Die Reifentester hanno pubblicato il loro test di pneumatici quattro stagioni 2026: nove pneumatici in 225/40 R18 montati su una VW Golf GTI Clubsport da 300 CV. Le prove sull'asciutto e sul bagnato si sono svolte al centro prove Goodyear di Mireval, nel sud della Francia, quelle sulla neve all'Arctic Center di Ivalo, nella Lapponia finlandese. Il canale è curato da Dirk Vincken, ex progettista e ingegnere collaudatore di pneumatici in Uniroyal e Continental, e da Joachim Fischer, giornalista automobilistico dal 1988 ed ex direttore di Gute Fahrt.

A vincere è il Pirelli Cinturato All Season SF3. Firma il più breve spazio di frenata sull'asciutto, si aggiudica entrambe le prove di aquaplaning con un margine netto ed è uno dei soli due pneumatici valutati nella fascia più alta per la tenuta sull'asciutto e sul bagnato, una combinazione difficile da contestare. È il primo test del nuovo Goodyear Vector All Season 4, che chiude secondo per un soffio dominando entrambe le prove di tenuta e facendo registrare la resistenza al rotolamento più bassa fra gli otto pneumatici in classifica. Die Reifentester mettono il Michelin CrossClimate 3 al terzo posto; noi ci mettiamo il Michelin CrossClimate 3 Sport, per ragioni che vale la pena spiegare.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 100 → 0 km/h
Frenata su bagnato: 80 → 0 km/h
Frenata su neve: 50 → 0 km/h

Die Reifentester hanno fatto girare il CrossClimate 3 Sport come ospite, fuori classifica, sostenendo che appartiene a una categoria diversa di pneumatico. Noi non siamo d'accordo e lo abbiamo quindi classificato sui suoi punti come tutti gli altri, il che lo colloca terzo, a un paio di punti dal CrossClimate 3 standard, cosa che sorprende.

Un'ultima precisazione sul metodo. Die Reifentester non pubblicano i tempi sul giro per le prove di tenuta, ma solo il punteggio assegnato dai collaudatori: la tenuta sull'asciutto, sul bagnato e sulla neve compare quindi qui sotto in punti anziché in secondi. Frenata, aquaplaning, trazione e resistenza al rotolamento sono tutti valori misurati.

Asciutto

La frenata sull'asciutto è stata misurata da 100 km/h all'arresto completo, ed è qui che il test lancia il suo messaggio più importante. Il Pirelli si ferma nello spazio più breve, seguito da Bridgestone e CrossClimate 3 Sport, mentre al Kumho servono 4,7 metri in più rispetto al vincitore. Ma Die Reifentester propongono anche il confronto che conta davvero: un vero pneumatico estivo premium, nella stessa misura, ferma la stessa auto in circa 33 metri. Il miglior quattro stagioni di questo gruppo ha bisogno di 3,8 metri in più, e la maggior parte del gruppo si colloca piuttosto 6 metri oltre. È ben più di una lunghezza d'auto.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Pirelli Cinturato All Season SF3	36.8 m	Migliore	0 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6	37.7 m	+0,90 m	20 km/h
3Michelin CrossClimate 3 Sport	38.1 m	+1,30 m	24 km/h
4Goodyear Vector All Season 4	38.7 m	+1,90 m	29 km/h
5Hankook Kinergy 4S2	39.2 m	+2,40 m	32 km/h
6Michelin CrossClimate 3	39.3 m	+2,50 m	33 km/h
7Nokian Seasonproof 2	39.7 m	+2,90 m	35 km/h
8Continental AllSeasonContact 2	40 m	+3,20 m	37 km/h
9Kumho Solus 4S HA32+	41.5 m	+4,70 m	44 km/h

C'è una differenza del 12,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,7 m ≈ 1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Kumho Solus 4S HA32+ viaggerebbe ancora a 44 km/h quando il Pirelli Cinturato All Season SF3 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

