Bridgestone DriveGuard

Quando erano nuove, erano più silenziose, ma con il tempo sono diventate più rumorose. La maneggevolezza era sempre un po' morbida, con un ritardo tra accensione e risposta. Speravo di scambiare un po' di prestazioni per la trazione su bagnato e neve, ma queste gomme non hanno funzionato. Le sto sostituendo in anticipo perché dopo circa il 50% di battistrada, hanno iniziato a fare pessimo aquaplaning. Le mie velocità in autostrada si sono notevolmente ridotte sotto la pioggia dopo alcuni momenti di brividi. Anche se ho guidato peggio sulla neve, queste non erano buone. Cercherò un'altra opzione.

Se vuoi uno pneumatico che NON sia SICURO, che duri solo 6.000 miglia, allora compra uno pneumatico Bridgestone DriveGuard. La sua innovazione e tecnologia sono così buone che nonostante né lo pneumatico né il cerchio presentino segni visibili di danni, lo pneumatico è inutilizzabile un anno dopo l'acquisto. È un vero peccato spendere soldi per pneumatici costosi che si rivelano così scadenti.

Questo pneumatico ha un'ottima aderenza sia su bagnato che su asciutto, ma è carente di comfort. È anche molto rumoroso. Quando ho guidato su strade dissestate, mi sono reso conto di quanto fossero pessimi in termini di comfort. Sono passato a Yokohama Advan Sport V105, tuttavia quelli nuovi non sono run flat, ma sono molto soddisfatto del comfort e della maneggevolezza.

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Sono deluso dalla rapida usura. Dopo 12.800 miglia il mio pneumatico posteriore è vicino a 1,5 mm. Per uno pneumatico di fascia media è un prodotto davvero pessimo. Gli pneumatici posteriori dovrebbero durare circa 40.000 km e non 13.000 km. Eviterò sicuramente questa marca di pneumatici.

È necessario sostituire le parti anteriori dopo circa 10.000 miglia a causa dell'usura laterale (il tracciamento è stato controllato e confermato ok)

Sono scioccato, si è consumato fino a 1,5 mm in modo uniforme in 1 anno/9000 miglia, per un marchio noto è terribile. Non ne vale la pena

Quando ho comprato questa macchina per la prima volta aveva 3 anni e l'ho tenuta con gli pneumatici Bridgestone originali fino a circa 2 anni fa. Devo dire che il Drive Guard ha trasformato questa macchina. L'unico lato negativo è che la guida è dura ma ti senti come se avessi il controllo e quando prendi una buca sembra che ci scivoli sopra. Non penso che siano rumorose e ho scoperto che da quando le ho montate la macchina non ha sovrasterzo o sottosterzo e va dove la punti. Inoltre l'usura degli pneumatici è buona per questo tipo di pneumatici (meno della metà usurati sulle ruote anteriori a questo chilometraggio) e sì, li sostituirò con gli stessi quando saranno usurati.

Il peggior "pneumatico premium" che abbia mai provato!

Questo pneumatico è un disastro!
Erano montati sulla mia BMW F31 318d x-drive, quando l'abbiamo acquistata come auto di seconda mano "nuova" (3 anni fa).

Il rumore della strada è orribile non appena si guida l'auto su asfalto, anche se la superficie è leggermente ruvida. Generano un rumore a bassa frequenza molto forte e fastidioso.
Infatti sono più rumorosi di un secondo set di cerchi/pneumatici da 18" con dimensioni 235/40-18ZR (Michelin Pilotsport 3) che abbiamo per questa vettura!

La tenuta su asciutto e bagnato non è per niente impressionante.

Il comfort non è buono, ma non è nemmeno tanto male quanto il rumore...

L'usura degli pneumatici è l'unico lato positivo, ne rimangono circa 6 mm dopo circa 30000 km (due stagioni estive - uso pneumatici invernali nella stagione invernale), ma onestamente il "buon" tasso di usura è una cosa negativa, quindi dovrai convivere con questi pneumatici scadenti per molto tempo. L'auto è guidata senza problemi e con un sacco di utilizzo in autostrada.

