AUTO BILD Sportscars ha condotto un test completo sugli pneumatici all-season nel numero di dicembre 2025, testando 10 pneumatici all-season nella misura 225/45 R18. Questa dimensione è comunemente montata su modelli di volume orientati alle prestazioni come la BMW M240i, la Mercedes CLA 45 S AMG e l'Alfa Romeo Giulia. Il test ha riguardato prodotti di un'ampia fascia di prezzo, dalle offerte economiche da 340 € a set alle opzioni premium da 740 € a set.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 100 → 0 km/h
Frenata su bagnato: 100 → 0 km/h
Frenata su neve: 50 → 0 km/h

Risultati pneumatici estivi e invernali

I tester hanno incluso sia uno pneumatico estivo dedicato che uno invernale come punti di riferimento al di fuori del punteggio principale, e le loro prestazioni illustrano chiaramente i compromessi nella progettazione all-season. Lo specialista estivo ha ottenuto prestazioni sull'asciutto significativamente superiori, raggiungendo i 94,6 km/h nel test di maneggevolezza sull'asciutto rispetto ai 92,7 km/h del miglior all-season, e fermandosi da 100 km/h in soli 34,7 metri contro i 38,4 metri del miglior all-season. Tuttavia, si è dimostrato completamente inguidabile sulla neve.

Al contrario, lo pneumatico invernale di riferimento ha eccelso sulla neve con una distanza di arresto di 22,7 metri da 50 km/h, ma ciò ha avuto un costo sostanziale in altre condizioni: la frenata sul bagnato da 100 km/h ha richiesto 47,1 metri (contro i 42,9 metri del miglior pneumatico all-season), mentre la frenata sull'asciutto si è estesa a 43,3 metri. Questi risultati dimostrano che gli pneumatici all-season si posizionano più vicini alle caratteristiche degli pneumatici invernali rispetto alle prestazioni degli pneumatici estivi, rendendoli più accuratamente descritti come "pneumatici invernali migliorati per climi miti" piuttosto che come veri equivalenti prestazionali per tutto l'anno.

Prestazioni bilanciate contro specializzazione

Il vincitore del test, il Pirelli Cinturato All Season SF 3, ha raggiunto il suo obiettivo trovando quello che i collaudatori hanno definito "il giusto mezzo": nessuna prestazione eccezionale, ma ottimi risultati in tutte le discipline. A 650 euro a set, si è classificato secondo nelle prestazioni sul bagnato, secondo nella maneggevolezza sull'asciutto e ha mantenuto ottime capacità sulla neve. Questo contrasta nettamente con approcci più specializzati: il Linglong Sport Master 4S ha raggiunto la velocità di maneggevolezza sull'asciutto più elevata (92,7 km/h) tra i concorrenti all-season, ma ha sofferto significativamente sulla neve (27,2 metri di distanza di frenata contro i 23,5 metri del Michelin). Il Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 ha dimostrato ottime capacità su bagnato e neve, ma ha esteso la frenata sull'asciutto a 44,5 metri. Questi risultati suggeriscono che, per le applicazioni su auto sportive, la costanza in tutte le condizioni offre prestazioni reali migliori rispetto all'eccellenza in una singola area.

Prestazioni del marchio secondario

Due marchi secondari nel test hanno rivelato andamenti interessanti. Il Kleber Quadraxer 3, la linea economica di Michelin, ha ereditato le ottime credenziali sulla neve dalla casa madre e ha ottenuto il livello di silenziosità più elevato nel test (61,6 dB a 50 km/h, in linea con il riferimento estivo), ma ha mostrato una minore aderenza laterale sul bagnato. A 590 euro, offriva una via di mezzo per gli acquirenti che desideravano prestazioni invernali simili a quelle di Michelin a un prezzo inferiore. Il Viking Four Tech Plus, la linea economica di Continental a 440 euro, ha mantenuto discrete prestazioni sulla neve, ma ha sofferto di una frenata sul bagnato prolungata (49,4 metri) e si è classificato ultimo nella maneggevolezza sull'asciutto (89,2 km/h), il che suggerisce che, sebbene i marchi secondari possano ereditare parte della tecnologia della casa madre, in genere scendono a compromessi sulla raffinatezza complessiva.

