È noto che l'ADAC non è un sostenitore degli pneumatici per tutte le stagioni, poiché li ritiene troppo adatti alla guida durante tutto l'anno e sostiene che una combinazione di pneumatici estivi e invernali sia migliore.
Ciò significa che l'ADAC non testa gli pneumatici per tutte le stagioni dal 2020, quindi vediamo se la moderna serie di pneumatici per tutte le stagioni riuscirà a far cambiare idea all'ADAC!
L'ADAC ha testato 16 modelli di pneumatici per tutte le stagioni nella popolare misura 205/55 R16, ma purtroppo ha iniziato i test prima della disponibilità al pubblico del nuovo Continental AllSeasonContact 2 che ha vinto il test di recensioni degli pneumatici quest'anno, del Pirelli Cinturato All Season SF3 notevolmente migliorato e del Bridgestone Turanza All Season 6. Gli pneumatici sono stati valutati in varie condizioni, tra cui scenari estivi, invernali e bagnati, con un punteggio complessivo del 70% per la sicurezza di guida e del 30% per l'impatto ambientale.
Sembra che i moderni pneumatici all season siano migliorati, dato che per la prima volta uno pneumatico all season ha ricevuto una valutazione complessiva "buona". Il Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 ha ottenuto questo onore, dimostrando buone prestazioni in condizioni invernali e bagnate, sebbene abbia mostrato lievi debolezze in condizioni estive asciutte. Segue da vicino il Pirelli Cinturato All Season SF2, che si è rivelato un'eccellente scelta per i conducenti con bassi chilometri con buone prestazioni in tutte le condizioni.
Mentre sette dei 16 pneumatici testati sono stati classificati come "consigliati", i restanti nove non sono riusciti a raggiungere il punteggio. Alcuni pneumatici hanno mostrato punti di forza specifici in determinate condizioni, ma sono risultati carenti in altre, evidenziando la sfida continua di creare uno pneumatico per tutte le stagioni veramente ben bilanciato.
Nonostante i miglioramenti riscontrati in alcuni modelli, il test ha anche evidenziato problemi persistenti. Sette pneumatici sono stati valutati solo come "adeguati" e due sono stati considerati "scarsi", con molti che hanno mostrato notevoli debolezze, in particolare in condizioni di asciutto. Ciò sottolinea che, nonostante i progressi, gli pneumatici per tutte le stagioni non sono ancora universali e versatili.
L'ADAC conclude che i conducenti dovrebbero considerare attentamente il loro specifico profilo di guida quando scelgono tra pneumatici all-season e pneumatici estivi/invernali dedicati. Il test sottolinea che le prestazioni, piuttosto che il prezzo, dovrebbero essere la considerazione principale nella selezione degli pneumatici. Sebbene gli pneumatici all-season siano sicuramente migliorati, potrebbero non essere la scelta ottimale per tutti i conducenti o per tutte le condizioni di guida.
Asciutto
Senza i nuovi sfidanti Continental, Pirelli e Bridgestone, la frenata sull'asciutto è stata ancora una volta dominata dalle Michelin Crossclimate 2, mentre le Uniroyal hanno fatto fatica a rallentare la vettura, impiegando oltre 7 metri in più per fermarsi da 100 km/h.
Frenata su asciutto
Diffusione: 7.10 M (18%)|Media: 43.84 M
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Michelin CrossClimate 2
39.50 M
Pirelli Cinturato All Season SF2
40.40 M
Vredestein Quatrac
42.20 M
Hankook Kinergy 4S2
42.60 M
Toyo Celsius AS2
43.20 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
43.20 M
Kumho Solus 4S HA32 Plus
44.10 M
Falken EUROALL SEASON AS210
44.10 M
Firestone MultiSeason Gen 02
44.20 M
Nankang Cross Seasons AW6
44.60 M
Kenda Kenetica 4S
44.80 M
Infinity Ecofour
44.90 M
Sava Sava All Weather
45.00 M
Semperit AllSeason Grip
45.90 M
Yokohama BluEarth 4S AW21
46.10 M
Uniroyal AllSeasonExpert 2
46.60 M
Bagnato
Nella frenata sul bagnato, il Pirelli Cinturato All Season SF2 si è aggiudicato il primo posto, mentre l'Infinity Ecofour è rimasto indietro, impiegando oltre 5 metri in più per fermarsi da 80 km/h.
Frenata su bagnato
Diffusione: 5.30 M (15.9%)|Media: 35.73 M
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Pirelli Cinturato All Season SF2
33.30 M
Firestone MultiSeason Gen 02
33.60 M
Falken EUROALL SEASON AS210
34.40 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
34.70 M
Michelin CrossClimate 2
34.80 M
Uniroyal AllSeasonExpert 2
35.00 M
Vredestein Quatrac
35.00 M
Kumho Solus 4S HA32 Plus
35.10 M
Semperit AllSeason Grip
35.30 M
Hankook Kinergy 4S2
35.90 M
Yokohama BluEarth 4S AW21
36.10 M
Toyo Celsius AS2
36.40 M
Kenda Kenetica 4S
37.50 M
Nankang Cross Seasons AW6
37.90 M
Sava Sava All Weather
38.10 M
Infinity Ecofour
38.60 M
Su superfici in cemento in condizioni di bagnato, il Pirelli Cinturato All Season SF2 ha mantenuto la sua leadership, mentre l'Infinity Ecofour ha nuovamente mostrato le prestazioni più scadenti, richiedendo oltre 8 metri in più per fermarsi.
