La rivista polacca Motor ha provato otto pneumatici quattro stagioni nella misura 205/55 R16, montata su vetture come VW Golf, Ford Focus, Opel Astra e Audi A3, utilizzando una Golf come auto di prova. La selezione copre ogni segmento di mercato: pneumatici premium di Continental, Michelin e Dunlop, il Nokian Seasonproof 2 di fascia media e le proposte economiche di Debica, Laufenn, GT Radial e Compasal. Per rispondere alla domanda se un economico pneumatico invernale sia una scelta migliore di uno quattro stagioni, Motor ha provato anche uno pneumatico invernale economico, senza indicarne il nome. I prezzi andavano da 203 a 432 zloty a pneumatico.

Il Continental AllSeasonContact 2 ha vinto con appena 0,2 punti di vantaggio sul Michelin CrossClimate 3: il Continental è stato più efficace sul bagnato, mentre il Michelin ha fatto meglio sulla neve. Il Nokian Seasonproof 2 si è classificato terzo ed è stato il migliore nella resistenza all'aquaplaning; il polacco Debica Navigator 3 ha ottenuto un ottimo quarto posto per un pneumatico economico, con la minore resistenza al rotolamento della prova. Motor raccomanda tutti e quattro. Il più economico, Compasal Crosstop A/S II, è arrivato ultimo ed è stato il più debole sia sul bagnato sia sulla neve, mentre lo pneumatico invernale economico ha ottenuto il miglior risultato sulla neve, di stretta misura davanti al Michelin, ma è rimasto nettamente indietro rispetto agli pneumatici quattro stagioni su fondo bagnato e asciutto.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 100 → 0 km/h
Frenata su bagnato: 100 → 0 km/h
Frenata su neve: 50 → 0 km/h
Trazione su neve: 0 → 20 km/h

Gli pneumatici sono stati acquistati online e rodati su una pista bagnata presso un centro prove in Germania. Sono poi stati provati sulla neve nel nord della Svezia, prima di tornare in Germania per le prove sul bagnato e sull'asciutto; la resistenza al rotolamento è stata misurata in laboratorio. Questa è la nostra sintesi dei risultati principali; per i punteggi completi e la metodologia di Motor, consultate la prova originale.

Motor ha inserito lo pneumatico invernale economico nella propria tabella dei punteggi insieme agli pneumatici quattro stagioni, dove si è classificato ottavo su nove, davanti al Compasal. Trattandosi di uno pneumatico comparativo senza nome, e non di un prodotto quattro stagioni, lo mostriamo come pneumatico di riferimento, fuori dalla classifica.

Neve

Il Michelin si è fermato nello spazio più breve sulla neve, appena davanti allo pneumatico invernale economico; secondo Motor, ciò dimostra che uno pneumatico quattro stagioni premium può eguagliare uno pneumatico invernale sulla neve. Laufenn e Debica sono arrivati subito dopo, mentre Compasal e Nokian hanno richiesto gli spazi di arresto più lunghi.

Frenata su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Michelin CrossClimate 3	28.4 m	Migliore	0 km/h
Rif.Reference Winter Budget	28.6 m	+0,20 m	11 km/h
2Laufenn G Fit 4S	29 m	+0,60 m	19 km/h
3Debica Navigator 3	29.5 m	+1,10 m	25 km/h
4Dunlop All Season 2	29.7 m	+1,30 m	27 km/h
5Continental AllSeasonContact 2	29.9 m	+1,50 m	29 km/h
6GT Radial ClimateActive	31.2 m	+2,80 m	39 km/h
7Compasal Crosstop AS II	32.3 m	+3,90 m	45 km/h
8Nokian Seasonproof 2	33.1 m	+4,70 m	49 km/h

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 16,5% (4,7 m ≈ 1 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Nokian Seasonproof 2 viaggerebbe ancora a 49 km/h quando il Michelin CrossClimate 3 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Lo pneumatico invernale economico ha avuto la maggiore trazione sulla neve, ma Dunlop e Debica sono rimasti solo di poco indietro. Nokian e Compasal hanno registrato la trazione minore.

