	13 metrica
Test TUV 2025 di Nokian SeasonProof 2 contro i rivali	TUV	2025	205/55 R16	5/5	8 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni per auto sportive Auto Bild 2025	Auto Bild Sportscars	2025	225/45 R18	5/12	14 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni Autobild SUV 2025	Auto Bild Allrad	2025	215/55 R17	5/13	14 metrica
Test pneumatici invernali 2025 di The Tire Testers	Die Reifentester	2025	215/55 R17	8/8	12 metrica
I migliori pneumatici per tutte le stagioni per il 2025/26	Tyre Reviews	2025	205/45 R17	4/11	15 metrica
Rapporto TUV Hankook iON FlexClimate EV 2025	TUV	2025	235/45 R18	3/5	7 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni ADAC 2025	ADAC	2025	225/45 R17	1/16	13 metrica
Test pneumatici per camper All Season 2025 di Auto Bild	Auto Bild	2025	245/45 R18	5/11	13 metrica
I migliori pneumatici per SUV per tutte le stagioni del 2025	Tyre Reviews	2025	235/55 R18	3/9	16 metrica
Test combinato pneumatici estivi e per tutte le stagioni 2025	UTAC	2025	225/45 R17	14/14	8 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni Sport Auto 2024	Sport Auto	2024	215/40 R18	5/8	11 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Express 2024	Auto Express	2024	205/55 R16	5/7	0 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni SUV Auto Bild 2024	Auto Bild Allrad	2024	245/45 R18	5/12	13 metrica
Test pneumatici invernali e per tutte le stagioni 2024	Auto Zeitung	2024	215/55 R17	1/10	13 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2024	Auto Bild	2024	225/50 R17	4/17	17 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni per minivan/SUV 2024	Auto Bild Allrad	2024	235/55 R17	3/14	13 metrica
Panoramica del mercato degli pneumatici per tutte le stagioni 2024	Auto Bild	2024	225/50 R17	6/37	2 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni ADAC 2024	ADAC	2024	205/55 R16	1/16	13 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni per auto sportive 2024	Auto Bild Sportscars	2024	225/40 R18	3/13	13 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni per camper e furgoni camper 2024		2024	235/55 R17	1/8	14 metrica
Test pneumatici estivi Sport Auto 2024	Sport Auto	2024	215/40 R18	6/6	9 metrica
Test sugli pneumatici per tutte le stagioni Auto Zeitung 2023	Auto Zeitung	2023	215/55 R17	1/9	13 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Bild 2023	Auto Bild	2023	225/45 R17	6/18	17 metrica
Confronto tra i set di pneumatici per tutte le stagioni 2023 35	Auto Bild	2023	225/45 R17	12/35	2 metrica
Recensioni pneumatici 2023 Test pneumatici per tutte le stagioni	Tyre Reviews	2023	195/65 R15	2/12	14 metrica
Rapporto TUV 2023 Test per tutte le stagioni		2023	205/55 R16	4/4	8 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni Sport Auto 2022	Sport Auto	2022	235/35 R19	5/8	13 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Bild 2022	Auto Bild	2022	195/55 R16	1/17	19 metrica
Panoramica del mercato degli pneumatici per tutte le stagioni 2022	Auto Bild	2022	195/55 R16	6/37	2 metrica
Recensioni pneumatici 2022/23 Test pneumatici per tutte le stagioni	Tyre Reviews	2022	225/45 R17	3/10	12 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Bild 2021	Auto Bild	2021	225/50 R17	1/18	15 metrica
Panoramica del mercato degli pneumatici per tutte le stagioni 2021	Auto Bild	2021	225/50 R17	3/34	2 metrica
Recensioni pneumatici 2021 Test pneumatici per tutte le stagioni	Tyre Reviews	2021	205/55 R16	5/11	14 metrica
Test pneumatici AZ All Season 2021	Auto Zeitung	2021	205/55 R16	3/9	15 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Express 2020	Auto Express	2020	225/45 R17	2/6	0 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni SUV Auto Bild 2020	Auto Bild	2020	215/60 R16	3/13	11 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Bild 2020	Auto Bild	2020	205/55 R16	1/16	12 metrica
Panoramica del mercato degli pneumatici per tutte le stagioni 2020 - Test di frenata a 32 pneumatici	Auto Bild	2020	205/55 R16	4/33	2 metrica
Recensioni pneumatici 2020 Test pneumatici per tutte le stagioni	Tyre Reviews	2020	225/45 R17	1/11	17 metrica

Confronti Approfonditi dei Pneumatici

View More Comparisons

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2

Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3

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Test

4^th

Media

1^st

Migliore

14^th

Peggio

Ultimi Risultati dei Test Pneumatici

I migliori pneumatici per SUV per tutte le stagioni del 2025

235/55 R18 • 2025

3^rd/9

Ottima maneggevolezza sull'asciutto, la migliore sul bagnato, buona sulla neve, i migliori livelli di rumore e comfort.

Ridotta resistenza all'aquaplaning, resistenza al rotolamento superiore alla media.