Asciutto

Frenata asciutta

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
Rif.Reference Summer	34.7 m	-3,70 m	0 km/h
1Pirelli Cinturato All Season SF3	38.4 m	Migliore	0 km/h
2Michelin CrossClimate 2	38.8 m	+0,40 m	13 km/h
3Bridgestone Turanza All Season 6	39.5 m	+1,10 m	22 km/h
4Kleber Quadraxer 3	39.6 m	+1,20 m	23 km/h
5Linglong Sport Master 4S	39.8 m	+1,40 m	24 km/h
6Hankook Kinergy 4S2	41.9 m	+3,50 m	38 km/h
Rif.Reference Winter	43.3 m	+4,90 m	44 km/h
7Vredestein Quatrac Pro+	43.7 m	+5,30 m	45 km/h
8Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	44.5 m	+6,10 m	48 km/h
9Delmax X Weather 4S	45 m	+6,60 m	50 km/h
10Viking Fourtech Plus	46.1 m	+7,70 m	53 km/h

C'è una differenza del 32,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (11,4 m ≈ 2,5 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Viking Fourtech Plus viaggerebbe ancora a 53 km/h quando il Pirelli Cinturato All Season SF3 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Manipolazione a secco

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
Rif.Reference Summer	94.6 km/h	+1,90 km/h
1Linglong Sport Master 4S	92.7 km/h	Migliore
2Pirelli Cinturato All Season SF3	92.5 km/h	-0,20 km/h
3Hankook Kinergy 4S2	92.1 km/h	-0,60 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	91.9 km/h	-0,80 km/h
5Viking Fourtech Plus	91.5 km/h	-1,20 km/h
6Michelin CrossClimate 2	91.4 km/h	-1,30 km/h
Rif.Reference Winter	91.2 km/h	-1,50 km/h
7Bridgestone Turanza All Season 6	91.1 km/h	-1,60 km/h
8Kleber Quadraxer 3	90.7 km/h	-2,00 km/h
9Vredestein Quatrac Pro+	90.6 km/h	-2,10 km/h
10Delmax X Weather 4S	89.2 km/h	-3,50 km/h

C'è una differenza del 5,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,4 Km/H).

Bagnato

Frenata sul bagnato

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
Rif.Reference Summer	39.3 m	-3,60 m	0 km/h
1Pirelli Cinturato All Season SF3	42.9 m	Migliore	0 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6	44.4 m	+1,50 m	24 km/h
3Vredestein Quatrac Pro+	44.5 m	+1,60 m	25 km/h
3Linglong Sport Master 4S	44.5 m	+1,60 m	25 km/h
5Hankook Kinergy 4S2	44.6 m	+1,70 m	25 km/h
6Michelin CrossClimate 2	45.9 m	+3,00 m	33 km/h
Rif.Reference Winter	47.1 m	+4,20 m	39 km/h
7Kleber Quadraxer 3	47.8 m	+4,90 m	42 km/h
8Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	47.9 m	+5,00 m	42 km/h
9Viking Fourtech Plus	49.4 m	+6,50 m	47 km/h
10Delmax X Weather 4S	56.3 m	+13,40 m	63 km/h

C'è una differenza del 43,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (17 m ≈ 3,8 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Delmax X Weather 4S viaggerebbe ancora a 63 km/h quando il Pirelli Cinturato All Season SF3 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Gestione del bagnato

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
Rif.Reference Summer	77.4 km/h	+1,90 km/h
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	75.5 km/h	Migliore
2Pirelli Cinturato All Season SF3	75.4 km/h	-0,10 km/h
3Vredestein Quatrac Pro+	75.3 km/h	-0,20 km/h
4Hankook Kinergy 4S2	75 km/h	-0,50 km/h
5Linglong Sport Master 4S	74.9 km/h	-0,60 km/h
6Bridgestone Turanza All Season 6	74.7 km/h	-0,80 km/h
Rif.Reference Winter	74.1 km/h	-1,40 km/h
7Kleber Quadraxer 3	72.9 km/h	-2,60 km/h
8Michelin CrossClimate 2	72.7 km/h	-2,80 km/h
9Viking Fourtech Plus	71.2 km/h	-4,30 km/h
10Delmax X Weather 4S	68.2 km/h	-7,30 km/h

C'è una differenza del 11,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (9,2 Km/H).