La tenuta sul circuito veloce di Mireval è stata la sorpresa. I collaudatori hanno rilevato che l'intero gruppo ha retto il carico termico e laterale di una trazione anteriore da 300 CV senza gli strappi di battistrada o il calo untuoso che un tempo caratterizzavano i quattro stagioni al limite. Goodyear e Pirelli sono i due pneumatici giudicati capaci di offrire uno sterzo degno di un estivo, con un inserimento netto e un grip che si esaurisce gradualmente anziché di colpo. Il Hankook, il disegno più vecchio del test, è terzo. Il Michelin CrossClimate 3 e il Nokian chiudono ultimi a pari merito, entrambi lontani dai migliori quanto a mordente in inserimento.

Maneggevolezza su asciutto soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Vector All Season 4	83 Points	Migliore
2Pirelli Cinturato All Season SF3	82 Points	-1,00 Points
3Hankook Kinergy 4S2	79 Points	-4,00 Points
4Bridgestone Turanza All Season 6	77 Points	-6,00 Points
4Michelin CrossClimate 3 Sport	77 Points	-6,00 Points
6Continental AllSeasonContact 2	75 Points	-8,00 Points
7Kumho Solus 4S HA32+	73 Points	-10,00 Points
8Nokian Seasonproof 2	72 Points	-11,00 Points
8Michelin CrossClimate 3	72 Points	-11,00 Points

C'è una differenza del 13,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (11 Points).

Bagnato

La frenata sul bagnato da 80 km/h produce un risultato serrato, con i primi sette pneumatici raccolti in 1 metro. Il Nokian Seasonproof 2 si ferma nello spazio più breve, davanti a CrossClimate 3 Sport e Hankook, mentre il CrossClimate 3 standard chiude ultimo: è il primo segnale della doppia personalità che attraversa tutta la sua scheda. Il riferimento dell'estivo vale anche qui ed è ancora più netto che sull'asciutto: la stessa auto con pneumatici estivi si ferma in circa 24 metri, ossia 6,3 metri in meno del miglior quattro stagioni di questo test.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Nokian Seasonproof 2	30.3 m	Migliore	0 km/h
2Michelin CrossClimate 3 Sport	30.5 m	+0,20 m	11 km/h
3Hankook Kinergy 4S2	30.7 m	+0,40 m	15 km/h
4Goodyear Vector All Season 4	30.9 m	+0,60 m	18 km/h
5Pirelli Cinturato All Season SF3	31.1 m	+0,80 m	21 km/h
6Bridgestone Turanza All Season 6	31.2 m	+0,90 m	22 km/h
7Kumho Solus 4S HA32+	31.3 m	+1,00 m	23 km/h
7Continental AllSeasonContact 2	31.3 m	+1,00 m	23 km/h
9Michelin CrossClimate 3	31.8 m	+1,50 m	28 km/h

C'è una differenza del 5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,5 m ≈ 0,3 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Michelin CrossClimate 3 viaggerebbe ancora a 28 km/h quando il Nokian Seasonproof 2 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Sul tracciato di tenuta sul bagnato Goodyear e Pirelli si staccano di nuovo nettamente dal resto. Il miglior risultato alle loro spalle è del Kumho Solus 4S HA32+, il pneumatico più economico del test e di gran lunga, valutato davanti a Nokian, Hankook, entrambi i Michelin, Bridgestone e Continental. Il Continental AllSeasonContact 2 è ultimo: i collaudatori lo hanno trovato scarso di aderenza laterale e instabile nei trasferimenti di carico su questa auto.

