L'ADAC, l'associazione automobilistica tedesca, è al culmine dei test sugli pneumatici, quindi ogni nuovo test è estremamente entusiasmante. Per il 2025, l'ADAC ha testato i più diffusi pneumatici quattro stagioni nella misura comune 225/45 R17, includendo anche un test di usura e un test di economia reale. Purtroppo, questo test è iniziato prima dell'introduzione del CrossClimate 3.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 100 → 0 km/h
Frenata su bagnato: 100 → 0 km/h
Frenata su bagnato - Calcestruzzo: 100 → 0 km/h
Frenata su neve: 30 → 0 km/h
Frenata su ghiaccio: 20 → 0 km/h

Nonostante il metodo di test piuttosto originale dell'ADAC, i vincitori non sono una sorpresa, con Goodyear, Continental e Pirelli ai primi posti. Il dato più interessante è stato il risultato di usura del Pirelli Cinturato All Season SF3: ha praticamente eguagliato il Michelin CrossClimate 2 e superato il Bridgestone Turanza All Season 6, ma nessuno dei pneumatici in testa è riuscito ad avvicinarsi agli impressionanti risultati di usura del Goodyear Vector 4Seasons Gen-3.

Come di consueto, l'ADAC presenta solo una selezione di dati, ma assicuratevi di visitare il suo sito per le sue considerazioni dettagliate sui risultati dei test. Questo è forse il primo anno in cui l'ADAC ha descritto diversi pneumatici come idonei alla sostituzione di una combinazione di pneumatici estivi e invernali, sebbene metà di essi non abbia ancora raggiunto i suoi elevati standard.

Asciutto

In frenata, il Pirelli Cinturato All Season SF3 ha superato il Bridgestone Turanza All Season 6, con gli pneumatici più economici che hanno avuto prestazioni scadenti, fermandosi a oltre 8 metri di distanza.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Pirelli Cinturato All Season SF3	38 m	Migliore	0 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6	38.5 m	+0,50 m	15 km/h
3Michelin CrossClimate 2	38.9 m	+0,90 m	20 km/h
4BFGoodrich Advantage All Season	39.3 m	+1,30 m	24 km/h
5Nexen N Blue 4Season 2	40.6 m	+2,60 m	33 km/h
6Continental AllSeasonContact 2	40.8 m	+2,80 m	34 km/h
7Superia Ecoblue2 4S	41.9 m	+3,90 m	40 km/h
8Arivo Carlorful AS	42.2 m	+4,20 m	41 km/h
8Aplus AS909	42.2 m	+4,20 m	41 km/h
10Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	42.8 m	+4,80 m	44 km/h
11Vredestein Quatrac Pro+	43.1 m	+5,10 m	45 km/h
12Dunlop All Season 2	43.2 m	+5,20 m	45 km/h
13Petlas Multi Action PT 565	43.9 m	+5,90 m	48 km/h
13Viking Fourtech Plus	43.9 m	+5,90 m	48 km/h
15CST Medallion All Season ACP1	44.7 m	+6,70 m	50 km/h
16Barum Quartaris 5	45.3 m	+7,30 m	52 km/h

C'è una differenza del 19,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (7,3 m ≈ 1,6 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Barum Quartaris 5 viaggerebbe ancora a 52 km/h quando il Pirelli Cinturato All Season SF3 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Bagnato

Nella frenata sul bagnato, la differenza tra i migliori e i peggiori pneumatici all season è stata di quasi 10 metri, con Continental, Bridgestone e Pirelli in testa al gruppo.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Continental AllSeasonContact 2	31.3 m	Migliore	0 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6	31.6 m	+0,30 m	13 km/h
3Pirelli Cinturato All Season SF3	32.5 m	+1,20 m	25 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	33.2 m	+1,90 m	31 km/h
5Vredestein Quatrac Pro+	33.4 m	+2,10 m	33 km/h
6Michelin CrossClimate 2	33.6 m	+2,30 m	34 km/h
6Nexen N Blue 4Season 2	33.6 m	+2,30 m	34 km/h
8Dunlop All Season 2	33.7 m	+2,40 m	35 km/h
9Viking Fourtech Plus	34.1 m	+2,80 m	37 km/h
10BFGoodrich Advantage All Season	34.3 m	+3,00 m	38 km/h
11Barum Quartaris 5	35.6 m	+4,30 m	45 km/h
12Petlas Multi Action PT 565	36.3 m	+5,00 m	48 km/h
13CST Medallion All Season ACP1	36.6 m	+5,30 m	49 km/h
14Superia Ecoblue2 4S	37.6 m	+6,30 m	53 km/h
15Aplus AS909	39.1 m	+7,80 m	58 km/h
16Arivo Carlorful AS	42.6 m	+11,30 m	67 km/h

C'è una differenza del 36,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (11,3 m ≈ 2,5 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Arivo Carlorful AS viaggerebbe ancora a 67 km/h quando il Continental AllSeasonContact 2 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

L'ordine era pressoché lo stesso in frenata sul bagnato e sul cemento.

Frenata su bagnato - Calcestruzzo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Continental AllSeasonContact 2	38.4 m	Migliore	0 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6	38.5 m	+0,10 m	7 km/h
3Pirelli Cinturato All Season SF3	38.8 m	+0,40 m	13 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	39.1 m	+0,70 m	17 km/h
5Vredestein Quatrac Pro+	39.7 m	+1,30 m	24 km/h
5Viking Fourtech Plus	39.7 m	+1,30 m	24 km/h
7Dunlop All Season 2	40.2 m	+1,80 m	28 km/h
8Michelin CrossClimate 2	40.5 m	+2,10 m	30 km/h
9Nexen N Blue 4Season 2	41 m	+2,60 m	33 km/h
10BFGoodrich Advantage All Season	42.1 m	+3,70 m	39 km/h
11Barum Quartaris 5	43.3 m	+4,90 m	44 km/h
12Petlas Multi Action PT 565	44 m	+5,60 m	46 km/h
13CST Medallion All Season ACP1	44.4 m	+6,00 m	48 km/h
14Superia Ecoblue2 4S	46.5 m	+8,10 m	54 km/h
15Aplus AS909	49.6 m	+11,20 m	62 km/h
16Arivo Carlorful AS	52.6 m	+14,20 m	68 km/h

C'è una differenza del 37% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (14,2 m ≈ 3,2 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Arivo Carlorful AS viaggerebbe ancora a 68 km/h quando il Continental AllSeasonContact 2 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Pirelli e Bridgestone sono stati i migliori tra i top performer nelle acque più profonde, soggette ad aquaplaning.

