I migliori pneumatici per la Holden SS Commodore

Il controllo dell'acceleratore non è più necessariamente necessario

Finora ho percorso 1.500 km con circa il 50% di battistrada e mi piacciono molto. I livelli di rumorosità sono sorprendentemente bassi, a meno che non si viaggi su un percorso particolarmente accidentato o su una strada liscia, e sono pneumatici rigidi senza essere troppo invadenti, il che è facile da gestire per un utilizzo quotidiano.

In pista: molto prevedibili e ben bilanciati. Si caricano bene in uscita da una curva e forniscono un feedback informativo che ti fa sapere quando ti stai avvicinando al loro limite. Le frenate brusche e l'ingresso in curva sono per lo più accurate e precise, ma possono sembrare un po' "mollicce" se non hanno un PSI o una temperatura soddisfacenti. Se si usano strisce ondulate, canteranno piuttosto forte se si usa troppo la curva.

Su strada: la mescola non ama le temperature fredde del mattino (ovviamente) e ha molto più NVH, tuttavia non compreresti una mescola del genere senza aspettarti questo. L'aderenza sul bagnato è sorprendentemente buona, seguire l'autostrada mentre piove a dirotto a 140 km/h sembra incredibilmente stabile e sicuro, poi ho provato apposta a fare un donut e ho esultato per quanto bene hanno tenuto. Ora, gocciolamento asciutto. Sebbene non sia sufficiente a mantenere 612 CV a terra, ci prova saltando e combattendo la superficie stradale. Molto appiccicoso, comodamente sportivo, non così nitido e preciso come la pista o come il CSC6/EF1A3/PS4S, ma non preoccuparti.

Consiglio vivamente gli NT05 per un pneumatico che si può usare da casa, in pista, sulla pista di accelerazione e poi di nuovo a casa, a un prezzo accessibile, con un bel battistrada e un tasso di usura abbastanza buono.

Li ho avuti su due misure di ruote in lega sulla mia Holden Commodore VE SS e devo dire che sono fantastici. I DUE PIÙ GRANDI problemi con questo pneumatico, motivo per cui la maggior parte delle persone li abbandona, sono COSTO vs USURA. Si consumano abbastanza rapidamente e costano un sacco di soldi.

Detto questo, questi pneumatici "secondo me", dopo averli usati in diverse misure per 5 anni, si comportano praticamente allo stesso modo sul bagnato e sull'asciutto. I 18 hanno un grip leggermente maggiore rispetto ai 19 che ho trovato sul bagnato, ma a parte questo sono DANNATAMENTE BRILLANTI.

Ho semplicemente deciso di provare un altro pneumatico e ho optato per il risparmio. Ho preso delle Maximus M1 e sono ORRIBILE rispetto alle Bridgestone RE50.

Gira e rigira, scivola via da sotto di me... senza preavviso, non prevedibile. Non mi è MAI capitato con una Bridgestone RE50.

Continua a fare ciò che è fantastico, anche se ti costa un sacco di soldi: ti salverà la vita.

PS. A seconda dell'auto e dell'assetto, direi che se hai un V8 potresti ottenere da 1 a 3 anni in media con questi pneumatici, a seconda del tuo stile di guida, della messa a punto, ecc.

Li ho comprati francamente perché ero al verde e volevo provare una gomma economica per una volta. Avevo usato le Bridgestone RE50 sulla mia Holden Commodore VE SS (V8). Le Bridgestone sono così dannatamente costose e in genere si consumano abbastanza rapidamente sulla mia auto, quindi ho comprato queste pensando oh sì, dureranno di più e dovrebbero andare bene. Ero più preoccupato per il rumore della strada, avevo letto delle recensioni che non erano molto buone sul bagnato, ma ho pensato che data la distribuzione del peso 50/50 della mia auto, il passo più lungo e il controllo della stabilità/LSD ecc. sarebbero andate bene. Mi sbagliavo. Ho svoltato un angolo uscendo da una rotonda con una giornata piovosa... bang red end mi è scivolato via da sotto. Normalmente posso prevederlo anche se è una V8... no. È scivolato come se fosse sul ghiaccio.

Non comprarli. Non so ancora cosa farne. Li ho montati sulla macchina solo da 2 giorni e sono già preoccupato per la loro capacità di frenata. Ho freni più grandi, ma non servirebbero a niente se le gomme non aderiscono alla strada.

Sono abituato alle Bridgestone, funzionano e basta. Non ho mai dovuto preoccuparmi dell'aderenza, nemmeno quando erano completamente LISCE! Le mie Bridgestone erano come le slick appena prima di cambiarle, non hanno mai avuto problemi di aderenza sotto la pioggia. Ma queste con battistrada pieno non reggono il confronto con le RE50 completamente lisce.

La polizia non dovrebbe multare le persone in base ai livelli del battistrada, dovrebbe IMPEDIRE a produttori come questo di realizzare pneumatici così dannatamente pericolosi!

Queste cose si attaccano come la m**da a una coperta. Mi hanno risparmiato migliaia di potenziali danni da fauna selvatica.

Lo svantaggio principale è l'usura e il costo. Ne ho fatti solo circa 15.000 km e ora che sono scesi a circa 1 mm dal segno di usura, hanno difficoltà sia sul bagnato che sull'asciutto.

sulla parte anteriore, un sacco di sottosterzo, spaventoso sul bagnato. Il ghiaccio nero fa paura. sulla parte posteriore sul bagnato molto divertente, ma frustrante se hai fretta. Per fortuna avevo 2 gomme sulla macchina e non un set di quattro

Ho montato queste gomme sulla mia potente V8 Commodore e le ho trovate buone sull'asciutto, ma perdono aderenza sul bagnato, tuttavia non sono molto diverse dalle Maxxis MAV1. Comprerò le Agane solo per il posteriore. Soffrono di problemi di equilibratura dopo 110 km.

Quando il gommista mi ha suggerito di provare questi pneumatici dicendo che erano buoni quanto qualsiasi marca premium, ero scettico. Erano economici, quindi li ho provati e sono rimasto molto sorpreso dalle loro prestazioni. Ho molta esperienza nelle corse automobilistiche e la mia auto è da 5,7 litri, trazione posteriore con oltre 400 CV e guido molto forte con velocità fino a 250 km/h a volte. Non riesco davvero a trovare difetti in questi pneumatici, sull'asciutto la loro aderenza è eccellente ma penso che siano ancora meglio sul bagnato, semplicemente incredibili. Molte auto ad alte prestazioni a trazione integrale sono rimaste indietro sul bagnato e questi pneumatici ispirano semplicemente fiducia per continuare a spingere più forte. Sono anche molto prevedibili al limite. L'unico aspetto negativo è che diventano un po' rumorosi quando si consumano e la loro durata è nella media. Nel complesso, il miglior rapporto qualità-prezzo per gli pneumatici ad alte prestazioni sul mercato e ne ho provati alcuni.

Sull'asciutto, le loro prestazioni sono nella media, nella migliore delle ipotesi, ma aggiungi un po' di pioggia e farai fatica a tenere il passo con una corolla con pneumatici standard da 15 pollici in curva. Sono patetici. La mia auto ha trazione posteriore con 400 CV e, da ex pilota automobilistico, guido la mia auto piuttosto duramente a velocità fino a 150 mph. Sul bagnato, è come guidare sul ghiaccio. Vergogna alla Pirelli per aver prodotto un prodotto del genere. Consigliato a chi guida come una bambinaia e vuole 50.000 miglia da un set di pneumatici. Se ti piace la guida vivace, stai alla larga, ci sono molti pneumatici migliori di marche "minori".