Un tourer quattro stagioni che ispira fiducia, con una sicurezza eccezionale su strade bagnate e una forte trazione in condizioni di freddo, spesso percepito come più premium di quanto il prezzo suggerisca. I suoi principali compromessi sono una frenata su asciutto più lunga e prestazioni solo medie in scenari di frenata invernale più pesanti.
La risposta in breve
I conducenti dicono81%da 30 recensioni dei conducenti86% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeBagnato, GhiaccioComfort, ValoreRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
Il Vredestein Quatrac chiude secondo ed è la scelta qualità-prezzo di questa prova, vicinissimo al vincitore e per parecchio meno denaro. È lo pneumatico per chi dà priorità alla strada bagnata e raramente frena forte da alta velocità sull'asciutto. Valutato molto buono, ed è il più economico a ottenere quel voto qui.
Forte: Handling su asciutto, Maneggevolezza su asciutto soggettiva, Frenata su bagnato, Handling su bagnato, Maneggevolezza su bagnato soggettiva ·Debole: Frenata su asciutto ·Vincitore: Continental AllSeasonContact 2
Tutti i test indipendenti del Vredestein Quatrac, dal più recente
Nella misura 225/40 R18, si stima che il Vredestein Quatrac costi €15,24 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €610 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2025.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2025; i costi di finanziamento sono esclusi.
Protezione del cerchione
Ampia
Una nervatura di protezione pronunciata, che sporge nettamente dal cerchio e assorbe la maggior parte del contatto prima della ruota.
Valutazione a vista, sui pneumatici che abbiamo testato e nelle misure indicate. Nessun costruttore pubblica la protezione del cerchione come specifica, quindi va presa come un'indicazione e non come una misurazione.
Come si comporta il Vredestein Quatrac sul bagnato?
Nei 21 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Vredestein Quatrac frena 1,8% più corto dei rivali Premium, 5,8% più corto dei rivali di fascia media e 10% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 96/100, e i proprietari lo valutano 8,6/10 sul bagnato da 30 recensioni.
Come si comporta il Vredestein Quatrac sull'asciutto?
Nei 21 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Vredestein Quatrac frena alla pari con i rivali Premium, 2,4% più corto dei rivali di fascia media e 2,8% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 79/100, e i proprietari lo valutano 8,2/10 sull'asciutto da 30 recensioni.
Come si comporta il Vredestein Quatrac sulla neve?
Nei 16 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Vredestein Quatrac frena 0,2% più lungo dei rivali Premium, 1,5% più corto dei rivali di fascia media e 19,5% più corto dei rivali economici. Nei 14 test di trazione sulla neve, è 0,1% migliore dei rivali Premium, 5,6% migliore dei rivali di fascia media e 19,2% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 66/100, e i proprietari lo valutano 8,3/10 sulla neve da 30 recensioni.
Come si comporta il Vredestein Quatrac sul ghiaccio?
Nei 3 test di frenata sul ghiaccio in cui è stato testato, il Vredestein Quatrac frena 4,5% più lungo dei rivali Premium, 3,6% più lungo dei rivali di fascia media e 1,3% più lungo dei rivali economici. Nei 1 test di trazione sul ghiaccio, è 1,3% peggiore dei rivali Premium e 0,6% peggiore dei rivali di fascia media. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul ghiaccio di 93/100, e i proprietari lo valutano 7,2/10 sul ghiaccio da 30 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Vredestein Quatrac?
Nei 13 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Vredestein Quatrac è 2,7% più alto dei rivali Premium, 0,5% più basso dei rivali di fascia media e 1,9% più basso dei rivali economici.
Altre domande sul Vredestein Quatrac(13)
Quanto dura il Vredestein Quatrac?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Vredestein Quatrac dovrebbe durare circa 32.494 miglia (52.294 km).
Cosa dicono i proprietari del Vredestein Quatrac?
Su 30 valutazioni dei proprietari, il Vredestein Quatrac ottiene in media il 81%. I proprietari lo valutano meglio in Usura con 8,7 su 10 e peggio in Aderenza su Ghiaccio con 7,2. 8 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 86% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Quanto costa mantenere il Vredestein Quatrac?