Frenata su bagnato - Calcestruzzo
Diffusione: 8.40 M (22.4%)|Media: 41.42 M
Frenata sul bagnato su cemento in metri (80 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Pirelli Cinturato All Season SF2
37.50 M
Falken EUROALL SEASON AS210
38.90 M
Firestone MultiSeason Gen 02
39.30 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
40.00 M
Vredestein Quatrac
40.00 M
Semperit AllSeason Grip
40.30 M
Kumho Solus 4S HA32 Plus
40.60 M
Uniroyal AllSeasonExpert 2
40.80 M
Michelin CrossClimate 2
41.10 M
Yokohama BluEarth 4S AW21
41.30 M
Hankook Kinergy 4S2
42.30 M
Toyo Celsius AS2
43.10 M
Kenda Kenetica 4S
43.20 M
Nankang Cross Seasons AW6
43.90 M
Sava Sava All Weather
44.50 M
Infinity Ecofour
45.90 M
Nei test di aquaplaning diretto, l'Uniroyal AllSeasonExpert 2 ha dimostrato ancora una volta le sue capacità in acque profonde, raggiungendo la massima velocità di galleggiamento, mentre l'Infinity Ecofour ha fatto fatica, con una velocità di galleggiamento inferiore di quasi 13 km/h.
Aquaplaning in rettilineo
Diffusione: 12.90 Km/H (15.7%)|Media: 77.33 Km/H
Velocità di galleggiamento in Km/h (Più alto è meglio)
Uniroyal AllSeasonExpert 2
82.30 Km/H
Michelin CrossClimate 2
81.00 Km/H
Pirelli Cinturato All Season SF2
81.00 Km/H
Falken EUROALL SEASON AS210
80.80 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
79.30 Km/H
Vredestein Quatrac
78.70 Km/H
Kenda Kenetica 4S
78.60 Km/H
Toyo Celsius AS2
78.40 Km/H
Semperit AllSeason Grip
77.80 Km/H
Firestone MultiSeason Gen 02
77.80 Km/H
Hankook Kinergy 4S2
77.70 Km/H
Yokohama BluEarth 4S AW21
74.80 Km/H
Sava Sava All Weather
74.00 Km/H
Kumho Solus 4S HA32 Plus
73.40 Km/H
Nankang Cross Seasons AW6
72.30 Km/H
Infinity Ecofour
69.40 Km/H
L'Uniroyal AllSeasonExpert 2 ha continuato a stupire in acque profonde, piazzandosi al primo posto nel test di aquaplaning in curva, mentre l'Infinity Ecofour ha mostrato la minore resistenza all'aquaplaning in curva.
Accelerazione laterale residua (Più alto è meglio)
Uniroyal AllSeasonExpert 2
3.60 m/sec2
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
3.40 m/sec2
Falken EUROALL SEASON AS210
3.40 m/sec2
Kenda Kenetica 4S
3.30 m/sec2
Toyo Celsius AS2
3.30 m/sec2
Hankook Kinergy 4S2
3.30 m/sec2
Pirelli Cinturato All Season SF2
3.30 m/sec2
Vredestein Quatrac
3.30 m/sec2
Michelin CrossClimate 2
3.20 m/sec2
Sava Sava All Weather
3.00 m/sec2
Semperit AllSeason Grip
2.90 m/sec2
Firestone MultiSeason Gen 02
2.80 m/sec2
Yokohama BluEarth 4S AW21
2.80 m/sec2
Kumho Solus 4S HA32 Plus
2.60 m/sec2
Nankang Cross Seasons AW6
2.50 m/sec2
Infinity Ecofour
2.40 m/sec2
Nevicare
Nei test di frenata sulla neve, il Semperit AllSeason Grip si è dimostrato il più efficace, mentre il Pirelli Cinturato All Season SF2, nonostante le ottime prestazioni sul bagnato, ha impiegato 2 metri in più per fermarsi sulla neve.
Frenata su neve
Diffusione: 2.00 M (20%)|Media: 11.09 M
Frenata sulla neve in metri (30 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Semperit AllSeason Grip
10.00 M
Sava Sava All Weather
10.40 M
Yokohama BluEarth 4S AW21
10.50 M
Kumho Solus 4S HA32 Plus
10.60 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
10.70 M
Uniroyal AllSeasonExpert 2
10.70 M
Nankang Cross Seasons AW6
10.70 M
Michelin CrossClimate 2
11.10 M
Hankook Kinergy 4S2
11.40 M
Infinity Ecofour
11.40 M
Firestone MultiSeason Gen 02
11.40 M
Falken EUROALL SEASON AS210
11.40 M
Vredestein Quatrac
11.60 M
Toyo Celsius AS2
11.70 M
Kenda Kenetica 4S
11.90 M
Pirelli Cinturato All Season SF2
12.00 M
Il Sava All Weather ha dimostrato la migliore trazione sulla neve, mentre il Kenda Kenetica 4S ha fatto fatica ad acquisire aderenza, producendo oltre 40 N di forza di trazione in meno.
