Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
Attraverso questi test condivisi, il modello è coerente: il Pirelli domina il capitolo bagnato (frenata, maneggevolezza, aquaplaning) ed è anche ripetutamente in vantaggio nella frenata/maneggevolezza su asciutto, mentre il Michelin risponde con una frenata/maneggevolezza su neve di classe leader e generalmente una migliore efficienza (resistenza al rotolamento e spesso rumore e usura). La vera decisione è se il tuo all-season sta sostituendo un pneumatico invernale (il caso più forte di Michelin) o sostituendo un pneumatico estivo in un clima umido (il caso più forte di Pirelli).
Risultati dei Test
I test indipendenti di confronto pneumatici sono la migliore fonte di dati da cui ottenere informazioni sui pneumatici, e la buona notizia è che ci sono stati undici test che confrontano entrambi i pneumatici direttamente!
| Pneumatico | Vittorie nei test | Prestazione |
|---|---|---|
| Michelin CrossClimate 2 | due | |
| Pirelli Cinturato All Season SF3 | nove |
Anche se potrebbe sembrare che il Pirelli Cinturato All Season SF3 sia migliore del Michelin CrossClimate 2 semplicemente in base al maggior numero di vittorie nei test, i pneumatici sono oggetti molto complicati, il che significa che dove un pneumatico è migliore dell'altro può essere più importante nell'uso nel mondo reale.
Vediamo come si confrontano i due pneumatici in più categorie di test sui pneumatici.
Key Strengths
- Prestazioni sulla neve di classe superiore: guida nella frenata su neve (10/11) e nella maneggevolezza su neve (9/11), con fermate sulla neve ripetutamente ~4-8% più brevi (ad esempio, 9,0 m contro 9,8 m nell'ADAC 2025)
- Resistenza al rotolamento generalmente più bassa / maggiore efficienza: vantaggi spesso significativi (ad esempio, 7,1 contro 9,0 kg/t nel TÜV 2026; 6,3 contro 7,7 kg/t nel TÜV 2025)
- Spesso più silenzioso e raffinato nei risultati di rumore oggettivi (vince il rumore in 6 set di dati condivisi)
- Longevità / potenziale di valore forte in alcuni test (ad esempio, 62.680 km contro 42.330 km di risultato di usura nell'Auto Bild 2024; anche forti cifre di abrasione/carburante nell'ADAC 2025)
- Leader in sicurezza su bagnato: imbattuto nella frenata su bagnato (11/11) e frequentemente più veloce nella maneggevolezza su bagnato (9/11), con guadagni tipici nella frenata su bagnato intorno a ~4-7%
- Vantaggio su strada asciutta: imbattuto nella frenata su asciutto (11/11) e di solito in vantaggio nella maneggevolezza su asciutto (8/11), dando una sensazione più “simile a un pneumatico estivo”
- Resistenza all'aquaplaning superiore in generale: soglie di aquaplaning dritto e curvo regolarmente più alte (i guadagni curvi sono spesso ~9-13%)
- Prestazione complessiva equilibrata e che ispira fiducia riflessa nei risultati: vince 9/11 confronti complessivi condivisi, inclusi diversi test di gruppo importanti
Dry Braking
Guardando i dati di undici test sui pneumatici, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è stato migliore durante i test undici dry braking. In media il Pirelli Cinturato All Season SF3 ha fermato il veicolo in 2.2% meno spazio rispetto al Michelin CrossClimate 2.
Migliore in Dry Braking: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Dry Handling [s]
Guardando i dati di tre test sui pneumatici, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è stato migliore durante i test tre dry handling [s]. In media il Pirelli Cinturato All Season SF3 era 1.25% più veloce su un giro di pista rispetto al Michelin CrossClimate 2.
Migliore in Dry Handling [s]: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Dry Handling [Km/H]
Guardando i dati di cinque test sui pneumatici, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è stato migliore durante i test cinque dry handling [km/h]. In media il Pirelli Cinturato All Season SF3 era 1.22% più veloce su un giro di pista rispetto al Michelin CrossClimate 2.