Cerchio bagnato

Cerchio su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
Rif.Reference Summer	14.01 s	-0,33 s
1Hankook Kinergy 4S2	14.34 s	Migliore
2Pirelli Cinturato All Season SF3	14.4 s	+0,06 s
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	14.43 s	+0,09 s
Rif.Reference Winter	14.44 s	+0,10 s
4Bridgestone Turanza All Season 6	14.47 s	+0,13 s
5Vredestein Quatrac Pro+	14.52 s	+0,18 s
6Linglong Sport Master 4S	14.53 s	+0,19 s
7Michelin CrossClimate 2	14.8 s	+0,46 s
8Viking Fourtech Plus	14.92 s	+0,58 s
9Kleber Quadraxer 3	15.05 s	+0,71 s
10Delmax X Weather 4S	15.67 s	+1,33 s

C'è una differenza del 11,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,66 s).

Acquamarina dritta

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Pirelli Cinturato All Season SF3	80.3 km/h	Migliore
Rif.Reference Summer	79.7 km/h	-0,60 km/h
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	79.7 km/h	-0,60 km/h
3Bridgestone Turanza All Season 6	79.2 km/h	-1,10 km/h
4Kleber Quadraxer 3	78 km/h	-2,30 km/h
5Michelin CrossClimate 2	77.5 km/h	-2,80 km/h
5Viking Fourtech Plus	77.5 km/h	-2,80 km/h
7Hankook Kinergy 4S2	75.9 km/h	-4,40 km/h
Rif.Reference Winter	75.7 km/h	-4,60 km/h
8Vredestein Quatrac Pro+	72.1 km/h	-8,20 km/h
9Linglong Sport Master 4S	71.2 km/h	-9,10 km/h
10Delmax X Weather 4S	66.3 km/h	-14,00 km/h

C'è una differenza del 17,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (14 Km/H).

Aquaplaning curvo

Aquaplaning in curva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Pirelli Cinturato All Season SF3	2.6 m/sec2	Migliore
Rif.Reference Winter	2.58 m/sec2	-0,02 m/sec2
2Bridgestone Turanza All Season 6	2.45 m/sec2	-0,15 m/sec2
Rif.Reference Summer	2.44 m/sec2	-0,16 m/sec2
3Kleber Quadraxer 3	2.43 m/sec2	-0,17 m/sec2
4Hankook Kinergy 4S2	2.3 m/sec2	-0,30 m/sec2
5Michelin CrossClimate 2	2.29 m/sec2	-0,31 m/sec2
6Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	2.25 m/sec2	-0,35 m/sec2
7Viking Fourtech Plus	2.23 m/sec2	-0,37 m/sec2
8Vredestein Quatrac Pro+	2.2 m/sec2	-0,40 m/sec2
9Delmax X Weather 4S	2.09 m/sec2	-0,51 m/sec2

C'è una differenza del 19,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,51 m/sec2).

Nevicare

Frenata sulla neve

Frenata su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
Rif.Reference Winter	22.7 m	-0,80 m	0 km/h
1Michelin CrossClimate 2	23.5 m	Migliore	0 km/h
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	23.7 m	+0,20 m	12 km/h
3Kleber Quadraxer 3	23.8 m	+0,30 m	15 km/h
4Hankook Kinergy 4S2	23.9 m	+0,40 m	17 km/h
5Viking Fourtech Plus	24.3 m	+0,80 m	24 km/h
6Bridgestone Turanza All Season 6	24.7 m	+1,20 m	29 km/h
7Delmax X Weather 4S	24.8 m	+1,30 m	30 km/h
8Pirelli Cinturato All Season SF3	25.2 m	+1,70 m	34 km/h
9Vredestein Quatrac Pro+	25.7 m	+2,20 m	38 km/h
10Linglong Sport Master 4S	27.2 m	+3,70 m	48 km/h
Rif.Reference Summer	63.6 m	+40,10 m	103 km/h

C'è una differenza del 180,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (40,9 m ≈ 9,1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Linglong Sport Master 4S viaggerebbe ancora a 48 km/h quando il Michelin CrossClimate 2 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Trazione sulla neve

Trazione su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin CrossClimate 2	2914 N	Migliore
Rif.Reference Winter	2887 N	-27,00 N
2Pirelli Cinturato All Season SF3	2834 N	-80,00 N
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	2808 N	-106,00 N
3Kleber Quadraxer 3	2808 N	-106,00 N
5Viking Fourtech Plus	2720 N	-194,00 N
6Vredestein Quatrac Pro+	2718 N	-196,00 N
7Bridgestone Turanza All Season 6	2685 N	-229,00 N
8Hankook Kinergy 4S2	2662 N	-252,00 N
9Delmax X Weather 4S	2659 N	-255,00 N
10Linglong Sport Master 4S	2499 N	-415,00 N
Rif.Reference Summer	935 N	-1.979,00 N

C'è una differenza del 67,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1.979 N).

