Vredestein Quatrac

Pneumatici eccezionali. Li ho montati su una Dacia Duster 4x4 e la tenuta è illimitata, riesco a spingere a fondo la macchina in qualsiasi condizione, asciutto, bagnato e neve.
I Vredestein offrono sempre un feedback e una sensibilità dello sterzo eccellenti, pur essendo comodi; questi sono più comodi e meno sportivi dei Quatrac PRO.
È molto più economico di Michelin, ad esempio, ma la qualità non è lontana e, considerando che questi pneumatici durano 60-80 tonnellate/km, rappresentano il miglior rapporto qualità-prezzo possibile, perché la qualità è ottima e il prezzo è conveniente. Dopo 15 tonnellate/km il battistrada è come nuovo, quindi dureranno sicuramente oltre 50 tonnellate/km (il mio Quatrac Pro su Audi A3 è durato quasi 80 tonnellate/km, il che è pazzesco).
Lo consiglierei senza alcun dubbio se riesci a trovarli a un prezzo inferiore rispetto ad alcuni Conti o Bridgestone (con una differenza di prezzo trascurabile questi due offrono comunque prestazioni leggermente migliori)

Hanno una tenuta sorprendentemente buona per uno pneumatico per tutte le stagioni sull'asciutto e sulla neve. Li ho montati su una Honda Civic Sedan di ottava generazione con motore R18 e questi pneumatici mi hanno completamente incollato al terreno. Ho sostituito il mio vecchio pneumatico Goodyear Eagle "per tutte le stagioni" che aveva le prestazioni sulla neve di uno pneumatico estivo sulla neve e non si comportava bene nemmeno sul bagnato o sull'asciutto. Ma torniamo alle Vredestein, una volta stavo andando in giro (asciutto, 65° F) prendendo una rampa di svincolo autostradale un po' troppo velocemente, ho preso una curva piuttosto stretta a circa 55 mph e non ho perso trazione per un secondo, nessuno stridio di pneumatici o altro. Un'altra volta (30°F, neve) ho dovuto andare al lavoro prima che le strade venissero spalate (circa 4" di neve sul terreno). Mi sono preparato e sono partito. Le gomme avevano una buona aderenza. Avrei avuto un sottosterzo salendo su ripide colline con una spessa fanghiglia sotto, ma sono riuscito a superare un SUV che andava a malapena a 8 mph e una volta arrivato vicino al mio lavoro me la cavavo meglio di alcuni camion a 4 ruote motrici. E per il bagnato, quello che mi succedeva con le mie Goodyear era che ero fermo a uno stop e avevo una stretta opportunità di andare, quindi acceleravo, ma le mie gomme si staccavano e restavo bloccato in mezzo al dannato incrocio andando forse a 10 mph. Una volta sono quasi stato investito da una T-bone lol. Una volta che ho preso la Vredestein ho provato a replicare questo. Per le prime settimane ogni volta che pioveva acceleravo da uno stop cercando di perdere trazione senza fortuna. Alla fine mi sono innervosito e ho allineato le mie gomme anteriori su un ho dipinto di fresco la linea di stop bagnata fradicia e ho schiacciato il pedale dell'acceleratore. Sono riuscito a ottenere uno "scricchiolio" sulla vernice ma una volta sull'asfalto sono partito subito. Nel complesso, per me queste gomme sono perfette, tutto ciò che voglio senza essere troppo costose. Ho pagato circa $ 750 USD per montarle e bilanciarle, che è più o meno quello che mi aspettavo.

Questa è la recensione di mezza età dopo 35000 km. La profondità del battistrada è sorprendentemente uniforme: 6,5 mm per le ruote anteriori/motrici e 6,7 mm per le ruote posteriori. A questo tasso di usura sembra che gli pneumatici sopravviveranno oltre i 70000 km finché non saranno usurati fino a 4 mm di profondità. Gli pneumatici sono ancora silenziosi, comodi e ispirano sicurezza nella maggior parte delle condizioni. Le ruote motrici hanno alcuni pezzi più piccoli di tasselli del battistrada strappati e bordi dei tasselli arrotondati. Le ruote non motrici hanno un aspetto sorprendentemente buono con bordi dei tasselli affilati. Ho appena cambiato anteriore-posteriore per uniformare la durata degli pneumatici. L'auto è una Opel Mokka B, un'auto da tutti i giorni: scuola, lavoro, commissioni e occasionali lunghi viaggi. Circa il 70% di guida in città e in periferia e il 30% in autostrada e l'auto è raramente completamente carica.