Nella misura 225/40 R18, si stima che il Vredestein Quatrac costi €15,24 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €610 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2025. Il più economico da mantenere in quel test è il Pirelli Cinturato All Season SF3, a €13,57.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Vredestein Quatrac?
In tutta la sua gamma, il Vredestein Quatrac presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, B per l'aderenza sul bagnato e 70 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Vredestein Quatrac?
I proprietari valutano il Vredestein Quatrac 7,9 su 10 per comfort e rumorosità, su 28 recensioni.
Come si usura il Vredestein Quatrac secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Vredestein Quatrac 8,7 su 10 per l'usura, su 28 recensioni. 8 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 8.047 km.
I proprietari ricomprerebbero il Vredestein Quatrac?
Il 86% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Vredestein Quatrac, sulla base delle 29 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 66% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Vredestein Quatrac riguardo a aderenza sul bagnato?
Delle 29 recensioni dei proprietari analizzate per il Vredestein Quatrac, 14 parlano di aderenza sul bagnato: 12 lo lodano (aderenza sicura sul bagnato) e 2 lo criticano (poca aderenza sul bagnato). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Vredestein Quatrac riguardo a trazione sulla neve?
Delle 29 recensioni dei proprietari analizzate per il Vredestein Quatrac, 12 parlano di trazione sulla neve: 12 lo lodano (grande trazione sulla neve) e 0 lo criticano (poca trazione sulla neve). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Vredestein Quatrac riguardo a comportamento sull'asciutto?
Delle 29 recensioni dei proprietari analizzate per il Vredestein Quatrac, 11 parlano di comportamento sull'asciutto: 8 lo lodano (comportamento preciso sull'asciutto) e 3 lo criticano (comportamento impreciso sull'asciutto). Leggi quelle recensioni
Il Vredestein Quatrac ha una protezione del cerchione?
Sì. La protezione del cerchione del Vredestein Quatrac è ampia, misurata in 225/40 R18. Nessun costruttore pubblica la protezione del cerchione come specifica; viene valutata a vista quando i tyres vengono montati per i nostri test. I MIGLIORI pneumatici quattro stagioni per il 2026/27
Quale pneumatico sostituisce il Vredestein Quatrac?
Il Vredestein Quatrac è il successore del Vredestein Quatrac 5 nella gamma di Vredestein.
In quali misure è disponibile il Vredestein Quatrac?
Il Vredestein Quatrac è disponibile in 106 misure, da 145-245/40-70 R15-18.
Salve, sto guardando le Vredestein Quatrac in 195/65 R15, andrebbero bene per un'auto classica con camere d'aria? Mostra di piùSalve, sto guardando le Vredestein Quatrac in 195/65 R15, andrebbero bene per un'auto classica con camere d'aria? Ho ruote a raggi, quindi devo usare camere d'aria, ma faccio meno di 2k miglia all'anno, ma in tutte le condizioni. Inoltre, quale classificazione di velocità consiglieresti? Immagino che influisca sulla rigidità della parete laterale, la mia auto pesa solo 1043 kg Cordiali saluti, Sig. Collins Mostra meno
30 novembre 2021
Ufficialmente, direi di no, perché gli pneumatici tubeless non sono pensati per le camere d'aria a causa dell'attrito. Tuttavia, ho sentito di persone che hanno utilizzato pneumatici simili con camere d'aria in eventi di rally ecc.
Questo pneumatico in particolare è un pneumatico antiforatura?
26 novembre 2020
Non credo che il G055 sia disponibile in nessuna dimensione runflat.
Cosa dicono i proprietari riassunto da 28 recensioni
Gli automobilisti segnalano che il Vredestein Quatrac è un pneumatico all-season robusto, spesso lodato per la sua eccellente aderenza su strade bagnate e per le prestazioni sicure in condizioni fredde, inclusa la neve leggera e moderata e il ghiaccio. Molti recensori evidenziano la lunga durata (spesso proiettando 60-80k km) insieme a un buon comfort e a un livello di rumore generalmente basso, rendendolo un'alternativa di valore solida rispetto ai concorrenti più costosi. Una minoranza nota un rumore di abitacolo più elevato su alcuni veicoli e una maneggevolezza su asciutto leggermente meno precisa/più morbida (soprattutto a temperature più calde) rispetto ai pneumatici più orientati all'estate.
