Il pneumatico Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 mostra prestazioni miste in diverse condizioni. Su strade asciutte, in particolare con temperature estive, manca di precisione nella risposta dello sterzo e potrebbe migliorare nella stabilizzazione dopo manovre evasive. Le sue prestazioni di frenata da 100 km/h sono valutate come buone rispetto ad altri pneumatici testati.

Su strade bagnate, lo pneumatico si comporta bene nel complesso, con risultati superiori alla media nei test di frenata e aquaplaning. Tuttavia, la sua maneggevolezza su superfici bagnate è solo soddisfacente, mancando di manovre precise nei percorsi di prova.

Lo pneumatico brilla davvero nelle condizioni invernali, eccellendo con brevi spazi di frenata su neve e ghiaccio, buona trazione e maneggevolezza sicura e precisa in condizioni di neve. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico di fabbricazione polacca ottiene buoni punteggi grazie al suo elevato chilometraggio previsto, alla bassa usura, al peso leggero e alla ragionevole efficienza nei consumi.

Il pneumatico Pirelli Cinturato All Season SF2 si distingue nei test di sicurezza, ottenendo una buona valutazione su asciutto, bagnato e condizioni invernali. Su strade asciutte, offre una sterzata precisa e buone riserve al limite, con prestazioni di frenata superiori alla media da 100 km/h.

In condizioni di bagnato, lo pneumatico eccelle, ottenendo il punteggio massimo in frenata sul bagnato e maneggevolezza. Offre una buona aderenza e un controllo preciso sulle superfici bagnate, insieme a una buona resistenza all'aquaplaning. Sulle strade invernali, è l'unico pneumatico nel test ad ottenere una buona valutazione, bilanciando frenata sulla neve e trazione leggermente inferiori alla media con buona maneggevolezza e frenata sul ghiaccio.

Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico prodotto in Romania riceve una valutazione soddisfacente. Mentre l'usura dello pneumatico è buona, il chilometraggio previsto inferiore alla media e il peso relativamente elevato influiscono sul punteggio di efficienza. Le prestazioni di rumorosità sono nella media.

Lo pneumatico Hankook Kinergy 4S² riceve una valutazione di sicurezza complessiva soddisfacente, principalmente per le sue prestazioni su strade bagnate e invernali. Su superfici asciutte, offre un buon feedback di sterzata, precisione e riserve al limite, con una rapida stabilizzazione dopo manovre evasive e buone prestazioni di frenata.

Su strade bagnate, lo pneumatico non ottiene una buona valutazione. Mentre il suo comportamento in aquaplaning è buono, la frenata è solo soddisfacente e la maneggevolezza è valutata come appena adeguata. Il veicolo di prova tende a sottosterzare o sovrasterzare in anticipo, offrendo poca precisione e solo sufficienti riserve di sicurezza sul percorso di maneggevolezza.

In condizioni invernali, l'Hankook ottiene solo un risultato soddisfacente. Ottiene una buona valutazione nei test di frenata, ma è carente in trazione e maneggevolezza. Lo pneumatico manca di precisione nello sterzo e ha un limite di prestazioni ristretto, con una tendenza precoce al sottosterzo o al sovrasterzo. Le prestazioni di frenata sul ghiaccio sono inferiori alla media.

Dal punto di vista ambientale, l'Hankook Kinergy 4S² di fabbricazione coreana ottiene buoni punteggi. Eccelle in chilometraggio previsto e bassa usura, con buoni voti per peso e consumo di carburante. Tuttavia, è criticato per i residui di produzione sui nuovi pneumatici, che hanno un impatto inutilmente sull'ambiente durante l'uso iniziale.

Lo pneumatico Michelin CrossClimate 2 riceve una valutazione di sicurezza complessiva soddisfacente, principalmente per le sue prestazioni su strade bagnate. Su superfici asciutte, fornisce un buon feedback di sterzata, precisione e riserve al limite, ottenendo la distanza di frenata più breve nel test.

Su strade bagnate, le prestazioni dello pneumatico calano. Sebbene fornisca buoni risultati nei test di frenata e aquaplaning, la sua maneggevolezza è valutata come appena adeguata. Il Michelin fa fatica a combinare efficacemente le forze longitudinali e laterali, il che porta a un sottosterzo o sovrasterzo precoce. Il limite delle prestazioni è basso, il che si traduce in un controllo impreciso dello sterzo.