Uso i Vredestein Quatrac da 4 anni. Finora hanno percorso 60.000 km (principalmente per andare al lavoro e a scuola, ma anche diversi viaggi più lunghi). Gli pneumatici hanno ancora un battistrada abbondante (4-5 mm). Quest'inverno raggiungeranno gli indicatori invernali e dureranno sicuramente fino alla prossima estate, quindi saranno più di 4 anni e mezzo e circa 70.000 km.
\r\nSono molto buoni, silenziosi, molto aderenti sul bagnato e perfetti anche sulla neve occasionale. Li consiglierei sicuramente. È difficile commentare la maneggevolezza o il feedback su strada, dato che l'auto non è realmente focalizzata sulla maneggevolezza e il fianco dello pneumatico è enorme. D'altra parte, il comfort è molto buono. L'unico inconveniente trascurabile è che i tasselli del battistrada tendono a strapparsi un po' più del solito e non guido affatto in fuoristrada. Tuttavia, non sembra avere alcun effetto negativo sulle prestazioni. Rispetto ad altre auto della famiglia, ho riscontrato un problema simile con i Pirelli Cinturato SF3. I Bridgestone Turanza 6 AS e i Toyo Celsius AS2 sembrano essere più resistenti a questo problema.
\r\nNel complesso sono stato molto soddisfatto e li consiglio.

Ho acquistato un set completo il 24 novembre, quindi li ho usati per un anno intero e sono molto soddisfatto delle loro prestazioni. Li ho usati sulla neve in alcune occasioni e offrono un grip migliore rispetto ai Bridgestone A005 che hanno sostituito. Detto questo, entrambi gli pneumatici sono di gran lunga superiori ai Bridgestone estivi montati in fabbrica, che erano inefficaci su neve e ghiaccio. Preferisco di gran lunga i Vredestein per l'inverno rispetto agli A005, ma credo che gli A005 offrano una migliore maneggevolezza in condizioni normali. Li ricomprerei sicuramente, ma potrei provare i Bridgestone Turanza quando dovrò sostituirli.

Sono molto soddisfatto di questi pneumatici. Dopo 3 anni e mezzo e 55.000 km, hanno ancora una tenuta di strada eccezionale. L'aderenza è molto bilanciata in tutte le condizioni. (L'auto montava Goodyear Vector gen 2 quando l'ho acquistata. Erano quasi pericolosi sul bagnato dopo 4 anni/50.000 km.)
\r\nAvevo intenzione di sostituire i Quatrac quest'autunno, ma hanno ancora 6 mm di battistrada. Ho pensato di dargli una possibilità. Ora che l'inverno sta iniziando, hanno ancora un'aderenza discreta sulle strade fredde. Ieri nevicava e non c'era nessun problema con la fanghiglia. Sento la minore aderenza sul bagnato sulle superfici verniciate. Lì si può perdere trazione in prima marcia molto facilmente. Quindi probabilmente questo è il loro ultimo inverno e li sostituirò il prossimo autunno.
\r\nIl marciume secco è minimo, ma osservando attentamente si possono vedere delle micro crepe sul battistrada. I fianchi sembrano ancora perfetti. Penso che sia normale a questa età.
\r\nQuesti pneumatici erano molto silenziosi quando erano nuovi. Ora fanno un po' di rumore in autostrada, ma non è comunque eccessivo. Ad alta velocità, il rumore del vento e del motore sono ancora predominanti.
\r\nPer quanto riguarda il comfort, trasferiscono parecchie vibrazioni sui ciottoli, ma non posso fare paragoni con altri pneumatici della stessa auto.
\r\nIl feedback su strada è ben lontano da quello di un buon pneumatico estivo, ma è prevedibile. Questi pneumatici non sono adatti per una guida sportiva.
\r\nProbabilmente comprerò gli stessi pneumatici l'anno prossimo, se Vredestein non ne propone uno nuovo. Mi hanno dimostrato che un solo pneumatico può fare tutto.

Uso i Quatrac da 4 anni e dopo 57.000 km hanno ancora 5 mm di profondità del battistrada. Supereranno sicuramente il prossimo inverno e la prossima estate. Finora sono stato molto soddisfatto di questi pneumatici, sembrano gestire egregiamente tutte le condizioni. Non li ho guidati in condizioni di neve intensa, dato che nell'Europa centrale non nevica più molto. Sorprendentemente, hanno vinto il test SUV di Autobild del 2025 e hanno ottenuto un buon punteggio nel test auto di Autobild, nonostante non siano più gli pneumatici più nuovi. Consiglio vivamente i Quatrac e saranno sicuramente un ottimo candidato il prossimo autunno, quando acquisterò il prossimo treno di pneumatici per la mia auto.