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Turanza All Season 6	78.5 km/h	Migliore
2Pirelli Cinturato All Season SF3	78.3 km/h	-0,20 km/h
3BFGoodrich Advantage All Season	77.1 km/h	-1,40 km/h
4Petlas Multi Action PT 565	76 km/h	-2,50 km/h
4Michelin CrossClimate 2	76 km/h	-2,50 km/h
6Viking Fourtech Plus	75.7 km/h	-2,80 km/h
7CST Medallion All Season ACP1	75.4 km/h	-3,10 km/h
8Dunlop All Season 2	75.3 km/h	-3,20 km/h
9Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	74.9 km/h	-3,60 km/h
10Barum Quartaris 5	73.3 km/h	-5,20 km/h
11Continental AllSeasonContact 2	73 km/h	-5,50 km/h
12Nexen N Blue 4Season 2	71.7 km/h	-6,80 km/h
13Vredestein Quatrac Pro+	70.6 km/h	-7,90 km/h
14Superia Ecoblue2 4S	70.4 km/h	-8,10 km/h
15Aplus AS909	66.4 km/h	-12,10 km/h
16Arivo Carlorful AS	65.6 km/h	-12,90 km/h

C'è una differenza del 16,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (12,9 Km/H).

Aquaplaning in curva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1CST Medallion All Season ACP1	2.8 m/sec2	Migliore
1Pirelli Cinturato All Season SF3	2.8 m/sec2	Migliore
1Viking Fourtech Plus	2.8 m/sec2	Migliore
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	2.7 m/sec2	-0,10 m/sec2
4Petlas Multi Action PT 565	2.7 m/sec2	-0,10 m/sec2
4Bridgestone Turanza All Season 6	2.7 m/sec2	-0,10 m/sec2
7Barum Quartaris 5	2.6 m/sec2	-0,20 m/sec2
7BFGoodrich Advantage All Season	2.6 m/sec2	-0,20 m/sec2
7Dunlop All Season 2	2.6 m/sec2	-0,20 m/sec2
10Michelin CrossClimate 2	2.5 m/sec2	-0,30 m/sec2
10Continental AllSeasonContact 2	2.5 m/sec2	-0,30 m/sec2
12Vredestein Quatrac Pro+	2.3 m/sec2	-0,50 m/sec2
13Superia Ecoblue2 4S	2 m/sec2	-0,80 m/sec2
14Nexen N Blue 4Season 2	1.9 m/sec2	-0,90 m/sec2
14Arivo Carlorful AS	1.9 m/sec2	-0,90 m/sec2
16Aplus AS909	1.8 m/sec2	-1,00 m/sec2

C'è una differenza del 35,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1 m/sec2).

Nevicare

Barum, Michelin e Nexen hanno ottenuto a pari merito i migliori risultati nella frenata sulla neve, con tutti gli pneumatici, fatta eccezione per i Petla, che si sono comportati relativamente bene.

Frenata su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Barum Quartaris 5	9 m	Migliore	0 km/h
1Michelin CrossClimate 2	9 m	Migliore	0 km/h
1Nexen N Blue 4Season 2	9 m	Migliore	0 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	9.1 m	+0,10 m	14 km/h
5Continental AllSeasonContact 2	9.2 m	+0,20 m	19 km/h
5Dunlop All Season 2	9.2 m	+0,20 m	19 km/h
5Superia Ecoblue2 4S	9.2 m	+0,20 m	19 km/h
8BFGoodrich Advantage All Season	9.3 m	+0,30 m	23 km/h
9Aplus AS909	9.4 m	+0,40 m	27 km/h
10Viking Fourtech Plus	9.5 m	+0,50 m	30 km/h
11CST Medallion All Season ACP1	9.6 m	+0,60 m	33 km/h
11Bridgestone Turanza All Season 6	9.6 m	+0,60 m	33 km/h
11Vredestein Quatrac Pro+	9.6 m	+0,60 m	33 km/h
11Arivo Carlorful AS	9.6 m	+0,60 m	33 km/h
15Pirelli Cinturato All Season SF3	9.8 m	+0,80 m	37 km/h
16Petlas Multi Action PT 565	12.5 m	+3,50 m	69 km/h

C'è una differenza del 38,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,5 m ≈ 0,8 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Petlas Multi Action PT 565 viaggerebbe ancora a 69 km/h quando il Barum Quartaris 5 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Michelin, BFGoodrich e Nexen hanno ottenuto la forza di trazione più elevata nel test di trazione sulla neve.

Trazione su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin CrossClimate 2	257 N	Migliore
2BFGoodrich Advantage All Season	250 N	-7,00 N
3Nexen N Blue 4Season 2	249 N	-8,00 N
4Dunlop All Season 2	246 N	-11,00 N
5Continental AllSeasonContact 2	245 N	-12,00 N
5Pirelli Cinturato All Season SF3	245 N	-12,00 N
5Superia Ecoblue2 4S	245 N	-12,00 N
8Barum Quartaris 5	244 N	-13,00 N
9Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	241 N	-16,00 N
10Bridgestone Turanza All Season 6	240 N	-17,00 N
11Aplus AS909	237 N	-20,00 N
12Arivo Carlorful AS	231 N	-26,00 N
13Viking Fourtech Plus	227 N	-30,00 N
14Vredestein Quatrac Pro+	224 N	-33,00 N
15CST Medallion All Season ACP1	216 N	-41,00 N
16Petlas Multi Action PT 565	173 N	-84,00 N

C'è una differenza del 32,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (84 N).

Ghiaccio

Anche il Nexen N'Blue 4Season 2 si è classificato al primo posto nella frenata sul ghiaccio, con Aplus che ha fatto la sua sorprendente apparizione al secondo posto.

Frenata su ghiaccio
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Nexen N Blue 4Season 2	14.2 m	Migliore	0 km/h
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	14.7 m	+0,50 m	24 km/h
2Aplus AS909	14.7 m	+0,50 m	24 km/h
4Michelin CrossClimate 2	14.8 m	+0,60 m	26 km/h
4Dunlop All Season 2	14.8 m	+0,60 m	26 km/h
6Superia Ecoblue2 4S	15.2 m	+1,00 m	33 km/h
7BFGoodrich Advantage All Season	15.3 m	+1,10 m	35 km/h
8Pirelli Cinturato All Season SF3	15.4 m	+1,20 m	36 km/h
8Arivo Carlorful AS	15.4 m	+1,20 m	36 km/h
10Barum Quartaris 5	15.5 m	+1,30 m	38 km/h
10Bridgestone Turanza All Season 6	15.5 m	+1,30 m	38 km/h
12Continental AllSeasonContact 2	15.6 m	+1,40 m	39 km/h
13Viking Fourtech Plus	15.7 m	+1,50 m	40 km/h
14Vredestein Quatrac Pro+	16.5 m	+2,30 m	49 km/h
15Petlas Multi Action PT 565	18.2 m	+4,00 m	61 km/h
16CST Medallion All Season ACP1	18.7 m	+4,50 m	64 km/h

C'è una differenza del 31,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,5 m ≈ 1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il CST Medallion All Season ACP1 viaggerebbe ancora a 64 km/h quando il Nexen N Blue 4Season 2 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Comfort

Il Nexen è risultato anche lo pneumatico più silenzioso nel test del rumore in transito.