In condizioni invernali, il CrossClimate 2 impressiona con buone prestazioni. La sua frenata e la sua trazione sono valutate come buone e ottiene il miglior punteggio di maneggevolezza nel test, consentendo manovre precise e sicure lungo il percorso.

Dal punto di vista ambientale, il Michelin CrossClimate 2 di produzione italiana e spagnola ottiene un buon risultato. Offre un elevato chilometraggio previsto e l'usura più bassa nel test. Inoltre, mostra prestazioni superiori alla media in termini di consumo di carburante e peso.

Lo pneumatico Kumho Solus 4S HA32+ riceve solo una valutazione soddisfacente per la sicurezza sia su strade asciutte che bagnate, ma riesce ad assicurarsi una buona valutazione in condizioni invernali. Su superfici asciutte, mostra le sue prestazioni più deboli, offrendo un feedback di sterzata mediocre e una precisione carente. Il conducente deve apportare correzioni occasionali e lo pneumatico potrebbe essere più stabile durante le manovre evasive dinamiche. La sua distanza di frenata è leggermente inferiore alla media.

Anche sulle strade bagnate, il Kumho non ottiene una buona valutazione. Mentre ottiene un buon punteggio nei test di frenata, riceve solo valutazioni soddisfacenti per il comportamento in aquaplaning e la maneggevolezza. Lo pneumatico fa fatica a combinare efficacemente le forze longitudinali e laterali, mostrando troppo sottosterzo o sovrasterzo per un controllo preciso sul percorso di maneggevolezza.

In condizioni invernali, il Solus 4S HA32+ impressiona per le buone prestazioni. Ottiene buoni punteggi nei test di frenata e trazione e ottiene anche una buona valutazione nella maneggevolezza. Il veicolo di prova può essere manovrato con precisione e sicurezza lungo il percorso con buone riserve. Le sue prestazioni di frenata sul ghiaccio sono valutate semplicemente buone.

Dal punto di vista ambientale, il Kumho Solus 4S HA32+ di fabbricazione coreana ottiene un buon risultato. Ottiene buoni punteggi in termini di chilometraggio previsto e usura. La sua efficienza è valutata come appena buona, con un peso leggermente elevato rispetto al campo di prova, ma un consumo di carburante accettabile.

Il pneumatico Vredestein Quatrac ottiene solo una valutazione soddisfacente per la sicurezza su strade asciutte, bagnate e invernali. Su superfici asciutte, mostra le sue prestazioni più deboli, offrendo un feedback di sterzata mediocre e una precisione carente. Il conducente deve apportare correzioni occasionali e il pneumatico potrebbe essere più stabile durante le manovre evasive dinamiche. Tuttavia, la sua distanza di frenata è leggermente superiore alla media, guadagnando una buona valutazione.

Su strade bagnate, il Quatrac manca di poco una buona valutazione complessiva. Ottiene buoni punteggi nei test di frenata e aquaplaning, ma riceve solo una valutazione soddisfacente nella maneggevolezza sul bagnato a causa di un eccessivo sottosterzo e sovrasterzo, che compromette il controllo preciso sul percorso di maneggevolezza.

In condizioni invernali, il Vredestein ottiene solo un risultato soddisfacente. Mentre ottiene una buona valutazione nei test di trazione, è carente in frenata e maneggevolezza. Il veicolo di prova manca di precisione nello sterzo, con limiti di aderenza a un livello soddisfacente. Le prestazioni di frenata sul ghiaccio sono leggermente al di sotto della media.

Dal punto di vista ambientale, il Vredestein Quatrac di fabbricazione ungherese ottiene un buon risultato. Ha un buon punteggio in termini di chilometraggio previsto e usura. In termini di efficienza, il Quatrac eccelle con consumi di carburante molto bassi e un peso relativamente basso.

Lo pneumatico Falken EuroAll Season AS210 riceve una valutazione complessiva soddisfacente per la sicurezza di guida. Mostra debolezze principalmente sulle strade invernali e manca di poco una buona valutazione sulle superfici asciutte. Tuttavia, si comporta bene sulle strade bagnate.

Su superfici asciutte, lo pneumatico offre un feedback di sterzata soddisfacente con prestazioni al limite, al limite della buona qualità. La sua distanza di frenata è nella media. Su strade bagnate, il Falken eccelle, ottenendo buoni punteggi in tutti i criteri, tra cui frenata, resistenza all'aquaplaning e maneggevolezza, con prestazioni superiori alla media e buone riserve.