Trazione su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
Rif.Reference Winter Budget	2636 N	+22,00 N
1Dunlop All Season 2	2614 N	Migliore
2Debica Navigator 3	2608 N	-6,00 N
3Michelin CrossClimate 3	2570 N	-44,00 N
4Laufenn G Fit 4S	2553 N	-61,00 N
5Continental AllSeasonContact 2	2540 N	-74,00 N
6GT Radial ClimateActive	2418 N	-196,00 N
7Nokian Seasonproof 2	2356 N	-258,00 N
8Compasal Crosstop AS II	2313 N	-301,00 N

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 12,3% (323 N).

Nella prova di accelerazione da fermo a 20 km/h, il Dunlop ha percorso la distanza più breve, davanti allo pneumatico invernale e al Debica. Il Compasal è stato il più lento.

Trazione su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Dunlop All Season 2	9.07 m	Migliore
Rif.Reference Winter Budget	9.27 m	+0,20 m
2Debica Navigator 3	9.33 m	+0,26 m
3Michelin CrossClimate 3	9.38 m	+0,31 m
4Laufenn G Fit 4S	9.39 m	+0,32 m
5Continental AllSeasonContact 2	9.51 m	+0,44 m
6GT Radial ClimateActive	9.64 m	+0,57 m
7Nokian Seasonproof 2	9.81 m	+0,74 m
8Compasal Crosstop AS II	10.14 m	+1,07 m

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 11,8% (1,07 m).

Il Michelin e lo pneumatico invernale hanno fatto segnare tempi identici sul percorso di handling su neve, i più rapidi della prova, con Dunlop, Nokian e Debica subito dietro. Il Compasal è stato nettamente il più lento.

Handling su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
Rif.Reference Winter Budget	82.1 s	0,00 s
1Michelin CrossClimate 3	82.1 s	Migliore
2Dunlop All Season 2	82.7 s	+0,60 s
3Nokian Seasonproof 2	82.9 s	+0,80 s
4Debica Navigator 3	83 s	+0,90 s
5Continental AllSeasonContact 2	83.8 s	+1,70 s
6Laufenn G Fit 4S	85.2 s	+3,10 s
7GT Radial ClimateActive	86 s	+3,90 s
8Compasal Crosstop AS II	88.1 s	+6,00 s

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 7,3% (6 s).

Bagnato

Continental e Nokian hanno condiviso lo spazio di frenata più breve sul bagnato, seguiti dal Michelin. Lo pneumatico invernale ha richiesto oltre 8 metri in più rispetto ai migliori, e il Compasal oltre 9 metri in più: un risultato che Motor definisce pericoloso. Il Debica si è fermato entro un metro dal Laufenn, dal GT Radial e dal Dunlop, e Motor ne elogia in particolare il risultato.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Continental AllSeasonContact 2	47.9 m	Migliore	0 km/h
1Nokian Seasonproof 2	47.9 m	Migliore	0 km/h
3Michelin CrossClimate 3	49.7 m	+1,80 m	25 km/h
4Laufenn G Fit 4S	51.7 m	+3,80 m	35 km/h
5GT Radial ClimateActive	52 m	+4,10 m	37 km/h
6Debica Navigator 3	52.3 m	+4,40 m	38 km/h
7Dunlop All Season 2	52.9 m	+5,00 m	40 km/h
Rif.Reference Winter Budget	56.2 m	+8,30 m	50 km/h
8Compasal Crosstop AS II	57.2 m	+9,30 m	52 km/h

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 19,4% (9,3 m ≈ 2,1 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Compasal Crosstop AS II viaggerebbe ancora a 52 km/h quando il Continental AllSeasonContact 2 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Il Continental è stato il più veloce sul percorso di handling sul bagnato, seguito da Nokian e Michelin. Lo pneumatico invernale e il Compasal sono stati i più lenti e il collaudatore di Motor li ha giudicati entrambi imprevedibili.