Maneggevolezza su bagnato soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Vector All Season 4	85 Points	Migliore
2Pirelli Cinturato All Season SF3	84 Points	-1,00 Points
3Kumho Solus 4S HA32+	79 Points	-6,00 Points
4Nokian Seasonproof 2	78 Points	-7,00 Points
4Michelin CrossClimate 3 Sport	78 Points	-7,00 Points
6Hankook Kinergy 4S2	77 Points	-8,00 Points
7Michelin CrossClimate 3	76 Points	-9,00 Points
8Bridgestone Turanza All Season 6	75 Points	-10,00 Points
9Continental AllSeasonContact 2	74 Points	-11,00 Points

C'è una differenza del 12,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (11 Points).

L'aquaplaning longitudinale è stato misurato come velocità di galleggiamento in una vasca d'acqua profonda 7 mm. Il Pirelli gioca un campionato a parte ed è l'unico pneumatico a mantenere il contatto oltre i 90 km/h, davanti al Nokian. Il settimo posto del Goodyear è l'unica vera macchia della sua prova. Continental e Kumho galleggiano per primi.

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Pirelli Cinturato All Season SF3	90.7 km/h	Migliore
2Nokian Seasonproof 2	86.9 km/h	-3,80 km/h
3Michelin CrossClimate 3	86.5 km/h	-4,20 km/h
4Bridgestone Turanza All Season 6	86.4 km/h	-4,30 km/h
5Michelin CrossClimate 3 Sport	85.9 km/h	-4,80 km/h
6Hankook Kinergy 4S2	85.3 km/h	-5,40 km/h
7Goodyear Vector All Season 4	84.3 km/h	-6,40 km/h
8Continental AllSeasonContact 2	81.3 km/h	-9,40 km/h
9Kumho Solus 4S HA32+	80 km/h	-10,70 km/h

C'è una differenza del 11,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (10,7 Km/H).

L'aquaplaning trasversale misura la massima accelerazione laterale che un pneumatico riesce a sostenere in acqua ferma fra 50 km/h e 90 km/h. Il Pirelli comanda ancora, e con un margine persino più ampio, davanti a Bridgestone e Hankook. Il Kumho è lontanissimo da tutti gli altri.

Aquaplaning in curva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Pirelli Cinturato All Season SF3	2.88 m/sec2	Migliore
2Bridgestone Turanza All Season 6	2.69 m/sec2	-0,19 m/sec2
3Hankook Kinergy 4S2	2.61 m/sec2	-0,27 m/sec2
4Goodyear Vector All Season 4	2.57 m/sec2	-0,31 m/sec2
5Michelin CrossClimate 3 Sport	2.49 m/sec2	-0,39 m/sec2
6Continental AllSeasonContact 2	2.48 m/sec2	-0,40 m/sec2
7Nokian Seasonproof 2	2.46 m/sec2	-0,42 m/sec2
8Michelin CrossClimate 3	2.42 m/sec2	-0,46 m/sec2
9Kumho Solus 4S HA32+	2.15 m/sec2	-0,73 m/sec2

C'è una differenza del 25,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,73 m/sec2).

Neve

La frenata su neve compatta da 50 km/h a -10°C va al Michelin CrossClimate 3 standard, la prova per cui è stato costruito. Il Bridgestone è secondo e il Goodyear terzo. I due pneumatici in fondo sono i più interessanti: il CrossClimate 3 Sport è ottavo pur vincendo nettamente la trazione su neve, e il Nokian Seasonproof 2 è nono. Che un pneumatico finlandese chiuda ultimo nella frenata su neve non lo avrebbe previsto nessuno.

