Pneumatici eccezionali. Li ho montati su una Dacia Duster 4x4 e la tenuta è illimitata, riesco a spingere a fondo la macchina in qualsiasi condizione, asciutto, bagnato e neve.
I Vredestein offrono sempre un feedback e una sensibilità dello sterzo eccellenti, pur essendo comodi; questi sono più comodi e meno sportivi dei Quatrac PRO.
È molto più economico di Michelin, ad esempio, ma la qualità non è lontana e, considerando che questi pneumatici durano 60-80 tonnellate/km, rappresentano il miglior rapporto qualità-prezzo possibile, perché la qualità è ottima e il prezzo è conveniente. Dopo 15 tonnellate/km il battistrada è come nuovo, quindi dureranno sicuramente oltre 50 tonnellate/km (il mio Quatrac Pro su Audi A3 è durato quasi 80 tonnellate/km, il che è pazzesco).
Lo consiglierei senza alcun dubbio se riesci a trovarli a un prezzo inferiore rispetto ad alcuni Conti o Bridgestone (con una differenza di prezzo trascurabile questi due offrono comunque prestazioni leggermente migliori)

Hanno una tenuta sorprendentemente buona per uno pneumatico per tutte le stagioni sull'asciutto e sulla neve. Li ho montati su una Honda Civic Sedan di ottava generazione con motore R18 e questi pneumatici mi hanno completamente incollato al terreno. Ho sostituito il mio vecchio pneumatico Goodyear Eagle "per tutte le stagioni" che aveva le prestazioni sulla neve di uno pneumatico estivo sulla neve e non si comportava bene nemmeno sul bagnato o sull'asciutto. Ma torniamo alle Vredestein, una volta stavo andando in giro (asciutto, 65° F) prendendo una rampa di svincolo autostradale un po' troppo velocemente, ho preso una curva piuttosto stretta a circa 55 mph e non ho perso trazione per un secondo, nessuno stridio di pneumatici o altro. Un'altra volta (30°F, neve) ho dovuto andare al lavoro prima che le strade venissero spalate (circa 4" di neve sul terreno). Mi sono preparato e sono partito. Le gomme avevano una buona aderenza. Avrei avuto un sottosterzo salendo su ripide colline con una spessa fanghiglia sotto, ma sono riuscito a superare un SUV che andava a malapena a 8 mph e una volta arrivato vicino al mio lavoro me la cavavo meglio di alcuni camion a 4 ruote motrici. E per il bagnato, quello che mi succedeva con le mie Goodyear era che ero fermo a uno stop e avevo una stretta opportunità di andare, quindi acceleravo, ma le mie gomme si staccavano e restavo bloccato in mezzo al dannato incrocio andando forse a 10 mph. Una volta sono quasi stato investito da una T-bone lol. Una volta che ho preso la Vredestein ho provato a replicare questo. Per le prime settimane ogni volta che pioveva acceleravo da uno stop cercando di perdere trazione senza fortuna. Alla fine mi sono innervosito e ho allineato le mie gomme anteriori su un ho dipinto di fresco la linea di stop bagnata fradicia e ho schiacciato il pedale dell'acceleratore. Sono riuscito a ottenere uno "scricchiolio" sulla vernice ma una volta sull'asfalto sono partito subito. Nel complesso, per me queste gomme sono perfette, tutto ciò che voglio senza essere troppo costose. Ho pagato circa $ 750 USD per montarle e bilanciarle, che è più o meno quello che mi aspettavo.

Questa è la recensione di mezza età dopo 35000 km. La profondità del battistrada è sorprendentemente uniforme: 6,5 mm per le ruote anteriori/motrici e 6,7 mm per le ruote posteriori. A questo tasso di usura sembra che gli pneumatici sopravviveranno oltre i 70000 km finché non saranno usurati fino a 4 mm di profondità. Gli pneumatici sono ancora silenziosi, comodi e ispirano sicurezza nella maggior parte delle condizioni. Le ruote motrici hanno alcuni pezzi più piccoli di tasselli del battistrada strappati e bordi dei tasselli arrotondati. Le ruote non motrici hanno un aspetto sorprendentemente buono con bordi dei tasselli affilati. Ho appena cambiato anteriore-posteriore per uniformare la durata degli pneumatici. L'auto è una Opel Mokka B, un'auto da tutti i giorni: scuola, lavoro, commissioni e occasionali lunghi viaggi. Circa il 70% di guida in città e in periferia e il 30% in autostrada e l'auto è raramente completamente carica.