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental AllSeasonContact 2	85.9 s	Migliore
2Nokian Seasonproof 2	86.3 s	+0,40 s
3Michelin CrossClimate 3	87.7 s	+1,80 s
4Debica Navigator 3	88 s	+2,10 s
5Dunlop All Season 2	88.4 s	+2,50 s
6GT Radial ClimateActive	89.1 s	+3,20 s
7Laufenn G Fit 4S	89.7 s	+3,80 s
Rif.Reference Winter Budget	91.6 s	+5,70 s
8Compasal Crosstop AS II	95.2 s	+9,30 s

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 10,8% (9,3 s).

Sulla pista circolare bagnata il Continental ha mantenuto la maggiore aderenza, davanti a Nokian e Michelin, mentre lo pneumatico invernale e il Compasal hanno avuto la minore aderenza.

Tenuta laterale bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental AllSeasonContact 2	0.77 g	Migliore
2Nokian Seasonproof 2	0.75 g	-0,02 g
3Michelin CrossClimate 3	0.72 g	-0,05 g
3Laufenn G Fit 4S	0.72 g	-0,05 g
5GT Radial ClimateActive	0.71 g	-0,06 g
6Debica Navigator 3	0.7 g	-0,07 g
6Dunlop All Season 2	0.7 g	-0,07 g
Rif.Reference Winter Budget	0.64 g	-0,13 g
8Compasal Crosstop AS II	0.63 g	-0,14 g

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 18,2% (0,14 g).

Il Nokian ha resistito più a lungo all'aquaplaning in rettilineo, con un netto vantaggio su Continental e Michelin. Il Compasal è stato il primo a galleggiare, con un distacco notevole persino dallo pneumatico invernale.

Aquaplaning rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Seasonproof 2	87.2 km/h	Migliore
2Continental AllSeasonContact 2	83.8 km/h	-3,40 km/h
3Michelin CrossClimate 3	82.1 km/h	-5,10 km/h
4GT Radial ClimateActive	81 km/h	-6,20 km/h
5Laufenn G Fit 4S	80.7 km/h	-6,50 km/h
6Debica Navigator 3	78.6 km/h	-8,60 km/h
7Dunlop All Season 2	78.1 km/h	-9,10 km/h
Rif.Reference Winter Budget	75.5 km/h	-11,70 km/h
8Compasal Crosstop AS II	70.8 km/h	-16,40 km/h

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 18,8% (16,4 Km/H).

Il Nokian ha mantenuto anche la maggiore aderenza nell'aquaplaning in curva, seguito da GT Radial e Continental. Il Compasal ha avuto un'aderenza molto inferiore a quella di tutti gli altri pneumatici.

Aquaplaning in curva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Seasonproof 2	3.59 m/sec2	Migliore
2GT Radial ClimateActive	3.25 m/sec2	-0,34 m/sec2
3Continental AllSeasonContact 2	3.21 m/sec2	-0,38 m/sec2
4Michelin CrossClimate 3	3.18 m/sec2	-0,41 m/sec2
5Laufenn G Fit 4S	3.06 m/sec2	-0,53 m/sec2
6Dunlop All Season 2	2.96 m/sec2	-0,63 m/sec2
7Debica Navigator 3	2.83 m/sec2	-0,76 m/sec2
Rif.Reference Winter Budget	2.6 m/sec2	-0,99 m/sec2
8Compasal Crosstop AS II	2.01 m/sec2	-1,58 m/sec2

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 44% (1,58 m/sec2).

Asciutto

Il Michelin si è fermato nello spazio più breve sull'asciutto, davanti a Continental e Nokian. Il Dunlop ha richiesto lo spazio di frenata più lungo fra gli pneumatici quattro stagioni, mentre lo pneumatico invernale ha avuto bisogno di quasi 8 metri in più rispetto al Michelin.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Michelin CrossClimate 3	40.4 m	Migliore	0 km/h
2Continental AllSeasonContact 2	41.8 m	+1,40 m	24 km/h
3Nokian Seasonproof 2	42 m	+1,60 m	25 km/h
4GT Radial ClimateActive	42.9 m	+2,50 m	31 km/h
5Compasal Crosstop AS II	44 m	+3,60 m	37 km/h
6Laufenn G Fit 4S	44.2 m	+3,80 m	38 km/h
7Debica Navigator 3	44.5 m	+4,10 m	39 km/h
8Dunlop All Season 2	45.3 m	+4,90 m	43 km/h
Rif.Reference Winter Budget	48.2 m	+7,80 m	52 km/h