Trazione su neve
Diffusione: 42.90 N (18.3%)|Media: 213.74 N
Forza di trazione in Newton (Più alto è meglio)
Sava Sava All Weather
234.10 N
Semperit AllSeason Grip
228.10 N
Michelin CrossClimate 2
225.50 N
Kumho Solus 4S HA32 Plus
223.20 N
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
218.50 N
Uniroyal AllSeasonExpert 2
217.60 N
Vredestein Quatrac
217.60 N
Hankook Kinergy 4S2
216.90 N
Nankang Cross Seasons AW6
212.50 N
Yokohama BluEarth 4S AW21
212.30 N
Infinity Ecofour
210.90 N
Firestone MultiSeason Gen 02
210.40 N
Pirelli Cinturato All Season SF2
209.70 N
Falken EUROALL SEASON AS210
200.00 N
Toyo Celsius AS2
191.40 N
Kenda Kenetica 4S
191.20 N
Ghiaccio
Su superfici ghiacciate, il Pirelli Cinturato All Season SF2 si è riscattato con lo spazio di frenata più breve, mentre il Kenda Kenetica 4S ha impiegato 4 metri in più per fermarsi.
Frenata su ghiaccio
Diffusione: 4.00 M (22.2%)|Media: 19.78 M
Frenata sul ghiaccio in metri (Più basso è meglio)
Pirelli Cinturato All Season SF2
18.00 M
Semperit AllSeason Grip
18.10 M
Uniroyal AllSeasonExpert 2
18.50 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
18.70 M
Nankang Cross Seasons AW6
19.00 M
Sava Sava All Weather
19.20 M
Firestone MultiSeason Gen 02
19.60 M
Kumho Solus 4S HA32 Plus
19.60 M
Infinity Ecofour
19.70 M
Michelin CrossClimate 2
19.80 M
Vredestein Quatrac
20.40 M
Falken EUROALL SEASON AS210
20.50 M
Hankook Kinergy 4S2
21.00 M
Toyo Celsius AS2
21.20 M
Yokohama BluEarth 4S AW21
21.20 M
Kenda Kenetica 4S
22.00 M
Comfort
In termini di rumore esterno, i modelli Nankang Cross Seasons AW6, Pirelli Cinturato All Season SF2 e Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 hanno ottenuto le prestazioni più silenziose, mentre i Falken EUROALL SEASON AS210 sono risultati i più rumorosi.
Rumore
Diffusione: 1.70 dB (2.4%)|Media: 71.44 dB
Rumore esterno in dB (Più basso è meglio)
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
70.60 dB
Pirelli Cinturato All Season SF2
70.60 dB
Nankang Cross Seasons AW6
70.60 dB
Michelin CrossClimate 2
71.10 dB
Vredestein Quatrac
71.10 dB
Semperit AllSeason Grip
71.40 dB
Sava Sava All Weather
71.40 dB
Uniroyal AllSeasonExpert 2
71.40 dB
Infinity Ecofour
71.40 dB
Firestone MultiSeason Gen 02
71.50 dB
Toyo Celsius AS2
71.50 dB
Kenda Kenetica 4S
71.90 dB
Kumho Solus 4S HA32 Plus
71.90 dB
Hankook Kinergy 4S2
72.10 dB
Yokohama BluEarth 4S AW21
72.20 dB
Falken EUROALL SEASON AS210
72.30 dB
Il Sava All Weather si è rivelato lo pneumatico più leggero nel test, mentre lo Yokohama BluEarth 4S AW21 è risultato il più pesante, con un peso superiore di oltre 2 kg a pneumatico.
Peso del pneumatico
Diffusione: 2.20 Kg (27.8%)|Media: 8.65 Kg
Peso del pneumatico per set (Più basso è meglio)
Sava Sava All Weather
7.90 Kg
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
8.00 Kg
Uniroyal AllSeasonExpert 2
8.00 Kg
Semperit AllSeason Grip
8.10 Kg
Vredestein Quatrac
8.20 Kg
Michelin CrossClimate 2
8.30 Kg
Toyo Celsius AS2
8.40 Kg
Firestone MultiSeason Gen 02
8.40 Kg
Hankook Kinergy 4S2
8.50 Kg
Infinity Ecofour
8.70 Kg
Falken EUROALL SEASON AS210
8.80 Kg
Kumho Solus 4S HA32 Plus
8.90 Kg
Kenda Kenetica 4S
9.10 Kg
Pirelli Cinturato All Season SF2
9.10 Kg
Nankang Cross Seasons AW6
9.90 Kg
Yokohama BluEarth 4S AW21
10.10 Kg
Valore
Nel test di usura, il Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 ha dimostrato una longevità impressionante, con una durata prevista di oltre 60.000 km, quasi il doppio di quella del pneumatico meno durevole, il Pirelli Cinturato All Season SF2.
Usura
Diffusione: 27700.00 KM (45.6%)|Media: 44087.50 KM
Durata prevista del battistrada in KM (Più alto è meglio)
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
60700.00 KM
Hankook Kinergy 4S2
51500.00 KM
Kumho Solus 4S HA32 Plus
50600.00 KM
Toyo Celsius AS2
50200.00 KM
Uniroyal AllSeasonExpert 2
48000.00 KM
Vredestein Quatrac
48000.00 KM
Infinity Ecofour
44400.00 KM
Michelin CrossClimate 2
44000.00 KM
Kenda Kenetica 4S
43600.00 KM
Sava Sava All Weather
42700.00 KM
Nankang Cross Seasons AW6
41800.00 KM
Falken EUROALL SEASON AS210
40000.00 KM
Semperit AllSeason Grip
37400.00 KM
Firestone MultiSeason Gen 02
35600.00 KM
Yokohama BluEarth 4S AW21
33900.00 KM
Pirelli Cinturato All Season SF2
33000.00 KM
Vredestein Quatrac, Sava All Weather e Infinity Ecofour si sono classificati ai vertici della classifica dei consumi, mentre Kenda Kenetica 4S e Yokohama BluEarth 4S AW21 sono risultati i meno efficienti, consumando 0,3 l/100 km in più.
