Risultati dei test del Pirelli Cinturato All Season SF3

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 condivide il secondo posto ed è giudicato esemplare. Eguaglia il livello del vincitore sul bagnato, sull'asciutto e nei costi e cede terreno solo sulla neve, il che lo rende una scelta ben equilibrata per chi vive in climi più miti.

La Pirelli Cinturato All Season SF3 chiude quinta ed è giudicata buona, una gomma equilibrata la cui frenata su neve è la principale pecca.

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 chiude terzo ed è lo pneumatico da scegliere se il motivo per comprare un quattro stagioni è la neve. Nient'altro qui unisce quel livello di trazione e handling sulla neve alla migliore resistenza all'aquaplaning della prova. Si paga in efficienza e in una prestazione un po' ordinaria sul bagnato mite, quindi ha più senso in zone collinari o davvero invernali che per un'auto da città che quasi non lascia l'asfalto pianeggiante.

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 è il netto vincitore assoluto del test e ha ottenuto anche la raccomandazione qualità/prezzo della rivista. È il miglior pneumatico della prova per aderenza su bagnato e asciutto con il caldo e fa abbastanza sulla neve per restare sicuro, il che lo rende la scelta più adatta agli inverni più miti e alle estati più calde attorno a cui è stato costruito questo test.

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 ha vinto il test quattro stagioni Auto Express 2026, confermando il titolo conquistato nell'edizione precedente. Ha vinto entrambe le principali prove sul bagnato, la frenata e il giro di handling, e le prestazioni sul bagnato valgono metà del punteggio complessivo di Auto Express. È rimasto vicino ai migliori anche sulla neve e sull'asciutto, ed è stato il pneumatico che i tester si sono divertiti di più a guidare. Il suo punto debole è la resistenza al rotolamento, la più alta del test.

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 prende il terzo posto con diverse vittorie autentiche: miglior frenata su asciutto, miglior aquaplaning in curva e il punteggio di comfort più alto, oltre a un risultato nell'aquaplaning rettilineo a soli 0,03 km/h dal primo. È stato anche uno dei miei pneumatici preferiti su strada, con un buon peso dello sterzo, linearità e un carattere utile. Il compromesso è che la sua frenata e il suo handling sul bagnato non hanno raggiunto il gruppo più forte, ed è arrivato ultimo in frenata sulla neve pur restando competitivo in trazione e handling sulla neve. È adatto a chi vuole un quattro stagioni confortevole e coinvolgente, con eccellente resistenza all'aquaplaning e forti prestazioni sull'asciutto.

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 vince questo test per ampiezza. Comanda o sfiora il vertice nella frenata sull'asciutto, nella tenuta sull'asciutto e sul bagnato e in entrambe le prove di aquaplaning, e non scende mai in fondo al gruppo, neve compresa. Per chi cerca un quattro stagioni che non smorzi un'auto veloce con il bel tempo, è questo.

Il Pirelli Cinturato All Season SF 3 condivide il secondo posto ed è un pneumatico quattro stagioni ben equilibrato che manca il vertice solo di poco, principalmente perché non riesce a eguagliare il vincitore sulla tenuta invernale. Per chi passa più tempo su strade bagnate e asciutte che nella neve profonda è un pneumatico facile da consigliare.

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 ha conquistato il terzo posto come scelta di spicco per la sicurezza su neve e bagnato. Chi dà priorità all'aderenza nel freddo sarà servito benissimo; chi cerca l'handling più incisivo o la durata maggiore un po' meno.

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 stabilisce il punto di riferimento per la resistenza all'aquaplaning, con la più alta velocità di galleggiamento in rettilineo e la più alta accelerazione laterale nel test di aquaplaning in curva. Registra inoltre la distanza di frenata sull'asciutto più breve del gruppo. Sul bagnato è competitivo in termini di maneggevolezza e velocità di percorrenza, ma solo quarto nella frenata sul bagnato. Le prestazioni sulla neve sono a metà classifica, con il secondo miglior tempo nello slalom, ma quarto in frenata e maneggevolezza sulla neve. La resistenza al rotolamento è a metà classifica. Il motivo principale per scegliere questo pneumatico è il suo margine di sicurezza sul bagnato in presenza di acqua stagnante.