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 19,3% (7,8 m ≈ 1,7 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Dunlop All Season 2 viaggerebbe ancora a 43 km/h quando il Michelin CrossClimate 3 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Il Continental ha fatto segnare il giro più veloce sull'asciutto, con Laufenn e Michelin subito dietro. Il Compasal è stato il più lento fra gli pneumatici quattro stagioni e quello invernale è stato ancora più lento.

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental AllSeasonContact 2	53.42 s	Migliore
2Laufenn G Fit 4S	53.53 s	+0,11 s
3Michelin CrossClimate 3	53.79 s	+0,37 s
4GT Radial ClimateActive	54.05 s	+0,63 s
5Dunlop All Season 2	54.07 s	+0,65 s
6Debica Navigator 3	54.14 s	+0,72 s
7Nokian Seasonproof 2	54.17 s	+0,75 s
8Compasal Crosstop AS II	55.27 s	+1,85 s
Rif.Reference Winter Budget	56.59 s	+3,17 s

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 5,9% (3,17 s).

I collaudatori di Motor hanno inoltre giudicato il Continental il migliore per handling sull'asciutto, seguito da Laufenn e Michelin. Lo pneumatico invernale ha ricevuto la valutazione più bassa, seguito dal Compasal.

Handling asciutto sogg.
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental AllSeasonContact 2	7.06 Points	Migliore
2Laufenn G Fit 4S	7 Points	-0,06 Points
2Michelin CrossClimate 3	7 Points	-0,06 Points
4Dunlop All Season 2	6.5 Points	-0,56 Points
5Debica Navigator 3	6.25 Points	-0,81 Points
6GT Radial ClimateActive	6.06 Points	-1,00 Points
7Nokian Seasonproof 2	6 Points	-1,06 Points
8Compasal Crosstop AS II	5.5 Points	-1,56 Points
Rif.Reference Winter Budget	4.75 Points	-2,31 Points

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 32,7% (2,31 Points).

Comfort

Il Dunlop è stato lo pneumatico più silenzioso nella misurazione del rumore esterno a 50 km/h, con Debica, Michelin e Nokian subito dietro. Laufenn è stato il più rumoroso fra gli pneumatici quattro stagioni, mentre quello invernale lo è stato ancora di più.

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Dunlop All Season 2	64.4 dB	Migliore
2Debica Navigator 3	64.5 dB	+0,10 dB
3Nokian Seasonproof 2	64.8 dB	+0,40 dB
3Michelin CrossClimate 3	64.8 dB	+0,40 dB
5Continental AllSeasonContact 2	65.2 dB	+0,80 dB
5GT Radial ClimateActive	65.2 dB	+0,80 dB
7Compasal Crosstop AS II	65.5 dB	+1,10 dB
8Laufenn G Fit 4S	66 dB	+1,60 dB
Rif.Reference Winter Budget	67.3 dB	+2,90 dB

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 4,5% (2,9 dB).

Continental, Michelin, Nokian e Debica sono stati giudicati i più confortevoli, mentre Laufenn e GT Radial i meno confortevoli.

Comfort sogg.
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Debica Navigator 3	7 Points	Migliore
1Continental AllSeasonContact 2	7 Points	Migliore
1Nokian Seasonproof 2	7 Points	Migliore
1Michelin CrossClimate 3	7 Points	Migliore
Rif.Reference Winter Budget	6.5 Points	-0,50 Points
5Dunlop All Season 2	6.5 Points	-0,50 Points
5Compasal Crosstop AS II	6.5 Points	-0,50 Points
7Laufenn G Fit 4S	6 Points	-1,00 Points
7GT Radial ClimateActive	6 Points	-1,00 Points

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 14,3% (1 Points).