Il Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 è esattamente come lo ricordavo. Era ottimo nella maneggevolezza sull'asciutto, anche se non il migliore in frenata sull'asciutto, il migliore nella maneggevolezza sul bagnato e un'ottima frenata sul bagnato, anche se, come l'Hankook, ha avuto qualche difficoltà in acque profonde; era molto buono sulla neve, anche se non al livello dell'Hankook; aveva un rumore e un comfort eccellenti, come l'Hankook, e la sua resistenza al rotolamento era la stessa dell'Hankook. Questo pneumatico sta invecchiando, ma è ancora un'ottima scelta.

I migliori pneumatici per tutte le stagioni per il 2025/26

205/45 R17 • 2025

4^th/11

Ottima maneggevolezza sull'asciutto, buona frenata sul bagnato con la migliore maneggevolezza sul bagnato, buone prestazioni sulla neve, pneumatico ben bilanciato.

Lunga frenata sull'asciutto, elevata resistenza al rotolamento.

Il successivo è stato il Goodyear Vector 4Season Gen-3, quindi sapete già che siamo nella sezione dei pneumatici DAVVERO buoni. Come al solito, il Goodyear non è stato il migliore in frenata sull'asciutto, ma ha funzionato bene in maneggevolezza sull'asciutto, è stato ottimo sul bagnato, è stato solido sulla neve e ha offerto un buon comfort. A dire il vero, sono scioccato che sia arrivato solo quarto. Il suo piazzamento generale è stato influenzato dalla resistenza al rotolamento, dove si è classificato ottavo e con un ritardo del 16,3% rispetto al più basso, ma è comunque un ottimo pneumatico.

Test combinato pneumatici estivi e per tutte le stagioni 2025

225/45 R17 • 2025

14^th/14

Le strade fredde e bagnate sono la "prescelta ideale" per il Goodyear Vector 4Season Gen-3. Il Goodyear si perde in tutte le altre condizioni stradali e temperature. Non appena la strada bagnata si riscalda leggermente, l'aderenza del Goodyear peggiora e gli pneumatici anteriori perdono aderenza troppo facilmente. L'aquaplaning è un problema significativo per il Goodyear, anche su strade fredde. Su strade asciutte, il Goodyear Vector 4Season Gen-3 frena male e sterza lentamente, sebbene l'aderenza laterale sia discreta. Il test ha rilevato che il Goodyear non ha avuto brutte sorprese, ma le sue prestazioni sono state limitate. Ha ottenuto 7,0 punti, il punteggio più basso dell'intero test.

Pneumatici Alternativi

Nokian Seasonproof 2

9.7/10

Continental AllSeasonContact 2

9.5/10

Pirelli Cinturato All Season SF3

9.5/10

Bridgestone Turanza All Season 6

9.3/10

Vredestein Quatrac

9.2/10

Michelin CrossClimate 2

8.9/10

Hankook Kinergy 4S2

8.9/10

Michelin CrossClimate 3

8.6/10

Pirelli Cinturato All Season SF2

8.4/10

Mostra Tutti All Season Premium Touring pneumatici

Size	Fuel	Wet	Noise
14 pollice
175/65R14 86 H XL	C	B	69
185/60R14 86 H XL	C	B	70
175/65R14 86 H XL	D	B	69
15 pollice
185/65R15 92 T XL	C	B	70
195/65R15 95 V XL	C	B	71
185/65R15 92 V XL	C	B	70
185/65R15 92 T XL	B	C	70
185/65R15 92 T XL	B	C	70
195/65R15 95 T XL	C	B	71
195/65R15 95 V XL	C	B	71
195/65R15 95 V XL	C	B	71
16 pollice
205/55R16 94 V XL	C	B	70
205/60R16 96 V XL	C	B	70
205/55R16 91 V	C	B	70
215/60R16 99 V XL	C	B	71
215/60R16 99 V XL	C	B	71
205/55R16 94 V XL	A	B	72
205/60R16 96 V XL	C	B	70
205/60R16 92 H	C	B	69
205/60R16 96 V XL	A	C	71
205/60R16 96 V XL	A	C	71
205/60R16 96 V XL	A	C	71
205/55R16 94 V XL	A	B	72
205/55R16 94 V XL	A	B	72
205/55R16 94 V XL	A	B	72
205/55R16 94 V XL	A	B	72
205/55R16 94 V XL	A	B	72
205/55R16 94 V XL	A	B	72
205/55R16 94 V XL	A	B	72
17 pollice
225/45R17 94 W XL	C	B	70
205/50R17 93 W XL	C	B	71
215/55R17 98 W XL	B	B	70
215/45R17 91 W XL	C	B	70
225/50R17 98 W XL	C	B	70
215/55R17 98 W XL	B	B	70
225/50R17 98 W XL	D	B	71
225/45R17 94 W XL	D	B	71
215/55R17 98 W XL	A	B	71
215/55R17 98 W XL	A	B	71
215/55R17 94 V	B	B	71
215/55R17 98 W XL	A	B	71
215/55R17 94 V	B	B	71
215/55R17 94 V	B	B	71
215/55R17 94 V	B	B	71
215/55R17 98 W XL	B	B	70
215/55R17 98 W XL	B	B	70
18 pollice
225/40R18 92 Y XL	C	B	72
245/40R18 97 W XL	C	B	72
245/45R18 100 Y XL	B	B	72
235/60R18 103 T	B	B	71
235/60R18 103 T	B	B	71
235/60R18 103 T	B	B	71
235/60R18 103 T	B	B	71
255/35R18 94 Y XL	C	B	72
19 pollice
235/35R19 91 Y XL	D	C	72
20 pollice
255/45R20 105 W XL	C	B	72
245/35R20 95 W XL	C	B	72
255/45R20 105 T XL	C	B	72
255/45R20 105 T XL	C	B	72
255/45R20 105 H XL	C	B	72

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Domande e risposte per il Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

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July 2, 2020

I bought a brand new set of this tyres for my Audi A3, size 225/45 R17, to replace my 7 year old winter tyres. Now I can hear a very obvious bumping noise coming from tyres, at about 40 to 50km/h. I can kind of feel it on the steering wheel too. Never heard that before with any winter nor all-season tyres, let alone summer tyres. Two separate garages checked the car, including Audi, and said they could no find anything wrong, and that the noise may be normal for those tyres. Can this be the case? Has anyone had the same experience with these tyres? I am really quite unhappy with them.