Il lato positivo è che lo pneumatico è molto comodo, ma purtroppo manca completamente di aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato! Questo cerchio nero chiamato pneumatico è un vero incubo e uno spreco di soldi! Nei miei 35 anni di guida non ho mai avuto uno pneumatico così scadente!!! Non spenderò più soldi in pneumatici Vredestein!

Ho percorso quasi 1000 km su una Opel Karl. In queste dimensioni e su questa particolare auto, sono rumorosissimi tra i 40 e i 60 km/h. È quasi come se fossi su un fuoristrada o un veicolo agricolo. A parte questo, vanno bene. Su un veicolo stradale su strade normali non mi sono trovato in situazioni di emergenza, che è praticamente l'unico momento in cui si notano le piccole differenze che ci sono tra gli pneumatici oggigiorno.

Ho riscontrato che gli pneumatici si sono comportati molto bene, anche se gli inverni recenti sono stati privi di neve, quindi è difficile dare un quadro completo. L'usura è un problema diverso. Gli ultimi due pneumatici montati non hanno durato a lungo. Il primo (pneumatico del 2020) è destinatario di una nota di avviso di revisione a causa di crepe lungo il bordo; il secondo, prodotto da Vredestein nel 2023, ha ancora 6 mm di profondità del battistrada e sta andando allo stesso modo! Quindi una durata compresa tra 2 e 5 anni non è accettabile.

Quindi, ho installato quegli pneumatici sulla mia GLC350. I cerchi sono arrivati con 2 nuovi pneumatici per tutte le stagioni e ne ho acquistati altri 2. Quando ho visto la consistenza della gomma ho pensato che quegli pneumatici non sarebbero andati bene per la neve, soprattutto perché i cerchi sono grandi e l'auto è molto pesante, oltre 2 tonnellate. La mia esperienza finora, testata su asciutto, bagnato e neve. Su asciutto e bagnato l'auto si comporta molto bene anche ad alte velocità e sorprendentemente gli pneumatici sono silenziosi. Li ho testati sulla neve di recente in Polonia e Slovacchia. Nessun problema a navigare nella neve di 5-10 cm su strada, non è entrato in funzione una sola volta il sistema antiscivolo. Un aspetto negativo che ho notato, la svolta può essere un po' più complicata, ma tiene bene se si svolta a bassa velocità. Uscire da un parcheggio pieno di neve senza problemi (anche il 4x4 aiuta). Consiglio quegli pneumatici, credo che siano un ottimo compromesso. Sono migliori gli pneumatici invernali dedicati, delle migliori aziende (Continental Pirelli Good Year) assolutamente, sono migliori gli pneumatici invernali dedicati di classe media (Fulda, Hankok) è discutibile. Quando sia io che il mio meccanico abbiamo visto la struttura dello pneumatico eravamo sicuri che non avrebbe funzionato bene in inverno, ma sembra che la nostra impressione fosse sbagliata.

Sono piacevolmente sorpreso da queste gomme. Finora ho guidato le gomme solo in autunno, inverno e primavera. Non ho sperimentato le gomme in nessuna giornata calda estiva, quindi forse in futuro darò un aggiornamento. Vivo nei Paesi Bassi, dove piove molto. Le gomme si comportano davvero bene sul bagnato. Soprattutto nelle fredde giornate umide. Mi piace guidarle. Sull'asciutto le gomme sono davvero buone, ma eccellono di più sul bagnato.

Una settimana fa ho guidato in condizioni di neve e freddo in Germania. Sulle colline del Sauerland sono rimasto sbalordito dagli pneumatici. Mentre la neve lentamente ma costantemente iniziava a formare una coperta sulla strada, gli pneumatici hanno mantenuto la loro aderenza e la sensazione di sicurezza e protezione. Hanno portato me e mia moglie sani e salvi all'hotel mentre c'erano probabilmente già 10 cm di neve. I giorni successivi era ancora gelido ma gli pneumatici hanno fatto un ottimo lavoro. Nessuna brutta sorpresa o altro. Sono davvero contento di aver acquistato questi pneumatici.

Onestamente non ho tenuto d'occhio il consumo di carburante. Ma non ho notato grandi differenze tra i Quatrac e gli pneumatici estivi. Immagino che vada bene.
Non sembra esserci usura. Il profilo sembra ancora nuovo.

Conclusione: consiglio vivamente i Quatracs. Sono fantastici sul bagnato. Prestazioni stabili sull'asciutto e sicuri e protetti sulla neve. Un grande ringraziamento a Tyrereviews perché il motivo per cui li ho acquistati è stato il loro test sugli pneumatici per tutte le stagioni.

