Michelin CrossClimate 3 e 3 Sport contro i rivali

+Eccellente tenuta di strada sull'asciutto con sterzo preciso e tempi sul giro più veloci, e un'ottima frenata sull'asciutto che riduce gli spazi di arresto. Sul bagnato primeggia con un'ottima aderenza laterale e un buon equilibrio di trazione, offrendo un comportamento sicuro e neutro, e la frenata sul bagnato è tra le migliori, con arresti brevi e ripetibili. La bassa rumorosità e il buon comfort completano le sue qualità su strada, mentre la resistenza al rotolamento è competitiva, adatta a chi percorre molti chilometri senza sacrificare le prestazioni.

−Le prestazioni sulla neve sono inferiori rispetto ai parametri di riferimento su asciutto e bagnato che questo pneumatico stabilisce; la frenata e la tenuta di strada sulla neve sono solide ma non al top della categoria, il che significa che offre meno aderenza e trazione sulla neve compatta rispetto ai migliori pneumatici da neve per tutte le stagioni. La resistenza al rotolamento, pur essendo buona, non è la più bassa in assoluto, il che potrebbe essere un fattore importante per gli acquirenti attenti all'ambiente. Il comfort sugli impatti più bruschi può risultare un po' rigido grazie alla carcassa sportiva e ai fianchi reattivi.

+Eccezionalmente equilibrata in tutte le categorie, con una frenata sul bagnato di prim'ordine che riduce al minimo gli spazi di arresto e una tenuta di strada sul bagnato molto sicura e prevedibile al limite. L'ottima frenata e tenuta di strada sulla neve garantiscono una trazione affidabile a basse temperature. La frenata sull'asciutto è precisa e progressiva. La rumorosità in abitacolo è contenuta e il comfort è elevato, rendendola una scelta facile e senza stress per climi misti.

−Non è la più veloce in assoluto nella guida sull'asciutto, mancando della grinta finale e della reattività dello sterzo della rivale più sportiva. La resistenza al rotolamento non è tra le più basse, il che penalizza leggermente l'efficienza. Al limite sul bagnato si dimostra composta piuttosto che agile, e la tenuta laterale massima è di poco inferiore a quella della migliore in questo test.

+Frenata sull'asciutto impressionante e un equilibrio di guida sull'asciutto calmo e rassicurante. Sul bagnato offre frenate brevi e costanti e una tenuta di strada stabile con una perdita di aderenza progressiva, che infonde fiducia. I livelli di rumorosità sono bassi e il comfort di marcia è elevato per la categoria. La resistenza al rotolamento è competitiva, garantendo un consumo di carburante ragionevole senza compromettere la reattività.

−Le prestazioni sulla neve si collocano nella media; la frenata e la tenuta di strada sulla neve non offrono la stessa precisione di trazione e inserimento in curva dei modelli migliori, quindi chi guida spesso in inverno potrebbe desiderare una maggiore aderenza. Non è la più scattante in termini di velocità sul giro nella guida su asciutto rispetto alla versione Sport. La resistenza al rotolamento non è la migliore della categoria per chi cerca l'efficienza.

+Eccezionale in frenata e tenuta di strada sull'asciutto per un pneumatico quattro stagioni non sportivo, con un inserimento in curva preciso e un'ottima aderenza a metà curva. La frenata sul bagnato è competitiva, con spazi di frenata brevi e ripetibili, e la tenuta di strada sul bagnato è stabile anche a pieno carico. La rumorosità su strada è ben isolata e il comfort è buono, offrendo una sensazione di guida matura e composta in autostrada.

−La frenata e la tenuta di strada sulla neve sono inferiori rispetto ai modelli di punta, con minore trazione e aderenza laterale su neve compatta, il che limita la sicurezza nelle regioni più fredde. La resistenza al rotolamento è superiore a quella dei migliori pneumatici, con conseguenti ripercussioni sull'efficienza. Nei cambi di direzione sul bagnato, la risposta può risultare meno progressiva rispetto ai migliori pneumatici, richiedendo una guida più fluida al limite.