Gestione della neve

Handling su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin CrossClimate 2	55.9 km/h	Migliore
Rif.Reference Winter	55.8 km/h	-0,10 km/h
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	55.7 km/h	-0,20 km/h
3Pirelli Cinturato All Season SF3	55.3 km/h	-0,60 km/h
4Kleber Quadraxer 3	54.5 km/h	-1,40 km/h
5Hankook Kinergy 4S2	54.4 km/h	-1,50 km/h
6Bridgestone Turanza All Season 6	54.2 km/h	-1,70 km/h
7Vredestein Quatrac Pro+	53.8 km/h	-2,10 km/h
8Viking Fourtech Plus	53.5 km/h	-2,40 km/h
9Delmax X Weather 4S	52.6 km/h	-3,30 km/h
10Linglong Sport Master 4S	52.5 km/h	-3,40 km/h

C'è una differenza del 6,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,4 Km/H).

Slalom sulla neve

Slalom su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin CrossClimate 2	4.36 m/sec2	Migliore
Rif.Reference Winter	4.27 m/sec2	-0,09 m/sec2
2Pirelli Cinturato All Season SF3	4.22 m/sec2	-0,14 m/sec2
3Kleber Quadraxer 3	4.2 m/sec2	-0,16 m/sec2
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	3.99 m/sec2	-0,37 m/sec2
5Bridgestone Turanza All Season 6	3.93 m/sec2	-0,43 m/sec2
6Hankook Kinergy 4S2	3.92 m/sec2	-0,44 m/sec2
7Delmax X Weather 4S	3.91 m/sec2	-0,45 m/sec2
8Viking Fourtech Plus	3.8 m/sec2	-0,56 m/sec2
9Vredestein Quatrac Pro+	3.76 m/sec2	-0,60 m/sec2
10Linglong Sport Master 4S	3.7 m/sec2	-0,66 m/sec2

C'è una differenza del 15,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,66 m/sec2).

Comfort

Soggetto Comfort

Comfort soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Kleber Quadraxer 3	13 Points	Migliore
1Pirelli Cinturato All Season SF3	13 Points	Migliore
1Linglong Sport Master 4S	13 Points	Migliore
4Hankook Kinergy 4S2	12 Points	-1,00 Points
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	12 Points	-1,00 Points
6Vredestein Quatrac Pro+	11 Points	-2,00 Points
6Delmax X Weather 4S	11 Points	-2,00 Points
8Michelin CrossClimate 2	10 Points	-3,00 Points
8Bridgestone Turanza All Season 6	10 Points	-3,00 Points
8Viking Fourtech Plus	10 Points	-3,00 Points

C'è una differenza del 23,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3 Points).

Rumore

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
Rif.Reference Summer	67.5 dB	-0,30 dB
1Kleber Quadraxer 3	67.8 dB	Migliore
Rif.Reference Winter	68.1 dB	+0,30 dB
2Viking Fourtech Plus	68.6 dB	+0,80 dB
3Pirelli Cinturato All Season SF3	68.9 dB	+1,10 dB
3Linglong Sport Master 4S	68.9 dB	+1,10 dB
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	69 dB	+1,20 dB
6Michelin CrossClimate 2	69.1 dB	+1,30 dB
6Bridgestone Turanza All Season 6	69.1 dB	+1,30 dB
8Delmax X Weather 4S	69.2 dB	+1,40 dB
9Vredestein Quatrac Pro+	69.3 dB	+1,50 dB
10Hankook Kinergy 4S2	69.4 dB	+1,60 dB

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Rumore hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Valore