Cosa citano di più i proprietari contato su 29 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 30 valutazioni
Voto dei proprietari81%
Usura87%
Aderenza sul Bagnato86%
Aderenza su Neve83%
Aderenza sull'Asciutto82%
Maneggevolezza81%
Comfort79%
Sensibilità di Guida72%
Aderenza su Ghiaccio72%
Recensioni in evidenza
Più utile 91%
“Pneumatici eccezionali. Li ho montati su una Dacia Duster 4x4 e la tenuta è illimitata, riesco a spingere a fondo la macchina in qualsiasi condizione, asciutto, bagnato e neve. I Vredestein offrono sempre un feedback e...”
“Il lato positivo è che lo pneumatico è molto comodo, ma purtroppo manca completamente di aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato! Questo cerchio nero chiamato pneumatico è un vero incubo e uno spreco di soldi! Nei...”
“Ho finalmente ritirato questi pneumatici a 55.000 miglia. Erano davvero buoni nel complesso. Media: prezzo e comfort. Sopra la media: aderenza off-road, neve e ghiaccio. Molto sopra la media: aderenza su bagnato e...”
Ho finalmente ritirato questi pneumatici a 55.000 miglia. Erano davvero buoni nel complesso. Media: prezzo e comfort. Sopra la media: aderenza off-road, neve e ghiaccio. Molto sopra la media: aderenza su bagnato e asciutto. Anche l'usura era buona, se il mio allineamento non fosse andato fuori, avrei potuto ottenere circa 62.000 miglia da questi.
Questi pneumatici hanno passato un inferno e ritorno. Ho portato la mia auto off-road diverse volte con questi, hanno affrontato diverse tempeste di neve, comprese un paio di bufera di neve. Non mi hanno mai deluso. Una volta sono rimasto bloccato a circa 4 pollici di profondità nella sabbia fangosa e sono riuscito a uscire (Civic a trazione anteriore).
Alla fine ho comprato un nuovo set di questi. Molto soddisfatto nel complesso, dubito che ci sia un altro pneumatico che abbia prestazioni così buone in tutti i settori senza essere costoso. Il mio nuovo set è costato circa 700 dollari in totale, compresi montaggio, bilanciamento e smaltimento.
Prime impressioni77% 11 km
Hanno una tenuta sorprendentemente buona per uno pneumatico per tutte le stagioni sull'asciutto e sulla neve. Li ho montati su una Honda Civic Sedan di ottava generazione con motore R18 e questi pneumatici mi hanno completamente incollato al terreno. Ho sostituito il mio vecchio pneumatico Goodyear Eagle "per tutte le stagioni" che aveva le prestazioni sulla neve di uno pneumatico estivo sulla neve e non si comportava bene nemmeno sul bagnato o sull'asciutto. Ma torniamo alle Vredestein, una volta stavo andando in giro (asciutto, 65° F) prendendo una rampa di svincolo autostradale un po' troppo velocemente, ho preso una curva piuttosto stretta a circa 55 mph e non ho perso trazione per un secondo, nessuno stridio di pneumatici o altro. Un'altra volta (30°F, neve) ho dovuto andare al lavoro prima che le strade venissero spalate (circa 4" di neve sul terreno). Mi sono preparato e sono partito. Le gomme avevano una buona aderenza. Avrei avuto un sottosterzo salendo su ripide colline con una spessa fanghiglia sotto, ma sono riuscito a superare un SUV che andava a malapena a 8 mph e una volta arrivato vicino al mio lavoro me la cavavo meglio di alcuni camion a 4 ruote motrici. E per il bagnato, quello che mi succedeva con le mie Goodyear era che ero fermo a uno stop e avevo una stretta opportunità di andare, quindi acceleravo, ma le mie gomme si staccavano e restavo bloccato in mezzo al dannato incrocio andando forse a 10 mph. Una volta sono quasi stato investito da una T-bone lol. Una volta che ho preso la Vredestein ho provato a replicare questo. Per le prime settimane ogni volta che pioveva acceleravo da uno stop cercando di perdere trazione senza fortuna. Alla fine mi sono innervosito e ho allineato le mie gomme anteriori su un ho dipinto di fresco la linea di stop bagnata fradicia e ho schiacciato il pedale dell'acceleratore. Sono riuscito a ottenere uno "scricchiolio" sulla vernice ma una volta sull'asfalto sono partito subito. Nel complesso, per me queste gomme sono perfette, tutto ciò che voglio senza essere troppo costose. Ho pagato circa $ 750 USD per montarle e bilanciarle, che è più o meno quello che mi aspettavo.