Convenienza

Il Debica ha registrato la minore resistenza al rotolamento, seguito da Dunlop e GT Radial. La resistenza al rotolamento del Laufenn è stata di gran lunga la più alta e, secondo Motor, questo ha determinato la sua posizione finale.

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Debica Navigator 3	7.62 kg/t	Migliore	€0
2Dunlop All Season 2	7.7 kg/t	+0,08 kg/t	€5
3GT Radial ClimateActive	7.79 kg/t	+0,17 kg/t	€11
4Michelin CrossClimate 3	7.98 kg/t	+0,36 kg/t	€24
5Nokian Seasonproof 2	7.99 kg/t	+0,37 kg/t	€24
6Continental AllSeasonContact 2	8.18 kg/t	+0,56 kg/t	€37
7Compasal Crosstop AS II	8.25 kg/t	+0,63 kg/t	€41
Rif.Reference Winter Budget	8.34 kg/t	+0,72 kg/t	€47
8Laufenn G Fit 4S	9.42 kg/t	+1,80 kg/t	€118

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 23,6% (1,8 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Laufenn G Fit 4S consuma circa 72 L (€118) di carburante in più rispetto al Debica Navigator 3.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

Il Continental AllSeasonContact 2 è il vincitore della prova grazie al miglior equilibrio su bagnato, asciutto e neve, con il Michelin CrossClimate 3 staccato di una frazione. Il Nokian Seasonproof 2 dimostra che uno pneumatico di fascia media può competere con quelli premium; il Debica Navigator 3 si è classificato quarto a un prezzo molto inferiore, con appena 0,2 punti di vantaggio sul Laufenn. Motor è rimasta delusa dal sesto posto del Dunlop, che costa considerevolmente più di Debica e Laufenn, e afferma che il Compasal non offre la sicurezza richiesta. Lo pneumatico invernale economico ha ottenuto il miglior risultato sulla neve, ma solo di stretta misura davanti al Michelin; i risultati inferiori su bagnato e asciutto lo hanno lasciato dietro a tutti gli pneumatici quattro stagioni tranne il Compasal. Per tutti i dati e la metodologia, consultate la prova originale di Motor.

Motor Zwycięzca testu Test Winner

Il Continental AllSeasonContact 2 ha vinto la prova con il minimo scarto, grazie all'equilibrio più che al dominio su una singola superficie. È il migliore qui sul bagnato e il più sportivo sull'asciutto, con il giro più veloce e la migliore valutazione nell'handling, mentre sulla neve ha ottenuto risultati solidi senza primeggiare. Per chi trascorre gran parte dell'anno su asfalto bagnato e asciutto e incontra la neve solo occasionalmente, è la scelta quattro stagioni più convincente della prova.

Asciutto98,5%

Bagnato99%

Neve96,7%

Comfort99,4%

Resistenza al rotolamento93,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (15)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 8	41.8 m	+1,40 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 8	53.42 s	Miglior risultato in questa disciplina
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	1° / 8	7.063 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 8	47.9 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 8	85.9 s	Miglior risultato in questa disciplina
Tenuta laterale bagnatoPiù alto è meglio	1° / 8	0.771 g	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	2° / 8	83.8 km/h	-3,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 8	3.21 m/sec2	-0,38 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 8	29.9 m	+1,50 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	5° / 8	9.51 m	+0,44 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	5° / 8	2540 N	-74,00 N
Handling su nevePiù basso è meglio	5° / 8	83.8 s	+1,70 s
Comfort sogg.Più alto è meglio	1° / 8	7 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	5° / 8	65.2 dB	+0,80 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 8	8.18 kg/t	+0,56 kg/t

Produzione: 3825
Origine: Czech Republic
Durezza Shore: 69
Prezzo: 421.00

Motor Godna polecenia Recommended

Il Michelin CrossClimate 3 ha chiuso a una frazione dal vincitore ed è lo pneumatico quattro stagioni da scegliere se la neve è la priorità. È stato il migliore quattro stagioni sulla neve, alla pari con lo pneumatico invernale economico, e il più efficace nella frenata sull'asciutto, restando silenzioso e confortevole. È sul bagnato che cede terreno a Continental e Nokian, ed è questo che gli è costato la vittoria, anche se ha comunque superato tutti gli pneumatici economici sul bagnato. Motor lo raccomanda ed è lo pneumatico più costoso della prova.