Resistenza al rotolamento

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Delmax X Weather 4S	7.1 kg/t	Migliore	€0
2Michelin CrossClimate 2	7.8 kg/t	+0,70 kg/t	€49
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	7.9 kg/t	+0,80 kg/t	€57
4Kleber Quadraxer 3	8 kg/t	+0,90 kg/t	€64
5Pirelli Cinturato All Season SF3	8.1 kg/t	+1,00 kg/t	€71
6Bridgestone Turanza All Season 6	8.3 kg/t	+1,20 kg/t	€85
7Viking Fourtech Plus	8.4 kg/t	+1,30 kg/t	€92
8Linglong Sport Master 4S	8.6 kg/t	+1,50 kg/t	€106
Rif.Reference Winter	8.7 kg/t	+1,60 kg/t	€113
9Vredestein Quatrac Pro+	8.7 kg/t	+1,60 kg/t	€113
Rif.Reference Summer	8.8 kg/t	+1,70 kg/t	€120
10Hankook Kinergy 4S2	8.8 kg/t	+1,70 kg/t	€120

C'è una differenza del 23,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,7 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Hankook Kinergy 4S2 consuma circa 73 L (€120) di carburante in più rispetto al Delmax X Weather 4S.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

Il Pirelli Cinturato All Season SF 3 si colloca a metà strada e supera con sicurezza tutte le prove. Dimostra le migliori prestazioni in assoluto sul bagnato, risultando il più veloce in termini di handling sul bagnato e il secondo più veloce su asciutto. Il pneumatico offre un eccellente comfort di rotolamento e mantiene un comportamento composto in tutte le condizioni. Pirelli ha raggiunto quello che i collaudatori definiscono un compromesso esemplare, bilanciando con successo gli obiettivi di sviluppo contrastanti che affliggono i pneumatici all-season. Il pneumatico offre agli automobilisti sportivi un handling preciso e il massimo piacere di guida, pur mantenendo ottime prestazioni invernali, il che lo rende il chiaro vincitore del test nonostante si collochi nella fascia di prezzo media.

Asciutto99,9%

Bagnato99,8%

Neve96,5%

Comfort99,2%

Resistenza al rotolamento87,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (14)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 10	38.4 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	2° / 10	92.5 km/h	-0,20 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 10	42.9 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	2° / 10	75.4 km/h	-0,10 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 10	14.4 s	+0,06 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 10	80.3 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 9	2.6 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	8° / 10	25.2 m	+1,70 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	2° / 10	2834 N	-80,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio	3° / 10	55.3 km/h	-0,60 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	2° / 10	4.22 m/sec2	-0,14 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 10	13 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	3° / 10	68.9 dB	+1,10 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 10	8.1 kg/t	+1,00 kg/t

Etichetta UE: C/A/71
3PMSF: Sì
Peso: 8.75 kg
Prezzo: 650.00

Il Bridgestone Turanza All Season 6 è un pneumatico versatile e performante con bassa resistenza al rotolamento (nota dei tester, non nostra). Tuttavia, questa efficienza comporta lievi compromessi in termini di comfort di rotolamento e rumorosità in transito, leggermente superiori rispetto ad alcuni concorrenti. Lo pneumatico dimostra prestazioni equilibrate in tutte le categorie di test, senza particolari punti deboli, il che lo rende una scelta sicura per gli automobilisti che danno priorità all'efficienza e alla praticità durante tutto l'anno. Le sue prestazioni costanti in tutte le condizioni giustificano la sua valutazione "esemplare" e il secondo posto.

Asciutto97,7%

Bagnato98%

Neve93,8%

Comfort87,5%

Resistenza al rotolamento85,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (14)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 10	39.5 m	+1,10 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	7° / 10	91.1 km/h	-1,60 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 10	44.4 m	+1,50 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	6° / 10	74.7 km/h	-0,80 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 10	14.47 s	+0,13 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 10	79.2 km/h	-1,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 9	2.45 m/sec2	-0,15 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	6° / 10	24.7 m	+1,20 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	7° / 10	2685 N	-229,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio	6° / 10	54.2 km/h	-1,70 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	5° / 10	3.93 m/sec2	-0,43 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	8° / 10	10 Points	-3,00 Points
RumorePiù basso è meglio	6° / 10	69.1 dB	+1,30 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 10	8.3 kg/t	+1,20 kg/t

Etichetta UE: C/B/70
3PMSF: Sì
Peso: 9.72 kg
Prezzo: 610.00

L'Hankook Kinergy 4S² si dimostra un altro pneumatico versatile con una particolare affinità per le condizioni di neve. Offre un ottimo rapporto qualità-prezzo, rendendolo un'opzione interessante per gli acquirenti attenti al budget che non vogliono scendere a compromessi in termini di sicurezza. Lo pneumatico mostra una trazione leggermente inferiore sulla neve rispetto ai modelli più performanti, ma questo rappresenta un piccolo punto debole in un pacchetto altrimenti ben bilanciato. Le sue caratteristiche di maneggevolezza sono prevedibili e ispirano fiducia su tutte le superfici, il che gli è valso il secondo posto a pari merito e la valutazione "esemplare".

