Hifly HF805

Ho usato gli pneumatici Hifly HF805 sulla mia Lexus IS250 e, sebbene offrano prestazioni ragionevoli per un pneumatico economico, presentano alcuni evidenti compromessi. I livelli di aderenza sono discreti sia sull'asciutto che sul bagnato: niente di eccezionale, ma sufficienti per garantire sicurezza nella guida di tutti i giorni. Anche la rumorosità e il comfort sono accettabili.

Detto questo, gli svantaggi sono difficili da ignorare. Il problema più evidente è la rapidità con cui questi pneumatici si consumano. La durata del battistrada è significativamente più breve del previsto. Ho percorso solo poco più di 20.000 km con questi pneumatici e il battistrada è sceso a poco sopra i minimi di legge. Normalmente avrei attribuito questo problema alla mia guida più vivace, ma gli pneumatici anteriori si sono consumati altrettanto rapidamente di quelli posteriori. Inoltre, ho notato che tendono a perdere pressione più velocemente del normale. Ho dovuto rabboccarli più frequentemente rispetto ad altre marche, il che può essere un fastidio dato che la spia della pressione pneumatici è quasi sempre accesa.

Li ho montati sulla mia BMW Serie 1 meno di un mese fa, gli pneumatici andavano bene durante il rodaggio per una settimana, ma ora sono orribili e vorrei non averli mai comprati. Innanzitutto la mia Serie 1 ha solo il motore 1.5 e non sono un ragazzino che corre, ma anche io gironzolo sempre senza sforzo, anche quando esco dal parcheggio del mio posto di lavoro, gironzolo a causa della scarsa aderenza.

Il rumore della strada non è poi così male, ma quando sei in macchina con il TC attivato e vai fuori strada o le ruote slittano uscendo dagli incroci senza nemmeno legare, questo ti fa capire che le gomme sono pessime! Ho già pagato per farle smontare e sostituire perché è insopportabile, alcuni lo trovano divertente, ma per me è spaventoso quando slitti e solo Dio sa quanto sarebbero brutte con il TC disattivato, probabilmente farei slittare le ruote nello stesso punto per un'ora prima di ripartire.

Erano nuovi su una Mercedes C300 del 2010 che ho acquistato. Questa è la mia auto "di tutti i giorni". Mi hanno servito bene e, mentre sul bagnato non hanno più la stessa aderenza, ora che si sono consumati quasi come blocchi di guerra, una persona normale e sana di mente non spingerebbe comunque la propria auto al limite. Inoltre, gli pneumatici di altre marche non hanno mai le stesse prestazioni quando sono vicini al limite di usura.
Ho spinto al massimo questa macchina per andare oltre la catena montuosa Kaimai a Tauranga e sono rimasto impressionato da quanto sia maneggevole. Nessuno stridio!
Sono durati solo due anni, con i posteriori ormai vicini ai blocchi di usura e quelli anteriori che hanno ancora 2-3 ml rimasti. Non sono mai stati ruotati da davanti a dietro. Questi pneumatici hanno percorso circa 18.000 chilometri. Ne sto comprando un altro set per sostituirli. Ho una preferenza per gli pneumatici Michelin, li ho sulla mia Mercedes V8, ma il prezzo e la guidabilità complessiva di questi Hifly HF 805 mi hanno portato ad acquistarne un altro set.

Questi pneumatici sono stati forniti con una Peugeot 508 SW GT Line usata del 2012 con un chilometraggio relativamente basso (credo meno di 25000 km). Ho montato i nuovi Michelin Pilot Sport 5 all'anteriore e questi HiFly HF805 che il mio gommista mi ha consigliato di montare sul posteriore finché non sarò pronto a prendere i corrispondenti pneumatici Michelin. Percorro regolarmente brevi distanze in città e circa 25-30 km in autostrada per andare al lavoro e questi pneumatici sono comodi e si comportano bene su strade asciutte. Si comportano bene anche sotto una pioggia battente, a patto che non provi a curvare improvvisamente a oltre 30 km/h. Su strada asciutta, la mia auto può fare una curva stretta con questi pneumatici a 50 km/h senza perdere il controllo. Tuttavia, su strada bagnata, a 50 km/h l'auto ha iniziato a perdere aderenza al posteriore, oscillando fortemente a sinistra e a destra prima che riprendessi il controllo. Quindi ho imparato a non superare i 35 km/h su strada bagnata in curva. Hanno fatto bene sulla guida a lunga distanza, anche a 150 km/h, senza alcuna instabilità. Tuttavia, di recente la mia auto ha iniziato a mostrare un avviso di bassa pressione degli pneumatici su un lato. Ho controllato la pressione degli pneumatici ed era un po' bassa, e ho gonfiato tutti gli pneumatici al livello corretto. Tuttavia, meno di una settimana dopo, l'auto ha mostrato un avviso che lo pneumatico dall'altro lato potrebbe essere forato o sgonfio. Ho controllato l'altro pneumatico ed era un po' basso ma non sgonfio. Fortunatamente vivo vicino a un gommista di fiducia e ho portato lì la mia auto. Inizialmente abbiamo sospettato che potesse essere dovuto a una foratura di un chiodo. Tuttavia, come puoi vedere nella foto, una volta rimosso uno pneumatico, dal lato interno, ci sono due crepe visibili sul fianco! Dopo aver rimosso l'altro pneumatico, ha mostrato una crepa ancora più grande sul lato interno. Ho guidato per la maggior parte della mia vita e i molti pneumatici che ho usato non hanno mai mostrato questo sintomo. Le crepe hanno indebolito l'integrità strutturale di questi pneumatici e sarà una questione di loro prima che si sminuzzino durante la guida ad alta velocità. Sono stato fortunato ad accorgermene in tempo.

Poiché la mia auto ha cerchi da 19 pollici, i buoni pneumatici non sono economici. Capisco il motivo per cui il precedente proprietario li ha montati. Costano meno di 80 euro l'uno, rispetto ad alcuni marchi di fascia media come Nexgen che costano comunque 150 euro l'uno. Quello che ho finito per sostituire sono i Michelin Pilot Sport 5, e costano 220 euro l'uno! Ma possono curvare senza problemi a 50 km/h su strada bagnata senza far ondeggiare l'auto come una coda di pesce. Inoltre, non avranno i fianchi screpolati dopo 25000 km di guida.