I migliori pneumatici per la Skoda Superb II combi 2.0 tdi cr

Rispetto al pneumatico precedente (Michelin Alpin 6), il Pirelli Cinturato Winter 3 offre una maggiore aderenza sulla neve.
Non ho ancora raggiunto il limite in condizioni di asciutto o bagnato per poter fornire una valutazione oggettiva in tali scenari, ma noto che all'aumentare delle forze laterali, lo sterzo perde precisione, accompagnato da un rumore chiaramente percettibile, tipico di uno pneumatico invernale in "lavoro".
Credo che ciò sia dovuto ai tasselli del battistrada relativamente stretti. L'auto è inoltre diventata più sensibile al vento laterale, così come alla pendenza della strada.
È uno pneumatico sicuro, ma non particolarmente divertente o preciso.

Su 10.000 km ne ho graffiati 3 a causa del fianco debole. È come buttare soldi dalla finestra. Il peggior treno di pneumatici della mia vita. Mai più Dunlop.

Ottima presa ma pessimo feedback acustico e l'usura dopo 9000 miglia è davvero pessima.

Gli pneumatici si comportano incredibilmente bene sia sul bagnato che sull'asciutto. Il feedback della strada è eccellente in tutto e sul bagnato mi ha sempre dato molta sicurezza. Ora sono arrivato al punto in cui devo sostituire l'anteriore a 22k con il posteriore ancora a 5 mm (ma sostituirò il set completo). Le prestazioni sono costanti per tutta la durata dello pneumatico e anche ora che l'anteriore è sceso a 3 mm ho ancora un sacco di feedback e anche sul bagnato non c'è alcun problema.
Il problema principale che ho non è come si sono consumati (non posso lamentarmi avendo percorso 22k da nuovi) ma quanto sono rumorosi questi pneumatici. Il rumore è insopportabile a meno che non si guidi su una superficie perfettamente liscia ed è sempre stato così, non importa quanto sia vecchio lo pneumatico. Ho provato diverse pressioni di pneumatici senza raggiungere un livello di comfort decente.
Ora sostituirò il set completo con i Dunlop Sport Maxx RT2 sperando di ottenere un miglior chilometraggio/gallone (ho scoperto che la resistenza al rotolamento dei Continental è piuttosto elevata) e, soprattutto, un maggiore comfort.
Ripeto, l'unica ragione per cui non dovrei acquistare un nuovo set di Continental (penso che il design delle nuove CSC6 sia assolutamente meraviglioso) è semplicemente il livello di rumore/comfort.

Sono davvero impressionato da questi pneumatici.
Ho fatto montare un set di 4 Crossclimate sulla mia superba 20 mesi fa e da allora ho percorso circa 35.000 miglia. Quelle anteriori hanno ancora 4 mm di battistrada e non c'è alcun segno che i livelli di aderenza diminuiscano (a titolo di paragone, la mia auto (di seconda mano) è arrivata con un set praticamente nuovo di Goodyear Eagles e sono durate circa 15.000 miglia).

Hanno un'ottima aderenza in tutte le condizioni e sono particolarmente efficaci nel fango (pratico molti sport all'aria aperta, quindi guido spesso su strade di campagna e parcheggio nei campi).

Li riacquisterei senza esitazione.

Non so esattamente quali fossero i miei pneumatici Rovelo, ma VI CONSIGLIO VIVAMENTE DI EVITARLI, QUALSIASI DI ESSI!!!. Perché? Sulla mia Skoda Superb Station Wagon sottosterzavano gravemente sull'asciutto, in particolare se guidati con un certo entusiasmo, ed erano decisamente poco sicuri sul bagnato. Gli pneumatici erano solo sulla parte anteriore dell'auto ed erano stati chiaramente montati per sostituire la gomma usurata prima che l'auto venisse venduta alla mia concessionaria Skoda locale, dato che sembravano nuovi di zecca o certamente nuovi. Dopo un momento molto spaventoso nel percorrere una rotonda bagnata a Blois in Francia, e dopo essere stato un po' insoddisfatto di loro sull'asciutto su strade locali tortuose e collinari nel Limousin, li ho fatti cambiare dopo solo pochi mesi. Al diavolo il costo, la mia vita e la carrozzeria dell'auto valevano il colpo finanziario!

