Test pneumatici invernali Auto Express 2026

Auto Express torna alla misura 205/55 R16 per il test pneumatici invernali 2026, la misura usata per l'ultima volta in inverno nel 2024 e tuttora la più venduta nel Regno Unito. Undici pneumatici sono stati acquistati sul libero mercato tramite un grossista tedesco indipendente. Le prove sulla neve si sono svolte al centro prove Hankook di Ivalo, in Finlandia, oltre il Circolo Polare Artico, con temperature dell'aria comprese fra -11°C e -9°C, mentre le prove sul bagnato e sull'asciutto si sono tenute al Contidrom di Continental, in Germania. Un pneumatico four seasons e uno estivo hanno girato insieme al gruppo come riferimento.

Ha vinto il Continental WinterContact TS 870, che secondo Auto Express firma così la terza vittoria in questa misura e la quinta nei loro test invernali dal 2021. Ha vinto tutte e tre le prove sul bagnato che pesano di più, la frenata in rettilineo, il cerchio bagnato e il giro di handling, ed è stato anche il pneumatico più silenzioso in abitacolo. Il Pirelli Cinturato Winter 3 ha chiuso secondo a due decimi di punto, il Hankook i\'cept RS3 W462 terzo, e il Bridgestone Blizzak 6 e il Michelin Alpin 7 hanno diviso il quarto posto.

Tre risultati stonano rispetto al resto del gruppo. Il Falken Eurowinter HS02 ha fatto segnare lo spazio di frenata sull'asciutto più corto fra i pneumatici invernali presenti ed è stato il terzo più veloce sul circuito di handling bagnato, ma ha chiuso decimo su undici in tutte e tre le prove sulla neve. Non è un episodio isolato: lo stesso schema compare nel test invernale ADAC 16 pollici del 2024 nella stessa misura, dove era undicesimo su dodici nella frenata sulla neve, e nel test AMS 2025, dove ha chiuso ultimo su dieci. Il Bridgestone ha fatto il contrario: giro più veloce sull'asciutto a pari merito ma ultimo dell'intero gruppo nella frenata sull'asciutto, e questo non è da lui. La sua frenata sull'asciutto si colloca nella metà alta della classifica nel test invernale Auto Bild del 2024 e nella maggior parte degli altri test cui ha partecipato, quindi sembra un risultato sottotono più che una caratteristica. Il terzo caso è l'economico Minerva Frostrack HP, ultimo assoluto con ampio margine, terzo nella frenata sull'asciutto e coautore del giro più veloce sull'asciutto, mentre chiudeva ultimo fra gli invernali in ogni prova sulla neve e sul bagnato del programma.

I due pneumatici di riferimento meritano una lettura attenta. Il Pirelli Cinturato All Season SF3 ha ottenuto una percentuale complessiva superiore a quella del vincitore secondo lo stesso criterio di Auto Express, ha frenato più corto di ogni invernale sia sul bagnato sia sull'asciutto, e si sarebbe piazzato a metà gruppo nel giro sulla neve e nella trazione sulla neve, pur restando più indietro nella frenata sulla neve. Anche l'estivo Continental PremiumContact 7 ha frenato sul bagnato più corto di qualsiasi invernale, e lo ha fatto con una temperatura in pista superiore di appena un paio di gradi ai 7°C oltre i quali si dice di solito che le mescole invernali prendano il sopravvento, il che ricorda utilmente che il punto di incrocio è una questione di temperatura e non di calendario. Sulla neve giocava in un altro campionato: gli è servito più del doppio dello spazio del miglior invernale per fermarsi. Nessuno dei due rientra in classifica.

Una nota sui numeri che seguono. Auto Express non pubblica le misure grezze, solo il risultato di ogni pneumatico in percentuale rispetto al migliore di quella prova, quindi i valori di questi grafici sono costruiti su migliori risultati stimati. La differenza percentuale fra i pneumatici è esatta in ogni caso; ciò che è stimato è il valore assoluto da cui parte la scala. Questo test è ancorato meglio della media. Auto Express indica esplicitamente il miglior spazio di frenata sulla neve, 18,7 metri, e il migliore sull'asciutto, 43,3 metri, e le schede dei singoli pneumatici citano abbastanza distacchi assoluti da fissare la frenata sul bagnato a 33 metri e il giro sulla neve entro un decimo o due. Il Continental PremiumContact 7 ha inoltre girato nel test estivo Auto Express 2026 nella stessa misura e sugli stessi tracciati, quindi le sue misure di allora fissano qui la scala per il cerchio bagnato, entrambe le prove di aquaplaning, l'handling sull'asciutto, la rumorosità in abitacolo e la resistenza al rotolamento. La trazione sulla neve è l'unico dato senza alcun ancoraggio ed è una nostra stima. Poiché il nostro punteggio lavora sulle percentuali, nulla di tutto questo incide sul calcolatore di ponderazione nella scheda dei risultati, ma ci è sembrato importante dirlo.

