GT Radial ClimateActive vs Michelin CrossClimate 2
- Punteggio TR
- 9,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 87% · 4
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 80% · 173
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è arrivato davanti 3 volte e il ClimateActive mai. Il ClimateActive ha mantenuto il 4,3% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva; il CrossClimate 2 è durato il 34,8% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Michelin CrossClimate 2 se desideri il miglior pacchetto complessivo per quattro stagioni con prestazioni su asciutto notevolmente migliori e costi di usura/operativi di gran lunga superiori (ideale per un chilometraggio annuale elevato e condizioni miste, inclusa la neve). Scegli il GT-Radial ClimateActive se la tua priorità è un prezzo di acquisto più basso e guidi principalmente in climi miti con chilometraggio inferiore, dove le sue forze in maneggevolezza su bagnato/aquaplaning possono essere allettanti - ma accetta una vita più breve e prestazioni su asciutto più deboli.
Dove il ClimateActive è più forte
- Dinamiche rassicuranti su strada bagnata in alcuni test (maneggevolezza su bagnato 73,9 km/h; cerchio bagnato 11,66 s in AutoBild)
- Buona resistenza all'aquaplaning in ADAC (dritto 87,3 km/h; curvo 3,8 m/s²)
- Può essere competitivo in metriche invernali specifiche (ad esempio, frenata su neve AutoBild 23,3 m contro 23,9 m)
Dove il CrossClimate 2 è più forte
- Frenata su asciutto più forte e più costante in tutti i test condivisi (circa 6-7% più corta)
- Usura/longevità molto forte e bassa abrasione (ad esempio, 62.680 km contro 42.900 km; 527 g contro 871 g)
- Minore resistenza al rotolamento/consumo di carburante nei set di dati condivisi (ad esempio, 7,4 contro 7,77 kg/t; 4,78 contro 4,92 l/100 km)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
ClimateActive vs CrossClimate 2 in sintesi
| Categoria | ClimateActive | Divario | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 0 | 3 | |
| Asciutto4 misurazioni | 0 | Il CrossClimate 2 ha frenato il 7,1% più corto sull'asciutto (3 test) | 4 |
| Bagnato10 misurazioni | 5 | Il ClimateActive ha mantenuto il 4,3% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (2 test) | 4 |
| Neve6 misurazioni | 1 | 5 | |
| Ghiaccio1 misurazione | 1 | 0 | |
| Comfort2 misurazioni | 1 | Parità tra i due. | 1 |
| Valore7 misurazioni | 0 | Il CrossClimate 2 è durato il 34,8% in più nei test di usura (2 test) | 7 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,1/10 | Vantaggio CrossClimate 2 (+0,4) | 9,5/10 |
| Voto degli automobilisti4 e 173 recensioni | 87% | Vantaggio ClimateActive (+7 punti) | 80% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il CrossClimate 2 era più caro in 2 test su 2 | +26,6% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 88 | 64 misure prodotte per entrambi | 116 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test, dal 2024 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | ClimateActive | Gruppo | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Test ADAC pneumatici quattro stagioni 2026 - 185/65 R15 | P8 su 16 | P2 su 16 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2024 | P9 su 15 | P3 su 15 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici per tutte le stagioni 2024 | P8 su 37 | P4 su 37 |
Profilo prestazionale
9 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
ClimateActive
CrossClimate 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 95%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 10 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
ClimateActive
CrossClimate 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
ClimateActive
CrossClimate 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il ClimateActive 87% da 4 recensioni e il CrossClimate 2 80% da 173. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | ClimateActive | Divario | CrossClimate 2 | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,4 | 7,1% | 38,47 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 94,2 | 0,3% | 94,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49,53 | 0,4% | 49,33 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40,9 | 0,2% | 41 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,9 | 2,8% | 71,9 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 11,66 | 1,9% | 11,89 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 79,95 | 0,4% | 80,1 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,38 | 4,3% | 3,23 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,6 | = | 17,75 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.517 | 3,1% | 2.594 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 52,9 | 4,2% | 55,1 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,92 | 8,7% | 4,26 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 20,9 | 4,1% | 21,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,8 | 0,2 dB | 71,95 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 39.100 | 34,8% | 53.140 | 0-2 | |||||||||||||
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| 7,77 | 4,8% | 7,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,26 | 2,3% | 5,14 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 75 | 36% | 48 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 871 | 39,5% | 527 | 0-1 | |||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il ClimateActive ottiene 9,1 e il CrossClimate 2 9,5 su 10.