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nexen N Blue 4Season 2	71.1 dB	Migliore
2Vredestein Quatrac Pro+	71.9 dB	+0,80 dB
2Arivo Carlorful AS	71.9 dB	+0,80 dB
4Michelin CrossClimate 2	72 dB	+0,90 dB
5BFGoodrich Advantage All Season	72.2 dB	+1,10 dB
5Superia Ecoblue2 4S	72.2 dB	+1,10 dB
7Continental AllSeasonContact 2	72.3 dB	+1,20 dB
8Dunlop All Season 2	72.4 dB	+1,30 dB
9Pirelli Cinturato All Season SF3	72.6 dB	+1,50 dB
9Viking Fourtech Plus	72.6 dB	+1,50 dB
9Aplus AS909	72.6 dB	+1,50 dB
12Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	72.7 dB	+1,60 dB
13Petlas Multi Action PT 565	73.2 dB	+2,10 dB
14Bridgestone Turanza All Season 6	73.3 dB	+2,20 dB
15CST Medallion All Season ACP1	73.5 dB	+2,40 dB
16Barum Quartaris 5	74.5 dB	+3,40 dB

C'è una differenza del 4,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,4 dB).

Valore

Goodyear e Dunlop avevano un vantaggio enorme nel test di usura.

Usura
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	68.000 KM	Migliore
2Dunlop All Season 2	62.700 KM	-5.300 KM
3Aplus AS909	59.000 KM	-9.000 KM
4Continental AllSeasonContact 2	48.200 KM	-19.800 KM
5CST Medallion All Season ACP1	47.600 KM	-20.400 KM
6Michelin CrossClimate 2	47.500 KM	-20.500 KM
7Pirelli Cinturato All Season SF3	47.400 KM	-20.600 KM
8Bridgestone Turanza All Season 6	47.100 KM	-20.900 KM
9Petlas Multi Action PT 565	46.500 KM	-21.500 KM
9Vredestein Quatrac Pro+	46.500 KM	-21.500 KM
11Arivo Carlorful AS	46.000 KM	-22.000 KM
12Barum Quartaris 5	45.700 KM	-22.300 KM
13Viking Fourtech Plus	44.800 KM	-23.200 KM
14BFGoodrich Advantage All Season	41.800 KM	-26.200 KM
15Nexen N Blue 4Season 2	41.400 KM	-26.600 KM
16Superia Ecoblue2 4S	34.700 KM	-33.300 KM

C'è una differenza del 49% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (33.300 KM).

Nel confronto tra usura e prezzo di acquisto, l'Aplus AS909 si è rivelato il modello con il miglior rapporto qualità-prezzo.

Valore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Aplus AS909	1.42 Price/1000	Migliore
2Arivo Carlorful AS	1.57 Price/1000	+0,15 Price/1000
3CST Medallion All Season ACP1	1.7 Price/1000	+0,28 Price/1000
4Dunlop All Season 2	1.96 Price/1000	+0,54 Price/1000
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	1.99 Price/1000	+0,57 Price/1000
6Petlas Multi Action PT 565	2.09 Price/1000	+0,67 Price/1000
7Barum Quartaris 5	2.34 Price/1000	+0,92 Price/1000
8Superia Ecoblue2 4S	2.39 Price/1000	+0,97 Price/1000
9Nexen N Blue 4Season 2	2.51 Price/1000	+1,09 Price/1000
10Vredestein Quatrac Pro+	2.6 Price/1000	+1,18 Price/1000
11Bridgestone Turanza All Season 6	2.68 Price/1000	+1,26 Price/1000
11Pirelli Cinturato All Season SF3	2.68 Price/1000	+1,26 Price/1000
13Continental AllSeasonContact 2	2.8 Price/1000	+1,38 Price/1000
14Michelin CrossClimate 2	3.05 Price/1000	+1,63 Price/1000
15BFGoodrich Advantage All Season	3.09 Price/1000	+1,67 Price/1000

C'è una differenza del 117,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,67 Price/1000).

La quantità di peso che uno pneumatico perde durante il test di usura non sempre corrisponde ai risultati di usura, ma in questo caso era abbastanza simile, con Goodyear, APlus e Dunlop che avevano le migliori mescole antiusura in termini di particolato.

Abrasione
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	51 mg/km/t	Migliore
2Dunlop All Season 2	52 mg/km/t	+1,00 mg/km/t
2Aplus AS909	52 mg/km/t	+1,00 mg/km/t
4Michelin CrossClimate 2	53 mg/km/t	+2,00 mg/km/t
5Arivo Carlorful AS	55 mg/km/t	+4,00 mg/km/t
6BFGoodrich Advantage All Season	60 mg/km/t	+9,00 mg/km/t
6Pirelli Cinturato All Season SF3	60 mg/km/t	+9,00 mg/km/t
8Petlas Multi Action PT 565	62 mg/km/t	+11,00 mg/km/t
9Bridgestone Turanza All Season 6	67 mg/km/t	+16,00 mg/km/t
9Continental AllSeasonContact 2	67 mg/km/t	+16,00 mg/km/t
11Viking Fourtech Plus	69 mg/km/t	+18,00 mg/km/t
12CST Medallion All Season ACP1	73 mg/km/t	+22,00 mg/km/t
13Superia Ecoblue2 4S	75 mg/km/t	+24,00 mg/km/t
14Barum Quartaris 5	77 mg/km/t	+26,00 mg/km/t
14Nexen N Blue 4Season 2	77 mg/km/t	+26,00 mg/km/t
16Vredestein Quatrac Pro+	78 mg/km/t	+27,00 mg/km/t

C'è una differenza del 52,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (27 mg/km/t).

Infine, l'Aplus è risultato il migliore nel test sul consumo di carburante, tuttavia tutti gli pneumatici si sono differenziati di soli 0,3 litri ogni 100 km percorsi.

Consumo di carburante
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Aplus AS909	5.5 l/100km	Migliore	€0
2Michelin CrossClimate 2	5.6 l/100km	+0,10 l/100km	€31
2Nexen N Blue 4Season 2	5.6 l/100km	+0,10 l/100km	€31
2BFGoodrich Advantage All Season	5.6 l/100km	+0,10 l/100km	€31
2Arivo Carlorful AS	5.6 l/100km	+0,10 l/100km	€31
6Barum Quartaris 5	5.7 l/100km	+0,20 l/100km	€63
6Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	5.7 l/100km	+0,20 l/100km	€63
6Petlas Multi Action PT 565	5.7 l/100km	+0,20 l/100km	€63
6Continental AllSeasonContact 2	5.7 l/100km	+0,20 l/100km	€63
6Pirelli Cinturato All Season SF3	5.7 l/100km	+0,20 l/100km	€63
6Dunlop All Season 2	5.7 l/100km	+0,20 l/100km	€63
6Viking Fourtech Plus	5.7 l/100km	+0,20 l/100km	€63
13CST Medallion All Season ACP1	5.8 l/100km	+0,30 l/100km	€94
13Bridgestone Turanza All Season 6	5.8 l/100km	+0,30 l/100km	€94
13Vredestein Quatrac Pro+	5.8 l/100km	+0,30 l/100km	€94
13Superia Ecoblue2 4S	5.8 l/100km	+0,30 l/100km	€94