Il test completo, con i commenti di guida di Auto Express su ogni pneumatico, è sul sito di Auto Express.

Neve

La frenata sulla neve è stata misurata da 40 km/h a 5 km/h. Il Hankook ha frenato più corto, con Bridgestone, Dunlop, Michelin e Continental praticamente inseparabili alle sue spalle. Appena 1,3 metri coprono l'intero gruppo invernale, quindi la parte interessante non è l'ordine in testa ma quali pneumatici si staccano in coda: il Falken e il Minerva. Al riferimento estivo sono serviti 42,2 metri, più del doppio dello spazio del vincitore.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti e la scala è ancorata ai 18,7 metri indicati per il pneumatico vincitore.

La trazione sulla neve è il tempo impiegato ad accelerare da 5 km/h a 40 km/h. Il Dunlop è stato il più veloce, conquistando la sua unica vittoria di prova, con Hankook, Michelin e Goodyear racchiusi in pochi centesimi alle sue spalle. Il nome da segnalare qui è Continental: il vincitore assoluto si è piazzato nono degli undici invernali, e questo è di gran lunga il suo risultato più debole dell'intero test.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti, ma questa è l'unica prova del programma per cui non viene citato alcun valore assoluto, quindi i tempi in sé sono solo indicativi.

Il giro di handling sulla neve valuta aderenza, inserimento, bilanciamento e trazione, oltre a stabilità e recupero dopo una scivolata. Il Goodyear è stato il più veloce, con Hankook e Pirelli appaiati subito dietro e il Continental quarto. La sorpresa è il Linglong, sesto e davanti al Bridgestone, mentre Falken e Minerva si sono staccati entrambi in fondo.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti; la scala su cui poggiano è calcolata da quattro distacchi di tempo sul giro distinti citati nel testo di Auto Express, che concordano strettamente fra loro.

Bagnato

La frenata in rettilineo sul bagnato da 80 km/h pesa più di qualsiasi altra singola prova del programma, e l'ha vinta il Continental fermandosi in 33 metri contro i 33,9 metri del Hankook, secondo. Al Minerva sono serviti 39,5 metri, cioè diverse lunghezze auto più avanti dalla stessa velocità. Entrambi i pneumatici di riferimento hanno frenato più corto di ogni invernale del test.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti e la scala è fissata da quattro valori assoluti distinti citati nel testo di Auto Express.

Il circuito di handling bagnato premia aderenza, trazione, compostezza in frenata e un distacco prevedibile. Continental e Pirelli hanno diviso il giro più veloce, il Falken è stato terzo, e il Hankook si è fermato al settimo posto nonostante i buoni risultati in frenata e in aquaplaning. Il Minerva era lontanissimo, diverse secondi al giro più lento di tutti gli altri.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti; la scala è stimata dai distacchi sul giro citati nel testo di Auto Express ed è l'unico dato qui che non concorda con la scala del test estivo, quindi i tempi assoluti sono solo indicativi.

La percorrenza in curva sul bagnato è stata cronometrata su un cerchio bagnato di 57,5 metri di diametro. Il Continental è tornato in testa, con Pirelli e Goodyear subito dietro e il Minerva ultimo. È una prova serrata in cui l'intero gruppo sta in circa un secondo.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti; la scala deriva dalla misura del pneumatico di riferimento nel test estivo Auto Express 2026.

L'aquaplaning in rettilineo è la velocità alla quale un pneumatico che attraversa 9 mm di acqua ferma raggiunge il 15 per cento di slittamento. Il Pirelli è stato il migliore, con Hankook e Goodyear alle sue spalle e il Continental quarto. Linglong e Minerva sono rimasti entrambi molto indietro, e il Minerva di parecchio.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti; la scala deriva dalla misura del pneumatico di riferimento nel test estivo Auto Express 2026.