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Quindi, ho installato quegli pneumatici sulla mia GLC350. I cerchi sono arrivati con 2 nuovi pneumatici per tutte le stagioni e ne ho acquistati altri 2. Quando ho visto la consistenza della gomma ho pensato che quegli pneumatici non sarebbero andati bene per la neve, soprattutto perché i cerchi sono grandi e l'auto è molto pesante, oltre 2 tonnellate. La mia esperienza finora, testata su asciutto, bagnato e neve. Su asciutto e bagnato l'auto si comporta molto bene anche ad alte velocità e sorprendentemente gli pneumatici sono silenziosi. Li ho testati sulla neve di recente in Polonia e Slovacchia. Nessun problema a navigare nella neve di 5-10 cm su strada, non è entrato in funzione una sola volta il sistema antiscivolo. Un aspetto negativo che ho notato, la svolta può essere un po' più complicata, ma tiene bene se si svolta a bassa velocità. Uscire da un parcheggio pieno di neve senza problemi (anche il 4x4 aiuta). Consiglio quegli pneumatici, credo che siano un ottimo compromesso. Sono migliori gli pneumatici invernali dedicati, delle migliori aziende (Continental Pirelli Good Year) assolutamente, sono migliori gli pneumatici invernali dedicati di classe media (Fulda, Hankok) è discutibile. Quando sia io che il mio meccanico abbiamo visto la struttura dello pneumatico eravamo sicuri che non avrebbe funzionato bene in inverno, ma sembra che la nostra impressione fosse sbagliata.

Sono piacevolmente sorpreso da queste gomme. Finora ho guidato le gomme solo in autunno, inverno e primavera. Non ho sperimentato le gomme in nessuna giornata calda estiva, quindi forse in futuro darò un aggiornamento. Vivo nei Paesi Bassi, dove piove molto. Le gomme si comportano davvero bene sul bagnato. Soprattutto nelle fredde giornate umide. Mi piace guidarle. Sull'asciutto le gomme sono davvero buone, ma eccellono di più sul bagnato.

Una settimana fa ho guidato in condizioni di neve e freddo in Germania. Sulle colline del Sauerland sono rimasto sbalordito dagli pneumatici. Mentre la neve lentamente ma costantemente iniziava a formare una coperta sulla strada, gli pneumatici hanno mantenuto la loro aderenza e la sensazione di sicurezza e protezione. Hanno portato me e mia moglie sani e salvi all'hotel mentre c'erano probabilmente già 10 cm di neve. I giorni successivi era ancora gelido ma gli pneumatici hanno fatto un ottimo lavoro. Nessuna brutta sorpresa o altro. Sono davvero contento di aver acquistato questi pneumatici.

Onestamente non ho tenuto d'occhio il consumo di carburante. Ma non ho notato grandi differenze tra i Quatrac e gli pneumatici estivi. Immagino che vada bene.
Non sembra esserci usura. Il profilo sembra ancora nuovo.

Conclusione: consiglio vivamente i Quatracs. Sono fantastici sul bagnato. Prestazioni stabili sull'asciutto e sicuri e protetti sulla neve. Un grande ringraziamento a Tyrereviews perché il motivo per cui li ho acquistati è stato il loro test sugli pneumatici per tutte le stagioni.

Ho percorso 35.000 km, gli pneumatici anteriori hanno ancora 4,5 mm, quelli posteriori 5,5 mm. Ho guidato su tutti i tipi di superfici (anche un vero fuoristrada fangoso) e ho guidato per 2 anni durante 4 stagioni in Slovacchia. Le prestazioni che possono offrire su fango e neve sono incredibili. Non ho una sola lamentela sugli pneumatici. Hanno una presa fantastica sull'acqua, slittano solo in manovre davvero estreme, il che è ben oltre le mie capacità di guida. Sono comodi, filtrano molto bene le asperità. Li comprerei di nuovo, il produttore ha creato il prodotto perfetto.

Ho acquistato le gomme per la mia Nissan Pathfinder del 2016. L'inverno scorso è stato mite (Chicago) per quanto riguarda le nevicate totali, ma piovoso e freddo. Le gomme hanno funzionato in modo spettacolare e sono apparse fantastiche dopo l'applicazione della vernice protettiva (disegno Guigiaro sulla parete laterale)!