In condizioni invernali, lo pneumatico ottiene solo un risultato soddisfacente. Mentre ottiene buoni punteggi nella frenata sulla neve, le sue prestazioni in trazione e frenata sul ghiaccio sono soddisfacenti. Tuttavia, la sua maneggevolezza sulla neve è valutata come appena adeguata, con un controllo dello sterzo impreciso e un limite di prestazioni ristretto.

Dal punto di vista ambientale, il Falken EuroAll Season AS210 di fabbricazione turca riceve una valutazione soddisfacente. Mentre la sua usura è valutata come buona, il suo chilometraggio previsto è insufficiente. Ha un buon punteggio in termini di efficienza grazie al basso consumo di carburante, ma ha un peso leggermente superiore alla media. Lo pneumatico è criticato per i residui di produzione sui nuovi pneumatici, che hanno un impatto inutilmente sull'ambiente durante l'uso iniziale.

Il pneumatico Firestone Multiseason2 riceve una valutazione complessiva adeguata per la sicurezza di guida. Mostra notevoli debolezze su strade asciutte ad alte temperature e manca di poco buone valutazioni su strade bagnate e invernali.

Su superfici asciutte, lo pneumatico offre solo un feedback di sterzata adeguato e manca di precisione. Il conducente deve apportare frequenti correzioni a causa della risposta di sterzata ritardata e della curvatura incoerente. Il veicolo di prova tende a sovrasterzare all'inizio delle manovre dinamiche, con conseguente valutazione adeguata per il comportamento limite. La distanza di frenata è valutata come soddisfacente.

Su strade bagnate, il Firestone non manca quasi di una buona valutazione complessiva. Ha un buon punteggio in frenata e aquaplaning in rettilineo, ma solo soddisfacente in aquaplaning in curva e maneggevolezza. Lo pneumatico fa fatica a combinare efficacemente forze longitudinali e laterali, mostrando troppo sottosterzo o sovrasterzo per un controllo preciso.

In condizioni invernali, il Multiseason2 ottiene un risultato decisamente soddisfacente. Si comporta bene nella frenata su neve e ghiaccio, in modo soddisfacente nella trazione, ma solo adeguatamente nella maneggevolezza. Il veicolo di prova manca di precisione nello sterzo, con un limite di prestazioni stretto e basso.

Dal punto di vista ambientale, il Firestone Multiseason2 di fabbricazione italiana riceve una valutazione soddisfacente. Sia il chilometraggio previsto che l'usura sono valutati come soddisfacenti. Tuttavia, ottiene un buon punteggio in termini di efficienza con peso ridotto e consumo di carburante.

Lo pneumatico Sava All Weather riceve una valutazione complessiva adeguata per la sicurezza di guida. Mostra notevoli debolezze su strade asciutte ad alte temperature e manca chiaramente una buona valutazione su superfici bagnate. Tuttavia, eccelle in condizioni invernali.

Su superfici asciutte, lo pneumatico offre solo un feedback di sterzata adeguato e manca di precisione. Il conducente deve apportare frequenti correzioni a causa della risposta di sterzata ritardata e della curvatura incoerente. Il veicolo di prova tende a sovrasterzare all'inizio delle manovre dinamiche, con conseguente valutazione adeguata per il comportamento limite. La distanza di frenata è valutata come soddisfacente.

Su strade bagnate, il Sava si comporta in modo complessivamente soddisfacente. Riceve valutazioni soddisfacenti per le prestazioni di frenata e aquaplaning, ma ottiene a malapena una valutazione adeguata nella maneggevolezza. Lo pneumatico fa fatica a combinare efficacemente le forze longitudinali e laterali, mostrando un sottosterzo o sovrasterzo precoce e pronunciato.

In condizioni invernali, la Sava brilla con valutazioni da buone a molto buone. Ottiene un punteggio chiaramente buono nella frenata su neve e ghiaccio, così come nella trazione. Le sue prestazioni di maneggevolezza sono valutate come molto buone, con il veicolo di prova che dimostra un controllo preciso e un limite di prestazioni elevato.