Asciutto95,5%

Bagnato97,5%

Neve94,5%

Comfort95%

Resistenza al rotolamento80,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (14)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 10	41.9 m	+3,50 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	3° / 10	92.1 km/h	-0,60 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 10	44.6 m	+1,70 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	4° / 10	75 km/h	-0,50 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 10	14.34 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 10	75.9 km/h	-4,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 9	2.3 m/sec2	-0,30 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	4° / 10	23.9 m	+0,40 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	8° / 10	2662 N	-252,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio	5° / 10	54.4 km/h	-1,50 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	6° / 10	3.92 m/sec2	-0,44 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 10	12 Points	-1,00 Points
RumorePiù basso è meglio	10° / 10	69.4 dB	+1,60 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	10° / 10	8.8 kg/t	+1,70 kg/t

Etichetta UE: C/B/72
3PMSF: Sì
Peso: 10.73 kg
Prezzo: 580.00

Il Michelin CrossClimate 2 è il re indiscusso della neve, offrendo prestazioni invernali eccezionali che superano di fatto il riferimento degli pneumatici invernali dedicati in tre discipline su quattro. Tuttavia, il produttore francese sembra aver enfatizzato eccessivamente le proprietà invernali, poiché lo pneumatico mostra caratteristiche di maneggevolezza sul bagnato relativamente scarse. Questo rappresenta il classico dilemma di compromesso degli pneumatici all-season portato all'estremo. Nonostante sia lo pneumatico più costoso del test, è una scelta eccellente per gli automobilisti che incontrano frequentemente neve e ghiaccio, ma ha il prezzo di acquisto più elevato e un quarto posto nella classifica generale.

Asciutto98,8%

Bagnato95,1%

Neve100%

Comfort87,5%

Resistenza al rotolamento91%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (14)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 10	38.8 m	+0,40 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	6° / 10	91.4 km/h	-1,30 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 10	45.9 m	+3,00 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	8° / 10	72.7 km/h	-2,80 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 10	14.8 s	+0,46 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 10	77.5 km/h	-2,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 9	2.29 m/sec2	-0,31 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 10	23.5 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù alto è meglio	1° / 10	2914 N	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su nevePiù alto è meglio	1° / 10	55.9 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Slalom su nevePiù alto è meglio	1° / 10	4.36 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	8° / 10	10 Points	-3,00 Points
RumorePiù basso è meglio	6° / 10	69.1 dB	+1,30 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 10	7.8 kg/t	+0,70 kg/t

Etichetta UE: C/B/71
3PMSF: Sì
Peso: 9.68 kg
Prezzo: 740.00

Il Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 dimostra buone prestazioni sia su neve che su bagnato, con una riserva di aquaplaning particolarmente impressionante in rettilineo. Lo pneumatico offre una maneggevolezza sicura e un buon feedback al conducente. Tra i suoi punti deboli figurano uno spazio di frenata leggermente più lungo su superfici asciutte e un indice di velocità limitato a 270 km/h (indice W), che potrebbe deludere i possessori di auto sportive ad alte prestazioni. Nel complesso, rappresenta una scelta solida per gli automobilisti che danno priorità alla sicurezza sul bagnato e in inverno rispetto alle massime prestazioni sull'asciutto.

