AUTO BILD Sportscars ha condotto un test completo sugli pneumatici all-season nel numero di dicembre 2025, testando 10 pneumatici all-season nella misura 225/45 R18. Questa dimensione è comunemente montata su modelli di volume orientati alle prestazioni come la BMW M240i, la Mercedes CLA 45 S AMG e l'Alfa Romeo Giulia. Il test ha riguardato prodotti di un'ampia fascia di prezzo, dalle offerte economiche da 340 € a set alle opzioni premium da 740 € a set.
I tester hanno incluso sia uno pneumatico estivo dedicato che uno invernale come punti di riferimento al di fuori del punteggio principale, e le loro prestazioni illustrano chiaramente i compromessi nella progettazione all-season. Lo specialista estivo ha ottenuto prestazioni sull'asciutto significativamente superiori, raggiungendo i 94,6 km/h nel test di maneggevolezza sull'asciutto rispetto ai 92,7 km/h del miglior all-season, e fermandosi da 100 km/h in soli 34,7 metri contro i 38,4 metri del miglior all-season. Tuttavia, si è dimostrato completamente inguidabile sulla neve.
Al contrario, lo pneumatico invernale di riferimento ha eccelso sulla neve con una distanza di arresto di 22,7 metri da 50 km/h, ma ciò ha avuto un costo sostanziale in altre condizioni: la frenata sul bagnato da 100 km/h ha richiesto 47,1 metri (contro i 42,9 metri del miglior pneumatico all-season), mentre la frenata sull'asciutto si è estesa a 43,3 metri. Questi risultati dimostrano che gli pneumatici all-season si posizionano più vicini alle caratteristiche degli pneumatici invernali rispetto alle prestazioni degli pneumatici estivi, rendendoli più accuratamente descritti come "pneumatici invernali migliorati per climi miti" piuttosto che come veri equivalenti prestazionali per tutto l'anno.
Prestazioni bilanciate contro specializzazione
Il vincitore del test, il Pirelli Cinturato All Season SF 3, ha raggiunto il suo obiettivo trovando quello che i collaudatori hanno definito "il giusto mezzo": nessuna prestazione eccezionale, ma ottimi risultati in tutte le discipline. A 650 euro a set, si è classificato secondo nelle prestazioni sul bagnato, secondo nella maneggevolezza sull'asciutto e ha mantenuto ottime capacità sulla neve. Questo contrasta nettamente con approcci più specializzati: il Linglong Sport Master 4S ha raggiunto la velocità di maneggevolezza sull'asciutto più elevata (92,7 km/h) tra i concorrenti all-season, ma ha sofferto significativamente sulla neve (27,2 metri di distanza di frenata contro i 23,5 metri del Michelin). Il Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 ha dimostrato ottime capacità su bagnato e neve, ma ha esteso la frenata sull'asciutto a 44,5 metri. Questi risultati suggeriscono che, per le applicazioni su auto sportive, la costanza in tutte le condizioni offre prestazioni reali migliori rispetto all'eccellenza in una singola area.
Prestazioni del marchio secondario
Due marchi secondari nel test hanno rivelato andamenti interessanti. Il Kleber Quadraxer 3, la linea economica di Michelin, ha ereditato le ottime credenziali sulla neve dalla casa madre e ha ottenuto il livello di silenziosità più elevato nel test (61,6 dB a 50 km/h, in linea con il riferimento estivo), ma ha mostrato una minore aderenza laterale sul bagnato. A 590 euro, offriva una via di mezzo per gli acquirenti che desideravano prestazioni invernali simili a quelle di Michelin a un prezzo inferiore. Il Viking Four Tech Plus, la linea economica di Continental a 440 euro, ha mantenuto discrete prestazioni sulla neve, ma ha sofferto di una frenata sul bagnato prolungata (49,4 metri) e si è classificato ultimo nella maneggevolezza sull'asciutto (89,2 km/h), il che suggerisce che, sebbene i marchi secondari possano ereditare parte della tecnologia della casa madre, in genere scendono a compromessi sulla raffinatezza complessiva.