Questi pneumatici sono il mio terzo marchio di pneumatici per tutte le stagioni, in precedenza usavo due set di Michelin Crossclimates e Continental All Season Contact. Mi hanno servito abbastanza bene, offrendo anche un'ottima longevità (soprattutto Continentals) e prestazioni ragionevoli. Ispirato dalle recensioni ampiamente positive di Vredesteins ho deciso di provarli come mio prossimo set di pneumatici. Dopo un periodo di rodaggio di 500 km ho iniziato a notare prestazioni per lo più deludenti degli pneumatici rispetto anche ai miei vecchi set estivi che ho usato durante tutto l'anno (la mia zona del paese raramente nevica anche in inverno, ma in alcune occasioni ho finito per guidare sulla neve con un set estivo). Rispetto ai Continentals, l'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono notevolmente peggiori e il rumore della strada è più pronunciato (questo non mi dà davvero fastidio). L'aderenza laterale sul bagnato è così scarsa al punto che la mia mano è sempre pronta a tirare il freno a mano mentre sterzo, anche nelle curve più tranquille in città, guidando entro le velocità urbane (leggi fino a 20 km/h). L'unica area che sembra alla pari con i Continental è l'aderenza longitudinale sul bagnato (come nella frenata in linea retta e nell'aquaplaning). Muoversi da fermi nel traffico cittadino è comicamente pessimo anche su piccole pendenze e viaggiare a velocità autostradali è poco stimolante, per usare un eufemismo (e quasi spaventoso in condizioni di bagnato). Il feedback stradale è nella media. Il lato positivo è che durante i 12.000 km in cui ho usato questi pneumatici, il battistrada non sembra consumarsi rapidamente, quindi la longevità potrebbe essere buona. Come ho detto prima, la mia zona non ha neve o ghiaccio in inverno, quindi non posso parlare in termini di maneggevolezza e prestazioni in quelle condizioni. A dire il vero, dopo le prestazioni mostrate in condizioni normali, non oserei usare l'auto nemmeno per i viaggi più brevi sulla neve. Ho provato a variare la pressione per cercare di risolvere alcuni dei problemi, ma senza successo, perché le prestazioni degli pneumatici peggiorano ulteriormente. Per concludere, questa recensione si basa interamente sulla MIA esperienza con la MIA auto, quindi prendila con le pinze. Sospetto che il problema principale di questi pneumatici sia che probabilmente sono realizzati in modo specifico per un mercato specifico e, in questo caso, con uno standard di qualità inferiore (sono realizzati in Ungheria, ma credo che i set per, diciamo, le parti "più occidentali" dell'Europa, siano realizzati nei Paesi Bassi - io vivo in Croazia, per quel che vale). Ho avuto un'esperienza simile usando modelli identici di Michelin Energysavers, un set prodotto in Francia e l'altro in Romania. Puoi azzardare un'ipotesi su quale set abbia causato un incidente al rallentatore in curva bagnata mentre guidavi a 20 km/h. Considerando tutto, per me questi pneumatici specifici che ho sulla mia auto sono una delusione totale e non li comprerei mai più. Mi sono trovato in alcune situazioni pericolose a causa delle loro scarse prestazioni e probabilmente cambierò con un altro marchio nonostante gli pneumatici abbiano solo un anno. Potresti avere un'esperienza completamente diversa, come molti utenti, a quanto pare. Ma per me questi pneumatici sono un grande no-no...

Li abbiamo montati quest'estate sulla nostra seconda auto, una Ford B-Max in sostituzione dei vecchi pneumatici estivi/invernali Semperit Speedlife2 / Speedgrip2 e siamo rimasti molto colpiti da quegli pneumatici. Questi sono i primi all season che abbiamo usato perché viviamo in Austria, dove è probabile che si veda anche un po' di neve e basse temperature. Finora, tuttavia, non l'abbiamo guidata in inverno, ma in estate è stata eccezionale. L'auto sembrava molto più sportiva, anche direttamente rispetto agli pneumatici estivi... Anche nostra madre ha notato la differenza e sicuramente guida in modo non sportivo ;-) Aggiorneremo di nuovo quando vedremo la prima neve ;-)