Asciutto99,6%

Bagnato95,3%

Neve99,5%

Comfort99,7%

Resistenza al rotolamento95,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (15)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 8	40.4 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 8	53.79 s	+0,37 s
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	2° / 8	7 Points	-0,06 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 8	49.7 m	+1,80 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 8	87.7 s	+1,80 s
Tenuta laterale bagnatoPiù alto è meglio	3° / 8	0.72 g	-0,05 g
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	3° / 8	82.1 km/h	-5,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 8	3.18 m/sec2	-0,41 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 8	28.4 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù basso è meglio	3° / 8	9.38 m	+0,31 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	3° / 8	2570 N	-44,00 N
Handling su nevePiù basso è meglio	1° / 8	82.1 s	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort sogg.Più alto è meglio	1° / 8	7 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	3° / 8	64.8 dB	+0,40 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 8	7.98 kg/t	+0,36 kg/t

Produzione: 3625
Origine: Germany
Durezza Shore: 64
Prezzo: 432.00

Motor Godna polecenia Recommended

Il Nokian Seasonproof 2 si è classificato terzo e, secondo Motor, dimostra ancora una volta che uno pneumatico di fascia media può competere con quelli premium. Il suo punto di forza è la sicurezza sotto la pioggia: ha primeggiato in entrambe le prove di aquaplaning e ha eguagliato il Continental nello spazio di frenata più breve sul bagnato. La neve è il suo punto debole, con lo spazio di frenata più lungo in assoluto e una trazione sotto la media; è quindi adatto a chi affronta inverni più piovosi che nevosi. Motor lo raccomanda e costa sensibilmente meno dei due pneumatici che lo precedono.

Asciutto96,3%

Bagnato99,1%

Neve91,7%

Comfort99,7%

Resistenza al rotolamento95,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (15)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 8	42 m	+1,60 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 8	54.17 s	+0,75 s
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	7° / 8	6 Points	-1,06 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 8	47.9 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 8	86.3 s	+0,40 s
Tenuta laterale bagnatoPiù alto è meglio	2° / 8	0.749 g	-0,02 g
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	1° / 8	87.2 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 8	3.59 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	8° / 8	33.1 m	+4,70 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	7° / 8	9.81 m	+0,74 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	7° / 8	2356 N	-258,00 N
Handling su nevePiù basso è meglio	3° / 8	82.9 s	+0,80 s
Comfort sogg.Più alto è meglio	1° / 8	7 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	3° / 8	64.8 dB	+0,40 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 8	7.99 kg/t	+0,37 kg/t

Produzione: 3725
Origine: Romania
Durezza Shore: 63
Prezzo: 349.00

Motor Godna polecenia Recommended

Il Debica Navigator 3 si è classificato quarto, un ottimo risultato per uno pneumatico economico, e Motor lo raccomanda per la combinazione di buone prestazioni e prezzo contenuto. È stato fra i migliori sulla neve e ha avuto la minore resistenza al rotolamento della prova; inoltre è risultato silenzioso e confortevole. Non raggiunge i migliori su bagnato o asciutto, ma i risultati sono stati rispettabili e Motor ha elogiato la frenata sul bagnato. È il migliore degli pneumatici economici in questa prova.

Asciutto94,1%

Bagnato92,3%

Neve98,2%

Comfort99,9%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (15)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 8	44.5 m	+4,10 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 8	54.14 s	+0,72 s
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	5° / 8	6.25 Points	-0,81 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 8	52.3 m	+4,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 8	88 s	+2,10 s
Tenuta laterale bagnatoPiù alto è meglio	6° / 8	0.704 g	-0,07 g
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	6° / 8	78.6 km/h	-8,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	7° / 8	2.83 m/sec2	-0,76 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 8	29.5 m	+1,10 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	2° / 8	9.33 m	+0,26 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	2° / 8	2608 N	-6,00 N
Handling su nevePiù basso è meglio	4° / 8	83 s	+0,90 s
Comfort sogg.Più alto è meglio	1° / 8	7 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	2° / 8	64.5 dB	+0,10 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 8	7.62 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Produzione: 4825
Origine: Serbia
Durezza Shore: 63
Prezzo: 269.00