C'è una differenza del 5,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,3 l/100km). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il CST Medallion All Season ACP1 consuma circa 57 L (€94) di carburante in più rispetto al Aplus AS909.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

Il Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 non raggiunge la valutazione "buona" per la sicurezza di guida a causa di alcune debolezze su strade asciutte, ma le sue ottime prestazioni ambientali gli garantiscono un buon voto complessivo. In estate, il pneumatico manca di una risposta precisa dello sterzo, richiedendo piccole correzioni in curva, e la frenata sull'asciutto è solo soddisfacente. Si comporta bene sul bagnato, soprattutto in frenata e maneggevolezza, sebbene la resistenza all'aquaplaning sia nella media. In inverno, il pneumatico è impressionante, offrendo brevi spazi di frenata su neve e ghiaccio con un'eccellente trazione. Il suo unico difetto è la maneggevolezza nella media sulla neve. Dal punto di vista ambientale, il pneumatico è un campione con un chilometraggio previsto molto elevato, bassa abrasione e buoni voti per peso ed efficienza nei consumi.

Asciutto88,8%

Bagnato96,2%

Neve96,5%

Ghiaccio96,6%

Comfort97,8%

Valore93%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	10° / 16	42.8 m	+4,80 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 16	33.2 m	+1,90 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio	4° / 16	39.1 m	+0,70 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	9° / 16	74.9 km/h	-3,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 16	2.7 m/sec2	-0,10 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	4° / 16	9.1 m	+0,10 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	9° / 16	241 N	-16,00 N
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	2° / 16	14.7 m	+0,50 m
RumorePiù basso è meglio	12° / 16	72.7 dB	+1,60 dB
UsuraPiù alto è meglio	1° / 16	68000 KM	Miglior risultato in questa disciplina
ValorePiù basso è meglio	5° / 15	1.99 Price/1000	+0,57 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio	6° / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio	1° / 16	51 mg/km/t	Miglior risultato in questa disciplina

Etichetta UE: C/B/B70
Origine: France
3PMSF: Sì
Peso: 8.8 kg
Prezzo: 135.00

Il Continental AllSeasonContact 2 è l'unico pneumatico del test ad aver ottenuto una valutazione "buona" sia in termini di sicurezza di guida che di impatto ambientale, risultando in un buon punteggio complessivo. Su strade asciutte, offre buone prestazioni, con un buon feedback dello sterzo e una maneggevolezza sicura al limite, oltre a una frenata superiore alla media. Si dimostra convincente anche sul bagnato, ottenendo punteggi elevati per frenata e tenuta di strada, garantendo una buona aderenza e un controllo preciso, sebbene la sua resistenza all'aquaplaning sia solo soddisfacente. Unica nel suo genere, si aggiudica una buona valutazione anche su strade invernali, offrendo prestazioni superiori alla media in tutti gli ambiti, tra cui frenata su ghiaccio e neve, trazione e sicurezza di guida. Nella valutazione ambientale, il pneumatico ottiene un buon punteggio anche grazie al chilometraggio previsto positivo, alla bassa abrasione e al basso consumo di carburante, sebbene il suo peso leggermente superiore alla media gli impedisca di raggiungere un punteggio ancora migliore.

Asciutto93,1%

Bagnato98,2%

Neve96,7%

Ghiaccio91%

Comfort98,3%

Valore75,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 16	40.8 m	+2,80 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 16	31.3 m	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio	1° / 16	38.4 m	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	11° / 16	73 km/h	-5,50 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	10° / 16	2.5 m/sec2	-0,30 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 16	9.2 m	+0,20 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	5° / 16	245 N	-12,00 N
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	12° / 16	15.6 m	+1,40 m
RumorePiù basso è meglio	7° / 16	72.3 dB	+1,20 dB
UsuraPiù alto è meglio	4° / 16	48200 KM	-19.800,00 KM
ValorePiù basso è meglio	13° / 15	2.8 Price/1000	+1,38 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio	6° / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio	9° / 16	67 mg/km/t	+16,00 mg/km/t

Etichetta UE: C/B/B71
Origine: Slovakia
3PMSF: Sì
Peso: 9.4 kg
Prezzo: 135.00

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 sfiora la valutazione "buono" per la sicurezza di guida, ma ottiene un buon punteggio per le prestazioni ambientali, assicurandosi un risultato complessivo appena sufficiente. È il pneumatico con le migliori prestazioni nel test su strade asciutte, offrendo una sterzata precisa, una buona tenuta di strada al limite e una valutazione quasi "molto buona" per la ridotta distanza di frenata. Ottiene il punteggio migliore anche sul bagnato, offrendo buoni risultati sia in frenata che in tenuta di strada con un'ottima aderenza e controllo, sebbene la sua resistenza all'aquaplaning sia solo valutata come soddisfacente. Tuttavia, le sue prestazioni calano su strade invernali; frenata e tenuta di strada sulla neve sono solo soddisfacenti, poiché fatica a combinare efficacemente le forze longitudinali e laterali. Ottiene comunque buoni punteggi per la trazione su neve e la frenata sul ghiaccio. Dal punto di vista ambientale, il pneumatico si comporta bene, con un buon chilometraggio previsto, bassa abrasione, peso ridotto e un impatto minimo sui consumi di carburante.

Asciutto100%

Bagnato98,1%

Neve93,4%

Ghiaccio92,2%

Comfort97,9%

Valore77,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 16	38 m	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 16	32.5 m	+1,20 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio	3° / 16	38.8 m	+0,40 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 16	78.3 km/h	-0,20 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 16	2.8 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	15° / 16	9.8 m	+0,80 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	5° / 16	245 N	-12,00 N
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	8° / 16	15.4 m	+1,20 m
RumorePiù basso è meglio	9° / 16	72.6 dB	+1,50 dB
UsuraPiù alto è meglio	7° / 16	47400 KM	-20.600,00 KM
ValorePiù basso è meglio	11° / 15	2.68 Price/1000	+1,26 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio	6° / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio	6° / 16	60 mg/km/t	+9,00 mg/km/t

Etichetta UE: C/A/B71
Origine: Romania
3PMSF: Sì
Peso: 8.7 kg
Prezzo: 127.00

Il Bridgestone Turanza All Season 6 sfiora la valutazione "buono" per la sicurezza di guida, ma le sue ottime prestazioni ambientali gli consentono di ottenere un risultato complessivo soddisfacente. Su strade asciutte in estate, mostra lievi debolezze con un feedback e una risposta dello sterzo solo adeguati, richiedendo occasionali correzioni nelle curve lunghe. Tuttavia, mantiene buone riserve di sicurezza al limite e ottiene una buona valutazione per la frenata ad alta velocità. Il pneumatico si comporta bene sul bagnato, in particolare in frenata e maneggevolezza, consentendo un controllo preciso. La sua resistenza all'aquaplaning in rettilineo è buona, sebbene solo soddisfacente in curva. In condizioni invernali, le sue prestazioni calano, ottenendo solo valutazioni soddisfacenti per frenata e maneggevolezza sulla neve. Pur ottenendo buone valutazioni per la trazione sulla neve e la frenata sul ghiaccio, fatica a combinare efficacemente le forze in curva e in rettilineo sulla neve. Dal punto di vista ambientale, il pneumatico ottiene un buon punteggio con un buon chilometraggio previsto, bassa abrasione e basso consumo di carburante, anche se il suo peso leggermente superiore alla media gli impedisce di raggiungere il massimo punteggio in questa categoria.