Il rivenditore di pneumatici indicherà se sono disponibili modelli runflat dell'ES32

October 31, 2020

Quanti mm di profondità del battistrada hanno questi pneumatici (silverstone mt117 xtreme) al centro?

Purtroppo non abbiamo questi dati né un contatto del produttore a cui chiedere. Ci dispiace.

May 25, 2021

I have to fit my Hyundai Tucson with new tires. I have to choose between Goodyear 4season Gen 3 and Michelin crossclimate plus. My main focus is on treadlife and dry and wet performance. What should I choose?

Non ho esperienza con il TS860S in quelle dimensioni, tuttavia ho testato il PA5 e il TS870P nel mio test invernale di quest'anno, che può essere trovato qui .

October 20, 2022

Il Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 è disponibile anche nella versione RunFlat?

Sì, in alcune taglie ci sono versioni runflat del Vector 4Seasons Gen-3

November 23, 2022

Gli pneumatici RXMOTION H12 sono molto rumorosi sulle strade del deserto egiziano?

Mi dispiace, non ho testato questa funzionalità.

July 5, 2023

Quale sarebbe meglio su un mx5 3.75 2lt sportex michelin ps5 o goodyear eagle f1 asimmetrico 6

Per una MX5 sceglieremmo i Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.

July 8, 2023

Questi pneumatici sono adatti al ghiaccio nero?

In genere, nessun pneumatico, ad eccezione di quelli invernali nordici o con mescola morbida, è adatto al ghiaccio; tuttavia, tra tutti gli pneumatici invernali, mi aspetto che questi siano tra i migliori.

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YouTube Recensione

Riepilogo della recensione

Basato su 64 recensioni degli utenti

Gli automobilisti elogiano ampiamente il Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 per le sue prestazioni affidabili in tutte le condizioni atmosferiche, in particolare per l'elevata trazione sulla neve, l'eccellente aderenza sul bagnato e la maneggevolezza prevedibile in caso di ampie variazioni di temperatura. Molti segnalano un'eccezionale durata del battistrada e una guida confortevole e silenziosa, con molti che sottolineano una solida resistenza all'aquaplaning e una praticità d'uso per tutto l'anno. Gli svantaggi più comuni sono una frenata più debole sull'asciutto e una sensazione di sterzo più morbida e meno comunicativa in condizioni di caldo. Diversi utenti segnalano anche che le prestazioni sul bagnato possono diminuire notevolmente con l'usura del pneumatico.

Punti di forza

Trazione sulla neve
Aderenza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning
Durata del battistrada/bassa usura
Comfort e bassa rumorosità
Prestazioni prevedibili a tutto tondo

Aree di miglioramento

Frenata/trazione su asciutto più deboli in condizioni di caldo
Sensazione di sterzo morbida/feedback vago
L'aderenza sul bagnato diminuisce con l'usura degli pneumatici

Top 3 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 Recensioni

Dato 86% mentre si guida una Ford Focus MK3 (225/45 R17) su a combination of roads per 15,000 spirited miglia

Dopo 18000 km (più di un anno e mezzo) questi pneumatici sono ancora molto buoni.
Asciutto molto bello, grip più che medio
La prossima generazione potrebbe migliorare la frenata (quando fa caldo). Comunque sono belle.
Ottima aderenza sul bagnato (potrebbe essere migliorata sulla prossima generazione). Il pilota deve assicurarsi che gli pneumatici abbiano la pressione ottimale. In caso contrario, non sarebbero molto stabili, e l'aderenza a volte può non essere pericolosa, ma non molto forte. Se hanno la pressione ottimale, le prestazioni sono ottime.
Li ho testati a temperature molto fredde (non gelide) e molto calde (superiori a 40°C) e si sono comportati molto bene, sia sull'asciutto che sul bagnato.
La loro forma e le loro condizioni sono ancora molto belle nonostante l'uso e il tempo.
Possono comportarsi bene (con cautela, ovviamente) anche nella guida sportiva.
Anche sotto carichi pesanti le loro prestazioni rimangono buone (la pressione degli pneumatici deve essere corretta).
Nel complesso sono superiori alla media, se non molto buoni su asciutto, bagnato, freddo, molto caldo, pioggia, frenata e maneggevolezza.
7,5-8,0/10 chiaramente.
Certo, se continuano così, comprerei di nuovo.