Uso i Vredestein Quatrac da 4 anni. Finora hanno percorso 60.000 km (principalmente per andare al lavoro e a scuola, ma anche diversi viaggi più lunghi). Gli pneumatici hanno ancora un battistrada abbondante (4-5 mm). Quest'inverno raggiungeranno gli indicatori invernali e dureranno sicuramente fino alla prossima estate, quindi saranno più di 4 anni e mezzo e circa 70.000 km.
Sono molto buoni, silenziosi, molto aderenti sul bagnato e perfetti anche sulla neve occasionale. Li consiglierei sicuramente. È difficile commentare la maneggevolezza o il feedback su strada, dato che l'auto non è realmente focalizzata sulla maneggevolezza e il fianco dello pneumatico è enorme. D'altra parte, il comfort è molto buono. L'unico inconveniente trascurabile è che i tasselli del battistrada tendono a strapparsi un po' più del solito e non guido affatto in fuoristrada. Tuttavia, non sembra avere alcun effetto negativo sulle prestazioni. Rispetto ad altre auto della famiglia, ho riscontrato un problema simile con i Pirelli Cinturato SF3. I Bridgestone Turanza 6 AS e i Toyo Celsius AS2 sembrano essere più resistenti a questo problema.
Nel complesso sono stato molto soddisfatto e li consiglio.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ho acquistato un set completo il 24 novembre, quindi li ho usati per un anno intero e sono molto soddisfatto delle loro prestazioni. Li ho usati sulla neve in alcune occasioni e offrono un grip migliore rispetto ai Bridgestone A005 che hanno sostituito. Detto questo, entrambi gli pneumatici sono di gran lunga superiori ai Bridgestone estivi montati in fabbrica, che erano inefficaci su neve e ghiaccio. Preferisco di gran lunga i Vredestein per l'inverno rispetto agli A005, ma credo che gli A005 offrano una migliore maneggevolezza in condizioni normali. Li ricomprerei sicuramente, ma potrei provare i Bridgestone Turanza quando dovrò sostituirli.
Su quali pneumatici guidi?
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Sono molto soddisfatto di questi pneumatici. Dopo 3 anni e mezzo e 55.000 km, hanno ancora una tenuta di strada eccezionale. L'aderenza è molto bilanciata in tutte le condizioni. (L'auto montava Goodyear Vector gen 2 quando l'ho acquistata. Erano quasi pericolosi sul bagnato dopo 4 anni/50.000 km.)
Avevo intenzione di sostituire i Quatrac quest'autunno, ma hanno ancora 6 mm di battistrada. Ho pensato di dargli una possibilità. Ora che l'inverno sta iniziando, hanno ancora un'aderenza discreta sulle strade fredde. Ieri nevicava e non c'era nessun problema con la fanghiglia. Sento la minore aderenza sul bagnato sulle superfici verniciate. Lì si può perdere trazione in prima marcia molto facilmente. Quindi probabilmente questo è il loro ultimo inverno e li sostituirò il prossimo autunno.
Il marciume secco è minimo, ma osservando attentamente si possono vedere delle micro crepe sul battistrada. I fianchi sembrano ancora perfetti. Penso che sia normale a questa età.
Questi pneumatici erano molto silenziosi quando erano nuovi. Ora fanno un po' di rumore in autostrada, ma non è comunque eccessivo. Ad alta velocità, il rumore del vento e del motore sono ancora predominanti.