Migliore in Dry Handling [Km/H]: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Subj. Dry Handling
Guardando i dati di due test sui pneumatici, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è stato migliore durante i test due subj. dry handling. In media il Pirelli Cinturato All Season SF3 ha ottenuto 8.64% più punti rispetto al Michelin CrossClimate 2.
Migliore in Subj. Dry Handling: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Wet Braking
Guardando i dati di undici test sui pneumatici, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è stato migliore durante i test undici wet braking. In media il Pirelli Cinturato All Season SF3 ha fermato il veicolo in 5.04% meno spazio rispetto al Michelin CrossClimate 2.
Migliore in Wet Braking: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Wet Braking - Low Grip
Guardando i dati di uno test sui pneumatici, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è stato migliore durante i test uno wet braking - low grip. In media il Pirelli Cinturato All Season SF3 4.63% rispetto al Michelin CrossClimate 2.
Migliore in Wet Braking - Low Grip: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Wet Braking - Concrete
Guardando i dati di uno test sui pneumatici, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è stato migliore durante i test uno wet braking - concrete. In media il Pirelli Cinturato All Season SF3 ha fermato il veicolo in 4.2% meno spazio rispetto al Michelin CrossClimate 2.
Migliore in Wet Braking - Concrete: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Wet Handling [s]
Guardando i dati di quattro test sui pneumatici, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è stato migliore durante i test quattro wet handling [s]. In media il Pirelli Cinturato All Season SF3 era 4.14% più veloce su un giro di pista bagnato rispetto al Michelin CrossClimate 2.
Migliore in Wet Handling [s]: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Wet Handling [Km/H]
Guardando i dati di cinque test sui pneumatici, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è stato migliore durante i test cinque wet handling [km/h]. In media il Pirelli Cinturato All Season SF3 era 2.66% più veloce su un giro di pista bagnato rispetto al Michelin CrossClimate 2.
Migliore in Wet Handling [Km/H]: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Subj. Wet Handling
Guardando i dati di due test sui pneumatici, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è stato migliore durante i test uno subj. wet handling. In media il Pirelli Cinturato All Season SF3 ha ottenuto 4.57% più punti rispetto al Michelin CrossClimate 2.
Migliore in Subj. Wet Handling: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Wet Circle
Guardando i dati di sei test sui pneumatici, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è stato migliore durante i test sei wet circle. In media il Pirelli Cinturato All Season SF3 era 2.59% più veloce su un cerchio bagnato rispetto al Michelin CrossClimate 2.
Migliore in Wet Circle: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Straight Aqua
Guardando i dati di dieci test sui pneumatici, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è stato migliore durante i test nove straight aqua. In media il Pirelli Cinturato All Season SF3 ha galleggiato a una 4.16% velocità più alta rispetto al Michelin CrossClimate 2.
Migliore in Straight Aqua: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Curved Aquaplaning
Guardando i dati di otto test sui pneumatici, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è stato migliore durante i test otto curved aquaplaning. In media il Pirelli Cinturato All Season SF3 è slittato a una 8.74% velocità più alta rispetto al Michelin CrossClimate 2.
Migliore in Curved Aquaplaning: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Snow Braking
Guardando i dati di dieci test sui pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è stato migliore durante i test dieci snow braking. In media il Michelin CrossClimate 2 ha fermato il veicolo in 4.55% meno spazio rispetto al Pirelli Cinturato All Season SF3.
Migliore in Snow Braking: Michelin CrossClimate 2
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Snow Traction
Guardando i dati di quattro test sui pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è stato migliore durante i test tre snow traction. In media il Michelin CrossClimate 2 ha accelerato 1.14% più velocemente rispetto al Pirelli Cinturato All Season SF3.