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 additional image

Fai una domanda | Utile 919

August 1, 2025

Dato 68% mentre si guida una Lexus NX 300h (235/55 R18) su mostly motorways per 30,000 easy going miglia

Ho guidato con queste auto per quasi 50.000 km, ho attraversato inverni nordici, ondate di calore estive europee ecc., temperature che andavano da -20 °C a oltre +30 °C, umido e asciutto, tutto.
Quando erano nuovi di zecca, era difficile trovare difetti in questi pneumatici. Si comportavano meglio dei vecchi pneumatici invernali nordici premium sulla neve. Il comfort era buono, le prestazioni sull'asciutto erano le migliori che ci si potesse aspettare, e anche le prestazioni sul bagnato erano buone.
Dopo 50.000 km, tutti hanno circa 5,5-6 mm rimanenti. Tuttavia, il modo in cui sono progettati i battistrada ha fatto sì che intorno alla linea centrale, a questo punto, rimangano meno di 1 mm (non c'è usura irregolare o pressione insufficiente/sovrapressione, la tracciatura dell'auto viene controllata annualmente, nessuna foratura/riparazione) - la base dello pneumatico ha una forma a V, quindi anche la parte centrale dello pneumatico inizia con meno mm quando era nuovo. Questo interessante design e modello di usura hanno comportato un calo significativo delle prestazioni: il rischio di aquaplaning è aumentato drasticamente, l'aderenza sul bagnato è completamente scomparsa, le prestazioni di frenata in tutte le condizioni sono peggiorate. Anche la rumorosità è aumentata significativamente.
Quindi, anche se la maggior parte degli pneumatici ha ancora più di 5,5 mm di spessore, devono essere sostituiti. Sono diventati quasi pericolosi in tutte le condizioni.
Forse sono stati progettati in questo modo, ma mi aspettavo prestazioni più uniformi e costanti per tutta la durata degli pneumatici. Purtroppo non li comprerò più.

Fai una domanda | Utile 760

August 1, 2025

Dato 83% mentre si guida una Ford Focus MK3 (205/55 R16) su a combination of roads per 3,750 spirited miglia

È quasi ora di tornare ai miei pneumatici estivi. Ecco la mia impressione sui miei pneumatici "invernali per climi miti". Guidavo con pneumatici invernali Continental WinterContact TS860, ma gli ultimi inverni ho notato che non guido quasi mai sulla neve. E in primavera e in autunno, quando le temperature salgono e scendono, a volte guidavo con i miei pneumatici invernali a temperature intorno ai 20 °C. Quindi, ora ho seguito il tuo consiglio e ho scelto pneumatici All Season per la stagione invernale. Li ho guidati per circa 6.000 km a temperature comprese tra -2 e +16 °C, sull'asciutto e sotto molta pioggia.
Subito dopo essere passato al Vector 4S, ho avuto la stessa sensazione di quando ho cambiato con gli pneumatici invernali: mi sentivo un po' insicuro alla guida: rispetto ai miei pneumatici estivi (Continental PremiumContact 6) il contatto stradale del V4S è notevolmente meno diretto. Meglio di uno pneumatico invernale, ma peggio di uno pneumatico estivo. Una volta che ti rendi conto che l'aderenza è effettivamente presente, la sicurezza torna rapidamente. Infatti, in termini di sicurezza, lo vedo come una cosa positiva: poiché è così divertente andare veloci con il PC6, a volte sono tentato di andare solo un po' più veloce. Il V4S non è così invitante, quindi guido più lentamente. Sicuro in inverno, divertente in estate, posso conviverci.
E in termini di aderenza, la V4S fa un lavoro eccellente: sull'asciutto, è più che sufficiente. Il feedback dello sterzo è ovviamente inferiore rispetto alla PC6, ma comunque più che sufficiente per sapere cosa sta succedendo. Sul bagnato, sono rimasto impressionato dall'aderenza su superfici bagnate quasi ghiacciate e dalla resistenza all'aquaplaning. E quando gli pneumatici iniziano a slittare, tutto procede in modo molto graduale e controllabile. Uno pneumatico così sicuro e stabile! In tutti gli aspetti migliore e più piacevole della TS860, che a dire il vero non ha fatto niente male per uno pneumatico invernale sull'asciutto e sul bagnato.
Sfortunatamente, non ho avuto la possibilità di testare gli pneumatici sulla neve vera. Su strade fangose, neve leggera, gelo e nella fanghiglia di neve salata/ghiaccio, tuttavia, la V4S offre una presa sufficiente per sterzare, accelerare e frenare senza problemi. In tali condizioni, le altre auto con pneumatici estivi sono comunque il rischio maggiore che si possa incontrare, quindi guido con estrema attenzione.
Il comfort (rumore e sospensioni) è più che buono. Leggermente migliore del TS860 e decisamente migliore del PC6.
Ho notato un aumento del consumo di carburante di circa 0,2 l/100 km guidando in condizioni simili a quelle con gli pneumatici estivi.
In termini di usura, gli pneumatici hanno perso circa 0,4 mm di profondità del battistrada (quasi nessuna differenza tra anteriore e posteriore), il che è in linea con il test di usura AutoBild (70.000 km). Se sostituisco gli pneumatici alla profondità minima degli pneumatici invernali (4 mm), sarò in grado di guidare circa 50.000 km con essi. Molto ragionevole (i miei pneumatici anteriori PC6 dureranno circa 30.000 km).
In breve: grazie Goodyear per avermi fatto superare in sicurezza la stagione invernale. E ora rimettiamo in sella i Conti!