Consumo di carburante in litri per 100 km (Più basso è meglio)
Sava Sava All Weather
5.20 l/100km
Vredestein Quatrac
5.20 l/100km
Infinity Ecofour
5.20 l/100km
Michelin CrossClimate 2
5.30 l/100km
Nankang Cross Seasons AW6
5.30 l/100km
Firestone MultiSeason Gen 02
5.30 l/100km
Uniroyal AllSeasonExpert 2
5.30 l/100km
Semperit AllSeason Grip
5.40 l/100km
Kumho Solus 4S HA32 Plus
5.40 l/100km
Pirelli Cinturato All Season SF2
5.40 l/100km
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
5.40 l/100km
Falken EUROALL SEASON AS210
5.40 l/100km
Hankook Kinergy 4S2
5.40 l/100km
Toyo Celsius AS2
5.41 l/100km
Kenda Kenetica 4S
5.50 l/100km
Yokohama BluEarth 4S AW21
5.50 l/100km
Il Michelin CrossClimate 2 ha mostrato la minore perdita di particelle di usura, il che indica una buona durata della mescola, mentre lo Yokohama BluEarth 4S AW21 ha perso quasi il doppio del materiale durante i test.
Il pneumatico Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 mostra prestazioni miste in diverse condizioni. Su strade asciutte, in particolare con temperature estive, manca di precisione nella risposta dello sterzo e potrebbe migliorare nella stabilizzazione dopo manovre evasive. Le sue prestazioni di frenata da 100 km/h sono valutate come buone rispetto ad altri pneumatici testati. Su strade bagnate, lo pneumatico si comporta bene nel complesso, con risultati superiori alla media nei test di frenata e aquaplaning. Tuttavia, la sua maneggevolezza su superfici bagnate è solo soddisfacente, mancando di manovre precise nei percorsi di prova. Lo pneumatico brilla davvero nelle condizioni invernali, eccellendo con brevi spazi di frenata su neve e ghiaccio, buona trazione e maneggevolezza sicura e precisa in condizioni di neve. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico di fabbricazione polacca ottiene buoni punteggi grazie al suo elevato chilometraggio previsto, alla bassa usura, al peso leggero e alla ragionevole efficienza nei consumi. .
Il pneumatico Pirelli Cinturato All Season SF2 si distingue nei test di sicurezza, ottenendo una buona valutazione su asciutto, bagnato e condizioni invernali. Su strade asciutte, offre una sterzata precisa e buone riserve al limite, con prestazioni di frenata superiori alla media da 100 km/h. In condizioni di bagnato, lo pneumatico eccelle, ottenendo il punteggio massimo in frenata sul bagnato e maneggevolezza. Offre una buona aderenza e un controllo preciso sulle superfici bagnate, insieme a una buona resistenza all'aquaplaning. Sulle strade invernali, è l'unico pneumatico nel test ad ottenere una buona valutazione, bilanciando frenata sulla neve e trazione leggermente inferiori alla media con buona maneggevolezza e frenata sul ghiaccio. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico prodotto in Romania riceve una valutazione soddisfacente. Mentre l'usura dello pneumatico è buona, il chilometraggio previsto inferiore alla media e il peso relativamente elevato influiscono sul punteggio di efficienza. Le prestazioni di rumorosità sono nella media. .
Lo pneumatico Hankook Kinergy 4S² riceve una valutazione di sicurezza complessiva soddisfacente, principalmente per le sue prestazioni su strade bagnate e invernali. Su superfici asciutte, offre un buon feedback di sterzata, precisione e riserve al limite, con una rapida stabilizzazione dopo manovre evasive e buone prestazioni di frenata. Su strade bagnate, lo pneumatico non ottiene una buona valutazione. Mentre il suo comportamento in aquaplaning è buono, la frenata è solo soddisfacente e la maneggevolezza è valutata come appena adeguata. Il veicolo di prova tende a sottosterzare o sovrasterzare in anticipo, offrendo poca precisione e solo sufficienti riserve di sicurezza sul percorso di maneggevolezza. In condizioni invernali, l'Hankook ottiene solo un risultato soddisfacente. Ottiene una buona valutazione nei test di frenata, ma è carente in trazione e maneggevolezza. Lo pneumatico manca di precisione nello sterzo e ha un limite di prestazioni ristretto, con una tendenza precoce al sottosterzo o al sovrasterzo. Le prestazioni di frenata sul ghiaccio sono inferiori alla media. Dal punto di vista ambientale, l'Hankook Kinergy 4S² di fabbricazione coreana ottiene buoni punteggi. Eccelle in chilometraggio previsto e bassa usura, con buoni voti per peso e consumo di carburante. Tuttavia, è criticato per i residui di produzione sui nuovi pneumatici, che hanno un impatto inutilmente sull'ambiente durante l'uso iniziale. .