Il Pirelli Cinturato All Season SF 3 è descritto come l'"asso del compromesso" del test, ottenendo ottimi risultati in tutte le discipline di prova senza particolari imperfezioni. Questo pneumatico dimostra un'aderenza convincente sul bagnato, posizionandosi costantemente tra i migliori in tutti i test sul bagnato. I collaudatori non hanno individuato punti deboli significativi, il che lo rende una scelta eccellente per gli automobilisti che cercano una soluzione completa per tutte le stagioni che eccella in ogni ambito, piuttosto che specializzarsi in un'unica area.

Pirelli Cinturato All Season SF3 eccelle sul bagnato con Wet Handling e Straight Aqua ai vertici della categoria, supportati da eccellenti prestazioni in frenata su asciutto e bagnato. I suoi risultati su neve sono notevolmente più deludenti, classificandosi dal 3° al 4° posto in frenata su neve, trazione su neve e handling su neve, e registra la peggiore resistenza al rotolamento (5°, 81,8%). Il profilo si adatta alle priorità su bagnato e asciutto rispetto all'efficienza invernale.

Il Pirelli Cinturato All Season SF 3 si colloca a metà strada e supera con sicurezza tutte le prove. Dimostra le migliori prestazioni in assoluto sul bagnato, risultando il più veloce in termini di handling sul bagnato e il secondo più veloce su asciutto. Il pneumatico offre un eccellente comfort di rotolamento e mantiene un comportamento composto in tutte le condizioni. Pirelli ha raggiunto quello che i collaudatori definiscono un compromesso esemplare, bilanciando con successo gli obiettivi di sviluppo contrastanti che affliggono i pneumatici all-season. Il pneumatico offre agli automobilisti sportivi un handling preciso e il massimo piacere di guida, pur mantenendo ottime prestazioni invernali, il che lo rende il chiaro vincitore del test nonostante si collochi nella fascia di prezzo media.

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 ha vinto il test quattro stagioni Auto Express 2025, ripetendo il successo dell'anno precedente. In nessuna prova è sceso sotto il quarto posto a pari merito, è stato primo nella frenata sull'asciutto e ha affiancato a ottimi risultati sul bagnato la migliore trazione e il miglior handling sulla neve del gruppo. I tester lo hanno anche giudicato il pneumatico più gratificante da guidare.

Il Pirelli Cinturato All Season SF 3 si è aggiudicato il primo posto assoluto del test, dimostrando un equilibrio eccezionale in tutte le condizioni atmosferiche. Questo pneumatico si distingue per la sua versatilità, con prestazioni ben bilanciate in ogni situazione meteorologica e un handling particolarmente sportivo. Il suo punto di forza risiede nell'essere un vero specialista per tutte le stagioni, che offre prestazioni costanti e prevedibili su superfici asciutte, bagnate o innevate. L'unico punto debole degno di nota è il tasso di usura superiore alla media, che può influire sui costi di gestione a lungo termine, nonostante le sue eccellenti prestazioni.

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 vince un altro test. Non c'è molto che questo pneumatico non possa fare. Ha avuto la migliore aderenza sull'asciutto con la frenata più breve sull'asciutto e il giro più veloce in handling sull'asciutto, è stato sostanzialmente a pari merito nella frenata sul bagnato e molto vicino nell'handling sul bagnato, ha avuto la migliore resistenza all'aquaplaning sia in rettilineo che in curva, ha avuto la migliore maneggevolezza sulla neve, uno dei livelli di rumorosità più bassi e un buon comfort. Credo che per rispondere alla mia domanda, non possa essere il migliore in termini di resistenza al rotolamento, visto che è arrivato quinto nella classifica generale, con un distacco del 10% rispetto ai concorrenti, e con un distacco dell'8% rispetto ai concorrenti in trazione sulla neve, ma tutto il resto è stato eccellente.

La più versatile del gruppo: costantemente performante su bagnato, asciutto e neve, con un carattere docile. Sacrifica un po' di velocità massima in favore di compostezza e comfort, il che la rende una scelta eccellente per l'uso quotidiano in condizioni variabili, dove le capacità invernali sono importanti senza rinunciare alla sicurezza estiva.

