Continental WinterContact TS 870 vs Pirelli Cinturato Winter 3
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 26
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 77% · 5
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pirelli Cinturato Winter 3 è arrivato davanti 3 volte e il WinterContact TS 870 una volta. Il WinterContact TS 870 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3%; il Cinturato Winter 3 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 4,8%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Pirelli Cinturato Winter 3 se la tua priorità è la massima sicurezza in condizioni di bagnato ad alta velocità - in particolare la resistenza all'aquaplaning - oltre a una frenata su asciutto costantemente forte e una sensazione di sterzo precisa e sicura. Scegli il Continental WinterContact TS 870 se desideri il miglior all-rounder per un uso invernale misto con capacità di arresto su bagnato di alto livello in alcuni test, migliore efficienza / resistenza al rotolamento e una maggiore durata e sicurezza nella frenata su ghiaccio.
Dove il WinterContact TS 870 è più forte
- Migliore resistenza al rotolamento / efficienza in 2 dei 3 test condivisi (ad esempio, 7,2 contro 7,5 kg/t nel TÜV; 8,2 contro 8,26 kg/t nell'Auto Express)
- Prestazioni di frenata su bagnato molto forti, inclusa una vittoria notevole nell'Auto Express (33,0 contro 33,99 m) e la migliore frenata su cemento bagnato nell'ADAC (38,2 contro 38,5 m)
- Migliori metriche relative alla durata dove misurate (usura ADAC 43.200 contro 43.100 km; abrasione inferiore 74 contro 80 mg/km/t)
Dove il Cinturato Winter 3 è più forte
- Migliori risultati complessivi in 2 dei 3 confronti condivisi (ADAC 1°/16; TÜV 1°/5), indicando un'ottima taratura “sicurezza prima di tutto”
- Aquaplaning in linea retta leader di classe in tutti i test condivisi (ad esempio, 86,0 contro 79,2 km/h nel TÜV; 85,6 contro 82,7 km/h nell'Auto Express)
- Frenata su asciutto costantemente la più breve nei dati condivisi (vittorie 3/3, anche se i margini sono piccoli)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
WinterContact TS 870 vs Cinturato Winter 3 in sintesi
| Categoria | WinterContact TS 870 | Divario | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 1 | 3 | |
| Asciutto5 misurazioni | 1 | Il Cinturato Winter 3 ha frenato il 1% più corto sull'asciutto (4 test) | 4 |
| Bagnato13 misurazioni | 3 | Il Cinturato Winter 3 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 4,8% (3 test) | 7 |
| Neve9 misurazioni | 1 | Il Cinturato Winter 3 è stato il 3,2% più rapido nel test di trazione su neve (2 test) | 8 |
| Ghiaccio1 misurazione | 1 | 0 | |
| Comfort2 misurazioni | 1 | Parità tra i due. | 1 |
| Valore7 misurazioni | 5 | Il WinterContact TS 870 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3% (3 test) | 2 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,2/10 | Parità | 9,2/10 |
| Voto degli automobilisti26 e 5 recensioni | 83% | Vantaggio WinterContact TS 870 (+6 punti) | 77% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 83% | Vantaggio WinterContact TS 870 (+23 punti) | 60% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | +3,7% | Il WinterContact TS 870 era più caro in 3 test su 3 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 44 | 6 misure prodotte per entrambi | 36 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | WinterContact TS 870 | Gruppo | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici invernali AvD 2026 | P4 su 15 | P1 su 15 | |
| Test ADAC pneumatici invernali 2026 - 225/50 R17 | P2 su 16 | P1 su 16 | |
| Test pneumatici invernali Auto Express 2026 | P1 su 11 | P2 su 11 | |
| Test TUV 2025 del Pirelli Cinturato Winter 3 contro i rivali | P2 su 5 | P1 su 5 |
Profilo prestazionale
11 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
WinterContact TS 870
Cinturato Winter 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 97%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
WinterContact TS 870
Cinturato Winter 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
WinterContact TS 870
Cinturato Winter 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il WinterContact TS 870 83% da 26 recensioni e il Cinturato Winter 3 77% da 5. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | WinterContact TS 870 | Divario | Cinturato Winter 3 | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,95 | 1% | 42,53 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 57,53 | 0,6% | 57,88 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 37,55 | = | 37,45 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 38,2 | 0,8% | 38,5 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 87,6 | 1,5% | 86,25 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 12,1 | 0,6% | 12,17 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 81,67 | 4,8% | 85,53 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,29 | 1,2% | 3,33 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 18,02 | 0,5% | 17,94 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 4,74 | 3,2% | 4,6 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2.537 | 2,4% | 2.598 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 84,29 | 1,3% | 83,22 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 17,1 | 5,5% | 18,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 69,3 | 0 dB | 69,25 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 42.920 | 1,7% | 43.636 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 7,88 | 3% | 8,12 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 74 | 7,5% | 80 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il WinterContact TS 870 ottiene 9,2 e il Cinturato Winter 3 9,2 su 10.