| ClimateActive | Categoria | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 72 | Asciutto | 95 | ||
| 81 | Bagnato | 75 | ||
| 46 | Comfort | 82 | ||
| 30 | Valore | 84 | ||
| 72 | Neve | 94 | ||
| 76 | Ghiaccio | 47 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| ClimateActive | Categoria | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Aderenza sull'Asciutto | 8,6 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 7,9 | ||
| 7,3 | Sensibilità di Guida | 7,6 | ||
| 7,8 | Maneggevolezza | 7,5 | ||
| 9 | Usura | 8,4 | ||
| 9,8 | Comfort | 8,3 | ||
| 7,5 | Aderenza su Neve | 8,4 | ||
| 7 | Aderenza su Ghiaccio | 7,5 | ||
Gli automobilisti valutano il ClimateActive 87% da 4 recensioni e il CrossClimate 2 80% da 173. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
GT Radial ClimateActive
- 87%da 4 recensioni
- 41.038 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano che il GT Radial ClimateActive offre prestazioni eccellenti in tutte le stagioni, con una presa sicura sia su asciutto che sotto forte pioggia e una trazione notevolmente buona su fango e ghiaia. Il comfort e la raffinatezza sono frequentemente apprezzati, e molti utenti evidenziano un ottimo rapporto qualità-prezzo rispetto a alternative premium come il Michelin CrossClimate 2. L'usura finora sembra competitiva in base ai primi rapporti di chilometraggio, con solo una minoranza che nota una direzione leggermente vaga/meno feedback dalla strada.
- Ottima aderenza su bagnato e asciutto con prestazioni affidabili tutto l'anno
- Buona trazione su fango/ghiaia (utile per campi e superfici più ruvide)
- Viaggio confortevole e generalmente silenzioso/raffinato
- Buon rapporto qualità-prezzo rispetto ai concorrenti premium
- La direzione/la maneggevolezza può sembrare un po' vaga o avere un feedback stradale ridotto
Sintesi generata dall'IA a partire da 4 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 4 recensioni del ClimateActiveHo montato questo pneumatico su una nuova Fiat 600 ibrida, direttamente alla consegna dell'auto, in sostituzione dei Goodyear estivi originali. Pertanto non ho un parametro di riferimento rispetto ai Goodyear estivi originali.
Montate all'inizio di dicembre, ho avuto la possibilità di guidarle sull'asciutto, sul bagnato e anche sulla neve, date le ultime condizioni meteorologiche.
Lo pneumatico si è dimostrato superbo a tutti i livelli di aderenza. È anche molto silenzioso e confortevole, nonostante i 18 pollici e il rapporto di aspetto (relativamente) basso.
La maneggevolezza è morbida e la risposta è ritardata, ma attribuisco questo problema più alle sospensioni morbide e alle impostazioni del telaio dell'auto, piuttosto che agli pneumatici stessi.
Uno pneumatico molto buono a un prezzo fantastico. E a quanto pare la stampa è d'accordo con me.
Ben fatto GT!
Michelin CrossClimate 2
- 80%da 173 recensioni
- 73%lo ricomprerebbe
- 3.880.996 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente molto positivamente il Michelin CrossClimate 2, lodando più spesso la sua affidabile aderenza in tutte le condizioni atmosferiche con una notevole trazione sulla neve e una forte aderenza sia su asciutto che su bagnato per un pneumatico per tutte le stagioni. Il comfort è comunemente segnalato come molto buono e una considerevole minoranza lo trova anche silenzioso, anche se il rumore della strada è un argomento di discussione ricorrente con circa uno su otto proprietari che si lamenta che può ronzare o brontolare. Il principale svantaggio costante è l'efficienza: circa uno su sette proprietari segnala un'evidente diminuzione del consumo di carburante/autonomia EV (resistenza al rotolamento). Un gruppo più piccolo ma significativo critica anche la fiducia nella maneggevolezza su bagnato, in particolare quando spinta, anche se l'aderenza su bagnato in linea retta e la resistenza all'aquaplaning tendono ad essere valutate positivamente.
- Eccellente trazione sulla neve e sicurezza invernale
- Forte aderenza e trazione su asciutto
- Aderenza sicura su bagnato nella guida quotidiana
- Buon comfort di guida su lunghe distanze
- Diminuzione evidente dell'economia di carburante/autonomia EV (maggiore resistenza al rotolamento)
- La maneggevolezza su bagnato può sembrare nervosa o mancare di fiducia in curva/frenata
- Può essere più rumoroso del previsto su alcune superfici o ad alta velocità
Sintesi generata dall'IA a partire da 153 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 173 recensioni del CrossClimate 2Dopo 2 estati calde, le gomme sono pericolose su bagnato e freddo,
Questo è stato in realtà molto apprezzato poiché le guido su una GR Yaris principalmente nei fine settimana di notte sulla neve, ma un uso normale sarebbe molto, molto pericoloso.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 88 misure del ClimateActive e 116 del CrossClimate 2, 64 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | ClimateActive | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Stagione | Tutte le stagioni | Tutte le stagioni |
| Misure prodotte | 88 misure, da 15 a 22 pollici | 116 misure, da 15 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 64 misure 175/65 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16e altre 52 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A84%B16% | B81%C19% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C53%B41%D5% | C55%B33%D11%A1% |
| Rumorosità etichetta UE | 69-73 dB B96%A4% | 69-73 dB B78%A22% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 187 su 187 | 176 su 176 |
| Sul mercato dal | 2024 | 2020 |
| Ha sostituito | - | Michelin CrossClimate+ (2017) |
| Sostituito da | - | Michelin CrossClimate 3 |
| Riconoscimenti | Vincitore: All-Season Value Performer of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Vincitore: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vincitore: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vincitore: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Prezzo nei test in comune | Il CrossClimate 2 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 26,6% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto mette a confronto due pneumatici premium per turismo quattro stagioni con priorità molto diverse: il GT-Radial ClimateActive orientato al valore contro il benchmark consolidato Michelin CrossClimate 2. In tre confronti condivisi (ADAC 2026 in 185/65 R15 e AutoBild/panoramica di mercato 2024 in 225/50 R17), Michelin termina costantemente vicino alla cima del campo, mentre il GT-Radial tende a posizionarsi a metà classifica.