Asciutto
Frenata asciutta
Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Reference Summer Rif.
34.70 M
Pirelli Cinturato All Season SF3
38.40 M
Michelin CrossClimate 2
38.80 M
Bridgestone Turanza All Season 6
39.50 M
Kleber Quadraxer 3
39.60 M
Linglong Sport Master 4S
39.80 M
Hankook Kinergy 4S2
41.90 M
Reference Winter Rif.
43.30 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
43.70 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
44.50 M
Delmax X Weather 4S
45.00 M
Viking Fourtech Plus
46.10 M
Manipolazione a secco
Maneggevolezza su asciutto
Velocità media di movimentazione a secco (Più alto è meglio)
Reference Summer Rif.
94.60 Km/H
Linglong Sport Master 4S
92.70 Km/H
Pirelli Cinturato All Season SF3
92.50 Km/H
Hankook Kinergy 4S2
92.10 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
91.90 Km/H
Viking Fourtech Plus
91.50 Km/H
Michelin CrossClimate 2
91.40 Km/H
Reference Winter Rif.
91.20 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6
91.10 Km/H
Kleber Quadraxer 3
90.70 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus
90.60 Km/H
Delmax X Weather 4S
89.20 Km/H
Bagnato
Frenata sul bagnato
Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Reference Summer Rif.
39.30 M
Pirelli Cinturato All Season SF3
42.90 M
Bridgestone Turanza All Season 6
44.40 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
44.50 M
Linglong Sport Master 4S
44.50 M
Hankook Kinergy 4S2
44.60 M
Michelin CrossClimate 2
45.90 M
Reference Winter Rif.
47.10 M
Kleber Quadraxer 3
47.80 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
47.90 M
Viking Fourtech Plus
49.40 M
Delmax X Weather 4S
56.30 M
Gestione del bagnato
Maneggevolezza su bagnato
Velocità media di gestione sul bagnato (Più alto è meglio)
Reference Summer Rif.
77.40 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
75.50 Km/H
Pirelli Cinturato All Season SF3
75.40 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus
75.30 Km/H
Hankook Kinergy 4S2
75.00 Km/H
Linglong Sport Master 4S
74.90 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6
74.70 Km/H
Reference Winter Rif.
74.10 Km/H
Kleber Quadraxer 3
72.90 Km/H
Michelin CrossClimate 2
72.70 Km/H
Viking Fourtech Plus
71.20 Km/H
Delmax X Weather 4S
68.20 Km/H
Cerchio bagnato
Cerchio su bagnato
Tempo sul giro del cerchio bagnato in secondi (Più basso è meglio)
Reference Summer Rif.
14.01 s
Hankook Kinergy 4S2
14.34 s
Pirelli Cinturato All Season SF3
14.40 s
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
14.43 s
Reference Winter Rif.
14.44 s
Bridgestone Turanza All Season 6
14.47 s
Vredestein Quatrac Pro Plus
14.52 s
Linglong Sport Master 4S
14.53 s
Michelin CrossClimate 2
14.80 s
Viking Fourtech Plus
14.92 s
Kleber Quadraxer 3
15.05 s
Delmax X Weather 4S
15.67 s
Acquamarina dritta
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h (Più alto è meglio)
Pirelli Cinturato All Season SF3
80.30 Km/H
Reference Summer Rif.
79.70 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
79.70 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6
79.20 Km/H
Kleber Quadraxer 3
78.00 Km/H
Michelin CrossClimate 2
77.50 Km/H
Viking Fourtech Plus
77.50 Km/H
Hankook Kinergy 4S2
75.90 Km/H
Reference Winter Rif.
75.70 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus
72.10 Km/H
Linglong Sport Master 4S
71.20 Km/H
Delmax X Weather 4S
66.30 Km/H
Aquaplaning curvo
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua (Più alto è meglio)
Pirelli Cinturato All Season SF3
2.60 m/sec2
Reference Winter Rif.