Lo pneumatico Michelin CrossClimate 2 riceve una valutazione di sicurezza complessiva soddisfacente, principalmente per le sue prestazioni su strade bagnate. Su superfici asciutte, fornisce un buon feedback di sterzata, precisione e riserve al limite, ottenendo la distanza di frenata più breve nel test. Su strade bagnate, le prestazioni dello pneumatico calano. Sebbene fornisca buoni risultati nei test di frenata e aquaplaning, la sua maneggevolezza è valutata come appena adeguata. Il Michelin fa fatica a combinare efficacemente le forze longitudinali e laterali, il che porta a un sottosterzo o sovrasterzo precoce. Il limite delle prestazioni è basso, il che si traduce in un controllo impreciso dello sterzo. In condizioni invernali, il CrossClimate 2 impressiona con buone prestazioni. La sua frenata e la sua trazione sono valutate come buone e ottiene il miglior punteggio di maneggevolezza nel test, consentendo manovre precise e sicure lungo il percorso. Dal punto di vista ambientale, il Michelin CrossClimate 2 di produzione italiana e spagnola ottiene un buon risultato. Offre un elevato chilometraggio previsto e l'usura più bassa nel test. Inoltre, mostra prestazioni superiori alla media in termini di consumo di carburante e peso. .
Lo pneumatico Kumho Solus 4S HA32+ riceve solo una valutazione soddisfacente per la sicurezza sia su strade asciutte che bagnate, ma riesce ad assicurarsi una buona valutazione in condizioni invernali. Su superfici asciutte, mostra le sue prestazioni più deboli, offrendo un feedback di sterzata mediocre e una precisione carente. Il conducente deve apportare correzioni occasionali e lo pneumatico potrebbe essere più stabile durante le manovre evasive dinamiche. La sua distanza di frenata è leggermente inferiore alla media. Anche sulle strade bagnate, il Kumho non ottiene una buona valutazione. Mentre ottiene un buon punteggio nei test di frenata, riceve solo valutazioni soddisfacenti per il comportamento in aquaplaning e la maneggevolezza. Lo pneumatico fa fatica a combinare efficacemente le forze longitudinali e laterali, mostrando troppo sottosterzo o sovrasterzo per un controllo preciso sul percorso di maneggevolezza. In condizioni invernali, il Solus 4S HA32+ impressiona per le buone prestazioni. Ottiene buoni punteggi nei test di frenata e trazione e ottiene anche una buona valutazione nella maneggevolezza. Il veicolo di prova può essere manovrato con precisione e sicurezza lungo il percorso con buone riserve. Le sue prestazioni di frenata sul ghiaccio sono valutate semplicemente buone. Dal punto di vista ambientale, il Kumho Solus 4S HA32+ di fabbricazione coreana ottiene un buon risultato. Ottiene buoni punteggi in termini di chilometraggio previsto e usura. La sua efficienza è valutata come appena buona, con un peso leggermente elevato rispetto al campo di prova, ma un consumo di carburante accettabile. .
Il pneumatico Vredestein Quatrac ottiene solo una valutazione soddisfacente per la sicurezza su strade asciutte, bagnate e invernali. Su superfici asciutte, mostra le sue prestazioni più deboli, offrendo un feedback di sterzata mediocre e una precisione carente. Il conducente deve apportare correzioni occasionali e il pneumatico potrebbe essere più stabile durante le manovre evasive dinamiche. Tuttavia, la sua distanza di frenata è leggermente superiore alla media, guadagnando una buona valutazione. Su strade bagnate, il Quatrac manca di poco una buona valutazione complessiva. Ottiene buoni punteggi nei test di frenata e aquaplaning, ma riceve solo una valutazione soddisfacente nella maneggevolezza sul bagnato a causa di un eccessivo sottosterzo e sovrasterzo, che compromette il controllo preciso sul percorso di maneggevolezza. In condizioni invernali, il Vredestein ottiene solo un risultato soddisfacente. Mentre ottiene una buona valutazione nei test di trazione, è carente in frenata e maneggevolezza. Il veicolo di prova manca di precisione nello sterzo, con limiti di aderenza a un livello soddisfacente. Le prestazioni di frenata sul ghiaccio sono leggermente al di sotto della media. Dal punto di vista ambientale, il Vredestein Quatrac di fabbricazione ungherese ottiene un buon risultato. Ha un buon punteggio in termini di chilometraggio previsto e usura. In termini di efficienza, il Quatrac eccelle con consumi di carburante molto bassi e un peso relativamente basso. .
Lo pneumatico Falken EuroAll Season AS210 riceve una valutazione complessiva soddisfacente per la sicurezza di guida. Mostra debolezze principalmente sulle strade invernali e manca di poco una buona valutazione sulle superfici asciutte. Tuttavia, si comporta bene sulle strade bagnate. Su superfici asciutte, lo pneumatico offre un feedback di sterzata soddisfacente con prestazioni al limite, al limite della buona qualità. La sua distanza di frenata è nella media. Su strade bagnate, il Falken eccelle, ottenendo buoni punteggi in tutti i criteri, tra cui frenata, resistenza all'aquaplaning e maneggevolezza, con prestazioni superiori alla media e buone riserve. In condizioni invernali, lo pneumatico ottiene solo un risultato soddisfacente. Mentre ottiene buoni punteggi nella frenata sulla neve, le sue prestazioni in trazione e frenata sul ghiaccio sono soddisfacenti. Tuttavia, la sua maneggevolezza sulla neve è valutata come appena adeguata, con un controllo dello sterzo impreciso e un limite di prestazioni ristretto. Dal punto di vista ambientale, il Falken EuroAll Season AS210 di fabbricazione turca riceve una valutazione soddisfacente. Mentre la sua usura è valutata come buona, il suo chilometraggio previsto è insufficiente. Ha un buon punteggio in termini di efficienza grazie al basso consumo di carburante, ma ha un peso leggermente superiore alla media. Lo pneumatico è criticato per i residui di produzione sui nuovi pneumatici, che hanno un impatto inutilmente sull'ambiente durante l'uso iniziale. .