Frenata su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Michelin CrossClimate 3	26.3 m	Migliore	0 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6	26.8 m	+0,50 m	18 km/h
3Goodyear Vector All Season 4	27 m	+0,70 m	21 km/h
4Hankook Kinergy 4S2	27.3 m	+1,00 m	25 km/h
5Pirelli Cinturato All Season SF3	27.4 m	+1,10 m	26 km/h
6Kumho Solus 4S HA32+	27.6 m	+1,30 m	28 km/h
7Continental AllSeasonContact 2	28.1 m	+1,80 m	33 km/h
8Michelin CrossClimate 3 Sport	28.3 m	+2,00 m	35 km/h
9Nokian Seasonproof 2	28.5 m	+2,20 m	36 km/h

C'è una differenza del 8,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,2 m ≈ 0,5 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Nokian Seasonproof 2 viaggerebbe ancora a 36 km/h quando il Michelin CrossClimate 3 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

La trazione su neve è stata misurata come forza di trazione media su neve compatta, e il CrossClimate 3 Sport firma la migliore delle nove. Goodyear, Pirelli e CrossClimate 3 standard seguono da vicino e sono tutti valutati nella fascia più alta. Il Nokian è di nuovo ultimo e nettamente staccato, il che, insieme al suo risultato nella frenata su neve, ne fa il pneumatico più debole di questo test in condizioni invernali.

Trazione su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin CrossClimate 3 Sport	2323 N	Migliore
2Goodyear Vector All Season 4	2304 N	-19,00 N
3Pirelli Cinturato All Season SF3	2279 N	-44,00 N
4Michelin CrossClimate 3	2277 N	-46,00 N
5Bridgestone Turanza All Season 6	2191 N	-132,00 N
6Hankook Kinergy 4S2	2161 N	-162,00 N
7Continental AllSeasonContact 2	2150 N	-173,00 N
8Kumho Solus 4S HA32+	2095 N	-228,00 N
9Nokian Seasonproof 2	2019 N	-304,00 N

C'è una differenza del 13,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (304 N).

Sul tracciato di tenuta sulla neve il Michelin CrossClimate 3 e il Goodyear sono primi a pari merito, con Pirelli e CrossClimate 3 Sport subito dietro. A distinguere il gruppo di testa è una rotazione dolce e prevedibile del retrotreno in inserimento, che annulla il sottosterzo che una compatta sportiva a trazione anteriore tende a produrre sulla neve. La delusione è il Continental: i collaudatori lo hanno trovato scarso di trazione, con un retrotreno che si muove senza preavviso. Bridgestone e Kumho chiudono ultimi a pari merito, entrambi allargando la traiettoria all'anteriore.

Maneggevolezza su neve soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin CrossClimate 3	79 Points	Migliore
1Goodyear Vector All Season 4	79 Points	Migliore
3Pirelli Cinturato All Season SF3	77 Points	-2,00 Points
4Michelin CrossClimate 3 Sport	76 Points	-3,00 Points
5Nokian Seasonproof 2	74 Points	-5,00 Points
6Continental AllSeasonContact 2	73 Points	-6,00 Points
7Hankook Kinergy 4S2	71 Points	-8,00 Points
8Kumho Solus 4S HA32+	69 Points	-10,00 Points
8Bridgestone Turanza All Season 6	69 Points	-10,00 Points

C'è una differenza del 12,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (10 Points).

Comfort

Il comfort di rotolamento è stato valutato su giunti, rappezzi e asfalto sconnesso. Il Michelin CrossClimate 3 è il migliore, con il Continental al suo fianco, e il Bridgestone chiude ultimo. Anche il CrossClimate 3 Sport è in fondo alla classifica: i fianchi più rigidi e la costruzione più sportiva gli costano qui quello che gli rendono in frenata e in trazione.

Comfort soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin CrossClimate 3	82 Points	Migliore
2Continental AllSeasonContact 2	81 Points	-1,00 Points
3Pirelli Cinturato All Season SF3	79 Points	-3,00 Points
3Goodyear Vector All Season 4	79 Points	-3,00 Points
5Nokian Seasonproof 2	76 Points	-6,00 Points
6Kumho Solus 4S HA32+	74 Points	-8,00 Points
7Michelin CrossClimate 3 Sport	73 Points	-9,00 Points
8Hankook Kinergy 4S2	72 Points	-10,00 Points
9Bridgestone Turanza All Season 6	71 Points	-11,00 Points

C'è una differenza del 13,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (11 Points).

