Dai primi metri, mi è sembrato semplicemente più fluido. Migliore sensazione di rotolamento. Ho acquistato una Skoda Scala nuova di zecca, che è arrivata con un set di Bridgestone Turanza T005. La sensazione è di gran lunga superiore a qualsiasi cosa abbia guidato in passato. Ho avuto la sensazione di avere una migliore aderenza e sensibilità della strada sul bagnato quando ho ritirato l'auto la sera, piuttosto che sulla stessa strada quando era asciutta. 400 euro, ma li vale tutti. Mi sento protetto e sicuro con loro. Aggiornerò dopo la prima nevicata/ghiaccio della stagione.

Il peso del pneumatico 195/65 R15 91T è di 7,85 kg. Prodotto in Romania.

è stato davvero bello, ma sulla neve dura, la salita non è molto buona, non sono sicuro di altri pneumatici che possano salire, tutte le strade erano buone ma posso parcheggiare vicino a casa mia perché non può salire la collina del 20-30% fino a casa mia

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Terza recensione dopo circa 3000km, provata oggi sia su neve fresca che compatta, anche su ghiaccio. Salite, discese, curve strette, niente di complicato, la gomma ti fa semplicemente guidare come se fossi sull'asciutto. Anche su ghiaccio, in salita e in discesa la macchina non ha mai avuto difficoltà, tranne in una salita dove ho dovuto disattivare il controllo di trazione, dopodiché sono subito risalito. Sul bagnato, già a 9-10 gradi la gomma è ottima, ma con temperature di 4-5 gradi e nevischio con asfalto bagnato, la macchina va ancora meglio, anche guidando in modo aggressivo, la gomma ti tiene semplicemente incollato all'asfalto, incredibile

Ho sostituito le TS860 che avevo con queste TS870 nella mia Smart EQ. Una gomma pessima IMHO. La mia autonomia elettrica si è ridotta di almeno il 10%. Il feedback è inesistente. Sulla neve dura non ha assolutamente aderenza. Sull'asciutto è molto buona, ma che senso ha se è pessima sulla neve e sul bagnato?

Dopo 600km, la macchina su asciutto mantiene un ottimo feeling di guida e un grip eccellente, sterzo molto preciso e diretto nonostante sia termico. Ma sul bagnato... Queste gomme sono qualcosa di spettacolare, mai provate gomme così su nessuna macchina provata. Su asfalto liscio e molto bagnato, con temperature di 9-10°c, la macchina entra in curva a velocità sostenuta senza mai perdere aderenza, non sentendo mai la gomma al limite. Ho provato a frenare da 80kmh a 0, non è entrato nemmeno l'ABS, la macchina è semplicemente incollata a terra nonostante la superficie molto fredda, scivolosa e bagnata. Non so come altro descrivere queste gomme, sono perfette.

Montate oggi, sostituiscono le gomme estive di fabbrica Toyo Pxs R55A per l'inverno. Ovviamente non le ho spinte al limite, ho guidato con molta attenzione e fluidità, posso solo dire che la macchina è diventata leggermente più rumorosa, il che è abbastanza normale per le termiche, ma lo sterzo non mi è sembrato essere diventato molto più "vuoto" rispetto a quelle estive, anzi, era molto diretto anche al centro. Scegliete sempre gomme premium, ne vale la pena. Aggiornerò la mia recensione presto.

Questo è stato il mio primo inverno con queste gomme. Hanno sostituito le Conti Winter Contact 850P, che sono durate 5 inverni e quasi 50000 km sulle strade di campagna italiane. Non avevo avuto la possibilità di guidare su neve e ghiaccio durante lo scorso inverno, quindi non posso dire nulla al riguardo.
Posso dire che le 870 sono più orientate alle sport tourer rispetto alle 850P e hanno un'ottima progressività. Come per le precedenti 850P, su superfici asciutte il grip è buono, su bagnato il grip è eccellente, l'usura è davvero buona così come il consumo di carburante. Il prezzo è piuttosto alto ma le gomme Continental Winter sono sempre valide dalla mia esperienza. Comfort: il fianco è un po' più rigido delle 850P, si nota un rumore molto leggero su superficie bagnata. Consiglierei queste gomme.

Ho acquistato queste perché molte recensioni le consigliavano ed erano in saldo. Sono un po' deluso, a dire il vero: la tenuta su asciutto e bagnato è ottima e anche nelle curve più difficili non ha mai perso aderenza. MA su neve e ghiaccio non è migliore di molti degli pneumatici più economici che ho provato. Ho avuto slittamenti delle ruote diverse volte quando ho guidato su neve/ghiaccio (e no, NON ho il piede piatto). Il mio paio di Fulda Kristall Montero 3 che avevo in precedenza era molto meglio da questo punto di vista.
C'è pochissimo rumore di pneumatici. Il consumo di carburante sembra essere nella media.

Ho pagato circa 67 euro per ogni TS 870, il che è stato molto economico. Probabilmente comprerei di nuovo la Fulda piuttosto che la Conti.