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March 24, 2023

Hai guidato sul Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 pneumatico?

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Latest Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 Recensioni

Prime impressioni Review

Dato 77% mentre si guida una Citroën C5 X hybrid 225 (205/55 R19) su per 3,000 miglia

Questo è un ulteriore aggiornamento sui Goodyear. In precedenza mi ero lamentato del basso consumo di carburante con questi pneumatici. Dopo 3.000 miglia, c'è stato un certo miglioramento, motivo per cui ho scritto questa recensione. Tuttavia, stimo di consumare ancora circa 2 miglia per gallone con questi pneumatici.
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\r\nNon mi era mai capitato prima con pneumatici nuovi, ma ci sono voluti oltre 3.200 km perché questi Goodyear Vector 3 si assestassero. Ora la resistenza degli pneumatici è decisamente inferiore e l'auto si muove più facilmente in folle. Il consumo di carburante è migliorato, ma non è ancora buono come con i miei pneumatici precedenti, i Kleber Quadraxer 3. A parte questo piccolo inconveniente, gli pneumatici sono eccellenti.
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\r\nGuido molto in Italia e in genere la gente del posto non si ferma mai. Quindi serve un'auto agile e pneumatici con una buona aderenza. Sicuramente su strade bagnate e scivolose, le Goodyear tengono davvero. Anche la frenata sul bagnato è buona. Non ho avuto modo di provarle su neve o ghiaccio.
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\r\n Le Goodyear rendono l'auto più maneggevole e cambiano direzione senza esitazione. La qualità di guida, però, forse proprio per questo, non è così indulgente. Ora si tratta solo di capire quanto dureranno e quando le loro prestazioni potrebbero iniziare a calare.
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\r\nIn futuro presterò sicuramente più attenzione alla resistenza al rotolamento degli pneumatici e sceglierò uno pneumatico con la più bassa. Sembra davvero fare la differenza.

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February 8, 2026

Prime impressioni Review

Dato 87% mentre si guida una Mitsubishi carisma (185/65 R14) su per 12,500 miglia

Ho basato il mio acquisto su questo sito web, fondamentalmente perché il mio veicolo, una Mitsubishi Carisma del 1997, monta cerchi da 14 pollici, un diametro che sta diventando obsoleto con l'uscita di pneumatici di nuova generazione, e avevo bisogno di maggiori informazioni sui modelli migliori che potessi scegliere. Dovevo scegliere tra questo modello e gli Hankook Kinergy 4S2 e ho scelto Goodyear perché sembrano durare di più, anche se gli Hankook potrebbero essere più convenienti. Non ho avuto questa macchina abbastanza per provare altri pneumatici, ma nel complesso la mia esperienza è stata ottima. La maggior parte delle volte che l'ho guidata è stata su strada asciutta e a volte bagnata, ma vivo in un territorio piuttosto asciutto. Ho cercato di usarla in modo più "sportivo" per vedere di cosa sono capaci questi pneumatici e hanno un'aderenza incredibile. Ho la sensazione che sia incredibilmente difficile perdere il controllo, un aspetto che trovo particolarmente importante dato che la mia auto non ha ABS, ESP o TCS per compensare.
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\r\nIn termini di affidabilità devo dire che di recente ho avuto una piccola perdita sulla gomma posteriore sinistra che mi ha costretto a ripararla, ma dopo una rapida ed economica visita dal meccanico non mi ha più dato problemi.
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\r\nIn termini di rumore, considerando che non l'ho misurato specificamente, direi che sono molto silenziose, la maggior parte del rumore che sento con questa macchina è aerodinamico, il motore o alcune parti degli interni a causa della loro età, ho provato l'auto su asfalto fonoassorbente che è stato installato di recente nella mia città e che assorbe circa il 75% del rumore di rotolamento, altre auto che ho provato a sentire avevano una differenza enorme ma non con la mia, il che mi porta a pensare che non ci sia molto rumore da assorbire dagli pneumatici.
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Spero che questi saranno i miei pneumatici per molto tempo, per ora sembra che sia così, dato che l'usura degli pneumatici con questo chilometraggio è minima.

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February 4, 2026

C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!

Prime impressioni Review

Dato 79% mentre si guida una Honda Civic 1.8 5 door (205/55 R16) su per 38,000 miglia

Gli pneumatici hanno resistito bene. Acquistati 5 anni fa con una data di revisione di 4 mesi. Costo: 290 euro per tutti e 4. In media 12.000 km all'anno. Sono stati scambiati l'asse anteriore con quello posteriore un paio di volte per uniformare l'usura e farli durare più a lungo. Le foto mostrano come appaiono dopo tutta quella usura. Paese con clima temperato nell'Europa sudorientale, hanno raggiunto temperature fino a 42 °C in estate e -15 °C in inverno. Li ho acquistati sapendo che non avrei visto quasi neve e che avrei guidato per il 90% in città. L'auto è sempre stata parcheggiata all'aperto e gli pneumatici presentano un evidente marciume secco dopo tutto quel sole.
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\r\nSi sono comportati benissimo nelle 3-4 occasioni in cui hanno incontrato neve pesante su strade tortuose, anche con decine di migliaia di chilometri già percorsi. Il TCS si è attivato e slittato pochissimo, anche guidando in modo intelligente. Sono riuscito a uscire dalla neve senza problemi ogni volta che ero parcheggiato e bloccato dalla neve.
\r\nLe prestazioni sull'asciutto sono eccellenti, niente di negativo da dire, la maneggevolezza è eccellente. Anche il comfort e la rumorosità sono molto buoni.
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\r\nLe prestazioni sul bagnato sono l'unica cosa che ritengo non sia stata all'altezza. Intorno al terzo anno, il TCS si attivava più spesso del previsto in accelerazione con pneumatici freddi su asfalto bagnato. Nessun problema in frenata o in curva, ma lo slittamento delle ruote in accelerazione era fastidioso e un po' discutibile.
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Nel complesso posso consigliarlo e lo ricomprerei se il prezzo fosse giusto.