2.58 m/sec2
Bridgestone Turanza All Season 6
2.45 m/sec2
Reference Summer Rif.
2.44 m/sec2
Kleber Quadraxer 3
2.43 m/sec2
Hankook Kinergy 4S2
2.30 m/sec2
Michelin CrossClimate 2
2.29 m/sec2
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
2.25 m/sec2
Viking Fourtech Plus
2.23 m/sec2
Vredestein Quatrac Pro Plus
2.20 m/sec2
Delmax X Weather 4S
2.09 m/sec2
Nevicare
Frenata sulla neve
Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (50 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Reference Winter Rif.
22.70 M
Michelin CrossClimate 2
23.50 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
23.70 M
Kleber Quadraxer 3
23.80 M
Hankook Kinergy 4S2
23.90 M
Viking Fourtech Plus
24.30 M
Bridgestone Turanza All Season 6
24.70 M
Delmax X Weather 4S
24.80 M
Pirelli Cinturato All Season SF3
25.20 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
25.70 M
Linglong Sport Master 4S
27.20 M
Reference Summer Rif.
63.60 M
Trazione sulla neve
Trazione su neve
Forza di trazione in Newton (Più alto è meglio)
Michelin CrossClimate 2
2914.00 N
Reference Winter Rif.
2887.00 N
Pirelli Cinturato All Season SF3
2834.00 N
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
2808.00 N
Kleber Quadraxer 3
2808.00 N
Viking Fourtech Plus
2720.00 N
Vredestein Quatrac Pro Plus
2718.00 N
Bridgestone Turanza All Season 6
2685.00 N
Hankook Kinergy 4S2
2662.00 N
Delmax X Weather 4S
2659.00 N
Linglong Sport Master 4S
2499.00 N
Reference Summer Rif.
935.00 N
Gestione della neve
Maneggevolezza su neve
Velocità media di movimentazione della neve (Più alto è meglio)
Michelin CrossClimate 2
55.90 Km/H
Reference Winter Rif.
55.80 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
55.70 Km/H
Pirelli Cinturato All Season SF3
55.30 Km/H
Kleber Quadraxer 3
54.50 Km/H
Hankook Kinergy 4S2
54.40 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6
54.20 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus
53.80 Km/H
Viking Fourtech Plus
53.50 Km/H
Delmax X Weather 4S
52.60 Km/H
Linglong Sport Master 4S
52.50 Km/H
Slalom sulla neve
Slalom su neve
Accelerazione laterale (Più alto è meglio)
Michelin CrossClimate 2
4.36 m/sec2
Reference Winter Rif.
4.27 m/sec2
Pirelli Cinturato All Season SF3
4.22 m/sec2
Kleber Quadraxer 3
4.20 m/sec2
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
3.99 m/sec2
Bridgestone Turanza All Season 6
3.93 m/sec2
Hankook Kinergy 4S2
3.92 m/sec2
Delmax X Weather 4S
3.91 m/sec2
Viking Fourtech Plus
3.80 m/sec2
Vredestein Quatrac Pro Plus
3.76 m/sec2
Linglong Sport Master 4S
3.70 m/sec2
Comfort
Soggetto Comfort
Comfort soggettivo
Punteggio di comfort soggettivo (Più alto è meglio)
Linglong Sport Master 4S
13.00 Points
Kleber Quadraxer 3
13.00 Points
Pirelli Cinturato All Season SF3
13.00 Points
Hankook Kinergy 4S2
12.00 Points
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
12.00 Points
Vredestein Quatrac Pro Plus
11.00 Points
Delmax X Weather 4S
11.00 Points
Bridgestone Turanza All Season 6
10.00 Points
Viking Fourtech Plus
10.00 Points
Michelin CrossClimate 2
10.00 Points
Rumore
Rumore
Rumore esterno in dB (Più basso è meglio)
Reference Summer Rif.