Il Laufenn G Fit 4S si è classificato quinto, appena dietro al Debica, e su strada è stato uno dei migliori pneumatici economici. È stato vicino ai migliori sull'asciutto, con un giro veloce e un'ottima valutazione nell'handling; ha frenato bene sulla neve ed è stato competitivo sul bagnato. A penalizzarlo è stata una resistenza al rotolamento molto superiore a quella di ogni altro pneumatico, che secondo Motor ha determinato la posizione finale; inoltre è stato il più rumoroso fra gli pneumatici quattro stagioni. È una valida scelta economica per chi privilegia l'aderenza all'efficienza.

Asciutto95,9%

Bagnato93,1%

Neve97,3%

Comfort91,6%

Resistenza al rotolamento80,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (15)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 8	44.2 m	+3,80 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 8	53.53 s	+0,11 s
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	2° / 8	7 Points	-0,06 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 8	51.7 m	+3,80 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 8	89.7 s	+3,80 s
Tenuta laterale bagnatoPiù alto è meglio	4° / 8	0.716 g	-0,06 g
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	5° / 8	80.7 km/h	-6,50 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 8	3.06 m/sec2	-0,53 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 8	29 m	+0,60 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	4° / 8	9.39 m	+0,32 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	4° / 8	2553 N	-61,00 N
Handling su nevePiù basso è meglio	6° / 8	85.2 s	+3,10 s
Comfort sogg.Più alto è meglio	7° / 8	6 Points	-1,00 Points
RumorePiù basso è meglio	8° / 8	66 dB	+1,60 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8° / 8	9.42 kg/t	+1,80 kg/t

Produzione: 0325
Origine: China
Durezza Shore: 77
Prezzo: 250.00

Il Dunlop All Season 2 si è classificato sesto, un risultato che Motor definisce deludente per uno pneumatico premium. Motor osserva che il battistrada sembra quasi identico a quello del Debica e i due hanno avuto prestazioni simili: il Dunlop è stato leggermente migliore sulla neve, con trazione e accelerazione eccellenti, ed è risultato lo pneumatico più silenzioso con una bassa resistenza al rotolamento. Ha però perso contro il Debica su bagnato e asciutto, con lo spazio di frenata più lungo fra gli pneumatici quattro stagioni sull'asciutto; costa inoltre considerevolmente più di Debica e Laufenn.

Asciutto93,8%

Bagnato91,9%

Neve98,2%

Comfort96,4%

Resistenza al rotolamento99%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (15)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 8	45.3 m	+4,90 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 8	54.07 s	+0,65 s
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	4° / 8	6.5 Points	-0,56 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 8	52.9 m	+5,00 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	88.4 s	+2,50 s
Tenuta laterale bagnatoPiù alto è meglio	7° / 8	0.7 g	-0,07 g
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	7° / 8	78.1 km/h	-9,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	6° / 8	2.96 m/sec2	-0,63 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	4° / 8	29.7 m	+1,30 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	1° / 8	9.07 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù alto è meglio	1° / 8	2614 N	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su nevePiù basso è meglio	2° / 8	82.7 s	+0,60 s
Comfort sogg.Più alto è meglio	5° / 8	6.5 Points	-0,50 Points
RumorePiù basso è meglio	1° / 8	64.4 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 8	7.7 kg/t	+0,08 kg/t

Produzione: 3625
Origine: Poland
Durezza Shore: 64
Prezzo: 349.00

Il GT Radial ClimateActive si è classificato settimo ed è uno pneumatico costante più che eccellente. Ha avuto prestazioni di livello simile su tutte le superfici, il che secondo Motor significa che non riserva sorprese al conducente; la resistenza all'aquaplaning e la frenata sull'asciutto sono state fra i suoi risultati migliori. È stato però meno efficace sulla neve e meno confortevole della maggior parte degli altri. La principale riserva di Motor riguarda il prezzo, superiore a quello dei meglio piazzati Debica e Laufenn.