L'aquaplaning in curva è l'accelerazione laterale residua media in una curva allagata a 5 mm, percorsa fra 60 km/h e 90 km/h. L'ha vinto il Goodyear, con Pirelli, Hankook e Bridgestone subito dietro. Il risultato del Minerva è il peggiore del test con un margine amplissimo, a circa metà dell'aderenza dei migliori.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti; la scala deriva dalla misura del pneumatico di riferimento nel test estivo Auto Express 2026.

Asciutto

La frenata sull'asciutto è stata misurata da 100 km/h all'arresto completo. Il Falken ha frenato più corto in 43,3 metri, con il Pirelli subito dietro, e il Bridgestone è stato ultimo dell'intero gruppo con 45,7 metri. Solo 2,4 metri coprono gli undici pneumatici invernali, e l'economico Minerva è stato terzo. Per inquadrare i valori, il riferimento four seasons si è fermato in 38,8 metri e quello estivo in 36 metri.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti e la scala è ancorata ai 43,3 metri che Auto Express indica per il pneumatico vincitore.

Il giro di handling sull'asciutto è un tratto di un miglio che mescola curve veloci e lente. Bridgestone e Minerva hanno diviso il tempo migliore, seguiti da Hankook e Continental, mentre il Goodyear è stato il più lento fra gli invernali. Otto decimi di secondo coprono l'intero gruppo invernale, quindi questa prova li separa pochissimo.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti; la scala deriva dalla misura del pneumatico di riferimento nel test estivo Auto Express 2026.

Comfort

Invece di usare il valore di passaggio stampato sull'etichetta europea, Auto Express misura il rumore percepito dentro l'auto, mediando rilevazioni in rilascio da 100 km/h su tre fondi, dal liscio al ruvido. Il Continental è stato il più silenzioso, con Falken, Bridgestone e Linglong appaiati alle sue spalle e il Hankook ultimo. Meno di un decibel separa l'intero gruppo invernale, quindi questa prova non decide nulla.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti; la scala deriva dalla misura del pneumatico di riferimento nel test estivo Auto Express 2026.

Valore

La resistenza al rotolamento è stata misurata secondo lo standard di settore anziché letta sull'etichetta. Il Michelin è stato nettamente davanti a tutti, con il margine singolo più ampio di questo test, e il Bridgestone secondo. All'altro capo il Linglong è stato il pneumatico meno efficiente del test, e i tre pneumatici più economici del gruppo risultano essere anche i tre meno efficienti, quindi il prezzo basso si ripaga in parte alla pompa.

Dati derivati. Auto Express pubblica percentuali, non misure. I distacchi fra questi pneumatici sono esatti; la scala deriva dalla misura del pneumatico di riferimento nel test estivo Auto Express 2026 e coincide con la classe europea di resistenza al rotolamento dichiarata per dodici pneumatici su tredici.

Risultati

Meno di un punto e mezzo separa il primo dal settimo, quindi la testa di questo gruppo si decide su margini molto piccoli e nessun pneumatico vince tutto. Quello che la dispersione mostra è dove ogni costruttore ha investito il proprio lavoro: Continental e Pirelli inseguono la prestazione sul bagnato, Hankook e Dunlop la neve, il Falken è impostato attorno alla frenata sull'asciutto e all'handling sul bagnato a scapito di tutto ciò che è freddo, e i pneumatici più economici risparmiano proprio dove conta di più. Il Minerva in fondo alla classifica è l'avvertimento più chiaro di tutti, perché due pneumatici che lo superano nettamente costano uguale o meno.

1°

Continental WinterContact TS 870

205/55 R16 91H

Auto Express Test Winner

Il Continental WinterContact TS 870 ha vinto questo test, conquistando questa misura per la terza volta. Ci è riuscito essendo il miglior pneumatico sul bagnato del gruppo con un margine netto e cedendo pochissimo altrove, e le sue priorità si adattano agli inverni britannici, dove freddo e pioggia sono molto più frequenti della neve.

