Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 80% · 173
- Punteggio TR
- 9,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 73
Nei 12 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è arrivato davanti 9 volte e il CrossClimate 2 3 volte. Il CrossClimate 2 è durato il 16,7% in più nei test di usura; il Cinturato All Season SF3 ha frenato il 4,8% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Pirelli Cinturato All Season SF3 se guidi principalmente su strade bagnate/secche (climi piovosi, utilizzo in autostrada, guida sportiva) e desideri la massima sicurezza moderna con un'eccezionale frenata sul bagnato e resistenza all'aquaplaning. Scegli il Michelin CrossClimate 2 se il tuo quattro stagioni deve realmente coprire frequenti nevicate/ghiaccio e ti interessa anche l'efficienza e il chilometraggio, accettando che l'aderenza sul bagnato sia il compromesso che più spesso gli costa vittorie complessive.
Dove il CrossClimate 2 è più forte
- Capacità invernale di classe superiore: ripetutamente il migliore per frenata/maneggevolezza sulla neve e forte prestazione su ghiaccio (ad esempio, vittorie nella frenata sulla neve 11/12 test condivisi)
- Bassa resistenza al rotolamento e forte focus sull'efficienza in diversi test (spesso chiaro vantaggio, ad esempio, TUV RR 2026 7,1 contro 9,0 kg/t)
- Eccellente longevità/basso usura e bassa abrasione in diversi test (notevole vantaggio di chilometraggio in alcune misure)
Dove il Cinturato All Season SF3 è più forte
- Sicurezza bagnata di prima classe: vince 12/12 risultati di frenata sul bagnato nei test condivisi, spesso dal 3 all'8 %
- Maggiore maneggevolezza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning nella maggior parte dei confronti (vittorie frequenti nell'aquaplaning dritto/curvo)
- Maneggevolezza dinamica, simile a quella estiva su strada asciutta e tipicamente frenata più corta su strada asciutta (vittorie nella frenata su strada asciutta 11/12; vittorie nella maneggevolezza su strada asciutta 8 categorie)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
CrossClimate 2 vs Cinturato All Season SF3 in sintesi
| Categoria | CrossClimate 2 | Divario | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti12 test in comune | 3 | 9 | |
| Asciutto22 misurazioni | 1 | Il Cinturato All Season SF3 ha frenato il 1,9% più corto sull'asciutto (12 test) | 21 |
| Bagnato53 misurazioni | 2 | Il Cinturato All Season SF3 ha frenato il 4,8% più corto sul bagnato (12 test) | 48 |
| Neve39 misurazioni | 35 | Il CrossClimate 2 ha frenato il 4,6% più corto sulla neve (11 test) | 4 |
| Ghiaccio6 misurazioni | 3 | Parità tra i due. | 3 |
| Comfort11 misurazioni | 6 | 4 | |
| Valore19 misurazioni | 17 | Il CrossClimate 2 è durato il 16,7% in più nei test di usura (4 test) | 1 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Vantaggio Cinturato All Season SF3 (+0,1) | 9,6/10 |
| Voto degli automobilisti173 e 73 recensioni | 80% | Vantaggio Cinturato All Season SF3 (+4 punti) | 84% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 73% | Vantaggio Cinturato All Season SF3 (+7 punti) | 80% |
| Prezzonei 8 test che riportavano i prezzi | +11,3% | Il CrossClimate 2 era più caro in 7 test su 8 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 116 | 63 misure prodotte per entrambi | 70 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 12 test, dal 2024 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | CrossClimate 2 | Gruppo | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Test ADAC pneumatici quattro stagioni 2026 - 185/65 R15 | P2 su 16 | P3 su 16 | |
| Rapporto di prova TUV 2026 Goodyear Vector All Season 4 | P3 su 5 | P4 su 5 | |
| Test TUV 2025 di Nokian SeasonProof 2 contro i rivali | P3 su 5 | P1 su 5 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni per auto sportive Auto Bild 2025 | P4 su 10 | P1 su 10 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni ADAC 2025 | P5 su 16 | P3 su 16 | |
| Test pneumatici per camper All Season 2025 di Auto Bild | P2 su 9 | P1 su 9 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni SUV Auto Bild 2024 | P6 su 10 | P3 su 10 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2024 | P3 su 15 | P5 su 15 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici per tutte le stagioni 2024 | P4 su 37 | P2 su 37 | |
| I migliori pneumatici per tutte le stagioni per il 2024/2025 | P2 su 6 | P1 su 6 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni per auto sportive 2024 | P2 su 11 | P1 su 11 | |
| I migliori pneumatici per tutte le stagioni del 2024 | P4 su 7 | P3 su 7 |
Profilo prestazionale
28 misurazioni dai 12 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
CrossClimate 2