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January 22, 2026

Dato 88% mentre si guida una Audi A3 (225/40 R18) su per 8,000 miglia

Utilizzo questi pneumatici sulla mia Audi A3 da oltre 2 anni e sono tra i migliori che abbia mai usato. Mi danno sicurezza quando le temperature scendono, hanno resistito benissimo anche quando le temperature hanno raggiunto i 40 gradi Celsius nel 2024 e mi hanno reso orgoglioso quando sono andato al Nürburgring. Ho spinto questi pneumatici oltre quelli che sarebbero ragionevolmente considerati i limiti di progettazione e non mi hanno mai deluso.
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\r\nDal punto di vista del comfort, non sono certo il massimo. Spesso sento le asperità del terreno piuttosto forte, ma questo è l'unico aspetto negativo, secondo me. Potrebbe anche dipendere solo dalle dimensioni degli pneumatici.
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\r\nConsidererei sicuramente di acquistarli di nuovo in futuro.

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January 20, 2026

Dato 81% mentre si guida una Vauxhall Corsa 1.4T (215/45 R17) su a combination of roads per 20,000 spirited miglia

Fantastico fantastico fantastico. Che pneumatico. Era inverno un paio di anni fa sulla mia Corsa, e avevo delle gomme estive economiche. Le gomme si sono bloccate in un parcheggio e hanno finito per urtare molto lentamente un furgone. Quasi nessun danno, ma il fatto che non potessi fare nulla era spaventoso, così quel giorno sono andato a comprarne 2 per la Corsa. E cavolo, che acquisto! L'aderenza sulla neve è stata immediatamente incredibile per uno pneumatico per tutte le stagioni. Ha macinato la neve con pochissimo slittamento delle ruote, questa è un'auto senza TCS, tra l'altro. Il ghiaccio non era terribile. Anche il bagnato era fantastico, e da quando ho preso queste gomme non ho mai più fatto aquaplaning. Per riferimento, ogni volta che entravo in autostrada sul bagnato con le economiche ero su tutte e 3 le corsie. Questo su un'auto da 1100 kg. Anche l'aderenza sull'asciutto era in realtà sorprendentemente buona. È buono come uno pneumatico estivo sportivo dedicato? No. Ti terrà a bada andando troppo veloce su una strada di campagna su cui non sei mai stato? Probabilmente no. Ti terrà su quella strada di campagna che conosci, andando a un ritmo ragionevolmente veloce? Assolutamente sì. Ho usato queste gomme per circa 2 anni, percorrendo forse 32.000 km, e avevano ancora circa 3 mm di usura (quando ho venduto l'auto, non quando le ho cambiate). Credo che avrebbero avuto almeno altri 6-9 mesi / 8.000-12.000 km. Questa Corsa aveva 195 CV e 300 Nm a 1.088 kg di peso, e queste gomme hanno tenuto bene nelle gare di accelerazione, sulle strade di campagna e nella guida di tutti i giorni. Questa recensione non è per il genitore di mezza età che vuole delle belle gomme per tutto l'anno per il suo crossover SUV. Questa è la recensione che avrei voluto avere a 18 anni per queste gomme, che c'è stata e ha funzionato. Nella misura più piccola della tua piccola berlina, hanno un prezzo molto ragionevole e ti andranno bene. Ora, su una M235i, utilizzo pneumatici Michelin PS5, che appartengono a una categoria diversa, e per i quali ho scritto una recensione separata. Principalmente per via dei 326 CV e dello stesso stile di guida.

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December 18, 2025

Dato 65% mentre si guida una Citroën C5 X hybrid 225 (205/55 R19) su mostly motorways per 2,000 easy going miglia

This is my second review of these tyres. I have covered over 2,000 miles with them and my initial perceptions of these tyres has been reinforced.

Although acceptable in other driving dynamics, the extremely high rolling resistance is a problem. My average fuel consumption has been increased from 5.4/ per 100 kms to 6.6/ per 100 kms at 115 kph. In mpg terms, the consumption has increased from an average on a long run of 49/51 mpg to 42/43 mpg. This is huge. I have been in contact with Goodyear technical UK, but they have not been much help. I watched the tyres being fitted at Halfords - nothing else happened to the car. However the effect of these new tyres was immediately noticeable. They are like driving on donuts is the best description I can find.

The tyres are not only increasing my fuel consumption, but sap the power of the engine. I have never known tyres to have such an adverse effect in nearly 50 years of driving. These tyres are supposed to be B rated for rolling resistance. In my experience these tyres do not compare to my previous tyres with the same rating. Either the B classification for rolling resistance is wrong for these tyres, or the category is extremely broad. With such a high rolling resistance, the extra cost of these tyres over 50,000 miles is huge.