67.50 dB
Kleber Quadraxer 3
67.80 dB
Reference Winter Rif.
68.10 dB
Viking Fourtech Plus
68.60 dB
Linglong Sport Master 4S
68.90 dB
Pirelli Cinturato All Season SF3
68.90 dB
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
69.00 dB
Bridgestone Turanza All Season 6
69.10 dB
Michelin CrossClimate 2
69.10 dB
Delmax X Weather 4S
69.20 dB
Vredestein Quatrac Pro Plus
69.30 dB
Hankook Kinergy 4S2
69.40 dB
Valore
Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento in kg t (Più basso è meglio)
Il Pirelli Cinturato All Season SF 3 si colloca a metà strada e supera con sicurezza tutte le prove. Dimostra le migliori prestazioni in assoluto sul bagnato, risultando il più veloce in termini di handling sul bagnato e il secondo più veloce su asciutto. Il pneumatico offre un eccellente comfort di rotolamento e mantiene un comportamento composto in tutte le condizioni. Pirelli ha raggiunto quello che i collaudatori definiscono un compromesso esemplare, bilanciando con successo gli obiettivi di sviluppo contrastanti che affliggono i pneumatici all-season. Il pneumatico offre agli automobilisti sportivi un handling preciso e il massimo piacere di guida, pur mantenendo ottime prestazioni invernali, il che lo rende il chiaro vincitore del test nonostante si collochi nella fascia di prezzo media.
Il Bridgestone Turanza All Season 6 è un pneumatico versatile e performante con bassa resistenza al rotolamento (nota dei tester, non nostra). Tuttavia, questa efficienza comporta lievi compromessi in termini di comfort di rotolamento e rumorosità in transito, leggermente superiori rispetto ad alcuni concorrenti. Lo pneumatico dimostra prestazioni equilibrate in tutte le categorie di test, senza particolari punti deboli, il che lo rende una scelta sicura per gli automobilisti che danno priorità all'efficienza e alla praticità durante tutto l'anno. Le sue prestazioni costanti in tutte le condizioni giustificano la sua valutazione "esemplare" e il secondo posto.
L'Hankook Kinergy 4S² si dimostra un altro pneumatico versatile con una particolare affinità per le condizioni di neve. Offre un ottimo rapporto qualità-prezzo, rendendolo un'opzione interessante per gli acquirenti attenti al budget che non vogliono scendere a compromessi in termini di sicurezza. Lo pneumatico mostra una trazione leggermente inferiore sulla neve rispetto ai modelli più performanti, ma questo rappresenta un piccolo punto debole in un pacchetto altrimenti ben bilanciato. Le sue caratteristiche di maneggevolezza sono prevedibili e ispirano fiducia su tutte le superfici, il che gli è valso il secondo posto a pari merito e la valutazione "esemplare".
Il Michelin CrossClimate 2 è il re indiscusso della neve, offrendo prestazioni invernali eccezionali che superano di fatto il riferimento degli pneumatici invernali dedicati in tre discipline su quattro. Tuttavia, il produttore francese sembra aver enfatizzato eccessivamente le proprietà invernali, poiché lo pneumatico mostra caratteristiche di maneggevolezza sul bagnato relativamente scarse. Questo rappresenta il classico dilemma di compromesso degli pneumatici all-season portato all'estremo. Nonostante sia lo pneumatico più costoso del test, è una scelta eccellente per gli automobilisti che incontrano frequentemente neve e ghiaccio, ma ha il prezzo di acquisto più elevato e un quarto posto nella classifica generale.
Il Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 dimostra buone prestazioni sia su neve che su bagnato, con una riserva di aquaplaning particolarmente impressionante in rettilineo. Lo pneumatico offre una maneggevolezza sicura e un buon feedback al conducente. Tra i suoi punti deboli figurano uno spazio di frenata leggermente più lungo su superfici asciutte e un indice di velocità limitato a 270 km/h (indice W), che potrebbe deludere i possessori di auto sportive ad alte prestazioni. Nel complesso, rappresenta una scelta solida per gli automobilisti che danno priorità alla sicurezza sul bagnato e in inverno rispetto alle massime prestazioni sull'asciutto.