Asciutto92,7%

Bagnato95,8%

Neve96,9%

Comfort95,3%

Resistenza al rotolamento89,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (14)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 10	44.5 m	+6,10 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	4° / 10	91.9 km/h	-0,80 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 10	47.9 m	+5,00 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	1° / 10	75.5 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 10	14.43 s	+0,09 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 10	79.7 km/h	-0,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	6° / 9	2.25 m/sec2	-0,35 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 10	23.7 m	+0,20 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	3° / 10	2808 N	-106,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio	2° / 10	55.7 km/h	-0,20 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	4° / 10	3.99 m/sec2	-0,37 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 10	12 Points	-1,00 Points
RumorePiù basso è meglio	5° / 10	69 dB	+1,20 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 10	7.9 kg/t	+0,80 kg/t

Etichetta UE: C/B/71
3PMSF: Sì
Peso: 9.03 kg
Prezzo: 670.00

Il Kleber Quadraxer 3 è un esperto di neve della scuderia Michelin, che offre un'alternativa più conveniente al suo fratello premium, pur mantenendo solide credenziali invernali. Lo pneumatico offre un eccellente comfort di rotolamento con il funzionamento più silenzioso nel test. Tuttavia, mostra un'aderenza laterale relativamente inferiore sul bagnato, il che influisce sulla sicurezza in curva. Lo pneumatico offre un buon rapporto qualità-prezzo, in particolare per gli automobilisti che desiderano prestazioni sulla neve simili a quelle dei Michelin senza il prezzo elevato, sebbene la maneggevolezza sul bagnato richieda uno stile di guida più cauto.

Asciutto97,4%

Bagnato94,1%

Neve97,3%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento88,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (14)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 10	39.6 m	+1,20 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	8° / 10	90.7 km/h	-2,00 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 10	47.8 m	+4,90 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	7° / 10	72.9 km/h	-2,60 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 10	15.05 s	+0,71 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 10	78 km/h	-2,30 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 9	2.43 m/sec2	-0,17 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 10	23.8 m	+0,30 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	3° / 10	2808 N	-106,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio	4° / 10	54.5 km/h	-1,40 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	3° / 10	4.2 m/sec2	-0,16 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 10	13 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	1° / 10	67.8 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 10	8 kg/t	+0,90 kg/t

Etichetta UE: C/B/69
3PMSF: Sì
Peso: 10.3 kg
Prezzo: 590.00

Il Vredestein Quatrac Pro + è uno specialista del bagnato con buona trazione e brevi spazi di frenata sulla neve. Tuttavia, lo pneumatico soffre di limitate qualità di maneggevolezza sia su superfici innevate che asciutte, il che influisce sul piacere di guida e sulla precisione. Il comfort di rotolamento è accettabile ma non eccezionale, e mostra prestazioni sorprendentemente deboli nei test di maneggevolezza su asciutto, nonostante sia posizionato come opzione orientata alle prestazioni. Per gli automobilisti che raramente incontrano condizioni invernali difficili e danno priorità alle prestazioni sul bagnato, offre un buon rapporto qualità-prezzo, ma gli automobilisti più appassionati troveranno frustranti i compromessi di maneggevolezza.

Asciutto92,8%

Bagnato96,7%

Neve92%

Comfort91,2%

Resistenza al rotolamento81,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (14)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 10	43.7 m	+5,30 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	9° / 10	90.6 km/h	-2,10 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 10	44.5 m	+1,60 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	3° / 10	75.3 km/h	-0,20 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 10	14.52 s	+0,18 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	8° / 10	72.1 km/h	-8,20 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	8° / 9	2.2 m/sec2	-0,40 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	9° / 10	25.7 m	+2,20 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	6° / 10	2718 N	-196,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio	7° / 10	53.8 km/h	-2,10 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	9° / 10	3.76 m/sec2	-0,60 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	6° / 10	11 Points	-2,00 Points
RumorePiù basso è meglio	9° / 10	69.3 dB	+1,50 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	9° / 10	8.7 kg/t	+1,60 kg/t

Etichetta UE: C/B/71
3PMSF: Sì
Peso: 10.54 kg
Prezzo: 560.00

Il Linglong Sport Master 4S è il migliore in termini di prezzo del test, offrendo prestazioni di guida rispettabili su superfici asciutte e bagnate, pur essendo il più veloce in termini di maneggevolezza su asciutto tra i concorrenti all-season. Lo pneumatico offre un eccellente comfort di rotolamento, al pari dei migliori della categoria. Tuttavia, è relativamente debole sulla neve, il che lo rende inadatto alle regioni con condizioni meteorologiche invernali regolari. Inoltre, è limitato a 270 km/h (classificazione W). Per gli automobilisti che vivono in climi miti e che raramente vedono la neve ma desiderano una versatilità per tutte le stagioni a un prezzo interessante, il Linglong rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo, ma le prestazioni invernali sono chiaramente sacrificate.