Non consiglierei questi pneumatici a nessuno e non li comprerò più!

ho percorso 8000 miglia e sono rimasti solo pochi mm sullo pneumatico, molto deludente

Ne ho montati 4 sulla mia BMW 320 diesel touring. Sono davvero maneggevoli, ti danno sicurezza sulla strada con un'ottima aderenza. Il lato negativo è che si consumano abbastanza in fretta e dopo un anno e 10.000 miglia sono diventati slick. Non li comprerò più.

Ho acquistato/montato questi pneumatici il 4 gennaio 2018. Completamente CALVI entro la fine di ottobre 2018, dopo aver percorso 13.078 km (8.0126 miglia) di guida tranquilla sul retro della nostra BMW 520D E60. Abbiamo due auto, questa 520D di 9 anni a basso chilometraggio per viaggi più lunghi e confortevoli e una Yaris ibrida per viaggi più brevi/in città, quindi la 520D viene utilizzata solo per viaggi più lunghi e occasionali, guidati principalmente da mia moglie: entrambi siamo più interessati al MPG in questi giorni che al MPH. Li abbiamo acquistati per sostituire un set di pneumatici Pirelli per la presa superiore di questi Bridgestone Drive Guard sul bagnato/gelo ecc. Su questo fronte, hanno ottenuto buoni risultati, una presa/sterzo migliore e più reattiva in cattive condizioni invernali, ma in cinquant'anni di guida, non ho mai avuto un set di pneumatici che si consumasse così rapidamente e così completamente. Lavoro/sostituisco una concessionaria di automobili locale e spesso i clienti mi chiedono consigli sugli pneumatici (vendiamo BMW, Audi, Merc, Jaguar ecc.). Bridgestone NON sarà nella mia lista dei pneumatici consigliati :-(

Ho montato un set di Bridgestone Driveguard sulla Dacia Logan del 2005 di mio padre, ho trovato gli pneumatici a un prezzo molto buono. L'auto si guida esattamente come dovrebbe, il rumore degli pneumatici è davvero basso, anche l'aderenza è molto buona in qualsiasi condizione stradale. Sfortunatamente, gli pneumatici anteriori (è un'auto a trazione anteriore) sono usati per più della metà del loro profilo in soli 15.000 km (circa 10.000 miglia), il che è molto spiacevole rispetto all'ultimo set di pneumatici montato su quell'auto, alcuni Matador economici che sono durati più di 45.000 km (~30.000 miglia). In conclusione, i Bridgestone Driveguard sono buoni pneumatici finché durano, ma la loro scarsa durata mi fa pensare due volte prima di acquistarli di nuovo.

ottimo comfort per pneumatici run flat, ottima aderenza su bagnato e asciutto. Li riacquisterei

recentemente montato su un'Audi A4 1.8T quattro. Con circa 3.500 km al mese (10.000 km finora) la maggior parte dei quali sulla strada nazionale E95 della Grecia, sono estremamente soddisfatto. L'ESP è attivato molto raramente.

Ho montato 4 di questi pneumatici sulla mia Civic. Sono abbastanza buoni considerando che erano Run Continentals. Sono abbastanza buoni considerando che erano Runflat, ma il miglioramento è notevole. I Bridgestone Driveguards sono migliori del 100%.
Ho sempre avuto problemi con i runflat per questo particolare modello di auto, la guida sulla Civic Type S standard è piuttosto dura e un po' agitata, quando combinata con i runflat questo ha reso la guida ancora più dura e agitata. Insieme al fatto che la Civic utilizza pressioni di pneumatici insolitamente elevate (33 psi), i runflat possono essere un po' una seccatura da guidare. Quando sono passato ai driveguards, guidare l'auto è diventato di nuovo un vero piacere. Il rumore della strada è stato notevolmente ridotto, l'aderenza sul bagnato è molto migliore rispetto alle Continental. Non c'è più il tramlining, l'auto si sente molto meglio in frenata brusca e in autostrada non ronza più. Penso che la tecnologia Runflat sia davvero maturata ora. Questo è il primo set di runflat che sono buoni se non un po' migliori degli pneumatici standard premium. Non sto dicendo che sono pneumatici da pista o da corsa, ma per un buon mix di guida vivace sono tra i migliori che si possano acquistare.