Asciutto98,5%

Bagnato99,5%

Neve97,2%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento90,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 11	44.5 m	+1,20 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 11	57.53 s	+0,23 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 11	33 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 11	87.5 s	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 11	12.1 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 11	82.7 km/h	-2,90 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 11	3.38 m/sec2	-0,12 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 11	18.97 m	+0,27 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	9° / 11	6.37 s	+0,37 s
Handling su nevePiù basso è meglio	4° / 11	86.87 s	+0,87 s
RumorePiù basso è meglio	1° / 11	67.4 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 11	8.2 kg/t	+0,80 kg/t

Etichetta UE

C/B/70

Prezzo

135.00

2°

Pirelli Cinturato Winter 3

205/55 R16 91H

Il Pirelli Cinturato Winter 3 ha chiuso secondo ed è arrivato vicinissimo al vincitore. È un pneumatico da bagnato davvero forte con il passo sull'asciutto adeguato, e solo la sua frenata sulla neve da metà gruppo lo tiene lontano dal gradino più alto.

Asciutto98,7%

Bagnato98,9%

Neve97,9%

Comfort99,7%

Resistenza al rotolamento89,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 11	44 m	+0,70 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 11	57.88 s	+0,58 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 11	33.99 m	+0,99 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 11	87.5 s	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 11	12.17 s	+0,07 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 11	85.6 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 11	3.46 m/sec2	-0,04 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	7° / 11	19.26 m	+0,56 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	5° / 11	6.19 s	+0,19 s
Handling su nevePiù basso è meglio	2° / 11	86.43 s	+0,43 s
RumorePiù basso è meglio	5° / 11	67.6 dB	+0,20 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 11	8.26 kg/t	+0,86 kg/t

Etichetta UE

C/B/69

Prezzo

132.00

3°

Hankook Winter I cept RS3

205/55 R16 91H

Il Hankook Winter i*cept RS3 ha chiuso terzo ed è la scelta del gruppo se la neve conta più di tutto, perché unisce la miglior frenata sulla neve a risultati solidi sul bagnato e sull'asciutto. A frenarlo sono comfort acustico ed efficienza.

Asciutto98,3%

Bagnato97,6%

Neve99,7%

Comfort98,8%

Resistenza al rotolamento88,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 11	44.78 m	+1,48 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 11	57.41 s	+0,11 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 11	33.92 m	+0,92 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 11	89.19 s	+1,69 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 11	12.46 s	+0,36 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 11	84.2 km/h	-1,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 11	3.43 m/sec2	-0,07 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 11	18.7 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù basso è meglio	2° / 11	6.03 s	+0,03 s
Handling su nevePiù basso è meglio	2° / 11	86.43 s	+0,43 s
RumorePiù basso è meglio	11° / 11	68.2 dB	+0,80 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 11	8.38 kg/t	+0,98 kg/t

Etichetta UE

C/B/72

Prezzo

115.00

Pari 4°

Bridgestone Blizzak 6

205/55 R16 91H

Il Bridgestone Blizzak 6 ha diviso il quarto posto ed è un vero tuttofare, forte sulla neve e sul bagnato e con un'efficienza eccellente. La sua frenata sull'asciutto è l'unico risultato che si nota per i motivi sbagliati.

Asciutto97,4%

Bagnato96,8%

Neve98,1%

Comfort99,9%

Resistenza al rotolamento94,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	11° / 11	45.72 m	+2,42 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 11	57.3 s	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 11	34.81 m	+1,81 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 11	88.83 s	+1,33 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 11	12.37 s	+0,27 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 11	80 km/h	-5,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 11	3.41 m/sec2	-0,09 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 11	18.78 m	+0,08 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	6° / 11	6.21 s	+0,21 s
Handling su nevePiù basso è meglio	7° / 11	87.49 s	+1,49 s
RumorePiù basso è meglio	2° / 11	67.5 dB	+0,10 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 11	7.85 kg/t	+0,45 kg/t

Etichetta UE

C/B/70

Prezzo

108.00

Pari 4°

Michelin Alpin 7

205/55 R16 94H XL

Il Michelin Alpin 7 ha diviso il quarto posto con un tabellino senza vere lacune, e il suo vantaggio in efficienza è il margine singolo più ampio dell'intero test. Questo lo rende una scelta solida per chi percorre molti chilometri d'inverno.