Asciutto98,2%

Bagnato90,6%

Neve87,9%

Comfort99,2%

Resistenza al rotolamento82,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 10	39.8 m	+1,40 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	1° / 10	92.7 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 10	44.5 m	+1,60 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	5° / 10	74.9 km/h	-0,60 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 10	14.53 s	+0,19 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	9° / 10	71.2 km/h	-9,10 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	10° / 10	27.2 m	+3,70 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	10° / 10	2499 N	-415,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio	10° / 10	52.5 km/h	-3,40 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	10° / 10	3.7 m/sec2	-0,66 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 10	13 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	3° / 10	68.9 dB	+1,10 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8° / 10	8.6 kg/t	+1,50 kg/t

Etichetta UE: C/B/69
3PMSF: Sì
Peso: 9.58 kg
Prezzo: 420.00

Il Viking Four Tech Plus è un secondo marchio Continental dal prezzo accessibile, che offre buone prestazioni su strade innevate. Tuttavia, lo pneumatico soffre di una distanza di frenata estesa sul bagnato e si classifica ultimo in termini di prestazioni sull'asciutto, il che influisce significativamente sulla sicurezza generale e sul piacere di guida. Il comfort di rotolamento è inferiore alla media e lo pneumatico non offre la precisione e il feedback che i conducenti sportivi si aspettano. Sebbene il prezzo basso possa essere allettante, i compromessi in termini di sicurezza sul bagnato e maneggevolezza sull'asciutto lo rendono difficile da consigliare per veicoli orientati alle prestazioni.

Asciutto91%

Bagnato92,2%

Neve93,5%

Comfort87,9%

Resistenza al rotolamento84,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (14)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	10° / 10	46.1 m	+7,70 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	5° / 10	91.5 km/h	-1,20 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 10	49.4 m	+6,50 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	9° / 10	71.2 km/h	-4,30 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 10	14.92 s	+0,58 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 10	77.5 km/h	-2,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	7° / 9	2.23 m/sec2	-0,37 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 10	24.3 m	+0,80 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	5° / 10	2720 N	-194,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio	8° / 10	53.5 km/h	-2,40 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	8° / 10	3.8 m/sec2	-0,56 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	8° / 10	10 Points	-3,00 Points
RumorePiù basso è meglio	2° / 10	68.6 dB	+0,80 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 10	8.4 kg/t	+1,30 kg/t

Etichetta UE: C/B/72
3PMSF: Sì
Peso: 9.21 kg
Prezzo: 440.00

Il Delmax X-Weather 4S offre il prezzo di acquisto più basso tra tutti i candidati e presenta la più bassa resistenza al rotolamento per la massima efficienza nei consumi. Sulla neve, offre comunque prestazioni di tutto rispetto. Tuttavia, lo pneumatico mostra prestazioni inadeguate sul bagnato, con spazi di frenata pericolosamente lunghi, fermandosi oltre 13 metri dopo rispetto al miglior pneumatico da 100 km/h. Questa è una carenza critica in termini di sicurezza che i tester descrivono come "davvero pericolosa". Nonostante un comfort di rotolamento accettabile, le gravi carenze in condizioni di bagnato rendono questo pneumatico "sconsigliato" per qualsiasi applicazione in cui la sicurezza sia una priorità, indipendentemente dal risparmio sul prezzo.

Asciutto90,8%

Bagnato85,3%

Neve92,6%

Comfort91,3%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (14)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	9° / 10	45 m	+6,60 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	10° / 10	89.2 km/h	-3,50 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 10	56.3 m	+13,40 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	10° / 10	68.2 km/h	-7,30 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 10	15.67 s	+1,33 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	10° / 10	66.3 km/h	-14,00 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	9° / 9	2.09 m/sec2	-0,51 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	7° / 10	24.8 m	+1,30 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	9° / 10	2659 N	-255,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio	9° / 10	52.6 km/h	-3,30 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	7° / 10	3.91 m/sec2	-0,45 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	6° / 10	11 Points	-2,00 Points
RumorePiù basso è meglio	8° / 10	69.2 dB	+1,40 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 10	7.1 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Etichetta UE: C/B/71
3PMSF: Sì
Peso: 9.72 kg
Prezzo: 340.00

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I risultati alla base del verdetto

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