La rumorosità interna è stata misurata in abitacolo in rilascio. Il Continental AllSeasonContact 2 è l'unico pneumatico valutato nella fascia più alta ed è di gran lunga il più raffinato di questo test. Il CrossClimate 3 Sport è il più rumoroso.

Rumore soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental AllSeasonContact 2	81 Points	Migliore
2Pirelli Cinturato All Season SF3	79 Points	-2,00 Points
3Michelin CrossClimate 3	78 Points	-3,00 Points
4Goodyear Vector All Season 4	77 Points	-4,00 Points
5Kumho Solus 4S HA32+	75 Points	-6,00 Points
5Nokian Seasonproof 2	75 Points	-6,00 Points
7Hankook Kinergy 4S2	74 Points	-7,00 Points
7Bridgestone Turanza All Season 6	74 Points	-7,00 Points
9Michelin CrossClimate 3 Sport	72 Points	-9,00 Points

C'è una differenza del 11,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (9 Points).

Resistenza al rotolamento

Il risultato di efficienza è la buona notizia silenziosa di questo test. Die Reifentester osservano che questi quattro stagioni rotolano circa il dieci per cento più facilmente di estivi comparabili, l'esatto contrario di ciò che la maggior parte degli automobilisti immagina accettando il compromesso. Il CrossClimate 3 Sport è il più efficiente dei nove, con il Goodyear migliore fra i pneumatici in classifica. Hankook e Bridgestone sono nettamente staccati, e la differenza fra Goodyear e Bridgestone vale denaro vero sulla vita di un treno di gomme.

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Michelin CrossClimate 3 Sport	7.71 kg/t	Migliore	€0
2Goodyear Vector All Season 4	7.75 kg/t	+0,04 kg/t	€3
3Michelin CrossClimate 3	8 kg/t	+0,29 kg/t	€19
4Continental AllSeasonContact 2	8.04 kg/t	+0,33 kg/t	€21
5Pirelli Cinturato All Season SF3	8.19 kg/t	+0,48 kg/t	€31
6Nokian Seasonproof 2	8.37 kg/t	+0,66 kg/t	€43
7Kumho Solus 4S HA32+	8.51 kg/t	+0,80 kg/t	€52
8Hankook Kinergy 4S2	8.94 kg/t	+1,23 kg/t	€80
9Bridgestone Turanza All Season 6	9.05 kg/t	+1,34 kg/t	€87

C'è una differenza del 17,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,34 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Bridgestone Turanza All Season 6 consuma circa 53 L (€87) di carburante in più rispetto al Michelin CrossClimate 3 Sport.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

Secondo i collaudatori, i quattro stagioni moderni reggono ormai senza battere ciglio una compatta sportiva da 300 CV su un circuito di prova, resistono bene all'aquaplaning, rotolano silenziosi e consumano meno degli estivi che sostituiscono. Quello che ancora non sanno fare è frenare come loro. L'avvertimento degli stessi Reifentester è la nota giusta su cui chiudere: in una frenata d'emergenza questi pneumatici chiedono diversi metri in più di un estivo sull'asciutto, e ancora di più sul bagnato, e chi li monta deve lasciarsi lo spazio per usarli.

2026 Die Reifentester All Season Tyre Test - 225/40 R18Guarda il video completo di questo test su YouTube Guarda su YouTube

Die Reifentester Testsieger / sehr gut Test Winner / Very Good

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 vince questo test per ampiezza. Comanda o sfiora il vertice nella frenata sull'asciutto, nella tenuta sull'asciutto e sul bagnato e in entrambe le prove di aquaplaning, e non scende mai in fondo al gruppo, neve compresa. Per chi cerca un quattro stagioni che non smorzi un'auto veloce con il bel tempo, è questo.