Asciutto98,7%

Bagnato99,2%

Neve93,6%

Ghiaccio91,6%

Comfort97%

Valore74,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 16	38.5 m	+0,50 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 16	31.6 m	+0,30 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio	2° / 16	38.5 m	+0,10 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 16	78.5 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 16	2.7 m/sec2	-0,10 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	11° / 16	9.6 m	+0,60 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	10° / 16	240 N	-17,00 N
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	10° / 16	15.5 m	+1,30 m
RumorePiù basso è meglio	14° / 16	73.3 dB	+2,20 dB
UsuraPiù alto è meglio	8° / 16	47100 KM	-20.900,00 KM
ValorePiù basso è meglio	11° / 15	2.68 Price/1000	+1,26 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio	13° / 16	5.8 l/100km	+0,30 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio	9° / 16	67 mg/km/t	+16,00 mg/km/t

Etichetta UE: C/B/B70
Origine: Hungary
3PMSF: Sì
Peso: 9.5 kg
Prezzo: 126.00

Il Michelin CrossClimate 2 riceve una valutazione complessiva semplicemente "soddisfacente" perché le sue prestazioni sul bagnato non superano tale livello, nonostante un buon punteggio ambientale. Su strade asciutte, il pneumatico si comporta bene, offrendo un buon feedback di sterzata, precisione e una tenuta di strada sicura al limite, insieme a una buona distanza di frenata. Tuttavia, sul bagnato, ottiene solo un risultato soddisfacente; sebbene la frenata sia ancora considerata buona, la resistenza all'aquaplaning e la tenuta di strada generale sul bagnato sono valutate come medie a causa di livelli di aderenza mediocri. Al contrario, il Michelin offre le migliori prestazioni invernali del test. Ottiene buoni punteggi per trazione e frenata su neve e ghiaccio e si aggiudica in modo unico una valutazione "molto buona" per la sua maneggevolezza eccezionalmente precisa e le elevate riserve di sicurezza sulla neve. Dal punto di vista ambientale, il pneumatico si comporta bene, offrendo un elevato chilometraggio previsto, una bassa usura e risultati superiori alla media sia per il consumo di carburante che per il peso.

Asciutto97,7%

Bagnato93,8%

Neve100%

Ghiaccio96%

Comfort98,8%

Valore78,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 16	38.9 m	+0,90 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 16	33.6 m	+2,30 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio	8° / 16	40.5 m	+2,10 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 16	76 km/h	-2,50 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	10° / 16	2.5 m/sec2	-0,30 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 16	9 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù alto è meglio	1° / 16	257 N	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	4° / 16	14.8 m	+0,60 m
RumorePiù basso è meglio	4° / 16	72 dB	+0,90 dB
UsuraPiù alto è meglio	6° / 16	47500 KM	-20.500,00 KM
ValorePiù basso è meglio	14° / 15	3.05 Price/1000	+1,63 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio	2° / 16	5.6 l/100km	+0,10 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio	4° / 16	53 mg/km/t	+2,00 mg/km/t

Etichetta UE: C/B/B71
Origine: Italy
3PMSF: Sì
Peso: 8.8 kg
Prezzo: 145.00

La sicurezza di guida del Dunlop Sport All Season 2 è valutata solo "soddisfacente" a causa delle sue prestazioni sia su strade asciutte che bagnate. Sebbene un buon punteggio ambientale migliori leggermente la sua posizione, il risultato complessivo rimane soddisfacente. Le prestazioni più deboli del pneumatico si riscontrano su strade asciutte, dove offre un feedback di sterzata solo nella media e manca di precisione, richiedendo frequenti correzioni da parte del guidatore. Anche la distanza di frenata è inferiore alla media. Su superfici bagnate, sfiora la valutazione "buona", penalizzato da una resistenza all'aquaplaning solo "soddisfacente". Tuttavia, ottiene buoni punteggi per frenata e maneggevolezza sul bagnato, garantendo un controllo preciso e sicuro. In condizioni invernali, il pneumatico si comporta bene, ottenendo buoni punteggi in tutte le categorie per trazione su neve, frenata su neve e ghiaccio e maneggevolezza sicura. Dal punto di vista ambientale, il Dunlop ottiene un buon punteggio con un ottimo punteggio per il chilometraggio previsto e buoni risultati per usura, peso e consumo di carburante.

Asciutto88%

Bagnato94,2%

Neve96,9%

Ghiaccio96%

Comfort98,2%

Valore90,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	12° / 16	43.2 m	+5,20 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 16	33.7 m	+2,40 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio	7° / 16	40.2 m	+1,80 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	8° / 16	75.3 km/h	-3,20 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	7° / 16	2.6 m/sec2	-0,20 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 16	9.2 m	+0,20 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	4° / 16	246 N	-11,00 N
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	4° / 16	14.8 m	+0,60 m
RumorePiù basso è meglio	8° / 16	72.4 dB	+1,30 dB
UsuraPiù alto è meglio	2° / 16	62700 KM	-5.300,00 KM
ValorePiù basso è meglio	4° / 15	1.96 Price/1000	+0,54 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio	6° / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio	2° / 16	52 mg/km/t	+1,00 mg/km/t

Etichetta UE: C/B/B72
Origine: France
3PMSF: Sì
Peso: 8.6 kg
Prezzo: 123.00

Il pneumatico BFGoodrich Advantage All-Season non supera la valutazione "soddisfacente" né in termini di sicurezza di guida né di prestazioni ambientali, ottenendo quindi un giudizio complessivo "soddisfacente". Su strade asciutte, offre buone prestazioni, con un buon feedback dello sterzo, precisione e una maneggevolezza sicura al limite, oltre a uno spazio di frenata significativamente inferiore alla media. Tuttavia, sul bagnato, le sue prestazioni sono solo "soddisfacenti". Non ottiene buoni risultati nei test di frenata e aquaplaning, e anche la sua maneggevolezza è valutata come semplicemente "soddisfacente" perché fatica a combinare le forze laterali e longitudinali, causando sottosterzo o sovrasterzo precoci. Al contrario, il pneumatico si dimostra convincente in condizioni invernali, ottenendo buoni punteggi per frenata, trazione e maneggevolezza sicura sulla neve. Dal punto di vista ambientale, il pneumatico non raggiunge la valutazione "buona" a causa della durata prevista, sebbene usura, consumo di carburante e peso siano tutti valutati come "buoni".

