Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Express 2026

Auto Express torna alla misura 205/55 R16 per il test pneumatici quattro stagioni 2026, con otto pneumatici acquistati sul libero mercato tramite un fornitore tedesco indipendente. Le prove sulla neve si sono svolte al centro prove Hankook di Ivalo, in Finlandia, ben oltre il Circolo Polare Artico, e quelle sul bagnato e sull'asciutto al Contidrom di Continental, in Germania, con una Volkswagen Golf e una Skoda Octavia. Due pneumatici Continental hanno girato insieme al gruppo come riferimento, l'invernale WinterContact TS 870 e l'estivo PremiumContact 7.

Ha vinto ancora il Pirelli Cinturato All Season SF3, che si era imposto anche nel precedente test quattro stagioni di Auto Express. Si è aggiudicato la prova chiave della frenata sul bagnato, il giro di handling sul bagnato e la frenata sull'asciutto, e nella maggior parte delle altre prove ha chiuso fra i primi tre. Alle sue spalle i margini sono minimi: il Michelin CrossClimate 3 è arrivato secondo, il Continental AllSeasonContact 2 terzo e il Bridgestone Turanza All Season 6 quarto, con il Nokian Seasonproof 2 quinto, e nel punteggio complessivo di Auto Express un solo punto percentuale racchiude tutti e cinque. Il Falken Euroall Season AS220 e il Linglong Sport Master 4S hanno chiuso sesto e settimo, mentre l'economico Tomket Allyear 3 è arrivato ultimo con largo distacco.

Il risultato più interessante è quello del Michelin. Ha vinto tutte e tre le prove sulla neve, e nella trazione sulla neve è stato più veloce perfino del pneumatico invernale di riferimento, ma è arrivato solo sesto nella frenata sul bagnato e settimo sul cerchio bagnato. Non è un caso isolato: anche nel nostro test quattro stagioni 2026/27 ha vinto tutte le prove sulla neve e ha chiuso nono su dieci nella frenata sul bagnato. Il Pirelli ne è quasi l'immagine speculare. Ha vinto entrambe le principali prove sul bagnato ed è stato l'ultimo degli otto quattro stagioni nella frenata sulla neve, esattamente come nel nostro test, anche se qui, in quella prova, i distacchi sono molto contenuti. Per il resto, il Nokian ha vinto con un margine netto entrambe le prove di aquaplaning, e il Linglong, il pneumatico più economico del test, ha fatto segnare il giro di handling sull'asciutto più veloce fra i quattro stagioni.

I due pneumatici di riferimento mostrano quanta strada abbiano fatto i quattro stagioni. Il Continental WinterContact TS 870, vincitore del test invernale Auto Express 2026, ha frenato più corto di tutti sulla neve e ha fatto segnare lo stesso tempo del Michelin nel giro di handling sulla neve, eppure il Michelin lo ha battuto nella trazione sulla neve. Sul bagnato ha girato sul cerchio più veloce di qualsiasi quattro stagioni, ma per fermarsi gli è servito più spazio che ai tre migliori quattro stagioni, e nella frenata sull'asciutto solo il Tomket ha frenato più lungo. L'estivo PremiumContact 7, secondo classificato nel test estivo Auto Express 2026, ha fatto registrare gli spazi di frenata più corti in assoluto sia sul bagnato sia sull'asciutto e i giri più veloci su entrambi i fondi, ma sulla neve gli è servito più del doppio dello spazio di frenata del Michelin e riusciva a malapena a partire. Il Pirelli ha partecipato anche al test invernale come riferimento quattro stagioni, e in quell'occasione Auto Express ha giudicato le sue prestazioni sulla neve all'altezza di un piazzamento a metà classifica fra i pneumatici invernali veri e propri. Nessuno dei due riferimenti rientra nella classifica di questo test.

