P20 su 30
Battuto il 34% del gruppo
Risultati dei test del GT Radial ClimateActive
Testato dal 2024 al 2026
3 testate
Testato 5 volte da testate indipendenti, il GT Radial ClimateActive chiude in media al 10° posto. La sua disciplina più forte è Frenata su bagnato, dove batte il 50% del gruppo su 5 test; la più debole è Frenata su asciutto, al 43% su 5 test.
- 5Test indipendenti
- 0Vittorie
- 0Podi
- 10°Posizione media
- 50%Gruppo battuto in media
- 3Testate
5 test, dal 2024 al 2026
- Vittoria
- Secondo
- Terzo
- Media 50%
Bilancio per disciplina
Dove il GT Radial ClimateActive si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto Debole | 5 | P12,4 su 22,6 | 43% | - |
| Handling su asciutto | 2 | P9 su 15 | 45% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato Forte | 5 | P10,8 su 22,6 | 50% | - |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 1 | P8 su 16 | 53% | - |
| Handling su bagnato | 2 | P8,5 su 15 | 44% | - |
| Cerchio su bagnato | 2 | P8 su 15 | 48% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 3 | P9 su 15,3 | 45% | - |
| Aquaplaning in curva | 3 | P8 su 15,3 | 52% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve | 3 | P6 su 15,3 | 63% | - |
| Trazione su neve | 3 | P8,7 su 15,3 | 46% | - |
| Handling su neve | 2 | P9,5 su 14,5 | 36% | - |
| Slalom su neve | 2 | P6,5 su 15 | 63% | - |
| Ghiaccio | ||||
| Frenata su ghiaccio | 1 | P4 su 16 | 80% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 1 | P7 su 11 | 40% | - |
| Rumore | 3 | P6 su 15,3 | 64% | 1 |
| Valore | ||||
| Usura | 2 | P12 su 15,5 | 24% | - |
| Valore | 1 | P11 su 15 | 29% | - |
| Resistenza al rotolamento | 2 | P6,5 su 15 | 61% | - |
| Consumo di carburante | 2 | P9,5 su 15,5 | 41% | - |
| Abrasione | 2 | P15 su 15,5 | 4% | - |
Confronto diretto
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il GT Radial ClimateActive. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Dunlop All Season 2
4 in comune: 2 davanti, 2 dietro
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Nexen N Blue 4Season 2
4 in comune: 2 davanti, 1 dietro
Confronta con N Blue 4Season 2 |
4 | 2 | 1 | 1 | 67% |
 Kleber Quadraxer 3
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Bridgestone Turanza All Season 6
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Continental AllSeasonContact 2
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
Confronta con AllSeasonContact 2 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Pirelli Cinturato All Season SF3
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Vredestein Quatrac
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
Confronta con Quatrac |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
Confronta con Vector 4Seasons Gen 3 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Arivo Carlorful AS
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Viking Fourtech+
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 BFGoodrich Advantage All Season
3 in comune: 2 davanti, 1 dietro
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Giti AllSeason AS2
3 in comune: 2 davanti, 1 dietro
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Toyo Celsius AS2
3 in comune: 2 davanti, 1 dietro
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Michelin CrossClimate 2
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
Confronta con CrossClimate 2 |
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Analisi delle prestazioni
Basata su 5 test. Aggiornata il 20 ottobre 2026.
In cinque test indipendenti di pneumatici quattro stagioni, il GT Radial ClimateActive si colloca più spesso a metà classifica (posizione media 10,2), offrendo generalmente una presa sicura e utilizzabile, ma senza eguagliare i migliori pneumatici per quanto riguarda le distanze di arresto o la longevità. Mostra lampi di vera competenza in aree specifiche: in particolare un rumore molto basso (1/17 in rumore, test di pneumatici quattro stagioni Auto Bild 2024) e una forte capacità di arresto invernale su alcune superfici (2/17 in frenata su neve, +2,6% rispetto al migliore, test di pneumatici quattro stagioni Auto Bild 2024; 4/16 in frenata su ghiaccio, +3,0%, 2026 ADAC). I tester lo inquadrano ripetutamente come un'opzione economica che "mantiene una presa sicura su strade bagnate" (2026 ADAC) e non ha "nessuna debolezza seria" (2025 Auto Bild SUV quattro stagioni), anche se raramente raggiunge il vertice nelle singole discipline dinamiche.