Asciutto96,7%

Bagnato92,1%

Neve97%

Ghiaccio92,8%

Comfort98,5%

Valore73,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 16	39.3 m	+1,30 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 16	34.3 m	+3,00 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio	10° / 16	42.1 m	+3,70 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 16	77.1 km/h	-1,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	7° / 16	2.6 m/sec2	-0,20 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	8° / 16	9.3 m	+0,30 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	2° / 16	250 N	-7,00 N
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	7° / 16	15.3 m	+1,10 m
RumorePiù basso è meglio	5° / 16	72.2 dB	+1,10 dB
UsuraPiù alto è meglio	14° / 16	41800 KM	-26.200,00 KM
ValorePiù basso è meglio	15° / 15	3.09 Price/1000	+1,67 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio	2° / 16	5.6 l/100km	+0,10 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio	6° / 16	60 mg/km/t	+9,00 mg/km/t

Etichetta UE: C/B/A69
Origine: Poland
3PMSF: Sì
Peso: 8.8 kg
Prezzo: 129.00

Il Viking FourTech Plus non supera la valutazione "soddisfacente" in nessuna categoria di sicurezza di guida (asciutto, bagnato o invernale). Sebbene ottenga una valutazione "buona" per le sue prestazioni ambientali, il suo voto complessivo è solo "soddisfacente". Il punto debole del pneumatico si manifesta su strade asciutte, dove la risposta e la precisione dello sterzo sono carenti, costringendo il guidatore a effettuare correzioni per mantenere la traiettoria. Anche lo spazio di frenata sull'asciutto è inferiore alla media. Su strade bagnate, sfiora la valutazione "buona": pur essendo la frenata efficace, le prestazioni in caso di aquaplaning e la tenuta di strada sono solo "soddisfacenti" a causa di una tendenza al sottosterzo o al sovrasterzo. In condizioni invernali, i risultati sono anch'essi solo "soddisfacenti" in termini di trazione, frenata su neve e ghiaccio e tenuta di strada, con una certa mancanza di precisione al limite. Tra gli aspetti positivi, le prestazioni ambientali del pneumatico sono buone, grazie agli elevati punteggi per chilometraggio previsto, bassa usura, peso ridotto e consumi di carburante molto contenuti.

Asciutto86,6%

Bagnato95,1%

Neve91,8%

Ghiaccio90,5%

Comfort97,9%

Valore62,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	13° / 16	43.9 m	+5,90 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 16	34.1 m	+2,80 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio	5° / 16	39.7 m	+1,30 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 16	75.7 km/h	-2,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 16	2.8 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	10° / 16	9.5 m	+0,50 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	13° / 16	227 N	-30,00 N
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	13° / 16	15.7 m	+1,50 m
RumorePiù basso è meglio	9° / 16	72.6 dB	+1,50 dB
UsuraPiù alto è meglio	13° / 16	44800 KM	-23.200,00 KM
Consumo di carburantePiù basso è meglio	6° / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio	11° / 16	69 mg/km/t	+18,00 mg/km/t

Etichetta UE: C/C/B72
Origine: Romania
3PMSF: Sì
Peso: 9.1 kg

Il Vredestein Quatrac Pro+ riceve una valutazione di "adeguato" per la sicurezza di guida a causa delle sue scarse prestazioni su strade asciutte, che ne penalizzano anche il punteggio complessivo. Su superfici asciutte, offre un feedback di sterzata solo sufficiente e manca di precisione, con risposte ritardate che richiedono correzioni da parte del guidatore per mantenere una traiettoria costante in curva. Il pneumatico tende inoltre al sovrasterzo precoce durante le manovre dinamiche e la sua frenata è valutata solo come soddisfacente. Sul bagnato, non raggiunge un buon punteggio; sebbene la frenata rimanga buona, la resistenza all'aquaplaning e la maneggevolezza sono solo soddisfacenti a causa di tendenze al sottosterzo/sovrasterzo. Anche le prestazioni invernali sono solo soddisfacenti, con risultati nella media in termini di trazione e frenata su neve e ghiaccio. Pur sfiorando un buon punteggio nella gestione della neve, manca di precisione complessiva. Dal punto di vista ambientale, il pneumatico ottiene un risultato soddisfacente, con buoni punteggi per chilometraggio e usura previsti, ma il suo peso elevato si traduce in una valutazione di efficienza solo soddisfacente, nonostante i buoni consumi di carburante.

Asciutto88,2%

Bagnato93,4%

Neve90,7%

Ghiaccio86,1%

Comfort98,9%

Valore72,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	11° / 16	43.1 m	+5,10 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 16	33.4 m	+2,10 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio	5° / 16	39.7 m	+1,30 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	13° / 16	70.6 km/h	-7,90 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	12° / 16	2.3 m/sec2	-0,50 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	11° / 16	9.6 m	+0,60 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	14° / 16	224 N	-33,00 N
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	14° / 16	16.5 m	+2,30 m
RumorePiù basso è meglio	2° / 16	71.9 dB	+0,80 dB
UsuraPiù alto è meglio	9° / 16	46500 KM	-21.500,00 KM
ValorePiù basso è meglio	10° / 15	2.6 Price/1000	+1,18 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio	13° / 16	5.8 l/100km	+0,30 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio	16° / 16	78 mg/km/t	+27,00 mg/km/t

Etichetta UE: D/B/B72
Origine: Hungary
3PMSF: Sì
Peso: 9.9 kg
Prezzo: 121.00

Il Barum Quartaris 5 riceve una valutazione "adeguata" per la sicurezza di guida, che ne definisce anche il voto complessivo. Le sue prestazioni sono scarse su strade asciutte e solo soddisfacenti su superfici bagnate, sebbene si comporti bene in inverno e ottenga un buon punteggio per l'impatto ambientale. Su strade asciutte, il pneumatico offre una scarsa risposta e precisione dello sterzo, richiedendo continue correzioni poiché risponde con un ritardo e tende al sovrasterzo precoce nei cambi di corsia. Su strade bagnate, ottiene un punteggio appena soddisfacente in tutti i criteri, con livelli di aderenza nella media e una tendenza al sottosterzo o al sovrasterzo. Al contrario, il pneumatico si comporta bene in condizioni invernali, ottenendo buoni punteggi per frenata e trazione sulla neve, e la sua maneggevolezza è considerata sicura e generalmente precisa. Dal punto di vista ambientale, il pneumatico di produzione tedesca ottiene un buon punteggio grazie alla buona durata prevista, alla bassa usura, al peso contenuto e alla buona efficienza nei consumi.