Il pneumatico Firestone Multiseason2 riceve una valutazione complessiva adeguata per la sicurezza di guida. Mostra notevoli debolezze su strade asciutte ad alte temperature e manca di poco buone valutazioni su strade bagnate e invernali. Su superfici asciutte, lo pneumatico offre solo un feedback di sterzata adeguato e manca di precisione. Il conducente deve apportare frequenti correzioni a causa della risposta di sterzata ritardata e della curvatura incoerente. Il veicolo di prova tende a sovrasterzare all'inizio delle manovre dinamiche, con conseguente valutazione adeguata per il comportamento limite. La distanza di frenata è valutata come soddisfacente. Su strade bagnate, il Firestone non manca quasi di una buona valutazione complessiva. Ha un buon punteggio in frenata e aquaplaning in rettilineo, ma solo soddisfacente in aquaplaning in curva e maneggevolezza. Lo pneumatico fa fatica a combinare efficacemente forze longitudinali e laterali, mostrando troppo sottosterzo o sovrasterzo per un controllo preciso. In condizioni invernali, il Multiseason2 ottiene un risultato decisamente soddisfacente. Si comporta bene nella frenata su neve e ghiaccio, in modo soddisfacente nella trazione, ma solo adeguatamente nella maneggevolezza. Il veicolo di prova manca di precisione nello sterzo, con un limite di prestazioni stretto e basso. Dal punto di vista ambientale, il Firestone Multiseason2 di fabbricazione italiana riceve una valutazione soddisfacente. Sia il chilometraggio previsto che l'usura sono valutati come soddisfacenti. Tuttavia, ottiene un buon punteggio in termini di efficienza con peso ridotto e consumo di carburante. .
Lo pneumatico Sava All Weather riceve una valutazione complessiva adeguata per la sicurezza di guida. Mostra notevoli debolezze su strade asciutte ad alte temperature e manca chiaramente una buona valutazione su superfici bagnate. Tuttavia, eccelle in condizioni invernali. Su superfici asciutte, lo pneumatico offre solo un feedback di sterzata adeguato e manca di precisione. Il conducente deve apportare frequenti correzioni a causa della risposta di sterzata ritardata e della curvatura incoerente. Il veicolo di prova tende a sovrasterzare all'inizio delle manovre dinamiche, con conseguente valutazione adeguata per il comportamento limite. La distanza di frenata è valutata come soddisfacente. Su strade bagnate, il Sava si comporta in modo complessivamente soddisfacente. Riceve valutazioni soddisfacenti per le prestazioni di frenata e aquaplaning, ma ottiene a malapena una valutazione adeguata nella maneggevolezza. Lo pneumatico fa fatica a combinare efficacemente le forze longitudinali e laterali, mostrando un sottosterzo o sovrasterzo precoce e pronunciato. In condizioni invernali, la Sava brilla con valutazioni da buone a molto buone. Ottiene un punteggio chiaramente buono nella frenata su neve e ghiaccio, così come nella trazione. Le sue prestazioni di maneggevolezza sono valutate come molto buone, con il veicolo di prova che dimostra un controllo preciso e un limite di prestazioni elevato. Dal punto di vista ambientale, il Sava All Weather di fabbricazione polacca ottiene una buona valutazione. Sia il chilometraggio previsto che l'usura sono valutati come buoni. Lo pneumatico offre anche un'efficienza quasi molto buona, con un consumo di carburante molto buono e mancando di poco una valutazione molto buona in termini di peso. .
Lo pneumatico Nankang Cross Seasons AW-6 riceve una valutazione complessiva adeguata per la sicurezza di guida. Mostra notevoli debolezze su strade asciutte ad alte temperature e manca chiaramente buone valutazioni sia su superfici bagnate che invernali. Su superfici asciutte, lo pneumatico offre solo un feedback di sterzata adeguato e manca di precisione. Il conducente deve apportare frequenti correzioni a causa della risposta di sterzata ritardata e della curvatura incoerente. Il veicolo di prova tende a sovrasterzare all'inizio delle manovre dinamiche, con conseguente valutazione adeguata per il comportamento limite. La distanza di frenata è valutata come soddisfacente. Su strade bagnate, il Cross Seasons AW-6 si comporta in modo complessivamente soddisfacente. Riceve valutazioni soddisfacenti per le prestazioni di frenata e aquaplaning, ma solo una valutazione adeguata per la maneggevolezza. Lo pneumatico fa fatica a combinare efficacemente le forze longitudinali e laterali, mostrando un sottosterzo o sovrasterzo precoce e pronunciato. In condizioni invernali, la Nankang ottiene un risultato soddisfacente. Ottiene buoni punteggi nella frenata su neve e ghiaccio, ma solo soddisfacenti nella trazione e nella maneggevolezza sulla neve. Il veicolo di prova offre una precisione di sterzata soddisfacente, ma con un limite di prestazioni stretto e basso. Dal punto di vista ambientale, il Nankang Cross Seasons AW-6 di fabbricazione cinese riceve una valutazione soddisfacente. Mentre la sua usura è valutata come buona, manca di poco una buona valutazione per il chilometraggio previsto. Il consumo di carburante è accettabile, ma il peso elevato si traduce in una valutazione di efficienza adeguata. Lo pneumatico ottiene un punteggio basso in termini di sostenibilità, mancando le certificazioni ISO e mostrando residui di produzione che hanno un impatto inutilmente sull'ambiente durante l'uso iniziale. .