Cinturato All Season SF3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 90%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 3 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
CrossClimate 2
Cinturato All Season SF3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
CrossClimate 2
Cinturato All Season SF3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il CrossClimate 2 80% da 173 recensioni e il Cinturato All Season SF3 84% da 73. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | CrossClimate 2 | Divario | Cinturato All Season SF3 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,34 | 1,9% | 37,61 | 1-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,09 | 1,3% | 74,15 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 93,94 | 1,3% | 95,1 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 13,2% | valutato | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,1 | 4,8% | 41,04 | 0-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,59 | 4,1% | 25,51 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 52,08 | 4,6% | 49,67 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,75 | 0,9% | 40,4 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 94,8 | 4,2% | 90,88 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,28 | 2,7% | 75,28 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 2,6% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,88 | 2,6% | 13,52 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,44 | 3,9% | 83,6 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,71 | 8,5% | 2,93 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,56 | 4,6% | 20,46 | 11-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,22 | 2,6% | 5,28 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3.026 | 1% | 3.015 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,27 | 4,2% | 86,85 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,26 | 2,1% | 55,14 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 3,7% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,19 | 5% | 2,04 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,21 | 2,4% | 4,11 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,33 | 1,8% | 13,44 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,84 | 4,3% | 4,63 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 20,6% | valutato | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,82 | 0,4 dB | 72,23 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 48.347 | 16,7% | 41.643 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,26 | 9% | 8 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,29 | 2,4% | 5,42 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50,5 | 13,7% | 58,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 527 | 27,1% | 723 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il CrossClimate 2 ottiene 9,5 e il Cinturato All Season SF3 9,6 su 10.
| CrossClimate 2 | Categoria | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Asciutto | 98 | ||
| 75 | Bagnato | 99 | ||
| 82 | Comfort | 77 | ||
| 84 | Valore | 51 | ||
| 94 | Neve | 82 | ||
| 47 | Ghiaccio | 60 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| CrossClimate 2 | Categoria | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Aderenza sull'Asciutto | 8,9 | ||
| 7,9 | Aderenza sul Bagnato | 9,1 | ||
| 7,6 | Sensibilità di Guida | 8,4 | ||
| 7,5 | Maneggevolezza | 8,4 | ||
| 8,4 | Usura | 7,8 | ||
| 8,3 | Comfort | 7,9 | ||
| 8,4 | Aderenza su Neve | 8,6 | ||
| 7,5 | Aderenza su Ghiaccio | 7,8 | ||
Gli automobilisti valutano il CrossClimate 2 80% da 173 recensioni e il Cinturato All Season SF3 84% da 73. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Michelin CrossClimate 2
- 80%da 173 recensioni
- 73%lo ricomprerebbe
- 3.880.996 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente molto positivamente il Michelin CrossClimate 2, lodando più spesso la sua affidabile aderenza in tutte le condizioni atmosferiche con una notevole trazione sulla neve e una forte aderenza sia su asciutto che su bagnato per un pneumatico per tutte le stagioni. Il comfort è comunemente segnalato come molto buono e una considerevole minoranza lo trova anche silenzioso, anche se il rumore della strada è un argomento di discussione ricorrente con circa uno su otto proprietari che si lamenta che può ronzare o brontolare. Il principale svantaggio costante è l'efficienza: circa uno su sette proprietari segnala un'evidente diminuzione del consumo di carburante/autonomia EV (resistenza al rotolamento). Un gruppo più piccolo ma significativo critica anche la fiducia nella maneggevolezza su bagnato, in particolare quando spinta, anche se l'aderenza su bagnato in linea retta e la resistenza all'aquaplaning tendono ad essere valutate positivamente.