Asciutto83,9%

Bagnato89,3%

Neve97,7%

Ghiaccio91,6%

Comfort95,4%

Valore74,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	16° / 16	45.3 m	+7,30 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	11° / 16	35.6 m	+4,30 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio	11° / 16	43.3 m	+4,90 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	10° / 16	73.3 km/h	-5,20 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	7° / 16	2.6 m/sec2	-0,20 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 16	9 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù alto è meglio	8° / 16	244 N	-13,00 N
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	10° / 16	15.5 m	+1,30 m
RumorePiù basso è meglio	16° / 16	74.5 dB	+3,40 dB
UsuraPiù alto è meglio	12° / 16	45700 KM	-22.300,00 KM
ValorePiù basso è meglio	7° / 15	2.34 Price/1000	+0,92 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio	6° / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio	14° / 16	77 mg/km/t	+26,00 mg/km/t

Etichetta UE: C/C/B72
Origine: Germany
3PMSF: Sì
Peso: 9.2 kg
Prezzo: 107.00

Il Nexen N'Blue 4Season 2 riceve una valutazione di "adeguato" per la sicurezza di guida a causa di significative debolezze su strade asciutte, che ne penalizzano il punteggio complessivo. Su superfici asciutte, offre un feedback di sterzata scarso e impreciso, richiedendo correzioni da parte del guidatore a causa di risposte ritardate e una tendenza al sovrasterzo precoce durante le manovre rapide. La frenata su asciutto, tuttavia, è valutata come buona. Su strade bagnate, le sue prestazioni sono complessivamente soddisfacenti, sebbene mostri una scarsa resistenza all'aquaplaning laterale. Le prestazioni invernali rappresentano un punto di forza, ottenendo il secondo miglior risultato nel test. Ottiene buoni punteggi per trazione su neve, frenata e maneggevolezza, ed è l'unico pneumatico a ricevere una valutazione "molto buona" per la frenata sul ghiaccio. Dal punto di vista ambientale, il pneumatico sfiora la valutazione "buono"; sebbene il consumo di carburante sia basso, la durata prevista soddisfacente e il peso medio ne abbassano il punteggio.

Asciutto93,6%

Bagnato90,6%

Neve98,6%

Ghiaccio100%

Comfort100%

Valore71,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 16	40.6 m	+2,60 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 16	33.6 m	+2,30 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio	9° / 16	41 m	+2,60 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	12° / 16	71.7 km/h	-6,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	14° / 16	1.9 m/sec2	-0,90 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 16	9 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù alto è meglio	3° / 16	249 N	-8,00 N
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	1° / 16	14.2 m	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	1° / 16	71.1 dB	Miglior risultato in questa disciplina
UsuraPiù alto è meglio	15° / 16	41400 KM	-26.600,00 KM
ValorePiù basso è meglio	9° / 15	2.51 Price/1000	+1,09 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio	2° / 16	5.6 l/100km	+0,10 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio	14° / 16	77 mg/km/t	+26,00 mg/km/t

Etichetta UE: D/A/B72
Origine: Czech Republic
3PMSF: Sì
Peso: 9.6 kg
Prezzo: 104.00

Il Superia Ecoblue2 4S riceve una valutazione complessiva "adeguata" per la sicurezza di guida, con un punteggio finale declassato a causa delle prestazioni molto scarse sul bagnato. Su superfici asciutte, offre un feedback di sterzata impreciso e poco reattivo, richiedendo frequenti correzioni e mostrando una tendenza al sovrasterzo, il che si traduce in una valutazione appena sufficiente. Le sue prestazioni sul bagnato sono particolarmente deludenti, con una valutazione "adeguata" per frenata, aquaplaning laterale e maneggevolezza a causa dei bassi livelli di aderenza e dello slittamento precoce e prolungato. Al contrario, le sue prestazioni invernali sono buone, con risultati positivi per la frenata su neve e ghiaccio e una buona trazione, sebbene la sua tenuta sulla neve non raggiunga la valutazione "buona". Dal punto di vista ambientale, il pneumatico di produzione cinese ottiene una valutazione "soddisfacente"; mentre l'usura e il peso sono accettabili, il chilometraggio previsto non lo è e la sua sostenibilità è valutata come appena sufficiente a causa della mancata fornitura da parte del produttore delle certificazioni ISO o di altre credenziali di sostenibilità richieste.

Asciutto90,7%

Bagnato82,4%

Neve96,7%

Ghiaccio93,4%

Comfort98,5%

Valore69,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 16	41.9 m	+3,90 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	14° / 16	37.6 m	+6,30 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio	14° / 16	46.5 m	+8,10 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	14° / 16	70.4 km/h	-8,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	13° / 16	2 m/sec2	-0,80 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 16	9.2 m	+0,20 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	5° / 16	245 N	-12,00 N
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	6° / 16	15.2 m	+1,00 m
RumorePiù basso è meglio	5° / 16	72.2 dB	+1,10 dB
UsuraPiù alto è meglio	16° / 16	34700 KM	-33.300,00 KM
ValorePiù basso è meglio	8° / 15	2.39 Price/1000	+0,97 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio	13° / 16	5.8 l/100km	+0,30 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio	13° / 16	75 mg/km/t	+24,00 mg/km/t

Etichetta UE: C/C/A68
Origine: China
3PMSF: Sì
Peso: 9.3 kg
Prezzo: 83.00

La sicurezza di guida complessiva del CST Medallion All Season ACP1 è valutata come "insufficiente" a causa di significative debolezze, in particolare su strade invernali, e non raggiunge un punteggio superiore a "soddisfacente" su superfici asciutte o bagnate. Su strade asciutte, offre un feedback di sterzata scarso e impreciso, richiedendo correzioni e mostrando una tendenza al sovrasterzo, con conseguente punteggio appena sufficiente. Su asfalto bagnato, la frenata e la resistenza all'aquaplaning sono soddisfacenti, ma la maneggevolezza è valutata ancora più negativamente a causa della mancanza di aderenza e precisione. Le prestazioni del pneumatico su strade invernali sono particolarmente scarse, con una maneggevolezza valutata come "insufficiente". Fatica a combinare le forze, portando a sottosterzo e sovrasterzo precoci con margini di sicurezza quasi nulli, e registra il peggior risultato nel test di frenata sul ghiaccio. Dal punto di vista ambientale, il pneumatico di produzione cinese non ottiene un buon punteggio; sebbene il chilometraggio e l'usura previsti siano buoni, il suo peso elevato si traduce in un punteggio di efficienza appena sufficiente. La sua sostenibilità è valutata come appena adeguata a causa della mancata fornitura da parte del produttore delle certificazioni ISO o di altre credenziali di sostenibilità richieste.