Asciutto95,5%

Bagnato93,4%

Neve93%

Comfort92,2%

Resistenza al rotolamento97,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (15)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 8	42.9 m	+2,50 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 8	54.05 s	+0,63 s
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	6° / 8	6.063 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	52 m	+4,10 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 8	89.1 s	+3,20 s
Tenuta laterale bagnatoPiù alto è meglio	5° / 8	0.713 g	-0,06 g
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	4° / 8	81 km/h	-6,20 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 8	3.25 m/sec2	-0,34 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	6° / 8	31.2 m	+2,80 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	6° / 8	9.64 m	+0,57 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	6° / 8	2418 N	-196,00 N
Handling su nevePiù basso è meglio	7° / 8	86 s	+3,90 s
Comfort sogg.Più alto è meglio	7° / 8	6 Points	-1,00 Points
RumorePiù basso è meglio	5° / 8	65.2 dB	+0,80 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 8	7.79 kg/t	+0,17 kg/t

Produzione: 1725
Origine: China
Durezza Shore: 69
Prezzo: 312.00

Il Compasal Crosstop A/S II è arrivato ultimo e il prezzo contenuto è il suo unico vero punto di forza. È stato nettamente il più debole sul bagnato: Motor ha definito pericolosa la frenata e imprevedibile l'handling sul bagnato; inoltre è stato il più debole fra gli pneumatici quattro stagioni sulla neve. Solo sull'asciutto ha raggiunto un livello accettabile. Motor conclude che non offre la sicurezza richiesta e che ogni altro pneumatico quattro stagioni della prova è una scelta più sicura.

Asciutto92,7%

Bagnato83%

Neve89,9%

Comfort95,6%

Resistenza al rotolamento92,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (15)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 8	44 m	+3,60 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 8	55.27 s	+1,85 s
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	8° / 8	5.5 Points	-1,56 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 8	57.2 m	+9,30 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 8	95.2 s	+9,30 s
Tenuta laterale bagnatoPiù alto è meglio	8° / 8	0.632 g	-0,14 g
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	8° / 8	70.8 km/h	-16,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	8° / 8	2.01 m/sec2	-1,58 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	7° / 8	32.3 m	+3,90 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	8° / 8	10.14 m	+1,07 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	8° / 8	2313 N	-301,00 N
Handling su nevePiù basso è meglio	8° / 8	88.1 s	+6,00 s
Comfort sogg.Più alto è meglio	5° / 8	6.5 Points	-0,50 Points
RumorePiù basso è meglio	7° / 8	65.5 dB	+1,10 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 8	8.25 kg/t	+0,63 kg/t

Produzione: 0825
Origine: China
Durezza Shore: 65
Prezzo: 203.00

Motor ha aggiunto questo pneumatico invernale economico senza nome per verificare se uno pneumatico invernale economico sia migliore di uno quattro stagioni; questi risultati indicano di no. Ha ottenuto il miglior risultato sulla neve, ma solo di stretta misura davanti al Michelin, e diversi pneumatici quattro stagioni lo hanno eguagliato o superato in singole prove sulla neve. Su bagnato e asciutto è stato nettamente più debole di ogni pneumatico quattro stagioni tranne il Compasal, con spazi di frenata lunghi, giri lenti, la valutazione più bassa nell'handling e il rumore maggiore. Motor conclude che lo pneumatico invernale economico è sconfitto dagli pneumatici quattro stagioni.

Tutti i risultati (15)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	48.2 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	56.59 s
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	4.75 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	56.2 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	91.6 s
Tenuta laterale bagnatoPiù alto è meglio	0.639 g
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	75.5 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2.6 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	28.6 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	9.27 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	2636 N
Handling su nevePiù basso è meglio	82.1 s
Comfort sogg.Più alto è meglio	6.5 Points
RumorePiù basso è meglio	67.3 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8.34 kg/t

Produzione: 1925
Origine: Serbia
Durezza Shore: 59
Prezzo: 228.00