Lo pneumatico Toyo Celsius AS2 riceve una valutazione complessiva adeguata per la sicurezza di guida. Mostra notevoli debolezze su strade asciutte ad alte temperature e manca chiaramente buone valutazioni sia su superfici bagnate che invernali. Su superfici asciutte, lo pneumatico offre un feedback di sterzata appena adeguato e manca di precisione. Il conducente deve apportare frequenti correzioni a causa della risposta ritardata dello sterzo e della curvatura incoerente. Il veicolo di prova tende a sovrasterzare all'inizio delle manovre dinamiche, con conseguente valutazione adeguata per il comportamento limite. La distanza di frenata è valutata come soddisfacente. Su strade bagnate, la Celsius AS2 si comporta in modo complessivamente soddisfacente. Riceve buone valutazioni per la resistenza all'aquaplaning ma manca di poco una buona valutazione in frenata. La sua maneggevolezza è valutata come appena adeguata, fa fatica a combinare efficacemente le forze longitudinali e laterali e mostra un sottosterzo o sovrasterzo precoce e pronunciato. In condizioni invernali, il Toyo ottiene un risultato soddisfacente. Ha un buon punteggio nella frenata su neve e ghiaccio, ma solo soddisfacente nella trazione e nella maneggevolezza sulla neve. Il veicolo di prova offre una precisione di sterzata soddisfacente, ma con un limite di prestazioni stretto e basso. Dal punto di vista ambientale, il Toyo Celsius AS2 di fabbricazione giapponese riceve una buona valutazione. Ottiene buoni punteggi sia in termini di chilometraggio previsto che di usura. Lo pneumatico impressiona anche per la sua efficienza, mostrando un peso e un consumo di carburante relativamente bassi. .
Lo pneumatico Semperit AllSeason-Grip riceve una valutazione complessiva adeguata per la sicurezza di guida. Mostra notevoli debolezze su strade asciutte ad alte temperature, ma riesce a ottenere buoni risultati su superfici bagnate e invernali. Su superfici asciutte, lo pneumatico offre solo un feedback di sterzata adeguato e manca di precisione. Il conducente deve apportare frequenti correzioni a causa della risposta di sterzata ritardata e della curvatura incoerente. Il veicolo di prova tende a sovrasterzare all'inizio delle manovre dinamiche, con conseguente valutazione adeguata per il comportamento limite. La distanza di frenata è valutata come soddisfacente. Su strade bagnate, il Semperit si comporta bene in generale. Ottiene buoni punteggi in frenata, aquaplaning in rettilineo e maneggevolezza. Lo pneumatico combina efficacemente forze longitudinali e laterali, consentendo manovre sicure e precise. Solo nell'aquaplaning in curva non ottiene un buon punteggio. In condizioni invernali, l'AllSeason-Grip eccelle con valutazioni da molto buone a buone. Raggiunge ottime prestazioni nella frenata e nella maneggevolezza sulla neve, con il veicolo di prova che dimostra un controllo preciso e un limite di prestazioni elevato. La trazione sulla neve e la frenata sul ghiaccio sono valutate come buone. Dal punto di vista ambientale, il Semperit AllSeason-Grip di fabbricazione tedesca riceve una valutazione soddisfacente. Sia il chilometraggio previsto che l'usura sono valutati come soddisfacenti. Tuttavia, ottiene un buon punteggio in termini di efficienza grazie al peso ridotto e al consumo di carburante. .
Lo pneumatico Uniroyal AllSeasonExpert 2 riceve una valutazione complessiva adeguata per la sicurezza di guida. Mostra notevoli debolezze su strade asciutte ad alte temperature, ma riesce a ottenere buoni risultati su superfici bagnate e invernali. Su superfici asciutte, lo pneumatico offre solo un feedback di sterzata adeguato e manca di precisione. Il conducente deve apportare frequenti correzioni a causa della risposta di sterzata ritardata e della curvatura incoerente. Il veicolo di prova tende a sovrasterzare all'inizio delle manovre dinamiche, con conseguente valutazione adeguata per il comportamento limite. La distanza di frenata è valutata come appena soddisfacente. Su strade bagnate, l'AllSeasonExpert 2 si comporta bene nel complesso. Ottiene buoni punteggi in frenata e resistenza all'aquaplaning. Tuttavia, la sua maneggevolezza è solo soddisfacente, con lo pneumatico che fa fatica a combinare efficacemente forze longitudinali e laterali. Il veicolo di prova tende a sottosterzare o sovrasterzare leggermente in anticipo e manca di manovrabilità precisa. In condizioni invernali, l'Uniroyal ottiene un buon risultato. Ottiene buoni punteggi nella frenata su neve e ghiaccio, così come nella trazione sulla neve. Solo nella maneggevolezza manca di poco una buona valutazione, con margini di miglioramento nella combinazione di forze longitudinali e laterali. Il limite delle prestazioni è a un livello accettabile. Dal punto di vista ambientale, l'Uniroyal AllSeasonExpert 2 di fabbricazione tedesca riceve una buona valutazione. Ottiene buoni punteggi in termini di chilometraggio previsto, usura ed efficienza. .