Migliore in Snow Traction: Michelin CrossClimate 2
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Snow Traction
Guardando i dati di sei test sui pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è stato migliore durante i test quattro snow traction. In media il Michelin CrossClimate 2 aveva 0.63% migliore trazione sulla neve rispetto al Pirelli Cinturato All Season SF3.
Migliore in Snow Traction: Michelin CrossClimate 2
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Snow Handling [s]
Guardando i dati di quattro test sui pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è stato migliore durante i test quattro snow handling [s]. In media il Michelin CrossClimate 2 era 4.12% più veloce su un giro di pista rispetto al Pirelli Cinturato All Season SF3.
Migliore in Snow Handling [s]: Michelin CrossClimate 2
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Snow Handling [Km/H]
Guardando i dati di cinque test sui pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è stato migliore durante i test cinque snow handling [km/h]. In media il Michelin CrossClimate 2 era 1.99% più veloce su un giro di pista rispetto al Pirelli Cinturato All Season SF3.
Migliore in Snow Handling [Km/H]: Michelin CrossClimate 2
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Subj. Snow Handling
Guardando i dati di due test sui pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è stato migliore durante i test due subj. snow handling. In media il Michelin CrossClimate 2 ha ottenuto 2.27% più punti rispetto al Pirelli Cinturato All Season SF3.
Migliore in Subj. Snow Handling: Michelin CrossClimate 2
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Snow Circle
Guardando i dati di due test sui pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è stato migliore durante i test due snow circle. In media il Michelin CrossClimate 2 ha fornito 6.85% maggiore aderenza laterale rispetto al Pirelli Cinturato All Season SF3.
Migliore in Snow Circle: Michelin CrossClimate 2
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Snow Slalom
Guardando i dati di quattro test sui pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è stato migliore durante i test quattro snow slalom. In media il Michelin CrossClimate 2 era 2.38% più veloce attraverso uno slalom rispetto al Pirelli Cinturato All Season SF3.
Migliore in Snow Slalom: Michelin CrossClimate 2
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Ice Braking
Guardando i dati di tre test sui pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è stato migliore durante i test tre ice braking. In media il Michelin CrossClimate 2 ha fermato il veicolo 3.85% in uno spazio minore rispetto al Pirelli Cinturato All Season SF3.
Migliore in Ice Braking: Michelin CrossClimate 2
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Ice Traction
Guardando i dati di due test sui pneumatici, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è stato migliore durante i test due ice traction. In media il Pirelli Cinturato All Season SF3 ha accelerato 4.34% più velocemente rispetto al Michelin CrossClimate 2.
Migliore in Ice Traction: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Subj. Comfort
Guardando i dati di due test sui pneumatici, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è stato migliore durante i test due subj. comfort. In media il Pirelli Cinturato All Season SF3 ha ottenuto 17.39% più punti rispetto al Michelin CrossClimate 2.
Migliore in Subj. Comfort: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Noise
Guardando i dati di otto test sui pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è stato migliore durante i test sei noise. In media il Michelin CrossClimate 2 misurato 0.65% più silenzioso rispetto al Pirelli Cinturato All Season SF3.
Migliore in Noise: Michelin CrossClimate 2
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Wear
Guardando i dati di tre test sui pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è stato migliore durante i test tre wear. In media il Michelin CrossClimate 2 si prevede che percorrerà 17.57% chilometri prima di raggiungere 1,6 mm rispetto al Pirelli Cinturato All Season SF3.
Migliore in Wear: Michelin CrossClimate 2
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Value
Guardando i dati di tre test sui pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è stato migliore durante i test due value. In media il Michelin CrossClimate 2 si è dimostrato avere un 12.7% migliore valore basato su prezzo/1000km rispetto al Pirelli Cinturato All Season SF3.
Migliore in Value: Michelin CrossClimate 2
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Price
Guardando i dati di uno test sui pneumatici, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è stato migliore durante i test uno price. In media il Pirelli Cinturato All Season SF3 costava 7.76% meno rispetto al Michelin CrossClimate 2.