Asciutto99,8%

Bagnato98,4%

Neve97%

Comfort96,9%

Resistenza al rotolamento94,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 9	36.8 m	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	2° / 9	82 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 9	31.1 m	+0,80 m
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	2° / 9	84 Points	-1,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 9	90.7 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 9	2.88 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 9	27.4 m	+1,10 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	3° / 9	2279 N	-44,00 N
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	3° / 9	77 Points	-2,00 Points
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	3° / 9	79 Points	-3,00 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	2° / 9	79 Points	-2,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 9	8.19 kg/t	+0,48 kg/t

Origine: Romania
Costa: 68
Peso: 8.7 kg
Battistrada: 6.9 mm
Prezzo: 97.00

Die Reifentester sehr gut / Empfehlung Very Good / Recommended

Il Goodyear Vector All Season 4 chiude subito dietro al vincitore ed è forse il più completo dei due. È la scelta giusta se contano soprattutto la sensazione di sterzo, l'efficienza e le prestazioni sulla neve, con l'avvertenza che le sue riserve di aquaplaning sono le più ridotte del gruppo di testa.

Asciutto95,9%

Bagnato96,4%

Neve98,5%

Comfort95,7%

Resistenza al rotolamento99,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 9	38.7 m	+1,90 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	1° / 9	83 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 9	30.9 m	+0,60 m
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	1° / 9	85 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 9	84.3 km/h	-6,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 9	2.57 m/sec2	-0,31 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 9	27 m	+0,70 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	2° / 9	2304 N	-19,00 N
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	1° / 9	79 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	3° / 9	79 Points	-3,00 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	4° / 9	77 Points	-4,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 9	7.75 kg/t	+0,04 kg/t

Origine: Poland
Costa: 64
Peso: 8.2 kg
Battistrada: 7.0 mm
Prezzo: 101.00

Die Reifentester gut / ausser Wertung Good / Out of Classification

Il Michelin CrossClimate 3 Sport è un vero quattro stagioni prestazionale, non un turistico con capacità invernali, e si comporta di conseguenza. Die Reifentester lo hanno fatto girare fuori classifica, ma sui punti appartiene al gruppo di testa e noi lo abbiamo classificato di conseguenza. Da scegliere per la frenata e la trazione, accettando il rumore che ne consegue.

Asciutto95,9%

Bagnato95,8%

Neve96,2%

Comfort89%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 9	38.1 m	+1,30 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	4° / 9	77 Points	-6,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 9	30.5 m	+0,20 m
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	4° / 9	78 Points	-7,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 9	85.9 km/h	-4,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 9	2.49 m/sec2	-0,39 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	8° / 9	28.3 m	+2,00 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	1° / 9	2323 N	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	4° / 9	76 Points	-3,00 Points
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	7° / 9	73 Points	-9,00 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	9° / 9	72 Points	-9,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 9	7.71 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Origine: Germany
Costa: 59
Peso: 8.7 kg
Battistrada: 6.6 mm
Prezzo: 115.00

Die Reifentester gut / Empfehlung Good / Recommended

Il Michelin CrossClimate 3 è il pneumatico da comprare se i vostri inverni sono veri e le vostre estati non si passano a guidare forte. Vince nettamente le prove sulla neve e quelle di comfort, ma è il più debole fra i premium di questo gruppo sul bagnato e il meno coinvolgente sull'asciutto, il che lo rende un compagno sbagliato per una compatta sportiva.