Punti di forza delle prestazioni
-
Rumore stradale
Moderato
in 1 test su 3
Dettagli
- 1/17 in rumore (71,7 dB), test di pneumatici quattro stagioni Auto Bild 2024 (il più silenzioso del test)
- 6/13 in rumore (+2,6% rispetto al migliore), test di pneumatici quattro stagioni Auto Bild SUV 2025
-
Frenata su neve
Moderato
in 1 test su 3
Dettagli
- 2/17 in frenata su neve (+2,6% rispetto al migliore), test di pneumatici quattro stagioni Auto Bild 2024
- 8/16 in frenata su neve (+5,3% rispetto al migliore), test di pneumatici quattro stagioni ADAC 2026
-
Resistenza al rotolamento
Moderato
in 1 test su 3
Dettagli
- 5/13 in resistenza al rotolamento (+3,8% rispetto al migliore), test di pneumatici quattro stagioni Auto Bild SUV 2025
- 7/16 per consumo di carburante (+3,7% rispetto al migliore), test di pneumatici quattro stagioni ADAC 2026
- Aderenza sul bagnato Forte in 2 test su 3
Debolezze nelle prestazioni
-
Durata della gomma
Forte
in 2 test su 3
Dettagli
- 13/16 in usura (35.300 km, +23,3% rispetto al migliore), test di pneumatici quattro stagioni ADAC 2026; commento del tester: "si consuma più rapidamente nel test"
- 11/15 in usura (42.900 km, +36,4% rispetto al migliore), test di pneumatici quattro stagioni Auto Bild 2024
- 16/16 in abrasione (+56,3% rispetto al migliore), test di pneumatici quattro stagioni ADAC 2026
-
Frenata su bagnato
Forte
in 2 test su 3
Dettagli
- 19/30 in frenata su bagnato (+14,3% rispetto al migliore), test di frenata di pneumatici quattro stagioni Auto Bild 2026 (qualificante)
- 9/17 in frenata su bagnato (+18,9% rispetto al migliore), test di pneumatici quattro stagioni Auto Bild 2024; commento del tester: "distanza di frenata su bagnato leggermente prolungata"
- 10/16 in frenata su bagnato (+9,3% rispetto al migliore), test di pneumatici quattro stagioni ADAC 2026
-
Maneggevolezza sulla neve
Moderato
Dettagli
- 10/13 in maneggevolezza sulla neve (+5,4% rispetto al migliore), test di pneumatici quattro stagioni Auto Bild SUV 2025 (terzultimo secondo il riassunto del tester)
- 9/16 in maneggevolezza sulla neve (+4,5% rispetto al migliore), test di pneumatici quattro stagioni Auto Bild 2024
- Commento del tester ADAC: "ha chiaramente difficoltà sulle strade invernali", test di pneumatici quattro stagioni ADAC 2026
Ogni test, dal più recente 5
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
2026 2 test
P8 su 16
Battuto il 53% del gruppo
Test ADAC pneumatici quattro stagioni 2026 - 185/65 R15
Il GT Radial ClimateActive è un pneumatico quattro stagioni economico che fa abbastanza sul bagnato ma resta indietro rispetto al gruppo su tenuta invernale, peso e durata del battistrada. È meglio considerarlo una scelta per bassi chilometraggi e climi miti anziché un vero tuttofare per ogni condizione.
2025 1 test
P6 su 11
Battuto il 40% del gruppo
Test pneumatici per tutte le stagioni Autobild SUV 2025
Il GT Radial ClimateActive si presenta come un'opzione economica che evita gravi debolezze nell'intero spettro prestazionale. Questo pneumatico dimostra che conveniente non significa necessariamente compromesso, offrendo prestazioni competenti in tutte le condizioni senza distinguersi in nessuna disciplina in particolare. Il comportamento su strada asciutta è prevedibile con maneggevolezza e frenata accettabili, mentre le prestazioni sul bagnato rimangono rassicuranti e stabili, se non eccezionali. La capacità di guida su neve offre un'adeguata sicurezza per le esigenze di guida invernale. Il GT Radial mantiene livelli di comfort ragionevoli e rumorosità accettabili. Sebbene presenti spazi di frenata leggermente più lunghi su strade bagnate e una maneggevolezza leggermente meno precisa su superfici asciutte rispetto alle opzioni premium, il pneumatico non si dimostra mai pericoloso o imprevedibile. Per gli automobilisti pratici che cercano prestazioni affidabili in tutte le stagioni senza un prezzo elevato, il ClimateActive offre prestazioni oneste.
2024 2 test
P9 su 15
Battuto il 43% del gruppo
P8 su 37
Battuto il 81% del gruppo
Riconoscimenti di terzi
Riconoscimenti editoriali di altre testate, basati su dati pubblicati e non su misurazioni di questo sito.
- Vincitore All-Season Value Performer of the Year
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