Il modello che emerge è chiaro: il CrossClimate 2 è il "tuttofare" quattro stagioni più completo grazie a una migliore performance su asciutto e una longevità/efficienza drammaticamente migliore, mentre il ClimateActive può risultare rassicurante in alcuni scenari di maneggevolezza su bagnato/aquaplaning e occasionalmente ottiene un buon punteggio in una metrica invernale, ma restituisce troppo in termini di durata del battistrada e capacità complessiva.
Conclusione
Nei test condivisi, il Michelin CrossClimate 2 è il più convincente tuttofare e la scelta più sicura per la maggior parte dei conducenti. Vince ripetutamente le metriche di frenata che contano di più nella vita quotidiana, specialmente su asciutto (ad esempio, 37,9 m contro 40,9 m in AutoBild; 39,6 m contro 42,4 m in ADAC) - e abbina questo a una forte capacità su neve e un comportamento stabile e preciso al limite notato dall'ADAC. Il suo principale svantaggio è che l'aderenza/frenata su bagnato non è di classe leader nel contesto della nuova concorrenza, anche se riesce comunque a superare il GT-Radial nella frenata su bagnato di piccole margini in questi set di dati.
Il caso del GT-Radial ClimateActive è più ristretto: può essere competitivo in dinamiche specifiche su bagnato (maneggevolezza su bagnato AutoBild 73,9 km/h contro 71,9 km/h; cerchio bagnato 11,66 s contro 11,89 s) e mostra una buona resistenza all'aquaplaning in ADAC (87,3 contro 85,9 km/h in rettilineo; 3,8 contro 3,5 m/s² in curva). Tuttavia, viene costantemente superato nella frenata su asciutto e - cosa più importante per il costo di proprietà - è molto indietro in termini di usura e efficienza. Il vantaggio di chilometraggio previsto da Michelin è decisivo (ADAC 43.600 km contro 35.300 km; AutoBild 62.680 km contro 42.900 km), rafforzato da valori di abrasione molto più bassi, che si traducono tipicamente in un costo per chilometro significativamente inferiore nonostante il prezzo di acquisto più elevato.
Conclusione pratica: se desideri un quattro stagioni che si comporti come un prodotto premium in una vasta gamma di condizioni e minimizzi i costi operativi a lungo termine, il CrossClimate 2 è la scelta. Il ClimateActive ha senso principalmente dove il budget iniziale è limitato, il chilometraggio è basso e dai valore alla fiducia su strade bagnate - accettando nel contempo una performance su asciutto più debole e una vita utile più breve.
ClimateActive vs CrossClimate 2: le tue domande
È migliore il GT Radial ClimateActive o il Michelin CrossClimate 2?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è arrivato davanti 3 volte e il ClimateActive mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il ClimateActive ottiene 9,1 e il CrossClimate 2 9,5 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il ClimateActive o il CrossClimate 2?
Il ClimateActive è stato davanti in 5 delle 10 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 4,3% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il CrossClimate 2 è stato davanti in 4 delle 4 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 7,1% più corto sull'asciutto su 3 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il CrossClimate 2 è stato davanti in 5 delle 6 misurazioni Neve registrate dai test in comune.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il CrossClimate 2 è durato il 34,8% in più nei test di usura (2 test) e ha consumato il 2,3% di carburante in meno (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 9/10 per il ClimateActive e 8,4/10 per il CrossClimate 2.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 9,8/10 per il ClimateActive e 8,3/10 per il CrossClimate 2.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il ClimateActive 87% da 4 recensioni e il CrossClimate 2 80% da 173.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il CrossClimate 2 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 26,6% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il ClimateActive è prodotto in 88 misure (da 15 a 22 pollici) e il CrossClimate 2 in 116 (da 15 a 22 pollici). 64 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il ClimateActive è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il CrossClimate 2 B e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il ClimateActive è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2024, il CrossClimate 2 nel 2020. Il CrossClimate 2 ha sostituito il Michelin CrossClimate+.
Altri confronti con questi pneumatici
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6-9 in 16 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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