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155-245/40-80 R13-19 56 dimensioni 2022 Classificazione invernale

Viking Fourtech+

Il Viking Fourtech Plus è un In tournée Tutte le stagioni pneumatico progettato per essere montato su Autovettura passegges.

8.0
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali
High Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
80%
Aderenza sul Bagnato
90%
Sensibilità di Guida
80%
Maneggevolezza
80%
Usura
0%
Comfort
0%
Riacquisto
0%
1 Recensioni
85% Media
250 miglia percorse
6 Test (media: 11th)
Viking Fourtech Plus

Viking Fourtech Plus

All Season Economy
BETA
8 / 10
Basato su test professionali · High Fiducia · Aggiornato 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Wet
80.8
2x / 21 test
Ice
80
1.2x / 1 test
Snow
75.4
1.38x / 14 test
Value
64.3
0.38x / 10 test
Comfort
63
0.29x / 6 test
Dry
52.8
1.5x / 9 test

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Traction
81.7
4 test
Braking
72.6
18 test
Handling
66.7
9 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 6
Pubblicazioni: 4
Periodo: 2024 - 2025
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 1
Valutazione media: 85%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.7
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test pneumatici per tutte le stagioni per auto sportive Auto Bild 2025 Auto Bild Sportscars 2025 225/45 R18 9/12 14 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni Autobild SUV 2025 Auto Bild Allrad 2025 215/55 R17 9/13 14 metrica
Test di frenata degli pneumatici All Season 30 del 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 21/30 2 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni ADAC 2025 ADAC 2025 225/45 R17 8/16 12 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2024 Auto Bild 2024 225/50 R17 11/17 17 metrica
Panoramica del mercato degli pneumatici per tutte le stagioni 2024 Auto Bild 2024 225/50 R17 10/37 2 metrica
6
Test
11th
Media
8th
Migliore
21st
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Il Viking FourTech Plus si posiziona come uno specialista della neve a prezzi accessibili, offrendo buone prestazioni anche sul bagnato. Questo secondo marchio Continental dimostra solide capacità invernali con una trazione rassicurante e una maneggevolezza stabile su superfici innevate. Le prestazioni sul bagnato sono notevolmente competenti, offrendo un comportamento prevedibile e spazi di frenata ragionevoli. Lo pneumatico offre un comfort di guida accettabile per l'uso quotidiano. Tuttavia, si riscontrano notevoli debolezze su strade asciutte, dove spazi di frenata prolungati e una maneggevolezza un po' imprecisa portano al suo declassamento complessivo. Lo pneumatico risulta meno preciso e comunicativo su asfalto asciutto rispetto ai concorrenti, costringendo gli automobilisti a rivedere le proprie aspettative. Per gli automobilisti attenti al budget che vivono in regioni con inverni miti e piogge frequenti e che raramente spingono forte su strade asciutte, il Viking offre prestazioni accettabili, sebbene il Ceat, leggermente più costoso, offra un migliore equilibrio complessivo.
Il Viking FourTech Plus non supera la valutazione "soddisfacente" in nessuna categoria di sicurezza di guida (asciutto, bagnato o invernale). Sebbene ottenga una valutazione "buona" per le sue prestazioni ambientali, il suo voto complessivo è solo "soddisfacente". Il punto debole dello pneumatico è su strade asciutte, dove il feedback e la precisione dello sterzo sono carenti, richiedendo al conducente di apportare correzioni per mantenere la traiettoria. Anche la distanza di frenata su asciutto è inferiore alla media. Su strade bagnate, manca di poco una valutazione "buona"; sebbene la frenata sia buona, le sue prestazioni in aquaplaning e maneggevolezza sono solo soddisfacenti a causa di una tendenza al sottosterzo o al sovrasterzo. In condizioni invernali, i risultati sono solo soddisfacenti in generale per trazione, frenata su neve e ghiaccio e maneggevolezza, con una mancanza di precisione al limite. Una nota positiva è che le prestazioni ambientali dello pneumatico sono buone, grazie agli alti punteggi per il chilometraggio previsto, alla bassa usura, al peso ridotto e al consumo di carburante molto basso.
Il Viking Four Tech Plus è un secondo marchio Continental dal prezzo accessibile, che offre buone prestazioni su strade innevate. Tuttavia, lo pneumatico soffre di una distanza di frenata estesa sul bagnato e si classifica ultimo in termini di prestazioni sull'asciutto, il che influisce significativamente sulla sicurezza generale e sul piacere di guida. Il comfort di rotolamento è inferiore alla media e lo pneumatico non offre la precisione e il feedback che i conducenti sportivi si aspettano. Sebbene il prezzo basso possa essere allettante, i compromessi in termini di sicurezza sul bagnato e maneggevolezza sull'asciutto lo rendono difficile da consigliare per veicoli orientati alle prestazioni.
Size Fuel Wet Noise
13 pollice
155/80R13 79 T D C 71
14 pollice
165/70R14 81 T D C 71
175/65R14 82 T D C 71
185/60R14 82 H D C 71
15 pollice
185/65R15 88 T D C 71
185/65R15 92 T XL C C 71
185/65R15 88 H D C 71
195/65R15 91 H D B 72
195/55R15 85 H D B 72
16 pollice
215/60R16 99 V XL C B 72
205/60R16 96 H XL C B 72
205/55R16 94 V XL C B 72
205/55R16 91 H C B 72
17 pollice
215/55R17 98 W XL C B 72
225/50R17 98 W XL C B 72
205/50R17 93 W XL C B 72
235/65R17 108 V XL C B 72
215/45R17 91 Y XL D B 72
225/60R17 103 V XL C B 72
225/45R17 94 W XL C B 72
18 pollice
225/40R18 92 Y XL D B 72
235/60R18 107 W XL C B 72
Visualizza tutte le dimensioni e i punteggi delle etichette UE per Viking Fourtech Plus >>

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Dato 87% mentre si guida una Fiat Punto 1.3 M.JET (155/80 R13) su per 250 miglia
In the snow behaves as good as any winter tyre. They are comfortable also. The braking distance seems fine also on wet and dry. I don't care about handling at high speeds and other performance characteristics as they are fitted on a Fiat Panda with 70 HP which is used mostly in the city area.
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February 4, 2026