Una nota sui numeri che seguono. Auto Express non pubblica le misure grezze, solo il risultato di ogni pneumatico in percentuale rispetto al migliore di quella prova, quindi i valori di questi grafici sono costruiti su migliori risultati stimati. I distacchi percentuali fra i pneumatici sono esatti; ciò che è stimato è il valore assoluto da cui parte la scala. Auto Express indica esplicitamente il tempo del Michelin nella trazione sulla neve, oltre a spazi di frenata e distacchi sufficienti per fissare con precisione la frenata sul bagnato e sull'asciutto; la sua osservazione che il Michelin è stato l'unico quattro stagioni a fermarsi sulla neve in meno di 19 metri restringe la frenata sulla neve a pochi decimi di metro, e i distacchi citati nel testo fissano anche i giri di handling sulla neve e sul bagnato. Per il cerchio bagnato, l'aquaplaning in rettilineo e la resistenza al rotolamento, il Pirelli e il WinterContact TS 870 mantengono fra loro lo stesso rapporto che hanno nel test invernale Auto Express, a meno degli arrotondamenti, quindi la scala è ripresa dai nostri valori di quel test. L'aquaplaning in curva, l'handling sull'asciutto e la rumorosità interna non hanno alcun ancoraggio e sono una nostra stima, quindi quei valori assoluti sono solo indicativi. Poiché il nostro punteggio lavora sulle percentuali, nulla di tutto questo incide sul calcolatore di ponderazione nella scheda dei risultati.

Il test completo, con le impressioni di guida di Auto Express su ogni pneumatico, è sul sito di Auto Express.

Neve

La frenata sulla neve è stata misurata da 40 km/h a 5 km/h, con la pista a una temperatura compresa fra -11°C e -9°C. Il Michelin ha frenato più corto di tutti i quattro stagioni ed è stato l'unico a fermarsi in meno di 19 metri, con il Bridgestone secondo e Linglong, Falken e Tomket subito dietro. Il Pirelli vincitore è stato l'ultimo degli otto, ma meno di 1 metro racchiude l'intero gruppo dei quattro stagioni, quindi nessuno di questi pneumatici è debole in questa prova. Il riferimento invernale ha frenato di un soffio più corto del Michelin, mentre all'estivo è servito più del doppio dello spazio.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti. Auto Express afferma che il Michelin è stato l'unico quattro stagioni a fermarsi in meno di 19 metri, il che limita la scala a una finestra di pochi decimi di metro, e noi ne abbiamo usato il punto centrale.

La trazione sulla neve è il tempo impiegato ad accelerare da 5 km/h a 40 km/h. Il Michelin è stato il più veloce con un margine netto e ha battuto anche il riferimento invernale; dietro di lui Bridgestone e Pirelli, mentre il Tomket è stato il più lento. All'estivo è servito circa il triplo del tempo del migliore.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti e la scala è ancorata ai 5,68 secondi che Auto Express indica per il Michelin.

Il giro di handling sulla neve si snoda su un tracciato ondulato di circa 1,2 km. Il Michelin ha fatto segnare il tempo migliore, eguagliato solo dal riferimento invernale, e Auto Express ne ha lodato l'aderenza e la facilità con cui si lascia correggere la traiettoria. Il Pirelli è stato secondo, con Bridgestone, Nokian e Continental raccolti a breve distanza alle sue spalle, mentre Linglong e Tomket sono stati i più lenti fra i quattro stagioni. L'estivo ha girato ben oltre mezzo minuto al giro più lento del migliore.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti; la scala è fissata dal distacco di quasi un secondo e mezzo al giro che Auto Express indica fra il Michelin e il Pirelli, quindi i tempi assoluti sono solo indicativi.

Bagnato

Le prove sul bagnato e sull'asciutto si sono svolte a temperature di poco superiori ai 7°C. La frenata in rettilineo sul bagnato da 80 km/h, eseguita con l'auto guidata su rotaia in modo che ogni frenata avvenisse sullo stesso tratto di asfalto, è la prova che Auto Express considera il metro di paragone, e l'ha vinta il Pirelli, con Bridgestone e Continental ad appena 0,1 metri. Poi sono arrivati Nokian e Falken, con il Michelin solo sesto e il Linglong settimo. Al Tomket sono serviti 41,3 metri, oltre 7 metri in più del penultimo dalla stessa velocità, in linea con il nostro test quattro stagioni 2025/26, nel quale era stato ugualmente ultimo nella frenata sul bagnato. Fra i riferimenti, l'estivo ha frenato più corto di tutti, mentre l'invernale si è fermato dietro ai tre migliori quattro stagioni.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti e la scala è fissata da due spazi di frenata citati nel testo di Auto Express, 33,6 metri per il Falken e 41,3 metri per il Tomket. Gli altri distacchi indicati concordano con essa.

Il circuito di handling bagnato è lungo 1,8 km e mette in luce aderenza, trazione, bilanciamento e comportamento al distacco. Il Pirelli ha fatto segnare il giro più veloce fra i quattro stagioni, con il Continental a un soffio e il Michelin terzo, e Auto Express ha sottolineato il feeling di guida del Pirelli e la compostezza del Continental al limite. Il Tomket ha accusato un ritardo di quasi dieci secondi, e il suo comportamento era così imprevedibile che i tester hanno fermato l'auto perché la guida li aveva nauseati.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti; la scala deriva dai distacchi sul giro che Auto Express indica per il Bridgestone e il Tomket, quindi i tempi assoluti sono solo indicativi.