Goodyear is supposed to be a premium brand, but they are producing tyres with the rolling resistance of a Budget tyre. Tomorrow I will drive from northern France to Venice again. This is a regular run for me. I will be able to calculate how much extra in fuel these tyres are costing me.

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December 9, 2025

Dato 85% mentre si guida una Skoda Yeti (205/55 R16) su a combination of roads per 44,000 easy going miglia

Acquistati a gennaio e marzo 2021. Hanno percorso 44.000 miglia sull'anteriore di una Skoda Yeti 1.6 TDI a trazione anteriore e oltre 45.000 su quella posteriore. Nessuna differenza evidente rispetto agli originali di fabbrica in termini di rumore o consumo di carburante. L'aderenza in inverno sembra molto migliore rispetto a quella di fabbrica. Il comfort è ottimo. Ovviamente il tasso di usura è buono. Mi aspetto che durino 50.000 miglia. Hanno un solo guidatore e vengono utilizzati in tutti i luoghi, dalle strade di campagna e dai sentieri fino all'autostrada.

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December 2, 2025

Dato 65% mentre si guida una Opel Astra H 1.4 (195/60 R15) su mostly country roads per 4,000 average miglia

Ho usato pneumatici invernali per diversi anni. Da quando mi sono trasferito in un posto con solo 2-3 giorni di neve all'anno e guido sulla neve solo nei fine settimana per divertimento, sono passato agli pneumatici all season. L'anno scorso ho dovuto guidare anche durante una tempesta di neve estrema, con la strada completamente innevata, e sono rimasto davvero colpito dalla maneggevolezza su strada. In 3-4 ore di guida non ho mai avuto un solo momento di delusione e mi sono sembrati pneumatici invernali [l'ultimo pneumatico invernale usato è stato un Nokian]. La temperatura era di circa -10 °C, ma non ho incontrato strade ghiacciate.
\r\nD'altro canto, sul bagnato ma soprattutto sull'asciutto, la gomma risulta un po' "appiccicosa" e non è piacevole da guidare.
\r\nAl momento ho percorso circa 7000 km e gli pneumatici sembrano nuovi di zecca. La durata era la mia preoccupazione principale e durante l'estate ho percorso meno di 2000 km con questa macchina.
\r\n[Esperienza di guida totale circa 600.000 km]

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December 1, 2025

Dato 70% mentre si guida una Citroën C5 X hybrid 225 (205/55 R19) su mostly motorways per 600 average miglia

I have just had a set of these put on after 58,000 kms with Kleber Quadraxer 3 all season tyres.

Yesterday I had my first long distance run in really dreadful wet conditions. The Goodyears performed well, but it was noticeable that when there was a lot of surface water, the Goodyear’s did not cope as well as the Klebers. Where the Klebers simply cut through the water, you can feel the car slowing down as the Goodyears clear the water.

In the wet and greasy conditions, the Goodyears offered excellent grip and inspired confidence. The handling of the car has improved with a more rapid response to directional changes.

What I have been shocked by is the drop in fuel economy of my car. It is huge. Where my 1.2 Citroen C5x would give 3.9L/100km at 115 kms with the Klebers, this is now 4.8L/100km. I will check the tyre pressures and keep an eye on this, but if this does not improve, I will have to remove these Goodyear tyres very soon.

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November 10, 2025

Tyre Reviews Replies

Gli pneumatici nuovi hanno sempre una resistenza al rotolamento significativamente più elevata rispetto a quelli usati, quindi anche i nuovi Kleber inciderebbero sul consumo di energia. Puoi consultare i test con parametri di resistenza al rotolamento per vedere se i Goodyear sono peggiori dei Kleber da nuovi, sono sicuro che non ci siano molti dettagli.

Dato 84% mentre si guida una Honda 1.6 I DTEC (215/65 R16) su mostly motorways per 40,000 average miglia

Le Goodyear sono arrivate con la mia auto. Ho sempre avuto un set di pneumatici invernali ed estivi adeguati, ma queste avevano meno di 2 anni, quindi le ho tenute. Sapevo che sono adatte a tutte le stagioni e non contavo troppo sulle prestazioni sulla neve, ma ormai non nevica più molto e ho deciso di provarle per un paio di inverni. Sono rimasto stupito dalla trazione che hanno su neve e ghiaccio. Ho guidato in una bufera di neve più di una volta e non ho avuto problemi (SUV a trazione integrale), né con neve farinosa soffice né con neve dura e compatta. Ho riscontrato una certa instabilità laterale su terreni estremamente scivolosi e anche su tracce di pneumatici ghiacciate, ma tenendo conto che non sono pneumatici invernali veri e propri, mi sono sempre adattato alle condizioni e non ho mai spinto al massimo. Guidando con attenzione non mi sono mai sentito in pericolo. Sono molto soddisfatto delle loro prestazioni su bagnato e asciutto, anche in questo caso nessun problema, nemmeno con 40 °C in autostrada o sotto una pioggia battente. Ora li sto cambiando a causa dell'usura del battistrada e perché hanno iniziato a marcire a secco al punto che uno pneumatico perde aria attraverso il fianco. È stato sorprendente perché sono Dot 21 e hanno iniziato a perdere aria con il 24, quindi in pratica sono bastati 3 anni per degradare il fianco. Ora sono alla fine del 25 e gli altri 3 pneumatici non perdono ancora aria, ma ci sono visibili segni di marciume a secco e crepe su tutti. Ma per qualcosa che ho avuto praticamente gratis: che prestazioni eccellenti e che equilibrio in tutte le condizioni di guida! Ora ho il mio pneumatico da neve preferito, il Kleber Krisalp HP3, e mi mancherà non dover cambiare e conservare gli pneumatici.