Migliore in Price: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Rolling Resistance
Guardando i dati di nove test sui pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è stato migliore durante i test otto rolling resistance. In media il Michelin CrossClimate 2 aveva una 9.25% minore resistenza al rotolamento rispetto al Pirelli Cinturato All Season SF3.
Migliore in Rolling Resistance: Michelin CrossClimate 2
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Fuel Consumption
Guardando i dati di due test sui pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è stato migliore durante i test due fuel consumption. In media il Michelin CrossClimate 2 ha usato 3.53% meno carburante rispetto al Pirelli Cinturato All Season SF3.
Migliore in Fuel Consumption: Michelin CrossClimate 2
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Abrasion
Guardando i dati di uno test sui pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è stato migliore durante i test uno abrasion. In media il Michelin CrossClimate 2 ha emesso 11.67% meno particelle di usura rispetto al Pirelli Cinturato All Season SF3.
Migliore in Abrasion: Michelin CrossClimate 2
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Recensioni Reali dei Conducenti
Michelin CrossClimate 2 Driver Reviews
In 132 recensioni di conducenti, il Michelin CrossClimate 2 è ampiamente considerato un pneumatico all-season altamente capace, che offre una forte aderenza su asciutto e una trazione eccezionale sulla neve, consentendo a molti conducenti di utilizzare un solo set tutto l'anno con alta fiducia. Comfort e raffinatezza sono spesso lodati (frequentemente descritti come silenziosi e morbidi quando nuovi), e molti utenti segnalano una buona a eccellente longevità per la categoria. Una minoranza notevole riporta una riduzione della fiducia nella maneggevolezza/frenata su bagnato (a volte peggiorando con l'usura del pneumatico), insieme a lamentele comuni riguardo all'aumento del rumore stradale su alcune superfici e a una perdita misurabile di economia di carburante rispetto ai pneumatici estivi a bassa resistenza al rotolamento.
Basato su 143 recensioni con una valutazione media di 81%
Pirelli Cinturato All Season SF3 Driver Reviews
Gli automobilisti valutano generalmente il Pirelli Cinturato All Season SF3 molto positivamente, evidenziando una forte aderenza sia sul bagnato che sul secco, con una frenata sicura e una sensazione capace e prevedibile attraverso le stagioni che cambiano. Molti segnalano anche un'impressionante competenza su neve/ghiaccio per un pneumatico quattro stagioni, insieme a un rumore di abitacolo generalmente basso, buon comfort e stabilità rassicurante per la guida quotidiana. I feedback di minoranza segnalano una risposta dello sterzo più morbida/meno sportiva (soprattutto a temperature più calde o quando viene spinto al limite) e un sottoinsieme notevole che riporta problemi di produzione/rotondità che portano a vibrazioni e difficoltà con le garanzie.
Basato su 50 recensioni con una valutazione media di 83%
In condizioni asciutte riesce ad avere livelli accettabili di aderenza in rettilineo, a volte si verifica un leggero slittamento delle ruote, ma non ci si può lamentare perché la M2 è una RWD da 365 CV.
Pneumatico molto robusto sull'asciutto e super progressivo, ti fa davvero capire quando inizia a slittare quando guidi in modo vivace. Un grande punto di forza, perché questi pneumatici consentono comunque di guidare il veicolo in modo sportivo.