Dal punto di vista ambientale, il Sava All Weather di fabbricazione polacca ottiene una buona valutazione. Sia il chilometraggio previsto che l'usura sono valutati come buoni. Lo pneumatico offre anche un'efficienza quasi molto buona, con un consumo di carburante molto buono e mancando di poco una valutazione molto buona in termini di peso.

Lo pneumatico Nankang Cross Seasons AW-6 riceve una valutazione complessiva adeguata per la sicurezza di guida. Mostra notevoli debolezze su strade asciutte ad alte temperature e manca chiaramente buone valutazioni sia su superfici bagnate che invernali.

Su superfici asciutte, lo pneumatico offre solo un feedback di sterzata adeguato e manca di precisione. Il conducente deve apportare frequenti correzioni a causa della risposta di sterzata ritardata e della curvatura incoerente. Il veicolo di prova tende a sovrasterzare all'inizio delle manovre dinamiche, con conseguente valutazione adeguata per il comportamento limite. La distanza di frenata è valutata come soddisfacente.

Su strade bagnate, il Cross Seasons AW-6 si comporta in modo complessivamente soddisfacente. Riceve valutazioni soddisfacenti per le prestazioni di frenata e aquaplaning, ma solo una valutazione adeguata per la maneggevolezza. Lo pneumatico fa fatica a combinare efficacemente le forze longitudinali e laterali, mostrando un sottosterzo o sovrasterzo precoce e pronunciato.

In condizioni invernali, la Nankang ottiene un risultato soddisfacente. Ottiene buoni punteggi nella frenata su neve e ghiaccio, ma solo soddisfacenti nella trazione e nella maneggevolezza sulla neve. Il veicolo di prova offre una precisione di sterzata soddisfacente, ma con un limite di prestazioni stretto e basso.

Dal punto di vista ambientale, il Nankang Cross Seasons AW-6 di fabbricazione cinese riceve una valutazione soddisfacente. Mentre la sua usura è valutata come buona, manca di poco una buona valutazione per il chilometraggio previsto. Il consumo di carburante è accettabile, ma il peso elevato si traduce in una valutazione di efficienza adeguata. Lo pneumatico ottiene un punteggio basso in termini di sostenibilità, mancando le certificazioni ISO e mostrando residui di produzione che hanno un impatto inutilmente sull'ambiente durante l'uso iniziale.

Lo pneumatico Toyo Celsius AS2 riceve una valutazione complessiva adeguata per la sicurezza di guida. Mostra notevoli debolezze su strade asciutte ad alte temperature e manca chiaramente buone valutazioni sia su superfici bagnate che invernali.

Su superfici asciutte, lo pneumatico offre un feedback di sterzata appena adeguato e manca di precisione. Il conducente deve apportare frequenti correzioni a causa della risposta ritardata dello sterzo e della curvatura incoerente. Il veicolo di prova tende a sovrasterzare all'inizio delle manovre dinamiche, con conseguente valutazione adeguata per il comportamento limite. La distanza di frenata è valutata come soddisfacente.

Su strade bagnate, la Celsius AS2 si comporta in modo complessivamente soddisfacente. Riceve buone valutazioni per la resistenza all'aquaplaning ma manca di poco una buona valutazione in frenata. La sua maneggevolezza è valutata come appena adeguata, fa fatica a combinare efficacemente le forze longitudinali e laterali e mostra un sottosterzo o sovrasterzo precoce e pronunciato.

In condizioni invernali, il Toyo ottiene un risultato soddisfacente. Ha un buon punteggio nella frenata su neve e ghiaccio, ma solo soddisfacente nella trazione e nella maneggevolezza sulla neve. Il veicolo di prova offre una precisione di sterzata soddisfacente, ma con un limite di prestazioni stretto e basso.

Dal punto di vista ambientale, il Toyo Celsius AS2 di fabbricazione giapponese riceve una buona valutazione. Ottiene buoni punteggi sia in termini di chilometraggio previsto che di usura. Lo pneumatico impressiona anche per la sua efficienza, mostrando un peso e un consumo di carburante relativamente bassi.

Lo pneumatico Semperit AllSeason-Grip riceve una valutazione complessiva adeguata per la sicurezza di guida. Mostra notevoli debolezze su strade asciutte ad alte temperature, ma riesce a ottenere buoni risultati su superfici bagnate e invernali.