La percorrenza in curva sul bagnato è stata cronometrata su un cerchio bagnato di 57,5 metri di diametro. Il Continental è stato il più veloce fra i quattro stagioni, con Nokian, Bridgestone e Pirelli subito dietro, mentre il Michelin è stato solo settimo e il Tomket ultimo. In questa prova entrambi i riferimenti sono stati più veloci di tutti i quattro stagioni.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti. Il Pirelli e il WinterContact TS 870 mantengono qui fra loro lo stesso rapporto che nel test invernale Auto Express 2026, quindi la scala deriva dai nostri valori di quel test.

L'aquaplaning in rettilineo è la velocità alla quale un pneumatico che attraversa 9 mm di acqua ferma raggiunge il 15% di slittamento. Il Nokian è stato il migliore e l'unico quattro stagioni a battere il riferimento invernale, seguito da Pirelli e Bridgestone, mentre Falken, Linglong e Tomket sono rimasti dietro a tutti gli altri.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti. Il Pirelli e il WinterContact TS 870 mantengono qui fra loro, a meno degli arrotondamenti, lo stesso rapporto che nel test invernale Auto Express 2026, quindi la scala deriva dai nostri valori di quel test.

L'aquaplaning in curva misura l'aderenza laterale residua media in una curva allagata con 5 mm d'acqua, percorsa fra 60 km/h e 90 km/h. Qui il vantaggio del Nokian è stato ancora più ampio, e di nuovo è stato l'unico quattro stagioni davanti al riferimento invernale. Falken, Linglong e Tomket sono rimasti ben lontani dagli altri, e il Tomket più di tutti.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti, ma nessun valore nel testo di Auto Express fissa la scala, e qui i tre pneumatici che hanno partecipato anche al test invernale Auto Express 2026 (il Pirelli e i due riferimenti) non concordano con quel test, quindi la scala è la media di quanto indicano questi tre. I valori assoluti sono solo indicativi.

Asciutto

La frenata sull'asciutto è stata misurata da 100 km/h all'arresto completo. Il Pirelli ha frenato più corto di tutti i quattro stagioni con un margine netto, precedendo di 1,2 metri il Bridgestone, con il Michelin terzo, mentre il Tomket è stato l'ultimo dei quattro stagioni. Per il Pirelli è una vittoria tipica, dato che nella maggior parte dei test in cui compare sul nostro sito ha frenato più corto di tutti sull'asciutto. Il riferimento invernale si è fermato in uno spazio quasi pari a quello del Tomket, poco meno di 6 metri dietro il Pirelli, mentre l'estivo ha frenato più corto di tutti.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti e la scala è fissata dai distacchi che Auto Express indica: il Pirelli si è fermato 1,2 metri prima del Bridgestone, che a sua volta era 0,5 metri davanti al Michelin.

Il giro di handling sull'asciutto si svolge su un tratto tortuoso del circuito di handling, lungo circa 1,6 km. Il Linglong ha fatto segnare il tempo migliore fra i quattro stagioni, davanti a Continental e Falken, ma i tempi erano molto vicini e solo il Nokian è rimasto nettamente attardato. È un risultato insolito per il Linglong, che nel nostro test quattro stagioni 2025/26 si era piazzato a metà gruppo nel giro di handling sull'asciutto. L'estivo è stato il più veloce in assoluto e l'invernale, alla pari con il Nokian, il più lento.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti, ma nessun valore nel testo di Auto Express fissa la scala, e qui i tre pneumatici che hanno partecipato anche al test invernale Auto Express 2026 (il Pirelli e i due riferimenti) non concordano con quel test, quindi la scala è la media di quanto indicano questi tre. I tempi assoluti sono solo indicativi.

Comfort

Invece di usare il valore di passaggio stampato sull'etichetta europea, Auto Express misura il rumore percepito dentro l'auto, mediando rilevazioni in rilascio da 80 km/h su tre fondi. Il Bridgestone è stato il quattro stagioni più silenzioso e il Michelin il più rumoroso, ma l'intero gruppo è racchiuso in un decibel, quindi questa prova decide ben poco. Il riferimento invernale è stato più silenzioso di tutti loro.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti, ma nessun valore nel testo di Auto Express fissa la scala, e qui i tre pneumatici che hanno partecipato anche al test invernale Auto Express 2026 (il Pirelli e i due riferimenti) non concordano con quel test, quindi la scala è la media di quanto indicano questi tre. I valori assoluti sono solo indicativi.