Asciutto97,7%

Bagnato96,7%

Neve99%

Comfort99%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 11	44.92 m	+1,62 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 11	57.88 s	+0,58 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 11	34.38 m	+1,38 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 11	88.83 s	+1,33 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 11	12.42 s	+0,32 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 11	80.8 km/h	-4,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	7° / 11	3.21 m/sec2	-0,29 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	4° / 11	18.91 m	+0,21 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	3° / 11	6.05 s	+0,05 s
Handling su nevePiù basso è meglio	5° / 11	86.96 s	+0,96 s
RumorePiù basso è meglio	10° / 11	68.1 dB	+0,70 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 11	7.4 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Etichetta UE

C/B/71

Prezzo

152.00

6°

Goodyear UltraGrip Performance 3

205/55 R16 94V XL

Il Goodyear UltraGrip Performance 3 ha chiuso sesto con le priorità al posto giusto, perché dà il meglio sulla neve e nell'acqua alta. Handling sull'asciutto debole e frenata sul bagnato nella media sono ciò che lo separa dalla top five.

Asciutto97,4%

Bagnato97,7%

Neve99,1%

Comfort99,7%

Resistenza al rotolamento87,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 11	45.01 m	+1,71 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	11° / 11	58.11 s	+0,81 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 11	34.99 m	+1,99 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 11	88.56 s	+1,06 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 11	12.19 s	+0,09 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 11	83.9 km/h	-1,70 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 11	3.5 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	6° / 11	19.04 m	+0,34 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	4° / 11	6.06 s	+0,06 s
Handling su nevePiù basso è meglio	1° / 11	86 s	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	5° / 11	67.6 dB	+0,20 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8° / 11	8.45 kg/t	+1,05 kg/t

Etichetta UE

C/B/70

Prezzo

138.00

7°

Falken EUROWINTER HS02

205/55 R16 91H

Il Falken Eurowinter HS02 ha chiuso settimo con un risultato nettamente sbilanciato su bagnato e asciutto. È un pneumatico valido per un inverno mite, ma cede troppo sulla neve per essere una prima scelta ovvia.

Asciutto99,8%

Bagnato96,5%

Neve94,2%

Comfort99,9%

Resistenza al rotolamento88,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 11	43.3 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 11	57.59 s	+0,29 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 11	34.48 m	+1,48 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 11	88.21 s	+0,71 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 11	12.44 s	+0,34 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 11	78.5 km/h	-7,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	9° / 11	3.16 m/sec2	-0,34 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	10° / 11	19.83 m	+1,13 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	10° / 11	6.55 s	+0,55 s
Handling su nevePiù basso è meglio	10° / 11	88.93 s	+2,93 s
RumorePiù basso è meglio	2° / 11	67.5 dB	+0,10 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 11	8.34 kg/t	+0,94 kg/t

Etichetta UE

D/B/69

Prezzo

105.00

8°

Dunlop Winter

205/55 R16 91H

Il Dunlop Winter ha chiuso ottavo con un tabellino contrastato: vince la trazione sulla neve ma cede troppo sul bagnato. Deve migliorare dove conta di più prima di poter impensierire il centro gruppo.

Asciutto97,6%

Bagnato94,5%

Neve99%

Comfort99,3%

Resistenza al rotolamento89,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 11	45.01 m	+1,71 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	10° / 11	57.94 s	+0,64 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 11	35.91 m	+2,91 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 11	90.77 s	+3,27 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 11	12.58 s	+0,48 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	9° / 11	77.6 km/h	-8,00 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	6° / 11	3.3 m/sec2	-0,20 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 11	18.83 m	+0,13 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	1° / 11	6 s	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su nevePiù basso è meglio	8° / 11	88.02 s	+2,02 s
RumorePiù basso è meglio	8° / 11	67.9 dB	+0,50 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 11	8.31 kg/t	+0,91 kg/t

Etichetta UE

C/C/71

Prezzo

119.00

9°

Linglong Sport Master Winter

205/55 R16 94V XL

Il Linglong Sport Master Winter ha chiuso nono, un passo indietro rispetto alla sua prova in questo stesso test un anno fa. La prestazione sulla neve è rispettabile per il prezzo, ma i risultati in acqua alta e l'efficienza sono difficili da ignorare.