Per quanto riguarda il comfort, trasferiscono parecchie vibrazioni sui ciottoli, ma non posso fare paragoni con altri pneumatici della stessa auto.
Il feedback su strada è ben lontano da quello di un buon pneumatico estivo, ma è prevedibile. Questi pneumatici non sono adatti per una guida sportiva.
Probabilmente comprerò gli stessi pneumatici l'anno prossimo, se Vredestein non ne propone uno nuovo. Mi hanno dimostrato che un solo pneumatico può fare tutto.
Uso i Quatrac da 4 anni e dopo 57.000 km hanno ancora 5 mm di profondità del battistrada. Supereranno sicuramente il prossimo inverno e la prossima estate. Finora sono stato molto soddisfatto di questi pneumatici, sembrano gestire egregiamente tutte le condizioni. Non li ho guidati in condizioni di neve intensa, dato che nell'Europa centrale non nevica più molto. Sorprendentemente, hanno vinto il test SUV di Autobild del 2025 e hanno ottenuto un buon punteggio nel test auto di Autobild, nonostante non siano più gli pneumatici più nuovi. Consiglio vivamente i Quatrac e saranno sicuramente un ottimo candidato il prossimo autunno, quando acquisterò il prossimo treno di pneumatici per la mia auto.
Il lato positivo è che lo pneumatico è molto comodo, ma purtroppo manca completamente di aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato! Questo cerchio nero chiamato pneumatico è un vero incubo e uno spreco di soldi! Nei miei 35 anni di guida non ho mai avuto uno pneumatico così scadente!!! Non spenderò più soldi in pneumatici Vredestein!
Ho percorso quasi 1000 km su una Opel Karl. In queste dimensioni e su questa particolare auto, sono rumorosissimi tra i 40 e i 60 km/h. È quasi come se fossi su un fuoristrada o un veicolo agricolo. A parte questo, vanno bene. Su un veicolo stradale su strade normali non mi sono trovato in situazioni di emergenza, che è praticamente l'unico momento in cui si notano le piccole differenze che ci sono tra gli pneumatici oggigiorno.
Ho riscontrato che gli pneumatici si sono comportati molto bene, anche se gli inverni recenti sono stati privi di neve, quindi è difficile dare un quadro completo. L'usura è un problema diverso. Gli ultimi due pneumatici montati non hanno durato a lungo. Il primo (pneumatico del 2020) è destinatario di una nota di avviso di revisione a causa di crepe lungo il bordo; il secondo, prodotto da Vredestein nel 2023, ha ancora 6 mm di profondità del battistrada e sta andando allo stesso modo! Quindi una durata compresa tra 2 e 5 anni non è accettabile.
Pneumatici eccezionali. Li ho montati su una Dacia Duster 4x4 e la tenuta è illimitata, riesco a spingere a fondo la macchina in qualsiasi condizione, asciutto, bagnato e neve.
I Vredestein offrono sempre un feedback e una sensibilità dello sterzo eccellenti, pur essendo comodi; questi sono più comodi e meno sportivi dei Quatrac PRO.
È molto più economico di Michelin, ad esempio, ma la qualità non è lontana e, considerando che questi pneumatici durano 60-80 tonnellate/km, rappresentano il miglior rapporto qualità-prezzo possibile, perché la qualità è ottima e il prezzo è conveniente. Dopo 15 tonnellate/km il battistrada è come nuovo, quindi dureranno sicuramente oltre 50 tonnellate/km (il mio Quatrac Pro su Audi A3 è durato quasi 80 tonnellate/km, il che è pazzesco).