| WinterContact TS 870 | Categoria | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Asciutto | 90 | ||
| 98 | Bagnato | 100 | ||
| 53 | Comfort | 69 | ||
| 68 | Valore | 44 | ||
| 70 | Neve | 72 | ||
| 16 | Ghiaccio | 40 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| WinterContact TS 870 | Categoria | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Aderenza sull'Asciutto | 8,6 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 8,8 | ||
| 7,3 | Sensibilità di Guida | 7 | ||
| 8,1 | Maneggevolezza | 7,6 | ||
| 8,8 | Usura | 8,5 | ||
| 8,4 | Comfort | 6,4 | ||
| 7,9 | Aderenza su Neve | 9,5 | ||
| 7,3 | Aderenza su Ghiaccio | 9 | ||
Gli automobilisti valutano il WinterContact TS 870 83% da 26 recensioni e il Cinturato Winter 3 77% da 5. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental WinterContact TS 870
- 83%da 26 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 267.667 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti valutano generalmente il Continental WinterContact TS 870 molto positivamente, evidenziando una forte aderenza su strade bagnate, un'impressionante resistenza all'aquaplaning e una sensazione di sicurezza e fiducia ad alta velocità. Molti segnalano anche un buon comfort/basso rumore e solide prestazioni generali in condizioni invernali europee tipiche, con diversi che notano un'usura decente. Un gruppo più piccolo ma evidente riporta una trazione più debole su neve compatta/ghiaccio (specialmente nelle partenze in salita) e alcuni menzionano penalità di efficienza/autonomia e alcuni rumori/ fischi su superfici bagnate.
- Eccellente aderenza su bagnato e frenata su bagnato
- Forte resistenza all'aquaplaning/acqua stagnante
- Alta stabilità e fiducia a velocità autostradali
- Guida confortevole con rumore generalmente basso
- La trazione su neve compatta/ghiaccio e le partenze in salita possono essere deludenti per alcuni
- Preoccupazioni riguardanti l'efficienza/resistenza al rotolamento (riduzione dell'autonomia dei veicoli elettrici o peggiore economia di carburante) menzionate da alcuni
- Alcuni segnalano rumori/fischi evidenti, in particolare su strade bagnate
Sintesi generata dall'IA a partire da 22 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 26 recensioni del WinterContact TS 870Ho questi pneumatici da qualche anno e vanno bene. Non sono così fantastici come tutti dicono, ma sono comunque un buon pneumatico invernale.
I pro:
-Silenziosi
-Economici (nessuna differenza nel consumo di carburante rispetto ai miei pneumatici estivi)
- Buona aderenza in tutte le condizioni tranne che sulla neve.I contro:
-Non molto buoni sulla neve. Ho avuto pneumatici economici che hanno avuto le stesse prestazioni per metà prezzo. Però vanno bene sul ghiaccio.
-Li ho presi in offerta per circa 70 euro ed è un buon prezzo per quello che si ottiene. Ma li ho visti a 140 euro e oltre (stessa misura e tutto) ed è onestamente un furto. Controlla di ottenere un prezzo decente.Li comprerei di nuovo? A 70 euro forse. Ma penso che la prossima volta opterò per pneumatici invernali nordici.