Valore

La resistenza al rotolamento è stata misurata secondo gli standard di settore anziché letta sull'etichetta. L'economico Tomket ha fatto registrare quella più bassa, appena davanti al Michelin, con Linglong e Nokian a seguire, mentre il Bridgestone e il Pirelli vincitore hanno fatto registrare le più alte. Una resistenza al rotolamento più bassa significa che serve meno energia per mantenere in rotazione il pneumatico, quindi questi risultati si riflettono direttamente sui costi di esercizio.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti, e i tre pneumatici che hanno partecipato anche al test invernale Auto Express 2026 (il Pirelli e i due riferimenti) concordano tutti con i loro valori di quel test entro un centesimo di kg/t, quindi questa scala è ben ancorata.

Risultati

Auto Express assegna metà del punteggio complessivo alle prestazioni sul bagnato e un quinto ciascuno alla neve e all'asciutto, con l'accento su frenata e handling, e ripartisce l'ultimo decimo fra le altre prove. È un criterio che premia il Pirelli, primo in entrambe le principali prove sul bagnato e capace di concedere poco in tutte le altre. Alle sue spalle, quattro pneumatici hanno chiuso entro un punto dal vincitore con punti di forza ben diversi: il Michelin è lo specialista della neve, il Nokian quello dell'aquaplaning, il Continental il più vicino al Pirelli sul bagnato e il Bridgestone il più costante, pur senza vincere nessuna prova dinamica. Il Falken è una solida scelta di centro classifica e il Linglong un'opzione economica ragionevole, al prezzo più basso del test, mentre il Tomket, ultimo in tutte le prove sul bagnato, dimostra quanta aderenza sul bagnato possa sacrificare un pneumatico economico.

1°

Pirelli Cinturato All Season SF3

205/55 R16 94V XL

Auto Express Test Winner / 5 stars

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 ha vinto il test quattro stagioni Auto Express 2026, confermando il titolo conquistato nell'edizione precedente. Ha vinto entrambe le principali prove sul bagnato, la frenata e il giro di handling, e le prestazioni sul bagnato valgono metà del punteggio complessivo di Auto Express. È rimasto vicino ai migliori anche sulla neve e sull'asciutto, ed è stato il pneumatico che i tester si sono divertiti di più a guidare. Il suo punto debole è la resistenza al rotolamento, la più alta del test.

Asciutto99,4%

Bagnato99%

Neve96,5%

Comfort99,9%

Resistenza al rotolamento85,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 8	38.8 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 8	56.5 s	+0,73 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 8	31.9 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 8	86.7 s	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 8	12.36 s	+0,05 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 8	80.6 km/h	-3,00 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 8	3.22 m/sec2	-0,30 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	8° / 8	19.69 m	+0,89 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	3° / 8	5.94 s	+0,26 s
Handling su nevePiù basso è meglio	2° / 8	90.65 s	+1,45 s
RumorePiù basso è meglio	2° / 8	68.1 dB	+0,10 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8° / 8	8.78 kg/t	+1,27 kg/t

Etichetta UE

C/A/72

Prezzo

105.00

2°

Michelin CrossClimate 3

205/55 R16 94V XL

Auto Express 4.5 stars

Il Michelin CrossClimate 3 ha chiuso secondo assoluto, a una frazione di punto dal vincitore, segnando il ritorno di Michelin nel test quattro stagioni di Auto Express dopo qualche anno di assenza. Ha battuto il Pirelli in tutte le prove sulla neve ma è finito dietro di lui in tutte e cinque le prove sul bagnato, il che ne fa la scelta migliore di questo gruppo per chi affronta regolarmente la neve.