Dopo aver letto molto, li ho fatti montare a febbraio 2014. Hanno funzionato in totale 798 giorni, per 39573 miglia, quando ho avuto una foratura in autostrada. Non ho idea di cosa abbia causato la foratura iniziale.

Thread aveva ancora altre 5-6.000 miglia, ma ho deciso di cambiarle con 4 Michelin Primacy. Questo principalmente perché le ultime 5-8.000 miglia sono state MOLTO rumorose. Così rumorose che ho fatto controllare l'auto per cuscinetti difettosi, tuttavia si è scoperto che gli pneumatici erano usurati in modo non uniforme (dentatura a sega). L'allineamento è stato controllato e regolato PRIMA di farli montare, e l'allineamento è stato controllato di nuovo dopo aver diagnosticato il problema, ed è stato dichiarato ok. Ho ruotato le ruote avanti e indietro ogni 10.000 miglia, e non hanno funzionato in inverno.

Ho fatto controllare l'allineamento quando ho montato le Michelin (e ho controllato anche il cerchio) e tutto era ancora in ordine. L'auto è di nuovo silenziosa, niente più rumore di "canto" a certe velocità.

Vedremo se le Michelin dureranno altrettanto (sono decisamente meglio) e se tornerà la dentellatura. Il MPG è sempre lo stesso, 64,20MPG misurati.

in conclusione, sono stato molto soddisfatto del chilometraggio, della maneggevolezza e del prezzo delle Goodyear, ma il problema della dentellatura è stato un vero problema. Ciò che mi infastidisce di più è che non si conosce la causa precisa, quindi non posso fare nulla per impedire che accada di nuovo con le Michelin. Spero solo che sia stata una combinazione di auto + guida + strade + pneumatici che non ha funzionato.

SE non si fosse verificato il problema della dentellatura, li avrei montati di nuovo.

Conti ContactSports entrambi crepati circonferenzialmente, sostituiti prematuramente. Feedback troppo tagliente, rumore davvero rauco alla maggior parte delle velocità e sulla maggior parte delle superfici.
Michelin Pilot Sports ha perso aderenza sul bagnato senza una vera provocazione, quando si è consumato solo un terzo. Buona sensazione e leggermente meno rumoroso.
Eagle F1 incredibilmente più silenzioso, auto molto più civile, nessun calo di aderenza con l'usura. Al secondo set. Sterzo meno chiacchierone, ma curve buone - nel complesso preferisco di gran lunga questi. Non si sono verificati rigonfiamenti laterali causati dalle buche, di cui soffrivano altri tipi di pneumatici. Inizialmente potrebbe sembrare di "guidare su palloncini", come dicono alcuni, ma è controllabile e abbastanza progressivo, oltre a essere utilmente più economico degli altri due

Molto soddisfatto di questi pneumatici. Mi hanno sempre dato sicurezza, soprattutto in condizioni difficili. Ho avuto una buona economia e sono durati bene (circa il 25% in più rispetto ai Continental OE con cui è arrivata la mia Skoda Superb). Si meritano le buone recensioni. Sono un po' più rumorosi dei Conti e dei miei nuovi Michelin, tuttavia.
Ma non ho sostituito pneumatici simili con simili. Perché? Vivo nel North Essex e il posto più vicino che vende pneumatici Vedrestein è a 50 miglia di distanza. I miei gommisti locali non sono interessati. Sono appena tornato dal West Country e ho guidato per 300 miglia su uno Spacesaver perché non riuscivo a trovare facilmente uno pneumatico sostitutivo prima del viaggio di ritorno. Perché pneumatici buoni come Vedrestein sono così difficili da trovare? Purtroppo è stato un fattore decisivo per me.

Sicuramente gli pneumatici più rumorosi sul mercato. Sono l'equipaggiamento originale della mia Skoda Superb Elegance DSG Estate e sono gli anteriori molto usurati, con solo 8.500 miglia. Li trovo inaccettabilmente rumorosi su qualsiasi superficie stradale che non sia la più liscia e non vedo l'ora di cambiarli con Michelin o Goodyear.