Pirelli Cinturato Winter 3
- 77%da 5 recensioni
- 60%lo ricomprerebbe
- 17.703 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti valutano generalmente positivamente il Pirelli Cinturato Winter 3, evidenziando la forte capacità invernale e una sensazione di sicurezza e stabilità su neve/ghiaccio, oltre a una presa rassicurante in condizioni di bagnato. Molti notano anche una buona maneggevolezza generale e comfort, con alcuni che segnalano un'impressionante silenziosità a basse velocità (soprattutto con PNCS). Il difetto più costante è l'aumento del rumore stradale all'aumentare della velocità (intorno ai 100-110 km/h e oltre), e un paio di utenti segnalano un consumo energetico più elevato sulle auto elettriche rispetto ai pneumatici estivi.
- Ottima trazione su neve e ghiaccio
- Grip e stabilità sicuri in condizioni di bagnato
- Buona maneggevolezza su strada asciutta per un pneumatico invernale
- Viaggio confortevole e sensazione generalmente raffinata (notata da più utenti)
- Rumore stradale evidente a velocità più elevate (intorno ai 100-110 km/h e oltre)
- Maggiore consumo energetico/resistenza al rotolamento rispetto ai pneumatici estivi (riportato su veicoli elettrici)
Sintesi generata dall'IA a partire da 5 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 5 recensioni del Cinturato Winter 3Rispetto al pneumatico precedente (Michelin Alpin 6), il Pirelli Cinturato Winter 3 offre una maggiore aderenza sulla neve.
Non ho ancora raggiunto il limite in condizioni di asciutto o bagnato per poter fornire una valutazione oggettiva in tali scenari, ma noto che all'aumentare delle forze laterali, lo sterzo perde precisione, accompagnato da un rumore chiaramente percettibile, tipico di uno pneumatico invernale in "lavoro".
Credo che ciò sia dovuto ai tasselli del battistrada relativamente stretti. L'auto è inoltre diventata più sensibile al vento laterale, così come alla pendenza della strada.
È uno pneumatico sicuro, ma non particolarmente divertente o preciso.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 44 misure del WinterContact TS 870 e 36 del Cinturato Winter 3, 6 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | WinterContact TS 870 | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 44 misure, da 14 a 19 pollici | 36 misure, da 16 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 6 misure 195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/60 R16225/45 R17225/50 R17 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B82%C18% | A58%B42% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C78%D22% | C61%B39% |
| Rumorosità etichetta UE | 69-72 dB B100% | 72 dB B100% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 90 su 90 | 36 su 36 |
| Sul mercato dal | - | 2025 |
| Ha sostituito | Continental WinterContact TS 860 (2016) | Pirelli Cinturato Winter 2 (2021) |
| Riconoscimenti | Vincitore: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Altamente raccomandato: Best Winter Tyres (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il WinterContact TS 870 è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 3,7% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Generazione precedente: Continental WinterContact TS 870 vs Pirelli Cinturato Winter 2 (8 test in comune)
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è un confronto tra pneumatici invernali premium-turismo ben equilibrato tra due delle opzioni più credibili del segmento: il Continental WinterContact TS 870 (un punto di riferimento di lunga data nei test europei indipendenti) e il più recente Pirelli Cinturato Winter 3, che ha già ottenuto risultati importanti. In tre test condivisi (ADAC 2026, Auto Express 2026 e un benchmark TÜV 2025), si scambiano efficacemente le vittorie complessive a seconda dell'enfasi e delle dimensioni del test.
Il modello è coerente: il Pirelli si concentra ripetutamente su margini di sicurezza assoluti in condizioni di acqua stagnante e metriche longitudinali di “grandi impatti” (in particolare aquaplaning e frenata su asciutto), mentre il Continental risponde con un equilibrio più arrotondato, orientato all'efficienza - spesso eccellendo nelle metriche di frenata su bagnato / grip a bassa velocità, resistenza al rotolamento e misure di durata. Se i tuoi inverni sono per lo più umidi e miti, entrambi sono eccellenti; la domanda più importante diventa se dai priorità alla massima resistenza all'aquaplaning e a una sensazione di sterzo precisa (Pirelli) o a un all-rounder più silenzioso, più efficiente e più attento all'usura con forti arresti su bagnato (Continental).