Asciutto97,1%

Bagnato96%

Neve100%

Comfort99%

Resistenza al rotolamento99,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 8	40.5 m	+1,70 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 8	56.73 s	+0,96 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 8	33.9 m	+2,00 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 8	87.31 s	+0,61 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 8	12.6 s	+0,29 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 8	78.4 km/h	-5,20 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 8	3 m/sec2	-0,52 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 8	18.8 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù basso è meglio	1° / 8	5.68 s	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su nevePiù basso è meglio	1° / 8	89.2 s	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	8° / 8	68.7 dB	+0,70 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 8	7.57 kg/t	+0,06 kg/t

Etichetta UE

B/B/72

Prezzo

110.00

3°

Continental AllSeasonContact 2

205/55 R16 94V XL

Auto Express 4.5 stars

Il Continental AllSeasonContact 2 ha conquistato il terzo posto, a una frazione di punto dal vincitore. Il suo punto di forza è l'aderenza sul bagnato con il freddo: è stato in testa o a ridosso dei primi nella frenata sul bagnato, sul cerchio bagnato e nel giro di handling sul bagnato, e lo ha confermato con un giro veloce sull'asciutto. Concede qualcosa sulla neve e nella frenata sull'asciutto, quindi è adatto a chi incontra molta più pioggia che neve.

Asciutto96,6%

Bagnato98,4%

Neve96,5%

Comfort99,3%

Resistenza al rotolamento93,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 8	41.54 m	+2,74 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 8	55.94 s	+0,17 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 8	32 m	+0,10 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 8	86.79 s	+0,09 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 8	12.31 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 8	76.7 km/h	-6,90 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 8	3.05 m/sec2	-0,47 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	6° / 8	19.42 m	+0,62 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	5° / 8	5.99 s	+0,31 s
Handling su nevePiù basso è meglio	5° / 8	91.49 s	+2,29 s
RumorePiù basso è meglio	7° / 8	68.5 dB	+0,50 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 8	8.06 kg/t	+0,55 kg/t

Etichetta UE

B/B/71

Prezzo

115.00

4°

Bridgestone Turanza All Season 6

205/55 R16 94V XL

Auto Express 4.5 stars

Il Bridgestone Turanza All Season 6 ha chiuso quarto, mancando il podio per un soffio in una top five molto serrata. Si è piazzato fra i primi tre nella maggior parte delle prove, senza però vincerne nessuna fra quelle dinamiche, ed è stato il quattro stagioni più silenzioso in abitacolo. Un pneumatico completo e molto costante, senza veri punti deboli a parte i consumi.

Asciutto98%

Bagnato98,1%

Neve97,3%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento86,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 8	40 m	+1,20 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 8	56.33 s	+0,56 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 8	32 m	+0,10 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	88.2 s	+1,50 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 8	12.36 s	+0,05 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 8	79.7 km/h	-3,90 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 8	3.09 m/sec2	-0,43 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 8	19.2 m	+0,40 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	2° / 8	5.93 s	+0,25 s
Handling su nevePiù basso è meglio	3° / 8	91.02 s	+1,82 s
RumorePiù basso è meglio	1° / 8	68 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 8	8.72 kg/t	+1,21 kg/t

Etichetta UE

C/B/70

Prezzo

110.00

5°

Nokian Seasonproof 2

205/55 R16 91V

Auto Express 4.5 stars

Il Nokian Seasonproof 2 ha chiuso quinto, a poca distanza dal podio in una top five molto serrata. È il miglior pneumatico del test nella resistenza all'aquaplaning e in generale molto valido sul bagnato, e sulla neve i suoi risultati sono stati più vicini a quelli dei migliori di quanto dicano i piazzamenti. A penalizzarlo sono le prestazioni sull'asciutto.

Asciutto95%

Bagnato98,2%

Neve96,3%

Comfort99,7%

Resistenza al rotolamento96,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 8	41.72 m	+2,92 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 8	57.55 s	+1,78 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 8	33.4 m	+1,50 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 8	88.02 s	+1,32 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 8	12.33 s	+0,02 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 8	83.6 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 8	3.52 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	7° / 8	19.48 m	+0,68 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	6° / 8	6.04 s	+0,36 s
Handling su nevePiù basso è meglio	4° / 8	91.11 s	+1,91 s
RumorePiù basso è meglio	4° / 8	68.2 dB	+0,20 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 8	7.79 kg/t	+0,28 kg/t

Etichetta UE

B/A/70

Prezzo

99.00

6°

Falken Euroall Season AS220

205/55 R16 91V

Auto Express 4 stars

Il Falken Euroall Season AS220 ha chiuso sesto, un risultato solido un gradino sotto i primi cinque. Non ha debolezze serie ed è facile da guidare in tutte le condizioni, con i risultati migliori sull'asciutto. È nell'aquaplaning che resta più lontano dai migliori pneumatici del test.