- Eccellente trazione sulla neve e sicurezza invernale
- Forte aderenza e trazione su asciutto
- Aderenza sicura su bagnato nella guida quotidiana
- Buon comfort di guida su lunghe distanze
- Diminuzione evidente dell'economia di carburante/autonomia EV (maggiore resistenza al rotolamento)
- La maneggevolezza su bagnato può sembrare nervosa o mancare di fiducia in curva/frenata
- Può essere più rumoroso del previsto su alcune superfici o ad alta velocità
Sintesi generata dall'IA a partire da 153 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 173 recensioni del CrossClimate 2Dopo 2 estati calde, le gomme sono pericolose su bagnato e freddo,
Questo è stato in realtà molto apprezzato poiché le guido su una GR Yaris principalmente nei fine settimana di notte sulla neve, ma un uso normale sarebbe molto, molto pericoloso.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%da 73 recensioni
- 80%lo ricomprerebbe
- 931.151 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte dei proprietari valuta molto positivamente il Pirelli Cinturato All Season SF3, con la maggior parte dei feedback che lodano la sua affidabile aderenza su bagnato e asciutto (menzionata da oltre la metà dei recensori) e una sensazione facile e rassicurante per un utilizzo tutto l'anno. Circa un terzo dei proprietari evidenzia anche una forte trazione sulla neve per un pneumatico quattro stagioni, insieme a un rumore di strada generalmente basso e un buon comfort di guida. Una piccola minoranza riporta problemi di vibrazione/bilanciamento, mentre circa uno su sei menziona che la sensazione di sterzo è un po' morbida o meno diretta rispetto ad alternative più sportive o estive; il feedback sull'aquaplaning è più misto.
- Ottima aderenza sul bagnato e fiducia rassicurante sotto la pioggia
- Alta aderenza su asciutto per un pneumatico quattro stagioni
- Impressionante trazione sulla neve per i giorni invernali
- Rumore di strada generalmente basso, soprattutto a velocità di crociera
- Problemi di vibrazione o bilanciamento/deformazione segnalati da alcuni proprietari
- La sensazione di sterzo può essere un po' morbida o meno diretta rispetto alle alternative
- La resistenza all'aquaplaning riceve feedback misti in acqua stagnante
Sintesi generata dall'IA a partire da 70 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 73 recensioni del Cinturato All Season SF3Ottimi pneumatici! In condizioni autunnali e invernali, li ho trovati migliori del Continental TS860 nel fango e nella neve, ma peggiori sul ghiaccio.
In estate, rispetto al Continental PremiumContact 6, offrivano una migliore resistenza all'aquaplaning, ma una leggera peggiore aderenza sul bagnato e maneggevolezza complessiva. La stabilità laterale era di gran lunga il loro punto più debole rispetto al mio vecchio Conti.
Questi erano i miei primi pneumatici all-season, un po' una scommessa per me, ma nel complesso li raccomanderei. Dopo 40.000 km in due anni, mostrano un certo usura, quindi pianifico di sostituirli entro 50.000 km per rimanere sul sicuro. Il mio piano originale era di usarli per 40.000-60.000 km e meno di quattro anni.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 116 misure del CrossClimate 2 e 70 del Cinturato All Season SF3, 63 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | CrossClimate 2 | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Stagione | Tutte le stagioni | Tutte le stagioni |
| Misure prodotte | 116 misure, da 15 a 22 pollici | 70 misure, da 15 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 63 misure 185/65 R15185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16e altre 51 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B81%C19% | A95%B5% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C55%B33%D11%A1% | B64%C36% |
| Rumorosità etichetta UE | 69-73 dB B78%A22% | 69-72 dB B95%A5% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 176 su 176 | 73 su 73 |
| Sul mercato dal | 2020 | - |
| Ha sostituito | Michelin CrossClimate+ (2017) | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Sostituito da | Michelin CrossClimate 3 | - |
| Riconoscimenti | Vincitore: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vincitore: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vincitore: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Raccomandato: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Prezzo nei test in comune | Il CrossClimate 2 è stato lo pneumatico più caro in 7 dei 8 test che hanno indicato i prezzi, del 11,3% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Generazione precedente: Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF2 (12 test in comune)
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il CrossClimate 2 di Michelin è da tempo il punto di riferimento per gli pneumatici premium quattro stagioni "orientati all'inverno": uno pneumatico che si avvicina in modo insolito a un vero pneumatico invernale quando le temperature scendono, pur rimanendo competente sul secco. Il Cinturato All Season SF3 di Pirelli rappresenta la nuova ondata di sviluppo degli pneumatici quattro stagioni, puntando a un'esperienza di guida più estiva e, cosa cruciale, a colmare il divario (o a superarlo) nelle prestazioni sul bagnato, dove molti design di pneumatici quattro stagioni più vecchi fanno tradizionalmente compromessi.
In 12 test professionali condivisi in diverse misure - da piccole auto 185/65 R15 ADAC a misure più sportive 225/40 R18 e montaggi SUV/camper - il modello è costante: il SF3 domina le metriche bagnate e la maggior parte delle metriche dinamiche, mentre il CrossClimate 2 si distingue ripetutamente per la sicurezza su neve/ghiaccio e tende a essere lo specialista in efficienza/longevità. La decisione di acquisto riguarda quindi meno il "quale è buono?" (entrambi lo sono) e più quale profilo climatico si vive effettivamente giorno per giorno.