Conclusione
Sulla base delle prove dei test condivisi, il Pirelli Cinturato Winter 3 è il performer di sicurezza più “in evidenza”, vincendo 2 dei 3 confronti complessivi e dominando le categorie chiave che contano a velocità autostradali in caso di forte pioggia. Ha vinto l'aquaplaning in linea retta in ogni set di dati condiviso (ad esempio, 85,0 contro 83,1 km/h nell'ADAC; 85,6 contro 82,7 km/h in Auto Express; 86,0 contro 79,2 km/h nel TÜV) e ha anche ottenuto la frenata su asciutto in tutti e tre (margini piccoli ma ripetibili, come 44,4 contro 44,5 m nell'ADAC e 40,0 contro 40,5 m nel TÜV). Nell'ADAC, questa fiducia su bagnato e asciutto, insieme a un basso consumo di carburante, lo ha aiutato a ottenere la vittoria complessiva.
Il Continental WinterContact TS 870, tuttavia, è la scelta di proprietà a lungo termine più convincente e può assolutamente essere il pneumatico “vero invernale” più veloce a seconda delle condizioni e del peso del test - Auto Express lo ha messo al primo posto in generale con una chiara forza di prestazione su bagnato (33,0 contro 33,99 m nella frenata su bagnato, oltre a una vittoria nel cerchio bagnato), mentre è anche leader di classe per la resistenza al rotolamento in due test (8,2 contro 8,26 kg/t; 7,2 contro 7,5 kg/t). Mostra anche vantaggi nelle metriche di durata / ambientali dove riportato (usura ADAC 43.200 contro 43.100 km; abrasione 74 contro 80 mg/km/t) e un vantaggio significativo nella frenata su ghiaccio nell'ADAC (17,1 contro 18,1 m).
Conclusione pratica: se la tua guida invernale include frequentemente pioggia veloce su strade A / autostrade e acqua stagnante, il vantaggio in aquaplaning del Pirelli è un differenziatore di sicurezza convincente. Se desideri il pneumatico più versatile per inverni europei misti - forti arresti su bagnato, buona efficienza e migliore usura / abrasione con sicurezza competitiva su neve / ghiaccio - il Continental rimane la scelta più intelligente da “vivere ogni giorno”, anche se rinuncia a un po' di margine finale contro l'aquaplaning.
WinterContact TS 870 vs Cinturato Winter 3: le tue domande
È migliore il Continental WinterContact TS 870 o il Pirelli Cinturato Winter 3?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pirelli Cinturato Winter 3 è arrivato davanti 3 volte e il WinterContact TS 870 una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il WinterContact TS 870 ottiene 9,2 e il Cinturato Winter 3 9,2 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il WinterContact TS 870 o il Cinturato Winter 3?
Il Cinturato Winter 3 è stato davanti in 7 delle 13 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 4,8% su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Cinturato Winter 3 è stato davanti in 4 delle 5 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1% più corto sull'asciutto su 4 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il Cinturato Winter 3 è stato davanti in 8 delle 9 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media è stato il 3,2% più rapido nel test di trazione su neve su 2 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il WinterContact TS 870 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,8/10 per il WinterContact TS 870 e 8,5/10 per il Cinturato Winter 3.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8,4/10 per il WinterContact TS 870 e 6,4/10 per il Cinturato Winter 3.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il WinterContact TS 870 83% da 26 recensioni e il Cinturato Winter 3 77% da 5. Il 83% di chi ha il WinterContact TS 870 lo ricomprerebbe, contro il 60% per il Cinturato Winter 3.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il WinterContact TS 870 è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 3,7% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il WinterContact TS 870 è prodotto in 44 misure (da 14 a 19 pollici) e il Cinturato Winter 3 in 36 (da 16 a 20 pollici). 6 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il WinterContact TS 870 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Cinturato Winter 3 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Pirelli Cinturato Winter 2
7-1 in 8 test in comune
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 in 7 test in comune
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 in 10 test in comune
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 in 11 test in comune
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870
4-6 in 11 test in comune
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Michelin Alpin 7
5-1 in 6 test in comune
vs
Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
0-5 in 5 test in comune
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Pirelli Cinturato Winter 3
2-5 in 7 test in comune
Tutti i test Continental vs Pirelli → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il WinterContact TS 870 Recensisci il Cinturato Winter 3
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione