Un pneumatico all-season per veicoli elettrici straordinariamente silenzioso e raffinato, con capacità complessive di prim'ordine, specialmente sul bagnato. Unisce una forte aderenza quotidiana a un'impressionante durata, con il principale compromesso che l'efficienza non è sempre ai vertici della categoria.
La risposta in breve
I conducenti dicono89%da 11 recensioni dei conducenti91% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeAsciutto, BagnatoNeve, ValoreRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a settembre 2026.
L'Hankook iON FlexClimate ha vinto il test centrando la via di mezzo in ogni condizione anziché eccellere in una e crollare in un'altra, aiutato da un'usura ai vertici della categoria. È una scelta tuttofare solida e sicura per un'auto elettrica, con le prestazioni sulla neve e il prezzo come uniche vere riserve.
Forte: Handling su asciutto, Frenata su bagnato, Handling su bagnato, Cerchio su bagnato, Usura
Tutti i test indipendenti del Hankook iON FlexClimate, dal più recente
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2026; i costi di finanziamento sono esclusi.
Come si comporta il Hankook iON FlexClimate sul bagnato?
Nei 3 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Hankook iON FlexClimate frena 5,1% più corto dei rivali Premium, 10,5% più corto dei rivali di fascia media e 4,9% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 100/100, e i proprietari lo valutano 9,1/10 sul bagnato da 11 recensioni.
Come si comporta il Hankook iON FlexClimate sull'asciutto?
Nei 3 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Hankook iON FlexClimate frena 4,4% più corto dei rivali Premium, 5,6% più corto dei rivali di fascia media e 4,6% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 100/100, e i proprietari lo valutano 8,8/10 sull'asciutto da 11 recensioni.
Come si comporta il Hankook iON FlexClimate sulla neve?
Nei 3 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Hankook iON FlexClimate frena 1% più corto dei rivali Premium, 9,2% più corto dei rivali di fascia media e 27,8% più corto dei rivali economici. Nei 3 test di trazione sulla neve, è 1% peggiore dei rivali Premium, 7,5% migliore dei rivali di fascia media e 39,7% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 81/100, e i proprietari lo valutano 9,2/10 sulla neve da 11 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Hankook iON FlexClimate?
Nei 2 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Hankook iON FlexClimate è 3,7% più alto dei rivali Premium, 3,3% più basso dei rivali di fascia media e 1,8% più basso dei rivali economici.
Quanto dura il Hankook iON FlexClimate?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Hankook iON FlexClimate dovrebbe durare circa 33.902 miglia (54.560 km).
Altre domande sul Hankook iON FlexClimate(8)
Cosa dicono i proprietari del Hankook iON FlexClimate?
Su 11 valutazioni dei proprietari, il Hankook iON FlexClimate ottiene in media il 89%. I proprietari lo valutano meglio in Usura con 9,7 su 10 e peggio in Sensibilità di Guida con 8,1. 2 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 91% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Quanto costa mantenere il Hankook iON FlexClimate?
Qual è la classe dell'etichetta EU del Hankook iON FlexClimate?
In tutta la sua gamma, il Hankook iON FlexClimate presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, B per l'aderenza sul bagnato e 70 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Hankook iON FlexClimate?
I proprietari valutano il Hankook iON FlexClimate 9 su 10 per comfort e rumorosità, su 11 recensioni.
Come si usura il Hankook iON FlexClimate secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Hankook iON FlexClimate 9,7 su 10 per l'usura, su 11 recensioni. 2 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 7.242 km.
I proprietari ricomprerebbero il Hankook iON FlexClimate?
Il 91% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Hankook iON FlexClimate, sulla base delle 11 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 82% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Hankook iON FlexClimate riguardo a rumorosità?
Delle 11 recensioni dei proprietari analizzate per il Hankook iON FlexClimate, 8 parlano di rumorosità: 8 lo lodano (silenzioso) e 0 lo criticano (rumoroso). Leggi quelle recensioni
In quali misure è disponibile il Hankook iON FlexClimate?
Il Hankook iON FlexClimate è disponibile in 17 misure, da 205-285/35-55 R18-20.
Dato il riscaldamento globale, dovremmo scegliere l'Hankook Ion Flexclimate o l'Hankook Ion i*cept?<br><br> Io vivo in Svizzera e mi trovo regolarmente a… Mostra di piùDato il riscaldamento globale, dovremmo scegliere l'Hankook Ion Flexclimate o l'Hankook Ion i*cept?<br><br> Io vivo in Svizzera e mi trovo regolarmente a un'altitudine di 1000 m. Ma negli ultimi anni abbiamo avuto poca neve.<br><br> Grazie per il tuo feedback<br><br> Saluti Mostra meno
13 settembre 2024
Domanda interessante. Spesso consiglio alle regioni in cui non c'è molta neve durante l'inverno che un buon pneumatico per tutte le stagioni è uno pneumatico invernale migliore di un buon pneumatico invernale, tuttavia il tuo modello meteorologico locale potrebbe indicare qualcosa di un po' più forte in inverno per quelle situazioni di emergenza.