Lo pneumatico Yokohama BluEarth-4S riceve una valutazione complessiva adeguata per la sicurezza di guida. Mostra notevoli debolezze su strade asciutte ad alte temperature e non ottiene buone valutazioni su superfici sia bagnate che invernali. Su superfici asciutte, lo pneumatico offre un feedback di sterzata appena adeguato e manca di precisione. Il conducente deve apportare frequenti correzioni a causa della risposta ritardata dello sterzo e della curvatura incoerente. Il veicolo di prova tende a sovrasterzare all'inizio delle manovre dinamiche, con conseguente valutazione adeguata per il comportamento limite. La distanza di frenata è valutata come soddisfacente. Su strade bagnate, il BluEarth-4S si comporta in modo soddisfacente. Manca di poco una buona valutazione nei test di frenata, mentre la sua resistenza all'aquaplaning e la sua maneggevolezza sono chiaramente valutate come soddisfacenti. Lo pneumatico fa fatica a combinare efficacemente le forze longitudinali e laterali e tende a sottosterzare o sovrasterzare relativamente presto. In condizioni invernali, la Yokohama ottiene un risultato soddisfacente. Ottiene buoni punteggi nella frenata sulla neve, ma solo soddisfacenti nella trazione e nella maneggevolezza sulla neve. Il veicolo di prova offre una precisione di sterzata soddisfacente, ma con un limite di prestazioni stretto e basso. Anche le prestazioni di frenata sul ghiaccio sono valutate come soddisfacenti. Dal punto di vista ambientale, lo Yokohama BluEarth-4S di fabbricazione giapponese riceve una valutazione soddisfacente. Ottiene solo punteggi soddisfacenti in termini di chilometraggio previsto, usura ed efficienza. Lo pneumatico è criticato per i residui di produzione sui nuovi pneumatici, che hanno un impatto inutilmente sull'ambiente durante l'uso iniziale. .
Lo pneumatico Kenda Kenetica 4S riceve una valutazione complessiva scarsa per la sicurezza di guida. Mostra notevoli debolezze sulle strade invernali e non ottiene buone valutazioni sia su superfici asciutte che bagnate. Su superfici asciutte, lo pneumatico offre un buon feedback di sterzata e un controllo preciso con un buon comportamento al limite. Tuttavia, la sua distanza di frenata è solo soddisfacente, il che gli fa mancare di poco una buona valutazione complessiva delle prestazioni su asciutto. Su strade bagnate, il Kenetica 4S si comporta bene nella resistenza all'aquaplaning, sia longitudinale che laterale. Tuttavia, è carente in frenata e maneggevolezza. Le prestazioni di frenata sono valutate come soddisfacenti, mentre la maneggevolezza è solo adeguata. Lo pneumatico manca di precisione nelle manovre e fa fatica a combinare efficacemente le forze longitudinali e laterali. In condizioni invernali, il Kenda si comporta male. Raggiunge solo risultati soddisfacenti nei test di frenata e trazione sulla neve. La sua maneggevolezza sulla neve è valutata come scarsa rispetto al campo di prova. Lo pneumatico perde trazione presto, tende a sottosterzare e sovrasterzare e ha limiti di prestazioni molto bassi. Non è possibile una manovra precisa. Anche le prestazioni di frenata sul ghiaccio sono solo soddisfacenti. Dal punto di vista ambientale, il Kenda Kenetica 4S di fabbricazione cinese manca di poco una buona valutazione. Mentre il chilometraggio previsto e l'usura sono valutati come buoni, l'efficienza dello pneumatico è soddisfacente solo a causa del suo peso elevato. Lo pneumatico è criticato per i residui di produzione sui nuovi pneumatici, che hanno un impatto inutilmente sull'ambiente durante l'uso iniziale. .
Lo pneumatico Infinity Ecofour riceve una valutazione complessiva scarsa per la sicurezza di guida. Mostra notevoli debolezze sulle strade invernali e si comporta male sulle superfici asciutte. Tuttavia, ottiene una valutazione soddisfacente sulle strade bagnate. Su superfici asciutte, lo pneumatico offre un feedback di sterzata appena adeguato ed è molto impreciso. Il conducente deve correggere costantemente lo sterzo poiché lo pneumatico risponde agli input con un ritardo significativo. Il veicolo di prova tende a sovrasterzare all'inizio delle manovre dinamiche, con un comportamento limite valutato come adeguato. La distanza di frenata è valutata come soddisfacente. Su strade bagnate, l'Ecofour fa fatica. La sua distanza di frenata e la resistenza all'aquaplaning (sia longitudinale che laterale) sono valutate come soddisfacenti. Tuttavia, la sua maneggevolezza riceve una valutazione bassa a causa di livelli di aderenza molto bassi, sottosterzo e sovrasterzo precoci e lunghe fasi di slittamento, che ne rendono difficile il controllo. In condizioni invernali, l'Infinity ottiene una valutazione complessiva soddisfacente. Ottiene buoni punteggi nei test di frenata su neve e ghiaccio e manca di poco una buona valutazione nella trazione sulla neve. La sua maneggevolezza sulla neve è valutata come soddisfacente, con margini di miglioramento nella combinazione di forze longitudinali e laterali. Dal punto di vista ambientale, l'Infinity Ecofour di fabbricazione cinese ottiene una buona valutazione. Sia il chilometraggio previsto che l'usura sono valutati come buoni. L'efficienza dello pneumatico è valutata come buona grazie al consumo di carburante molto basso, anche se manca di poco una buona valutazione in termini di peso. .
È noto che l'ADAC non è un sostenitore degli pneumatici per tutte le stagioni, poiché li ritiene troppo adatti alla guida durante tutto l'anno e sostiene che una combinazione di pneumatici estivi e invernali sia migliore.