Asciutto97,2%

Bagnato94,9%

Neve96,5%

Comfort99,9%

Resistenza al rotolamento94%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 8	40.84 m	+2,04 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 8	56.16 s	+0,39 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	33.61 m	+1,71 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 8	88.74 s	+2,04 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	12.47 s	+0,16 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 8	73.9 km/h	-9,70 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	6° / 8	2.62 m/sec2	-0,90 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	4° / 8	19.26 m	+0,46 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	4° / 8	5.98 s	+0,30 s
Handling su nevePiù basso è meglio	6° / 8	92.34 s	+3,14 s
RumorePiù basso è meglio	2° / 8	68.1 dB	+0,10 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 8	7.99 kg/t	+0,48 kg/t

Etichetta UE

C/B/68

Prezzo

100.00

7°

Linglong Sport Master 4S

205/55 R16 91V

Il Linglong Sport Master 4S ha chiuso settimo, con ampio margine sull'ultimo ma un gradino sotto i marchi di centro classifica. L'aderenza sul bagnato è la sua principale lacuna, mentre handling sull'asciutto, frenata sulla neve e bassa resistenza al rotolamento sono veri punti di forza, il che ne fa un'opzione economica sensata, al prezzo più basso del test.

Asciutto96,7%

Bagnato93,6%

Neve95,6%

Comfort99,6%

Resistenza al rotolamento96,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 8	41.54 m	+2,74 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 8	55.77 s	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 8	34.19 m	+2,29 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 8	88.92 s	+2,22 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	12.47 s	+0,16 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 8	71.5 km/h	-12,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	7° / 8	2.32 m/sec2	-1,20 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 8	19.24 m	+0,44 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	7° / 8	6.07 s	+0,39 s
Handling su nevePiù basso è meglio	7° / 8	93.8 s	+4,60 s
RumorePiù basso è meglio	5° / 8	68.3 dB	+0,30 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 8	7.77 kg/t	+0,26 kg/t

Etichetta UE

D/B/69

Prezzo

85.00

8°

Tomket Allyear 3

205/55 R16 94V XL

Il Tomket Allyear 3 ha chiuso ultimo con un ampio distacco. In frenata e in handling sul bagnato resta molto lontano da tutti gli altri pneumatici del test, il che lo rende difficile da consigliare anche come scelta economica, tanto più che non era il pneumatico più economico del lotto. La bassa resistenza al rotolamento è il suo unico punto di forza degno di nota.

Asciutto92,8%

Bagnato84,8%

Neve95,1%

Comfort99,4%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 8	44.65 m	+5,85 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 8	56.56 s	+0,79 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 8	41.32 m	+9,42 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 8	96.55 s	+9,85 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 8	13.12 s	+0,81 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	8° / 8	68 km/h	-15,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	8° / 8	2.21 m/sec2	-1,31 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 8	19.3 m	+0,50 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	8° / 8	6.09 s	+0,41 s
Handling su nevePiù basso è meglio	8° / 8	94.49 s	+5,29 s
RumorePiù basso è meglio	6° / 8	68.4 dB	+0,40 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 8	7.51 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Etichetta UE

C/C/72

Prezzo

86.00

Pneumatico di riferimento

Continental WinterContact TS 870

205/55 R16 91H

Il Continental WinterContact TS 870, vincitore del test invernale 2026 di Auto Express, ha girato come riferimento e qui non rientra in classifica. Mostra quanto i migliori quattro stagioni si siano avvicinati sulla neve: lì è stato più o meno alla pari con il Michelin, mentre ha ceduto terreno ai migliori quattro stagioni nella frenata sul bagnato e molto di più nella frenata sull'asciutto.

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	44.55 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	57.55 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	32.99 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	87.14 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	12.1 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	82.8 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3.34 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	18.69 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	5.91 s
Handling su nevePiù basso è meglio	89.2 s
RumorePiù basso è meglio	67.7 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8.21 kg/t

Etichetta UE

C/B/70

Prezzo

135.00

Pneumatico di riferimento

Continental PremiumContact 7

205/55 R16 91V

Il Continental PremiumContact 7 ha girato come riferimento estivo di Auto Express e non rientra in classifica. Resta il termine di paragone su strade bagnate e asciutte anche a queste basse temperature, ma sulla neve è in tutt'altra categoria, ed è esattamente il compromesso che un pneumatico quattro stagioni è progettato per evitare.

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	35.56 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	55.22 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	27.31 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	84.75 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	11.76 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	76.5 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3.32 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	43.62 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	17.59 s
Handling su nevePiù basso è meglio	137.65 s
RumorePiù basso è meglio	68.3 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8.43 kg/t

Etichetta UE

C/A/71

Prezzo

113.00