Asciutto85%

Bagnato88,4%

Neve89,3%

Ghiaccio75,9%

Comfort96,7%

Valore80%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	15° / 16	44.7 m	+6,70 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	13° / 16	36.6 m	+5,30 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio	13° / 16	44.4 m	+6,00 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 16	75.4 km/h	-3,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 16	2.8 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	11° / 16	9.6 m	+0,60 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	15° / 16	216 N	-41,00 N
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	16° / 16	18.7 m	+4,50 m
RumorePiù basso è meglio	15° / 16	73.5 dB	+2,40 dB
UsuraPiù alto è meglio	5° / 16	47600 KM	-20.400,00 KM
ValorePiù basso è meglio	3° / 15	1.7 Price/1000	+0,28 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio	13° / 16	5.8 l/100km	+0,30 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio	12° / 16	73 mg/km/t	+22,00 mg/km/t

Etichetta UE: C/B/B71
Origine: China
3PMSF: Sì
Peso: 10.1 kg
Prezzo: 81.00

Traduzione e riassunto L'APlus AS909 è valutato come "insufficiente" nel complesso per la sicurezza di guida, un punteggio dettato dalle sue significative debolezze su strade bagnate che hanno portato a un declassamento del suo voto finale. Su strade asciutte, le sue prestazioni sono solo "adeguate", offrendo un feedback di sterzata scarso e impreciso che richiede continue correzioni da parte del conducente e sovrasterzo precoce nelle manovre dinamiche. Su superfici bagnate, il pneumatico raggiunge i suoi limiti, ottenendo una valutazione "insufficiente" per la distanza di frenata e la maneggevolezza a causa della scarsa aderenza, che rende difficile il controllo. Le sue prestazioni invernali sono considerate complessivamente soddisfacenti, ottenendo buoni punteggi per frenata e trazione, ma solo una valutazione "adeguata" per la maneggevolezza, poiché fatica a combinare le forze in modo efficace. Al contrario, il pneumatico di produzione cinese ottiene un buon punteggio ambientale grazie all'ottimo chilometraggio previsto e al basso consumo di carburante. Tuttavia, la sua sostenibilità è valutata come appena adeguata perché il produttore non ha fornito le certificazioni ISO richieste o altre credenziali di sostenibilità, e il suo peso è elevato.

Asciutto90,1%

Bagnato77,9%

Neve94,1%

Ghiaccio96,6%

Comfort97,9%

Valore95,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 16	42.2 m	+4,20 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	15° / 16	39.1 m	+7,80 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio	15° / 16	49.6 m	+11,20 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	15° / 16	66.4 km/h	-12,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	16° / 16	1.8 m/sec2	-1,00 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	9° / 16	9.4 m	+0,40 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	11° / 16	237 N	-20,00 N
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	2° / 16	14.7 m	+0,50 m
RumorePiù basso è meglio	9° / 16	72.6 dB	+1,50 dB
UsuraPiù alto è meglio	3° / 16	59000 KM	-9.000,00 KM
ValorePiù basso è meglio	1° / 15	1.42 Price/1000	Miglior risultato in questa disciplina
Consumo di carburantePiù basso è meglio	1° / 16	5.5 l/100km	Miglior risultato in questa disciplina
AbrasionePiù basso è meglio	2° / 16	52 mg/km/t	+1,00 mg/km/t

Etichetta UE: C/C/B71
Origine: China
3PMSF: Sì
Peso: 9.6 kg
Prezzo: 84.00

Il pneumatico Arivo Carlorful A/S riceve una valutazione complessiva di sicurezza di guida "insufficiente". Ciò è dovuto principalmente a significative carenze su strade bagnate, che hanno comportato un declassamento del punteggio finale. Su strade asciutte, le sue prestazioni sono solo "adeguate", offrendo una scarsa risposta e precisione dello sterzo, richiedendo continue correzioni da parte del guidatore e mostrando un sovrasterzo precoce durante i cambi di corsia. Su superfici bagnate, il pneumatico raggiunge i suoi limiti, ottenendo una valutazione "insufficiente" per la distanza di frenata e la maneggevolezza a causa della scarsa aderenza, che rende difficile il controllo. Le sue prestazioni invernali sono considerate complessivamente soddisfacenti, ottenendo buoni voti per la frenata sul ghiaccio e la trazione sulla neve, ma solo valutazioni soddisfacenti o adeguate per la frenata e la maneggevolezza sulla neve. Al contrario, il pneumatico di produzione cinese ottiene un buon risultato ambientale, con punteggi positivi per chilometraggio previsto, usura e basso consumo di carburante. Tuttavia, la sua sostenibilità è valutata solo come "adeguata" perché il produttore non ha fornito le certificazioni ISO o altre credenziali di sostenibilità richieste.

Asciutto90,1%

Bagnato73,7%

Neve92%

Ghiaccio92,2%

Comfort98,9%

Valore86,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 16	42.2 m	+4,20 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	16° / 16	42.6 m	+11,30 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio	16° / 16	52.6 m	+14,20 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	16° / 16	65.6 km/h	-12,90 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	14° / 16	1.9 m/sec2	-0,90 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	11° / 16	9.6 m	+0,60 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	12° / 16	231 N	-26,00 N
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	8° / 16	15.4 m	+1,20 m
RumorePiù basso è meglio	2° / 16	71.9 dB	+0,80 dB
UsuraPiù alto è meglio	11° / 16	46000 KM	-22.000,00 KM
ValorePiù basso è meglio	2° / 15	1.57 Price/1000	+0,15 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio	2° / 16	5.6 l/100km	+0,10 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio	5° / 16	55 mg/km/t	+4,00 mg/km/t

Etichetta UE: C/C/B71
Origine: China
3PMSF: Sì
Peso: 9.3 kg
Prezzo: 72.00

Il Petlas Multi Action PT565 è valutato "insufficiente" per la sicurezza di guida complessiva, ottenendo il punteggio peggiore nel test a causa delle sue pessime prestazioni su strade invernali. Su superfici asciutte, le sue prestazioni sono appena "adeguate", caratterizzate da uno sterzo impreciso, risposte ritardate che richiedono continue correzioni e sovrasterzo precoce. Le sue prestazioni sul bagnato sono solo "soddisfacenti", limitate da un'aderenza media e da una tendenza al sottosterzo o al sovrasterzo. Il pneumatico è completamente inadeguato in condizioni invernali, ottenendo una valutazione "insufficiente" per frenata e tenuta di strada sulla neve; non riesce a coordinare le forze, non ha riserve di sicurezza e perde aderenza precocemente. Anche le sue prestazioni su ghiaccio e neve sono valutate solo come "adeguate". Al contrario, il pneumatico di produzione turca si assicura una valutazione ambientale appena "buona", grazie a un buon chilometraggio previsto, bassa usura e buona efficienza nei consumi, sebbene il suo peso sia leggermente superiore alla media.

Asciutto86,6%

Bagnato88,7%

Neve69,8%

Ghiaccio78%

Comfort97,1%

Valore79,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	13° / 16	43.9 m	+5,90 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	12° / 16	36.3 m	+5,00 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio	12° / 16	44 m	+5,60 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 16	76 km/h	-2,50 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 16	2.7 m/sec2	-0,10 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	16° / 16	12.5 m	+3,50 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	16° / 16	173 N	-84,00 N
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	15° / 16	18.2 m	+4,00 m
RumorePiù basso è meglio	13° / 16	73.2 dB	+2,10 dB
UsuraPiù alto è meglio	9° / 16	46500 KM	-21.500,00 KM
ValorePiù basso è meglio	6° / 15	2.09 Price/1000	+0,67 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio	6° / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio	8° / 16	62 mg/km/t	+11,00 mg/km/t

Etichetta UE: C/C/B72
Origine: Türkiye
3PMSF: Sì
Peso: 9.4 kg
Prezzo: 97.00

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