Su superfici asciutte, lo pneumatico offre solo un feedback di sterzata adeguato e manca di precisione. Il conducente deve apportare frequenti correzioni a causa della risposta di sterzata ritardata e della curvatura incoerente. Il veicolo di prova tende a sovrasterzare all'inizio delle manovre dinamiche, con conseguente valutazione adeguata per il comportamento limite. La distanza di frenata è valutata come soddisfacente.

Su strade bagnate, il Semperit si comporta bene in generale. Ottiene buoni punteggi in frenata, aquaplaning in rettilineo e maneggevolezza. Lo pneumatico combina efficacemente forze longitudinali e laterali, consentendo manovre sicure e precise. Solo nell'aquaplaning in curva non ottiene un buon punteggio.

In condizioni invernali, l'AllSeason-Grip eccelle con valutazioni da molto buone a buone. Raggiunge ottime prestazioni nella frenata e nella maneggevolezza sulla neve, con il veicolo di prova che dimostra un controllo preciso e un limite di prestazioni elevato. La trazione sulla neve e la frenata sul ghiaccio sono valutate come buone.

Dal punto di vista ambientale, il Semperit AllSeason-Grip di fabbricazione tedesca riceve una valutazione soddisfacente. Sia il chilometraggio previsto che l'usura sono valutati come soddisfacenti. Tuttavia, ottiene un buon punteggio in termini di efficienza grazie al peso ridotto e al consumo di carburante.

Lo pneumatico Uniroyal AllSeasonExpert 2 riceve una valutazione complessiva adeguata per la sicurezza di guida. Mostra notevoli debolezze su strade asciutte ad alte temperature, ma riesce a ottenere buoni risultati su superfici bagnate e invernali.

Su superfici asciutte, lo pneumatico offre solo un feedback di sterzata adeguato e manca di precisione. Il conducente deve apportare frequenti correzioni a causa della risposta di sterzata ritardata e della curvatura incoerente. Il veicolo di prova tende a sovrasterzare all'inizio delle manovre dinamiche, con conseguente valutazione adeguata per il comportamento limite. La distanza di frenata è valutata come appena soddisfacente.

Su strade bagnate, l'AllSeasonExpert 2 si comporta bene nel complesso. Ottiene buoni punteggi in frenata e resistenza all'aquaplaning. Tuttavia, la sua maneggevolezza è solo soddisfacente, con lo pneumatico che fa fatica a combinare efficacemente forze longitudinali e laterali. Il veicolo di prova tende a sottosterzare o sovrasterzare leggermente in anticipo e manca di manovrabilità precisa.

In condizioni invernali, l'Uniroyal ottiene un buon risultato. Ottiene buoni punteggi nella frenata su neve e ghiaccio, così come nella trazione sulla neve. Solo nella maneggevolezza manca di poco una buona valutazione, con margini di miglioramento nella combinazione di forze longitudinali e laterali. Il limite delle prestazioni è a un livello accettabile.

Dal punto di vista ambientale, l'Uniroyal AllSeasonExpert 2 di fabbricazione tedesca riceve una buona valutazione. Ottiene buoni punteggi in termini di chilometraggio previsto, usura ed efficienza.

Lo pneumatico Yokohama BluEarth-4S riceve una valutazione complessiva adeguata per la sicurezza di guida. Mostra notevoli debolezze su strade asciutte ad alte temperature e non ottiene buone valutazioni su superfici sia bagnate che invernali.

Su superfici asciutte, lo pneumatico offre un feedback di sterzata appena adeguato e manca di precisione. Il conducente deve apportare frequenti correzioni a causa della risposta ritardata dello sterzo e della curvatura incoerente. Il veicolo di prova tende a sovrasterzare all'inizio delle manovre dinamiche, con conseguente valutazione adeguata per il comportamento limite. La distanza di frenata è valutata come soddisfacente.

Su strade bagnate, il BluEarth-4S si comporta in modo soddisfacente. Manca di poco una buona valutazione nei test di frenata, mentre la sua resistenza all'aquaplaning e la sua maneggevolezza sono chiaramente valutate come soddisfacenti. Lo pneumatico fa fatica a combinare efficacemente le forze longitudinali e laterali e tende a sottosterzare o sovrasterzare relativamente presto.