Ho percorso 35.000 km, gli pneumatici anteriori hanno ancora 4,5 mm, quelli posteriori 5,5 mm. Ho guidato su tutti i tipi di superfici (anche un vero fuoristrada fangoso) e ho guidato per 2 anni durante 4 stagioni in Slovacchia. Le prestazioni che possono offrire su fango e neve sono incredibili. Non ho una sola lamentela sugli pneumatici. Hanno una presa fantastica sull'acqua, slittano solo in manovre davvero estreme, il che è ben oltre le mie capacità di guida. Sono comodi, filtrano molto bene le asperità. Li comprerei di nuovo, il produttore ha creato il prodotto perfetto.

Ho acquistato le gomme per la mia Nissan Pathfinder del 2016. L'inverno scorso è stato mite (Chicago) per quanto riguarda le nevicate totali, ma piovoso e freddo. Le gomme hanno funzionato in modo spettacolare e sono apparse fantastiche dopo l'applicazione della vernice protettiva (disegno Guigiaro sulla parete laterale)!

Questi pneumatici sono il mio terzo marchio di pneumatici per tutte le stagioni, in precedenza usavo due set di Michelin Crossclimates e Continental All Season Contact. Mi hanno servito abbastanza bene, offrendo anche un'ottima longevità (soprattutto Continentals) e prestazioni ragionevoli. Ispirato dalle recensioni ampiamente positive di Vredesteins ho deciso di provarli come mio prossimo set di pneumatici. Dopo un periodo di rodaggio di 500 km ho iniziato a notare prestazioni per lo più deludenti degli pneumatici rispetto anche ai miei vecchi set estivi che ho usato durante tutto l'anno (la mia zona del paese raramente nevica anche in inverno, ma in alcune occasioni ho finito per guidare sulla neve con un set estivo). Rispetto ai Continentals, l'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono notevolmente peggiori e il rumore della strada è più pronunciato (questo non mi dà davvero fastidio). L'aderenza laterale sul bagnato è così scarsa al punto che la mia mano è sempre pronta a tirare il freno a mano mentre sterzo, anche nelle curve più tranquille in città, guidando entro le velocità urbane (leggi fino a 20 km/h). L'unica area che sembra alla pari con i Continental è l'aderenza longitudinale sul bagnato (come nella frenata in linea retta e nell'aquaplaning). Muoversi da fermi nel traffico cittadino è comicamente pessimo anche su piccole pendenze e viaggiare a velocità autostradali è poco stimolante, per usare un eufemismo (e quasi spaventoso in condizioni di bagnato). Il feedback stradale è nella media. Il lato positivo è che durante i 12.000 km in cui ho usato questi pneumatici, il battistrada non sembra consumarsi rapidamente, quindi la longevità potrebbe essere buona. Come ho detto prima, la mia zona non ha neve o ghiaccio in inverno, quindi non posso parlare in termini di maneggevolezza e prestazioni in quelle condizioni. A dire il vero, dopo le prestazioni mostrate in condizioni normali, non oserei usare l'auto nemmeno per i viaggi più brevi sulla neve. Ho provato a variare la pressione per cercare di risolvere alcuni dei problemi, ma senza successo, perché le prestazioni degli pneumatici peggiorano ulteriormente. Per concludere, questa recensione si basa interamente sulla MIA esperienza con la MIA auto, quindi prendila con le pinze. Sospetto che il problema principale di questi pneumatici sia che probabilmente sono realizzati in modo specifico per un mercato specifico e, in questo caso, con uno standard di qualità inferiore (sono realizzati in Ungheria, ma credo che i set per, diciamo, le parti "più occidentali" dell'Europa, siano realizzati nei Paesi Bassi - io vivo in Croazia, per quel che vale). Ho avuto un'esperienza simile usando modelli identici di Michelin Energysavers, un set prodotto in Francia e l'altro in Romania. Puoi azzardare un'ipotesi su quale set abbia causato un incidente al rallentatore in curva bagnata mentre guidavi a 20 km/h. Considerando tutto, per me questi pneumatici specifici che ho sulla mia auto sono una delusione totale e non li comprerei mai più. Mi sono trovato in alcune situazioni pericolose a causa delle loro scarse prestazioni e probabilmente cambierò con un altro marchio nonostante gli pneumatici abbiano solo un anno. Potresti avere un'esperienza completamente diversa, come molti utenti, a quanto pare. Ma per me questi pneumatici sono un grande no-no...