Asciutto92,5%

Bagnato92,8%

Neve99,2%

Comfort98,2%

Resistenza al rotolamento96,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 9	39.3 m	+2,50 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	8° / 9	72 Points	-11,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 9	31.8 m	+1,50 m
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	7° / 9	76 Points	-9,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 9	86.5 km/h	-4,20 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	8° / 9	2.42 m/sec2	-0,46 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 9	26.3 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù alto è meglio	4° / 9	2277 N	-46,00 N
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	1° / 9	79 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 9	82 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	3° / 9	78 Points	-3,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 9	8 kg/t	+0,29 kg/t

Origine: Serbia
Costa: 60
Peso: 9.0 kg
Battistrada: 7.4 mm
Prezzo: 126.00

Die Reifentester gut Good

Il Bridgestone Turanza All Season 6 è uno specialista della frenata con un prezzo evidente da pagare. Se cercate spazi di arresto brevi sull'asciutto e sulla neve, lui ve li dà, ma è il pneumatico meno raffinato e meno efficiente di questo test.

Asciutto96,8%

Bagnato95%

Neve95,2%

Comfort89%

Resistenza al rotolamento85,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 9	37.7 m	+0,90 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	4° / 9	77 Points	-6,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 9	31.2 m	+0,90 m
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	8° / 9	75 Points	-10,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 9	86.4 km/h	-4,30 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 9	2.69 m/sec2	-0,19 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 9	26.8 m	+0,50 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	5° / 9	2191 N	-132,00 N
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	8° / 9	69 Points	-10,00 Points
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	9° / 9	71 Points	-11,00 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	7° / 9	74 Points	-7,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	9° / 9	9.05 kg/t	+1,34 kg/t

Origine: Italy
Costa: 65
Peso: 9.7 kg
Battistrada: 7.2 mm
Prezzo: 93.00

Die Reifentester gut Good

Il Hankook Kinergy 4S2 è un pneumatico competente e prevedibile che valorizza un disegno datato, soprattutto sull'asciutto e nella frenata sul bagnato. È battuto su raffinatezza, efficienza e prestazioni sulla neve dai pneumatici più recenti di questo test, ma non c'è nulla di allarmante nel suo comportamento.

Asciutto94,1%

Bagnato95,7%

Neve94,2%

Comfort89,6%

Resistenza al rotolamento86,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 9	39.2 m	+2,40 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	3° / 9	79 Points	-4,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 9	30.7 m	+0,40 m
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	6° / 9	77 Points	-8,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 9	85.3 km/h	-5,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 9	2.61 m/sec2	-0,27 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	4° / 9	27.3 m	+1,00 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	6° / 9	2161 N	-162,00 N
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	7° / 9	71 Points	-8,00 Points
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	8° / 9	72 Points	-10,00 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	7° / 9	74 Points	-7,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8° / 9	8.94 kg/t	+1,23 kg/t

Origine: South Korea
Costa: 65
Peso: 9.4 kg
Battistrada: 8.1 mm
Prezzo: 90.00

Die Reifentester gut Good

Il Nokian Seasonproof 2 è prima di tutto un pneumatico da bagnato. Comanda il gruppo nella frenata sul bagnato ed è vicino ai primi nell'aquaplaning, ma è il pneumatico più debole di questo test sulla neve e non ripaga la guida decisa sull'asciutto. Da considerare dove la pioggia è la preoccupazione principale e la neve è occasionale.

Asciutto91,7%

Bagnato96,1%

Neve90,3%

Comfort92,6%

Resistenza al rotolamento92,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 9	39.7 m	+2,90 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	8° / 9	72 Points	-11,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 9	30.3 m	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	4° / 9	78 Points	-7,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 9	86.9 km/h	-3,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	7° / 9	2.46 m/sec2	-0,42 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	9° / 9	28.5 m	+2,20 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	9° / 9	2019 N	-304,00 N
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	5° / 9	74 Points	-5,00 Points
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	5° / 9	76 Points	-6,00 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	5° / 9	75 Points	-6,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 9	8.37 kg/t	+0,66 kg/t

Origine: Finland
Costa: 60
Peso: 9.5 kg
Battistrada: 8.6 mm
Prezzo: 89.00

Die Reifentester gut Good

Il Continental AllSeasonContact 2 è un pneumatico silenzioso, confortevole ed efficiente che su questa auto si è trovato fuori portata. Su un veicolo più tranquillo la sua raffinatezza conterebbe di più; abbinato a una compatta sportiva è il pneumatico a cui il grip viene a mancare nel modo più evidente.