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Conclusione
Il Michelin CrossClimate 2 continua a presentare un caso convincente se la capacità invernale e i costi di gestione sono la tua priorità. È decisamente più forte sulla neve, vincendo la frenata su neve in 10/11 confronti condivisi (spesso ~4-8% di fermate più brevi, ad esempio, 9,0 m contro 9,8 m nell'ADAC 2025) e conducendo anche la maneggevolezza su neve in 9/11. Ha anche la tendenza a essere il campione dell'efficienza: la resistenza al rotolamento è frequentemente materialmente inferiore (ad esempio, 7,1 contro 9,0 kg/t nel TÜV 2026; 6,3 contro 7,7 kg/t nel TÜV 2025), e può offrire un eccellente chilometraggio/valore in alcuni set di dati (notabilmente il grande divario di usura nell'Auto Bild 2024: 62.680 km contro 42.330 km). La conclusione pratica: scegli il Pirelli se vuoi il pneumatico all-season più sicuro e più ispiratore di fiducia su strade bagnate/asciutte; scegli il Michelin se guidi regolarmente su vera neve/ghiaccio e desideri un all-season che si comporti più come un pneumatico invernale, risparmiando spesso carburante e durando a lungo.
Key Differences
- La frenata su bagnato è il separatore più chiaro: Pirelli guida in ogni risultato di frenata su bagnato condiviso (11/11), spesso di ~2-3 metri (ad esempio, 34,8 m contro 37,1 m nel TÜV 2025; 42,9 m contro 45,9 m nell'Auto Bild Sports Car 2025)
- La capacità su neve cambia le carte in tavola: Michelin guida nella frenata su neve (10/11) e nella maneggevolezza su neve (9/11), comportandosi più come un pneumatico invernale in diversi rapporti
- Le riserve di aquaplaning favoriscono Pirelli nella maggior parte dei test (dritti e curvi), con alcune lacune molto grandi rilevanti nel mondo reale (ad esempio, aquaplaning dritto 100,4 contro 90,0 km/h nell'Auto Bild Camper 2025; aquaplaning curvo spesso +8-13%)
- L'efficienza e i costi di gestione tendono a favorire Michelin tramite la resistenza al rotolamento (vince 8/11) e frequentemente una migliore usura/abrasione, sebbene i risultati possano variare a seconda del test e della dimensione
- Il carattere di guida differisce: Pirelli è ripetutamente descritto come il 'giusto mezzo' / più sportivo, più diretto; Michelin è la scelta specializzata che prioritizza l'aderenza invernale, talvolta a scapito dell'aderenza su bagnato
- La proposta di valore dipende dal tuo clima: il vantaggio di sicurezza di Pirelli è più forte nelle regioni piovose, mentre la giustificazione più forte di Michelin è la frequenza della neve più i potenziali benefici in termini di carburante/chilometraggio
Vincitore Assoluto: Pirelli Cinturato All Season SF3
Sulla base dei dati dei test sui pneumatici e delle recensioni degli utenti che abbiamo nel nostro database, il Pirelli Cinturato All Season SF3 ha dimostrato prestazioni complessive migliori in questo confronto. Tuttavia, come puoi vedere dal diagramma a ragnatela sopra, ogni pneumatico ha i suoi punti di forza che dovrebbero essere considerati nella tua scelta finale di acquisto dei pneumatici.Confronti Simili
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Pirelli Cinturato All Season SF3 Confronti principali
Nota a piè di pagina
Questa pagina è stata sviluppata utilizzando le migliori pratiche di test del settore dei pneumatici. Ciò significa che stiamo confrontando solo i test che hanno avuto entrambi i pneumatici nello stesso test.
Perché questo è importante? I test sui pneumatici sono fortemente influenzati da fattori come i livelli di aderenza della superficie e la temperatura della superficie, il che significa che è possibile confrontare solo i valori dello stesso giorno. Durante un test sui pneumatici, i cambiamenti delle condizioni esterne vengono calcolati nei risultati complessivi, ma non è possibile calcolare questo tra i test sui pneumatici eseguiti in giorni diversi o in luoghi diversi.
Di conseguenza, vedrai altri test su Tyre Reviews che presentano sia il %s che il %s, ma poiché non sono stati condotti lo stesso giorno, i risultati non sono confrontabili.
Molti altri siti web fanno questo tipo di confronto tra pneumatici, Tyre Reviews no.
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