Asciutto97,7%

Bagnato93,6%

Neve96,7%

Comfort99,9%

Resistenza al rotolamento77,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	9° / 11	45.1 m	+1,80 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 11	57.7 s	+0,40 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 11	34.99 m	+1,99 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 11	90.67 s	+3,17 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 11	12.71 s	+0,61 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	10° / 11	73.3 km/h	-12,30 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	10° / 11	2.79 m/sec2	-0,71 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	9° / 11	19.42 m	+0,72 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	7° / 11	6.31 s	+0,31 s
Handling su nevePiù basso è meglio	6° / 11	87.22 s	+1,22 s
RumorePiù basso è meglio	2° / 11	67.5 dB	+0,10 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	11° / 11	9.52 kg/t	+2,12 kg/t

Etichetta UE

D/A/72

Prezzo

90.00

10°

Maxxis Premitra Snow WP6

205/55 R16 94V XL

Il Maxxis Premitra Snow WP6 ha chiuso decimo e il prezzo lo rispecchia. È una scelta economica accettabile se la neve è la preoccupazione principale, ma i risultati sul bagnato sono un compromesso vero.

Asciutto97,5%

Bagnato93,5%

Neve96,3%

Comfort99,1%

Resistenza al rotolamento80,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	10° / 11	45.29 m	+1,99 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 11	57.7 s	+0,40 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 11	36.71 m	+3,71 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 11	90.96 s	+3,46 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 11	12.66 s	+0,56 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	8° / 11	78.1 km/h	-7,50 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	8° / 11	3.2 m/sec2	-0,30 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	8° / 11	19.32 m	+0,62 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	8° / 11	6.36 s	+0,36 s
Handling su nevePiù basso è meglio	8° / 11	88.02 s	+2,02 s
RumorePiù basso è meglio	9° / 11	68 dB	+0,60 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	10° / 11	9.2 kg/t	+1,80 kg/t

Etichetta UE

D/B/70

Prezzo

73.00

11°

Minerva Frostrack HP

205/55 R16 91V

Il Minerva Frostrack HP ha chiuso ultimo, e i suoi punti di forza stanno esattamente dove non servono a un pneumatico invernale. Due pneumatici che lo battono nettamente costano uguale o meno, quindi non resta alcun argomento di prezzo.

Asciutto98,9%

Bagnato86%

Neve91,8%

Comfort99,7%

Resistenza al rotolamento83,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 11	44.32 m	+1,02 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 11	57.3 s	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	11° / 11	39.52 m	+6,52 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	11° / 11	95.52 s	+8,02 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	11° / 11	13.02 s	+0,92 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	11° / 11	67.2 km/h	-18,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	11° / 11	1.84 m/sec2	-1,66 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	11° / 11	20.04 m	+1,34 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	11° / 11	6.75 s	+0,75 s
Handling su nevePiù basso è meglio	11° / 11	91.98 s	+5,98 s
RumorePiù basso è meglio	5° / 11	67.6 dB	+0,20 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	9° / 11	8.86 kg/t	+1,46 kg/t

Etichetta UE

C/C/70

Prezzo

89.00

Pneumatico di riferimento

Pirelli Cinturato All Season SF3

205/55 R16 94V XL

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 ha girato come riferimento per mostrare quanto cede un four seasons rispetto a un invernale dedicato. Alla luce di questa prova cede pochissimo in queste condizioni, il che dice più sui progressi dei four seasons che sul gruppo con cui è stato confrontato.

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	38.8 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	57.82 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	31.91 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	87.68 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	12.36 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	80.6 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3.19 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	19.6 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	6.15 s
Handling su nevePiù basso è meglio	87.67 s
RumorePiù basso è meglio	68.2 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8.78 kg/t

Etichetta UE

C/A/72

Prezzo

105.00

Pneumatico di riferimento

Continental PremiumContact 7

205/55 R16 91V

Il Continental PremiumContact 7 è qui come termine di paragone, non come concorrente, e il suo compito è mostrare quanto costa davvero attraversare un'ondata di freddo con pneumatici estivi. Nelle prove sulla neve non si avvicina neppure lontanamente a nessun invernale del gruppo.

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	35.99 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	53.95 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	27.41 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	85.53 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	11.52 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	76.9 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3.31 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	42.21 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	18.87 s
Handling su nevePiù basso è meglio	127.79 s
RumorePiù basso è meglio	68.4 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8.43 kg/t

Etichetta UE

C/A/71

Prezzo

113.00