In condizioni invernali, la Yokohama ottiene un risultato soddisfacente. Ottiene buoni punteggi nella frenata sulla neve, ma solo soddisfacenti nella trazione e nella maneggevolezza sulla neve. Il veicolo di prova offre una precisione di sterzata soddisfacente, ma con un limite di prestazioni stretto e basso. Anche le prestazioni di frenata sul ghiaccio sono valutate come soddisfacenti.

Dal punto di vista ambientale, lo Yokohama BluEarth-4S di fabbricazione giapponese riceve una valutazione soddisfacente. Ottiene solo punteggi soddisfacenti in termini di chilometraggio previsto, usura ed efficienza. Lo pneumatico è criticato per i residui di produzione sui nuovi pneumatici, che hanno un impatto inutilmente sull'ambiente durante l'uso iniziale.

Lo pneumatico Kenda Kenetica 4S riceve una valutazione complessiva scarsa per la sicurezza di guida. Mostra notevoli debolezze sulle strade invernali e non ottiene buone valutazioni sia su superfici asciutte che bagnate.

Su superfici asciutte, lo pneumatico offre un buon feedback di sterzata e un controllo preciso con un buon comportamento al limite. Tuttavia, la sua distanza di frenata è solo soddisfacente, il che gli fa mancare di poco una buona valutazione complessiva delle prestazioni su asciutto.

Su strade bagnate, il Kenetica 4S si comporta bene nella resistenza all'aquaplaning, sia longitudinale che laterale. Tuttavia, è carente in frenata e maneggevolezza. Le prestazioni di frenata sono valutate come soddisfacenti, mentre la maneggevolezza è solo adeguata. Lo pneumatico manca di precisione nelle manovre e fa fatica a combinare efficacemente le forze longitudinali e laterali.

In condizioni invernali, il Kenda si comporta male. Raggiunge solo risultati soddisfacenti nei test di frenata e trazione sulla neve. La sua maneggevolezza sulla neve è valutata come scarsa rispetto al campo di prova. Lo pneumatico perde trazione presto, tende a sottosterzare e sovrasterzare e ha limiti di prestazioni molto bassi. Non è possibile una manovra precisa. Anche le prestazioni di frenata sul ghiaccio sono solo soddisfacenti.

Dal punto di vista ambientale, il Kenda Kenetica 4S di fabbricazione cinese manca di poco una buona valutazione. Mentre il chilometraggio previsto e l'usura sono valutati come buoni, l'efficienza dello pneumatico è soddisfacente solo a causa del suo peso elevato. Lo pneumatico è criticato per i residui di produzione sui nuovi pneumatici, che hanno un impatto inutilmente sull'ambiente durante l'uso iniziale.

Lo pneumatico Infinity Ecofour riceve una valutazione complessiva scarsa per la sicurezza di guida. Mostra notevoli debolezze sulle strade invernali e si comporta male sulle superfici asciutte. Tuttavia, ottiene una valutazione soddisfacente sulle strade bagnate.

Su superfici asciutte, lo pneumatico offre un feedback di sterzata appena adeguato ed è molto impreciso. Il conducente deve correggere costantemente lo sterzo poiché lo pneumatico risponde agli input con un ritardo significativo. Il veicolo di prova tende a sovrasterzare all'inizio delle manovre dinamiche, con un comportamento limite valutato come adeguato. La distanza di frenata è valutata come soddisfacente.

Su strade bagnate, l'Ecofour fa fatica. La sua distanza di frenata e la resistenza all'aquaplaning (sia longitudinale che laterale) sono valutate come soddisfacenti. Tuttavia, la sua maneggevolezza riceve una valutazione bassa a causa di livelli di aderenza molto bassi, sottosterzo e sovrasterzo precoci e lunghe fasi di slittamento, che ne rendono difficile il controllo.

In condizioni invernali, l'Infinity ottiene una valutazione complessiva soddisfacente. Ottiene buoni punteggi nei test di frenata su neve e ghiaccio e manca di poco una buona valutazione nella trazione sulla neve. La sua maneggevolezza sulla neve è valutata come soddisfacente, con margini di miglioramento nella combinazione di forze longitudinali e laterali.

Dal punto di vista ambientale, l'Infinity Ecofour di fabbricazione cinese ottiene una buona valutazione. Sia il chilometraggio previsto che l'usura sono valutati come buoni. L'efficienza dello pneumatico è valutata come buona grazie al consumo di carburante molto basso, anche se manca di poco una buona valutazione in termini di peso.