I migliori pneumatici per la BMW 118i Sport

Li ho montati sulla mia BMW Serie 1 meno di un mese fa, gli pneumatici andavano bene durante il rodaggio per una settimana, ma ora sono orribili e vorrei non averli mai comprati. Innanzitutto la mia Serie 1 ha solo il motore 1.5 e non sono un ragazzino che corre, ma anche io gironzolo sempre senza sforzo, anche quando esco dal parcheggio del mio posto di lavoro, gironzolo a causa della scarsa aderenza.

Il rumore della strada non è poi così male, ma quando sei in macchina con il TC attivato e vai fuori strada o le ruote slittano uscendo dagli incroci senza nemmeno legare, questo ti fa capire che le gomme sono pessime! Ho già pagato per farle smontare e sostituire perché è insopportabile, alcuni lo trovano divertente, ma per me è spaventoso quando slitti e solo Dio sa quanto sarebbero brutte con il TC disattivato, probabilmente farei slittare le ruote nello stesso punto per un'ora prima di ripartire.

Ho potuto solo confermare l'esperienza con questi pneumatici fatta da alcuni degli altri recensori. Vale a dire, sono durati solo circa 8000 km, fondamentalmente due stagioni. Il primo inverno è stato abbastanza buono, ma per il secondo inverno è improvvisamente diventata una storia completamente diversa. Innanzitutto, ho realizzato che gli pneumatici hanno perso aderenza sulla neve e sul ghiaccio in modo abbastanza sostanziale, sebbene fossero ancora relativamente buoni/accettabili sul bagnato. In secondo luogo, i Blizzak hanno sviluppato molti punti "calvi" sul battistrada, tuttavia non riesco a ricordare bene in questo momento, se è successo durante la prima stagione invernale o proprio all'inizio della seconda. Fondamentalmente, il battistrada sembrava davvero usurato, come riportato da alcuni altri recensori qui. Poi, dopo di che, ho anche notato che la mescola è diventata dura come la plastica e lo strato esterno del battistrada (già) usurato ha iniziato a staccarsi in diversi punti. In realtà i miei pneumatici estivi, Bridgestone Turanza, erano molto più morbidi al tatto :)!

Viviamo nel centro della Germania, sul lato settentrionale di Rennsteig, e abbiamo la nostra buona dose di maltempo in inverno ogni anno con neve e ghiaccio, a volte anche con nevicate piuttosto intense. Pertanto, l'aderenza su neve e ghiaccio è una risorsa piuttosto importante che lo pneumatico dovrebbe fornire, ma è stato un fallimento completo con i Blizzak, in particolare per la seconda stagione/inverno. Questi non sono sicuramente adatti alle vere condizioni di neve, i Fulda Winter molto più economici hanno fatto un lavoro migliore sulla neve.

Da quanto ho capito, questo sembra essere abbastanza comune con questo modello di pneumatico, ad esempio, c'è una discussione piuttosto ampia sugli stessi identici problemi sul forum di discussione tedesco motor-talk e anche su amazon tedesco con parecchie foto/immagini di questi pneumatici che hanno gli stessi problemi che avevo io. I miei erano nella stessa finestra di produzione, avevano lo stesso codice di produzione e anche realizzati in Polonia come quelli segnalati su amazon e motor-talk. Anche se altri hanno segnalato gli stessi problemi con i loro pneumatici realizzati in Turchia. Quindi non lo so, probabilmente è/era davvero un lotto difettoso o un guasto di produzione. Comunque, non comprerò più questi pneumatici, di sicuro, né posso togliermi tutto questo clamore intorno, è completamente alle mie spalle. Sembra un azzardo: potrebbero funzionare bene (prodotti in Francia/Italia?) o diventare spazzatura in meno di 10.000 km (prodotti in Polonia o Turchia?), il che non dovrebbe essere nulla per un buon pneumatico e uno stile di guida non sportivo/normale. Le ho già sostituite con le Yokohama BluEarth-4 AW21 adatte a tutte le stagioni, vediamo come vanno, finora vanno bene sia sull'asciutto che sul bagnato, probabilmente ne parlerò più avanti, dopo la stagione invernale.

Troppe gomme rumorose e vibranti. Penso che questo non sia uno pneumatico, dovrebbe essere una ruota di legno che entra in contatto tra la strada e l'auto. Le dimensioni delle mie gomme sono 225/40/18 sulla parte anteriore e 245/35/18 sulla parte posteriore. Ho anche fatto l'isolamento acustico sulla mia auto, ma le vibrazioni e i rumori delle gomme non riescono a tagliare, purtroppo.

Se vuoi uno pneumatico che NON sia SICURO, che duri solo 6.000 miglia, allora compra uno pneumatico Bridgestone DriveGuard. La sua innovazione e tecnologia sono così buone che nonostante né lo pneumatico né il cerchio presentino segni visibili di danni, lo pneumatico è inutilizzabile un anno dopo l'acquisto. È un vero peccato spendere soldi per pneumatici costosi che si rivelano così scadenti.

In sintesi, si tratta di ottimi pneumatici, scontati del 15% rispetto ai più economici in assoluto, ma con un buon marchio che trasmette qualità senza certificazione; tuttavia, rispetto ai Continental EcoContact montati in fabbrica, gli Avon lasciano che il posteriore scivoli via molto prima dei Continental usurati.

Pneumatico spazzatura di sempre! Non capisco perché la BMW F20 118i abbia scelto questo pneumatico. Anche su asciutto, il grip è pessimo, causando due incidenti alla mia 118i. Sul bagnato, il grip è quasi zero con uno stile di guida normale, con l'ESP che lampeggia di tanto in tanto.

Aggiornamento su una recensione precedente. Bene, dopo un anno sono andate alla grande. Ho potuto provarle sulla neve e sul ghiaccio nella mia BMW a trazione posteriore e sono state fantastiche. Nessun dramma, totale sicurezza e mi sono sentito davvero sicuro sulla strada. Alcune auto a trazione anteriore facevano fatica su alcune colline e le ho semplicemente superate, nessun dramma. Puoi provocare un po' di slittamento ma era per divertimento! Guida come dovresti in queste condizioni e supererai la maggior parte delle cose.