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 sfiora la valutazione "buono" per la sicurezza di guida, ma ottiene un buon punteggio per le prestazioni ambientali, assicurandosi un risultato complessivo appena sufficiente. È il pneumatico con le migliori prestazioni nel test su strade asciutte, offrendo una sterzata precisa, una buona tenuta di strada al limite e una valutazione quasi "molto buona" per la ridotta distanza di frenata. Ottiene il punteggio migliore anche sul bagnato, offrendo buoni risultati sia in frenata che in tenuta di strada con un'ottima aderenza e controllo, sebbene la sua resistenza all'aquaplaning sia solo valutata come soddisfacente. Tuttavia, le sue prestazioni calano su strade invernali; frenata e tenuta di strada sulla neve sono solo soddisfacenti, poiché fatica a combinare efficacemente le forze longitudinali e laterali. Ottiene comunque buoni punteggi per la trazione su neve e la frenata sul ghiaccio. Dal punto di vista ambientale, il pneumatico si comporta bene, con un buon chilometraggio previsto, bassa abrasione, peso ridotto e un impatto minimo sui consumi di carburante.

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 si aggiudica il primo posto assoluto del test con una valutazione "esemplare". Questo pneumatico dimostra un equilibrio eccezionale in tutte le condizioni di guida, risultando il migliore sul bagnato e al pari dei migliori concorrenti sull'asciutto. Il Pirelli offre eccellenti margini di sicurezza sia in termini di tenuta di strada che di frenata in tutte le condizioni, distinguendosi per le sue prestazioni. Tuttavia, presenta un prezzo elevato e mostra prestazioni leggermente inferiori sulla neve rispetto all'altrettanto eccellente Michelin.

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 dà il meglio di sé su strade fresche. Il Pirelli è stabile e si guida abbastanza bene sul bagnato, anche se la tenuta laterale non è delle migliori. Sull'asciutto, il Pirelli è facile da guidare, sebbene la sensazione di guida sia scarsa. Il test avverte di prestare attenzione agli spazi di frenata lunghi del Pirelli sull'asciutto. La rumorosità del Pirelli Cinturato All Season SF3 è moderata, ma quando si surriscalda, le sue prestazioni peggiorano in generale. Ha ottenuto un punteggio di 7,8 punti.

Il nuovo Pirelli si è classificato al primo posto, mostrando notevoli miglioramenti rispetto al modello precedente con vittorie su neve, bagnato e asciutto. Le prestazioni sulla neve hanno incluso punteggi di trazione leader nonostante il sesto posto in frenata e il terzo in maneggevolezza con buona regolabilità ma una sensazione di sterzo più leggera. I test sul bagnato hanno mostrato un primo posto condiviso in frenata, secondo e terzo nei test di aquaplaning e terzo nei tempi di circuito con forte sterzata e trazione. Lo pneumatico si è classificato quinto nei test circolari sul bagnato anche se i margini erano stretti. Le prestazioni sull'asciutto hanno impressionato con la distanza di frenata più breve, mezzo metro migliore del secondo posto, e un terzo a pari merito in maneggevolezza, mostrando una precisione simile a quella degli pneumatici estivi. I punteggi di resistenza al rotolamento erano sul lato più alto.

Esemplare.

È una grande vittoria per il Pirelli Cinturato All Season SF3. Di recente, Pirelli ha fatto evolvere rapidamente la sua linea di pneumatici aftermarket e la serie SF ha attraversato diverse iterazioni per arrivare a questo punto, e ne è valsa la pena. Lo pneumatico è stato il migliore in assoluto sull'asciutto, il migliore sul bagnato, il secondo migliore in assoluto sulla neve, buono sul ghiaccio, confortevole e con la seconda migliore resistenza al rotolamento. È uno pneumatico estremamente impressionante.

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 sarebbe stato il vincitore del test se non avessi testato l'usura e, onestamente, è stato il mio pneumatico preferito su cui guidare. È stato il migliore sull'asciutto, uno dei migliori sul bagnato, molto buono nella maneggevolezza sulla neve e anche la sua resistenza al rotolamento era più che sufficiente. Il fatto che abbia un'usura elevata potrebbe non essere un problema per alcuni, inoltre non ha un costo per 1000 km molto più alto del Michelin, ma se l'usura è importante per te, allora questo non è lo pneumatico da acquistare. Di sicuro è lo pneumatico per tutte le stagioni più estivo che piacerà ad alcuni.