Pirelli Cinturato Winter 3
OrologioIl Pirelli Cinturato Winter 3 è un Turismo Premium Inverno pneumatico progettato per essere montato su Autovettura passegges.
4
Recensioni
83%
Media
9,000
miglia percorse
1
Test (media: 1st)
Confronti Approfonditi dei Pneumatici
Tutti i Test
Visualizza i risultati del test1
Test
1st
Media
1st
Migliore
1st
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Pneumatici Alternativi
9.8/10
9.3/10
9.3/10
8.8/10
8.1/10
7.7/10
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 16 pollice | |||
| 205/55R16 94 H XL | C | B | 72 |
| 205/60R16 96 H XL | C | B | 72 |
| 215/60R16 99 V XL | B | B | 72 |
| 17 pollice | |||
| 225/60R17 103 V XL | B | A | 72 |
| 225/50R17 98 V XL | C | A | 72 |
| 225/45R17 94 V XL | C | A | 72 |
| 205/50R17 93 V XL | C | B | 72 |
| 215/55R17 98 V XL | C | A | 72 |
| 18 pollice | |||
| 225/40R18 92 V XL | C | A | 72 |
Domande e risposte per il Pirelli Cinturato Winter 3
Fai una domanda
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Pirelli Cinturato Winter 3. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Fai una domanda
Non pubblicheremo né condivideremo mai il tuo indirizzo email
Top 3 Pirelli Cinturato Winter 3 Recensioni
Dato 90%
mentre si guida una
Mazda 3 Skyactiv 2018
(205/60 R16)
su a combination of roads
per 1,000 spirited miglia
Questi pneumatici sono fantastici.
\r\nL'auto è sicura sui marciapiedi, ma è anche comoda e molto silenziosa, anche a 160 km/h.
\r\nLi ho provati solo su asciutto e bagnato e mi hanno dato risultati molto migliori rispetto agli Hankook RS3 e agli Hankook Ventus Prime 4.
\r\nPer quanto riguarda la frenata non sento alcuna differenza rispetto alle Hankook estive che ho, quindi è un buon segno.
\r\nNon vedo l'ora di provarli nelle giuste condizioni invernali e vi aggiornerò.
\r\nL'auto è sicura sui marciapiedi, ma è anche comoda e molto silenziosa, anche a 160 km/h.
\r\nLi ho provati solo su asciutto e bagnato e mi hanno dato risultati molto migliori rispetto agli Hankook RS3 e agli Hankook Ventus Prime 4.
\r\nPer quanto riguarda la frenata non sento alcuna differenza rispetto alle Hankook estive che ho, quindi è un buon segno.
\r\nNon vedo l'ora di provarli nelle giuste condizioni invernali e vi aggiornerò.
Dato 72%
mentre si guida una
Volkswagen ID3
(215/50 R19)
su mostly country roads
per 1,000 average miglia
Ho montato questo pneumatico invernale su una VW ID3 con cerchi di serie da 19''. In questa dimensione, il pneumatico era disponibile con PNCS (schiuma antirumore all'interno del pneumatico). Il pneumatico è davvero molto silenzioso a basse velocità, tanto quanto gli pneumatici estivi di serie (ottimizzati per veicoli elettrici), il che è notevole per un invernale. La rumorosità inizia a manifestarsi a partire da 100 km/h. La maneggevolezza su asciutto è sorprendentemente migliorata rispetto agli pneumatici estivi di serie Goodyear Efficient Grip. Il posteriore è meno incline a perdere aderenza in accelerazione. Lo stesso miglioramento si riscontra anche sul bagnato. Il consumo di energia è in aumento rispetto agli pneumatici estivi, ma questo potrebbe essere attribuito anche al clima più freddo. Devo ancora vedere di cosa è capace su strade innevate. È semplicemente uno pneumatico eccellente da guidare e si abbina molto bene alla VW ID3.
Prime impressioni Review
Dato 89%
mentre si guida una
Subaru forester 2.5xt
(225/55 R17)
su
per 5,000 miglia
Ho avuto questi pneumatici per circa 6000 km, anche se li ho comprati insieme alla nuova auto (una Forester XT), quindi non ho potuto fare un confronto con il modello che già conoscevo. Comunque, ho percorso circa 3000 km in condizioni meteorologiche avverse, con neve, passi di montagna e ghiaccio, e non potevo credere a quanto fossero buoni! Sì, ho una nuova 4x4 sotto di me, ma anche in salita con neve alta, quando ho provato ad accelerare (cercando aderenza), l'auto è andata avanti senza problemi. Nelle rotonde le auto davanti a me slittavano (quella notte c'era pioggia ghiacciata), ma la XT è rimasta stabile (a bassa velocità, ovviamente). Con l'arrivo del bel tempo e delle temperature più calde, è arrivata la pioggia e mi aspettavo qualche slittamento (in salita) qua e là (ci sono diversi tratti di cemento molto ripidi e scivolosi) e l'auto era ben piantata a terra (mi sono persino fermato e ho ripreso a metà della salita per vedere come se la sarebbe cavata, ed era come se fossi in piano, nemmeno il controllo di trazione è intervenuto, niente di niente). Quando ho preso confidenza con l'auto, ho provato a spingerla un paio di volte solo per vedere come si comportava al limite, ed è davvero difficile far intervenire i sistemi di controllo della trazione (ABS, controllo di trazione, un po' di slittamento). Una volta, dato che vengo da 20 anni di guida di hot hatch, ho affrontato una lunga curva a destra sotto la pioggia in modo più aggressivo e il posteriore ha sbandato, ma in modo controllato, non brusco, totalmente gestibile (so che non è un'informazione molto utile per questo tipo di auto/applicazione, ma comunque...). In ogni caso, non può essere tutta colpa della macchina, sono stati gli pneumatici a fare il contatto con la superficie, e il sorriso sul mio viso (sorpresa) era lo stesso di quando ho provato i Super Sport per la prima volta sulla mia JCW più di 10 anni fa. Comunque, ora sto pensando di comprare i Cinturato per l'estate!
Latest Pirelli Cinturato Winter 3 Recensioni
Prime impressioni Review
Dato 62%
mentre si guida una
Kia Motors EV3
(215/50 R19)
su
per 2,000 miglia
Molto rumoroso sopra i 110 km/h
consumo superiore alle aspettative su un veicolo elettrico
consumo superiore alle aspettative su un veicolo elettrico