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October 16, 2025

Dato 88% mentre si guida una Suzuki Vitara 2015> (215/55 R17) su mostly motorways per 40,000 miglia

INDOSSARE
Li ho acquistati per una Vitara a trazione integrale e vivo in Italia, con temperature che vanno dai 35°C ai -15°C. Li ho da 5 anni, ho percorso 65.000 km e, a giudicare dal battistrada, probabilmente dureranno un altro anno, quindi non potrei essere più soddisfatto di come si sono consumati. Hanno appena iniziato a screpolarsi leggermente nel punto in cui il battistrada incontra il fianco, ma data la loro età, li sostituirò quest'inverno.

NEVE
Ho scelto i Vectors principalmente per le loro prestazioni sulla neve. Durante l'inverno trascorro molto tempo in montagna, dove c'è molta neve e ghiaccio, e si sono comportati esattamente come speravo. La trazione sulla neve, la frenata e la maneggevolezza sono state ottime, ho potuto guidare con sicurezza sulle strade di montagna innevate e, soprattutto con la trazione integrale, l'auto sembra solida. Ho visto BMW scivolare all'indietro giù per le colline con neve compatta e scivolosa (spero con pneumatici estivi), che è stata facile da risalire con i Vectors senza alcun pattinamento delle ruote. Lo stesso vale per una gelida mattina a -10 °C senza neve: maneggevolezza e trazione sono le stesse di +10 °C.

ESTATE
Li ho usati molto anche in fuoristrada a 30°C su percorsi rocciosi asciutti e si sono comportati davvero bene, presumo grazie al disegno del battistrada e alla mescola più morbida. Anche in estate a 35°C non ho notato una frenata sull'asciutto più lunga, come invece si dice con il Vector.

NEGATIVI
Gli unici veri svantaggi che ho notato rispetto agli pneumatici OE (Conti eco contact) sono la maneggevolezza generalmente più "morbida", sebbene sia comunque divertente guidare in modo dinamico, e il fatto che gli pneumatici sembrano slittare sui giunti metallici dei ponti, il che può essere snervante in curva.

ACQUISTARE DI NUOVO?
Li ricomprerei sicuramente, anzi li ho consigliati a molte persone. Tuttavia, essendo un fan dei video e dei test di Tyre Review, vorrei provare qualcos'altro. Probabilmente opterò per i Pirelli Cinturato All Season SF3 per prestazioni sulla neve ancora migliori e un profilo complessivamente più equilibrato.

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October 5, 2025

Dato 79% mentre si guida una Renault Grand Scenic (225/45 R17) su mostly country roads per 20,000 easy going miglia

Credo che l'usura degli pneumatici sia sottovalutata. Ho appena comprato un nuovo paio di Goodyear Vector Gen 3, hanno un'usura incredibilmente bassa. Se dovessi comprare i prossimi pneumatici tra 5 anni invece che tra 3 o 4, perché i Goodyear hanno un'usura inferiore, questo li renderebbe praticamente più economici della maggior parte degli pneumatici economici (prezzo/km).
Ho usato le Goodyear Gen 3 su una Renault Scenic, le ho usate per 20.000 km senza praticamente alcuna usura visibile. Abbiamo avuto 2 settimane di neve, i miei vicini hanno fatto fatica a uscire dal parcheggio con pneumatici invernali economici, io non ho avuto problemi. Anche mio padre usa le Goodyear Vector Gen 3 su un'altra Scenic e dopo quasi 5 anni e 50.000 km ha ancora 4,5 mm di usura sulle ruote anteriori e 5 mm su quelle posteriori e dice che sono ancora eccellenti sulla neve.
Sì, non sono il massimo nelle calde giornate estive, la scarsa trazione e frenata su asciutto le fa stridere facilmente. Inoltre, non sono silenziose come le CrossClimate o le Premium Contact 5 o le Eco Contact 6 estive. E lo sterzo sembra un po' troppo leggero (quando le ho montate, mi è sembrato che l'auto avesse appena cambiato il servosterzo).
Ma sono ottimi sul bagnato, ottimi sulla neve, abbastanza buoni sull'asciutto e durano più a lungo di qualsiasi altro pneumatico che ho posseduto.
Prima usavo pneumatici estivi/invernali specifici, poi Michelin ha cambiato le cose con i CrossClimate e Goodyear ha fatto in modo che non tornassi più indietro.
Solo per riferimento, possedevo:
- Continental Premium Contact 2: 55.000 km fino al battistrada da 2,5 mm
- Continental Premium Contact 5: 45k km fino al battistrada da 2,5 mm
- Continental Eco Contact 6: 40k km fino al battistrada da 3mm
- Nokian WR D3: 45k km fino al battistrada da 4mm
- Nokian WR D4: 35k km fino al battistrada da 4mm
- Continental TS860: 40k km fino al battistrada da 4 mm
- Michelin CrossClimate: 40k km fino al battistrada da 3,5mm

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September 16, 2025

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Goodyear Vector 4Seasons Gen 3