Lo consiglierei senza alcun dubbio se riesci a trovarli a un prezzo inferiore rispetto ad alcuni Conti o Bridgestone (con una differenza di prezzo trascurabile questi due offrono comunque prestazioni leggermente migliori)
Questa è la recensione di mezza età dopo 35000 km. La profondità del battistrada è sorprendentemente uniforme: 6,5 mm per le ruote anteriori/motrici e 6,7 mm per le ruote posteriori. A questo tasso di usura sembra che gli pneumatici sopravviveranno oltre i 70000 km finché non saranno usurati fino a 4 mm di profondità. Gli pneumatici sono ancora silenziosi, comodi e ispirano sicurezza nella maggior parte delle condizioni. Le ruote motrici hanno alcuni pezzi più piccoli di tasselli del battistrada strappati e bordi dei tasselli arrotondati. Le ruote non motrici hanno un aspetto sorprendentemente buono con bordi dei tasselli affilati. Ho appena cambiato anteriore-posteriore per uniformare la durata degli pneumatici. L'auto è una Opel Mokka B, un'auto da tutti i giorni: scuola, lavoro, commissioni e occasionali lunghi viaggi. Circa il 70% di guida in città e in periferia e il 30% in autostrada e l'auto è raramente completamente carica.
Quindi, ho installato quegli pneumatici sulla mia GLC350. I cerchi sono arrivati con 2 nuovi pneumatici per tutte le stagioni e ne ho acquistati altri 2. Quando ho visto la consistenza della gomma ho pensato che quegli pneumatici non sarebbero andati bene per la neve, soprattutto perché i cerchi sono grandi e l'auto è molto pesante, oltre 2 tonnellate. La mia esperienza finora, testata su asciutto, bagnato e neve. Su asciutto e bagnato l'auto si comporta molto bene anche ad alte velocità e sorprendentemente gli pneumatici sono silenziosi. Li ho testati sulla neve di recente in Polonia e Slovacchia. Nessun problema a navigare nella neve di 5-10 cm su strada, non è entrato in funzione una sola volta il sistema antiscivolo. Un aspetto negativo che ho notato, la svolta può essere un po' più complicata, ma tiene bene se si svolta a bassa velocità. Uscire da un parcheggio pieno di neve senza problemi (anche il 4x4 aiuta). Consiglio quegli pneumatici, credo che siano un ottimo compromesso. Sono migliori gli pneumatici invernali dedicati, delle migliori aziende (Continental Pirelli Good Year) assolutamente, sono migliori gli pneumatici invernali dedicati di classe media (Fulda, Hankok) è discutibile. Quando sia io che il mio meccanico abbiamo visto la struttura dello pneumatico eravamo sicuri che non avrebbe funzionato bene in inverno, ma sembra che la nostra impressione fosse sbagliata.
Sono piacevolmente sorpreso da queste gomme. Finora ho guidato le gomme solo in autunno, inverno e primavera. Non ho sperimentato le gomme in nessuna giornata calda estiva, quindi forse in futuro darò un aggiornamento. Vivo nei Paesi Bassi, dove piove molto. Le gomme si comportano davvero bene sul bagnato. Soprattutto nelle fredde giornate umide. Mi piace guidarle. Sull'asciutto le gomme sono davvero buone, ma eccellono di più sul bagnato.
Una settimana fa ho guidato in condizioni di neve e freddo in Germania. Sulle colline del Sauerland sono rimasto sbalordito dagli pneumatici. Mentre la neve lentamente ma costantemente iniziava a formare una coperta sulla strada, gli pneumatici hanno mantenuto la loro aderenza e la sensazione di sicurezza e protezione. Hanno portato me e mia moglie sani e salvi all'hotel mentre c'erano probabilmente già 10 cm di neve. I giorni successivi era ancora gelido ma gli pneumatici hanno fatto un ottimo lavoro. Nessuna brutta sorpresa o altro. Sono davvero contento di aver acquistato questi pneumatici.
Onestamente non ho tenuto d'occhio il consumo di carburante. Ma non ho notato grandi differenze tra i Quatrac e gli pneumatici estivi. Immagino che vada bene. Non sembra esserci usura. Il profilo sembra ancora nuovo.
Conclusione: consiglio vivamente i Quatracs. Sono fantastici sul bagnato. Prestazioni stabili sull'asciutto e sicuri e protetti sulla neve. Un grande ringraziamento a Tyrereviews perché il motivo per cui li ho acquistati è stato il loro test sugli pneumatici per tutte le stagioni.