Pneumatico davvero impressionante. Si comporta in modo eccellente in praticamente ogni categoria, in qualsiasi condizione. È molto confortevole ma comunque molto preciso con un feedback chiaro. Eccellente sull'asciutto e sul bagnato, sfortunatamente non c'è stata molta opportunità di testarlo su neve e ghiaccio perché non ce n'era... quindi, devo saltare quella parte per una recensione successiva. Ma per ora penso che questo sia il miglior pneumatico che abbia mai avuto. Sembra che Continental sia davvero riuscita a realizzare uno pneumatico che non ha alcun difetto e che supera le prestazioni in ogni categoria.

Sembrano funzionare bene in tutte le condizioni in cui li ho lanciati dentro e intorno alla Repubblica Ceca. Perfetti in condizioni di neve in montagna e sul bagnato. Il feedback sulla strada e l'aderenza sull'asciutto sono buoni per uno pneumatico invernale. L'usura sembra essere piuttosto buona, con una profondità del battistrada di 6+ e 8 mm dopo 2 stagioni (anteriore e posteriore scambiati ogni anno, ma un paio si è consumato un po' di più quest'anno). Li riacquisterei perché sembrano essere una combinazione perfetta per la maggior parte delle condizioni invernali in Europa.

Sul bagnato l'auto è davvero sicura, anche se le temperature scendono sotto 0 gradi o quando sulla superficie stradale c'è neve o fango. L'aderenza su strada asciutta è eccellente, ma nelle curve ad alta velocità può dare la sensazione che l'auto perda aderenza. Testato su neve ghiacciata e l'aderenza era quella prevista dai test e dalle recensioni.

Sono totalmente sorpreso da come questi pneumatici gestiscano l'acqua stagnante. Nessuna possibilità di aquaplaning, l'auto sembra super stabile.

Ho acquistato questo pneumatico dopo aver guardato il video sui migliori pneumatici invernali per il 2021. Sono rimasto molto soddisfatto delle prestazioni di questo pneumatico in tutte le condizioni, in particolare per quanto riguarda l'aderenza sul bagnato e la frenata sul bagnato. Soggettivamente parlando, non mi ha dato la sensazione di perdere aderenza o altro. Ha semplicemente reso la guida in qualsiasi condizione molto sicura e prevedibile. Ho anche avuto la possibilità di testare questo Conti su una strada ricoperta da 10 cm di neve fresca e soffice e, poiché guido un'auto a trazione posteriore, è stata un'esperienza estremamente divertente. La trazione su quella superficie non era certamente delle migliori, perché era in difficoltà per l'aderenza, ma gli pneumatici hanno fatto il loro lavoro. Sebbene fossi sostanzialmente in una scivolata continua, era gestibile e prevedibile. Per quanto riguarda l'aderenza sull'asciutto, non ho assolutamente nulla di cui lamentarmi, si è comportato molto bene in frenata sull'asciutto e nella maneggevolezza sull'asciutto. Passando al comfort dello pneumatico, l'ho trovato abbastanza buono soggettivamente, ma, poiché guido uno pneumatico da 19 pollici nella stagione estiva, presumo che il Conti da 16 pollici dovrebbe essere più comodo di qualsiasi altro pneumatico su un cerchio da 19 pollici. Nel complesso, molto soddisfatto delle prestazioni di questo pneumatico. Per l'inverno 2022/2023 ho appena acquistato il Bridgestone Blizzak LM005, poiché è stato il vincitore del test. Non vedo l'ora di vedere se lo trovo effettivamente migliore del Conti. A parte questo, consiglio vivamente anche questo pneumatico!

Montato su un'Evoque usata per gite nella stagione sciistica e per i pendolari nel Regno Unito. Guida veloce ma non aggressiva. Strade secondarie del Norfolk che sono unte, fredde e umide, guida ad alta velocità in autostrada, passi alpini innevati per sciare. Con la mole dell'Evoque, questi pneumatici non hanno superato la prova delle strade unte, fredde e umide del Regno Unito. Sono rimasto molto sorpreso dal notevole sottosterzo nelle mattine fredde. Sottosterzo? No, non è onesto! Più come non seguire un apice e finire dall'altro lato della strada prima che la trazione riprendesse. La fisica non può essere battuta. È un'auto pesante. Tuttavia, in tutti gli altri scenari, è stata eccellente durante i mesi invernali per la maneggevolezza, abbastanza buona sulla neve. Questa recensione si basa sulle impressioni iniziali su pneumatici nuovi di zecca, ma nello stesso inverno sono passato a un Q5 su Blizzaks e le Bridgestone erano migliori del 10000000%. Vorrei che Jonathan considerasse meglio le condizioni della superficie stradale del Regno Unito per le sue recensioni invernali perché i Continentals, i tedeschi, hanno superfici stradali di gran lunga migliori di un materiale di costruzione diverso e queste differenze sembrano influenzare enormemente le sue eccellenti recensioni di pneumatici. Allo stesso modo, i test "bagnati" sono buoni, ma chi guida veloce sulle trafficate strade del Regno Unito con acqua stagnante significativa? Personalmente preferirei un'analisi soggettiva delle superfici stradali umide e unte. Grazie :-)