Conclusione
Se la tua priorità è la sicurezza su strade bagnate e una maneggevolezza sicura e precisa per il resto dell'anno, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è il quattro stagioni moderno più completo. Vince 9 dei 12 test condivisi nel complesso ed è nettamente in vantaggio nelle metriche bagnate (12/12 vittorie in frenata sul bagnato, oltre a vittorie frequenti in maneggevolezza sul bagnato e aquaplaning). I divari di prestazione sono spesso significativi piuttosto che marginali: ad esempio, nel test Auto Bild Sports Car 2025, la frenata sul bagnato era di 42,9 m contro 45,9 m (circa il 6,5% più corta), e nel test TUV 2025 la maneggevolezza sul bagnato era di 82,0 s contro 87,8 s (circa il 6,6% più veloce). Questo vantaggio "bagnato prima" si allinea con diversi rapporti che definiscono il SF3 come il miglior pneumatico bagnato del gruppo e un compromesso esemplare.
Il Michelin CrossClimate 2 rimane la scelta intelligente per i conducenti che affrontano regolarmente condizioni invernali reali (neve frequente, neve compatta e richieste di trazione in condizioni di freddo) e/o che apprezzano i bassi costi di gestione. Vince il test di frenata sulla neve in 11/12 confronti condivisi e si distingue ripetutamente nella maneggevolezza sulla neve, con diversi test che lo descrivono come il "re della neve" e superando persino i riferimenti degli pneumatici invernali in alcune discipline. Dal punto di vista della proprietà, spesso mostra una resistenza al rotolamento e risultati di usura/abrasione più solidi (ad esempio, usura AutoBild 2024 225/50 R17: 62.680 km contro 42.330 km), il che può compensare un prezzo di acquisto più elevato nel tempo.
Conclusione pratica: il SF3 è il miglior quattro stagioni "90% bagnato/secco, 10% invernale" e la scelta più sicura nei climi piovosi; il CrossClimate 2 è il miglior quattro stagioni "ho davvero bisogno di capacità invernali" con una forte storia di efficienza/chilometraggio, ma accetti che l'aderenza sul bagnato sia il vincolo costante che gli impedisce di vincere più test.
CrossClimate 2 vs Cinturato All Season SF3: le tue domande
È migliore il Michelin CrossClimate 2 o il Pirelli Cinturato All Season SF3?
Nei 12 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è arrivato davanti 9 volte e il CrossClimate 2 3 volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il CrossClimate 2 ottiene 9,5 e il Cinturato All Season SF3 9,6 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il CrossClimate 2 o il Cinturato All Season SF3?
Il Cinturato All Season SF3 è stato davanti in 48 delle 53 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 4,8% più corto sul bagnato su 12 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Cinturato All Season SF3 è stato davanti in 21 delle 22 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,9% più corto sull'asciutto su 12 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il CrossClimate 2 è stato davanti in 35 delle 39 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 4,6% più corto sulla neve su 11 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il CrossClimate 2 è durato il 16,7% in più nei test di usura (4 test), ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9% (9 test), ha consumato il 2,4% di carburante in meno (3 test) e ha perso il 13,7% di gomma in meno nel test di abrasione (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,4/10 per il CrossClimate 2 e 7,8/10 per il Cinturato All Season SF3.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8,3/10 per il CrossClimate 2 e 7,9/10 per il Cinturato All Season SF3.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il CrossClimate 2 80% da 173 recensioni e il Cinturato All Season SF3 84% da 73. Il 73% di chi ha il CrossClimate 2 lo ricomprerebbe, contro il 80% per il Cinturato All Season SF3.
Quale costa di più?
Nei 8 test che hanno indicato i prezzi, il CrossClimate 2 è stato lo pneumatico più caro in 7 di essi, del 11,3% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il CrossClimate 2 è prodotto in 116 misure (da 15 a 22 pollici) e il Cinturato All Season SF3 in 70 (da 15 a 20 pollici). 63 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il CrossClimate 2 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Cinturato All Season SF3 A e B.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF2
11-1 in 12 test in comune
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 in 26 test in comune
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 in 13 test in comune
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 in 10 test in comune
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 in 26 test in comune
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 in 7 test in comune
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 in 15 test in comune
vs
Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
2-0 in 2 test in comune
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
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Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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