Il Kleber Quadraxer 3 è un esperto di neve della scuderia Michelin, che offre un'alternativa più conveniente al suo fratello premium, pur mantenendo solide credenziali invernali. Lo pneumatico offre un eccellente comfort di rotolamento con il funzionamento più silenzioso nel test. Tuttavia, mostra un'aderenza laterale relativamente inferiore sul bagnato, il che influisce sulla sicurezza in curva. Lo pneumatico offre un buon rapporto qualità-prezzo, in particolare per gli automobilisti che desiderano prestazioni sulla neve simili a quelle dei Michelin senza il prezzo elevato, sebbene la maneggevolezza sul bagnato richieda uno stile di guida più cauto.
Il Vredestein Quatrac Pro + è uno specialista del bagnato con buona trazione e brevi spazi di frenata sulla neve. Tuttavia, lo pneumatico soffre di limitate qualità di maneggevolezza sia su superfici innevate che asciutte, il che influisce sul piacere di guida e sulla precisione. Il comfort di rotolamento è accettabile ma non eccezionale, e mostra prestazioni sorprendentemente deboli nei test di maneggevolezza su asciutto, nonostante sia posizionato come opzione orientata alle prestazioni. Per gli automobilisti che raramente incontrano condizioni invernali difficili e danno priorità alle prestazioni sul bagnato, offre un buon rapporto qualità-prezzo, ma gli automobilisti più appassionati troveranno frustranti i compromessi di maneggevolezza.
Il Linglong Sport Master 4S è il migliore in termini di prezzo del test, offrendo prestazioni di guida rispettabili su superfici asciutte e bagnate, pur essendo il più veloce in termini di maneggevolezza su asciutto tra i concorrenti all-season. Lo pneumatico offre un eccellente comfort di rotolamento, al pari dei migliori della categoria. Tuttavia, è relativamente debole sulla neve, il che lo rende inadatto alle regioni con condizioni meteorologiche invernali regolari. Inoltre, è limitato a 270 km/h (classificazione W). Per gli automobilisti che vivono in climi miti e che raramente vedono la neve ma desiderano una versatilità per tutte le stagioni a un prezzo interessante, il Linglong rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo, ma le prestazioni invernali sono chiaramente sacrificate.
Il Viking Four Tech Plus è un secondo marchio Continental dal prezzo accessibile, che offre buone prestazioni su strade innevate. Tuttavia, lo pneumatico soffre di una distanza di frenata estesa sul bagnato e si classifica ultimo in termini di prestazioni sull'asciutto, il che influisce significativamente sulla sicurezza generale e sul piacere di guida. Il comfort di rotolamento è inferiore alla media e lo pneumatico non offre la precisione e il feedback che i conducenti sportivi si aspettano. Sebbene il prezzo basso possa essere allettante, i compromessi in termini di sicurezza sul bagnato e maneggevolezza sull'asciutto lo rendono difficile da consigliare per veicoli orientati alle prestazioni.
Il Delmax X-Weather 4S offre il prezzo di acquisto più basso tra tutti i candidati e presenta la più bassa resistenza al rotolamento per la massima efficienza nei consumi. Sulla neve, offre comunque prestazioni di tutto rispetto. Tuttavia, lo pneumatico mostra prestazioni inadeguate sul bagnato, con spazi di frenata pericolosamente lunghi, fermandosi oltre 13 metri dopo rispetto al miglior pneumatico da 100 km/h. Questa è una carenza critica in termini di sicurezza che i tester descrivono come "davvero pericolosa". Nonostante un comfort di rotolamento accettabile, le gravi carenze in condizioni di bagnato rendono questo pneumatico "sconsigliato" per qualsiasi applicazione in cui la sicurezza sia una priorità, indipendentemente dal risparmio sul prezzo.