Ho sostituito i Conti EcoContact 6 con i Vredestein Quatrac su Opel Mokka B. Poiché la dimensione dello pneumatico è 215/65 R16, non può esserci molto feedback dalla strada e inoltre il piccolo SUV con pneumatici a palloncino non è esattamente una macchina da pista. In generale, il rumore è quasi lo stesso degli ecocontact. Il consumo di carburante è molto ragionevole, ma non ho numeri esatti per sostenere la mia affermazione, poiché non guido con gli ecocontact da abbastanza tempo. L'aderenza è molto ragionevole sull'asciutto e sorprendentemente buona sul bagnato. Su strade ghiacciate gli pneumatici sono molto sicuri, simili agli pneumatici invernali. Non ho ancora esperienza sulla neve. Nel complesso, sono molto soddisfatto dell'acquisto. Per la guida quotidiana gli pneumatici sono fantastici. Finora, ho percorso circa 9000 km con loro. Gli pneumatici posteriori non utilizzati sembrano ancora nuovi e quelli anteriori hanno alcuni bordi usurati dei tasselli del battistrada, ma la profondità del battistrada è quasi come nuova. Li consiglierei sicuramente.

Pneumatico eccellente. Ho guidato A6 Allroads per gli ultimi 10 anni (ho cambiato 3 auto, il modello più recente è il 4G facelift) e ho sempre usato Michelin CrossClimate e CrossClimate+. Tuttavia, il nuovissimo Michelin CrossClimate2 era semplicemente troppo costoso, quindi ho deciso di provare Vredestein. E devo ammettere che sono totalmente soddisfatto di questo pneumatico! Tutto scorre liscio, ho il pieno controllo dell'auto sia sull'asciutto che sul bagnato. Quando si guida sull'acqua, Vredestein semplicemente non fa aquaplannung e si comporta perfettamente, mentre CrossClimate galleggiava sempre e non riusciva a gestire correttamente l'aquaplanning. L'unico piccolo inconveniente è il rumore che non avevo con CrossClimate, ma poiché l'auto ha una schermatura acustica nel parabrezza, non mi interessa davvero. :) Inoltre, è sempre bello vedere quella marcatura "design Giugaro" sullo pneumatico. Poiché la scorsa stagione non ha nevicato, non ho idea di come si comporti su neve e ghiaccio, ma la quattro è quattro e sono convinto che non ci saranno problemi.

Ho montato questi pneumatici sulla Mokka a gennaio, quindi ormai ho sperimentato tutti i tipi di condizioni atmosferiche. In generale sono molto soddisfatto. Con tempo asciutto e caldo danno esattamente la sensazione di pneumatici estivi. In questa misura il feedback è naturalmente debole (è lo stesso dell'originale Continental Ecocontact). Sul bagnato l'aderenza è molto molto buona e la frenata è molto sicura. Non ho sperimentato la neve, ma sulle strade ghiacciate vanno bene. Non ho un confronto diretto con pneumatici invernali sulla stessa auto, ma in generale la sensazione è simile a quella degli pneumatici invernali. Nel complesso sono molto soddisfatto. Poiché gli inverni nella mia regione sono generalmente più miti, con poche giornate di neve, non tornerei a due set di pneumatici per un'auto da pendolare quotidiana.

Questi pneumatici sono stati montati dal precedente proprietario solo sull'asse posteriore, ho preso un set di pneumatici da neve Goodyear Ultra Grip 9+ per l'asse anteriore, in ogni caso le Vredestein, come sempre nella mia esperienza con qualsiasi altro, sono pneumatici fantastici, senza alcun intoppo, incredibili sull'asciutto e sul bagnato e ancora più sorprendente è il fatto che siano pneumatici super silenziosi, sono quasi alla pari con i miei pneumatici estivi (Continental Premium Contact 6). Li consiglio vivamente a chiunque cerchi uno pneumatico premium per tutte le stagioni.

Abbiamo acquistato questo pneumatico in base ai test... per un inverno nel Regno Unito in Cumbria, dove il clima è prevalentemente umido e freddo... questi pneumatici eccellono con il freddo e l'umidità, buoni anche sull'asciutto, non abbiamo avuto molta neve quest'inverno per poterlo recensire, ma pubblicheremo di nuovo una recensione estiva e una sulla neve... ma per un inverno freddo e umido nel Regno Unito questi pneumatici sono perfetti!

Ottime prestazioni su strade bagnate e innevate. La maneggevolezza sull'asciutto è discreta, potrebbe essere migliore. Alto livello di rumore nell'abitacolo.