Asciutto91,7%

Bagnato92,8%

Neve93%

Comfort99,4%

Resistenza al rotolamento95,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 9	40 m	+3,20 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	6° / 9	75 Points	-8,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 9	31.3 m	+1,00 m
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	9° / 9	74 Points	-11,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	8° / 9	81.3 km/h	-9,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	6° / 9	2.48 m/sec2	-0,40 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	7° / 9	28.1 m	+1,80 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	7° / 9	2150 N	-173,00 N
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	6° / 9	73 Points	-6,00 Points
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	2° / 9	81 Points	-1,00 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	1° / 9	81 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 9	8.04 kg/t	+0,33 kg/t

Origine: Romania
Costa: 64
Peso: 9.2 kg
Battistrada: 7.7 mm
Prezzo: 104.00

Il Kumho Solus 4S HA32+ è un pneumatico economico che si comporta come tale proprio dove conta di più. Sul bagnato tiene meglio di quanto il prezzo lasci pensare, ma cede più terreno di qualsiasi altro pneumatico di questo gruppo in frenata e in acqua ferma, che è il posto sbagliato dove risparmiare su un'auto veloce.

Asciutto88,5%

Bagnato91,9%

Neve92,2%

Comfort91,4%

Resistenza al rotolamento90,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	9° / 9	41.5 m	+4,70 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	7° / 9	73 Points	-10,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 9	31.3 m	+1,00 m
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	3° / 9	79 Points	-6,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	9° / 9	80 km/h	-10,70 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	9° / 9	2.15 m/sec2	-0,73 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	6° / 9	27.6 m	+1,30 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	8° / 9	2095 N	-228,00 N
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	8° / 9	69 Points	-10,00 Points
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	6° / 9	74 Points	-8,00 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	5° / 9	75 Points	-6,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 9	8.51 kg/t	+0,80 kg/t

Origine: South Korea
Costa: 57
Peso: 9.4 kg
Battistrada: 6.8 mm
Prezzo: 73.00

Discussione

6 commenti

Jay Germany Aug 31, 2026

Purtroppo non hanno comunicato i tempi di gestione. Effettuerete quest'anno un test europeo AS con pneumatici 235/35 R19?

#10752
1. TyreReviews Jay Germany Aug 31, 2026
  
  Il mio ha le stesse dimensioni di questo, ma segnalo i tempi di manipolazione a secco. Non che ci sia poi molta differenza.
  
  #10753
  1. Jay Germany TyreReviews Sep 1, 2026
    
    Non dimenticate di menzionare la protezione del cerchio e il peso del pneumatico.
    
    #10754
    1. TyreReviews Jay Germany Sep 1, 2026
      
      La buona notizia è che ho quei due punti dati
      
      #10756
      1. Jay Germany TyreReviews Sep 1, 2026
        
        Ottime notizie, grazie. L'anno prossimo cambierò la mia Cupra Leon ST VZ 245 kW Mod. 2025 con la stessa auto Mod. 2027 (versione Extreme) e vorrei sostituire i miei Bridgestone AS 6 con dei Goodyear AS 4. La nuova auto ha cerchi più leggeri (forgiati), quindi pneumatici più leggeri sarebbero un'ottima aggiunta. A quanto pare i Michelin CC3S non rappresenterebbero un miglioramento.
        
        #10757
      2. Scour TyreReviews Sep 3, 2026
        
        Grazie, la protezione dei cerchi è molto importante per me. Attendo con impazienza il tuo test :) Non sono ancora sicuro se delle gomme quattro stagioni possano sostituire i miei pneumatici invernali, almeno ho bisogno di pneumatici che si comportino bene anche sulla neve.
        
        #10759

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