Recensioni dei proprietari su Hankook iON FlexClimate
Cosa dicono i proprietari riassunto da 11 recensioni
I proprietari valutano molto positivamente il Hankook iON FlexClimate, con la maggior parte che evidenzia un rumore stradale molto basso e una guida confortevole e raffinata. Molti segnalano anche una forte aderenza generale, in particolare sul bagnato, e diversi lo trovano impressionantemente capace sulla neve e sul ghiaccio per un pneumatico all-season. Il principale svantaggio ricorrente è l'efficienza, con circa un proprietario su cinque che nota una riduzione dell'autonomia dei veicoli elettrici/resistenza al rotolamento, mentre commenti isolati menzionano una maneggevolezza leggermente più debole sull'asciutto o un po' più di rumore man mano che si consuma.
Cosa citano di più i proprietari contato su 11 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 11 valutazioni
Voto dei proprietari89%
Usura97%
Aderenza su Neve92%
Aderenza sul Bagnato91%
Comfort90%
Aderenza sull'Asciutto88%
Maneggevolezza88%
Aderenza su Ghiaccio85%
Sensibilità di Guida81%
Recensioni in evidenza
Più utile 85%
“Montato su una 508 SW Hybrid 225. I pneumatici precedenti erano Pilot Sport 4 Il pneumatico ispira fiducia. L'aderenza è buona e prevedibile. Il livello di rumorosità è inferiore alla media, il comfort di guida è buono...”
“Li ho montati su una Cupra Born V3 77kw con cerchi da 20" per sostituire la Bridgstone Turenza 6 Enticity e hanno completamente distrutto l'autonomia dell'auto. Con temperature superiori a 5 gradi Celsius. Il mio...”
“Le gomme sono ancora fantastiche. Non riesco a notare alcun degrado nelle prestazioni finora. C'è forse un leggerissimo aumento del rumore stradale, ma sono ancora molto silenziose. Ho avuto un po' di neve in inverno e...”
Molto più silenziosi rispetto ai pilot 5 che stanno sostituendo. Migliore efficienza del carburante. Straordinari su strade bagnate. Viaggio molto più confortevole su strade accidentate.
Ancora bello e silenzioso. Noti una leggera riduzione della trazione nei giorni estremamente bagnati (8/10 rispetto a 10/10 prima). Sono a metà usura dopo 45000 km. Una volta ho spostato le gomme tra anteriore e posteriore.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
88%
Membro
Peugeot
235/45 R19
72.420 km
Le gomme sono ancora fantastiche. Non riesco a notare alcun degrado nelle prestazioni finora. C'è forse un leggerissimo aumento del rumore stradale, ma sono ancora molto silenziose. Ho avuto un po' di neve in inverno e si sono comportate alla grande.
Su quali pneumatici guidi?
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L'aderenza e la distanza di frenata sono eccellenti sia sull'asciutto che sul bagnato. Non posso esprimermi su neve e ghiaccio perché non li ho mai usati. La silenziosità è migliore di qualsiasi altro pneumatico che abbia mai usato. Posso anche dire che sono eccellenti in termini di comfort ed estetica. Guido da 36 anni e cambio le gomme invernali/estive ogni anno. Questa volta ho tolto le gomme estive per l'ultima volta e d'ora in poi userò sempre le Ion Flexclimate. Sono una scelta perfetta sia per l'estate che per l'inverno.
Questo è un ottimo pneumatico. Prima avevo un Michelin Crossclimate 2, e anche quello era un buon pneumatico. Ora, penso e sento che Hankook è migliore. So che il Crossclimate 3 è ora disponibile, ma non potevo comprarlo quando ho comprato l'Hankook. La mia Tesla Long Range è una trazione posteriore, con più di 300 km/h, ed è incredibile quanto sia bilanciato questo pneumatico. Su asciutto e bagnato, il Flexclimate sembra uno dei migliori pneumatici che abbia mai provato. Devo dire che non ho ancora potuto provarlo su ghiaccio e neve, ma non vedo l'ora di provarlo.
Il pneumatico ispira fiducia. L'aderenza è buona e prevedibile. Il livello di rumorosità è inferiore alla media, il comfort di guida è buono. Non posso ancora dire nulla sull'usura.
Sono più silenziose delle Pilot Sport. Il comfort è migliore. L'aderenza è leggermente peggiore sull'asciutto.
Per ora è un ottimo pneumatico nel complesso. Lo consiglio.
Li ho montati su una Cupra Born V3 77kw con cerchi da 20" per sostituire la Bridgstone Turenza 6 Enticity e hanno completamente distrutto l'autonomia dell'auto. Con temperature superiori a 5 gradi Celsius. Il mio normale 3,0+ mi/kwh è sceso a 2,2/2,3/2,4. Non appena li ho sostituiti con una Hankook Ventus Prime 4 l'efficienza è tornata alla normalità. Evitateli se avete bisogno di autonomia EV e non potete ricaricare a casa ogni sera.
Sorprendentemente buona tenuta su neve e ghiaccio e basso rumore stradale. Difficile notare molta differenza rispetto ai veri pneumatici invernali, ma non li ho ancora usati su neve pesante, quindi non posso dirlo con certezza. In condizioni di ghiaccio con 5-10 cm di neve si sono comportati molto bene. Anche molto bene in seguito in condizioni di disgelo fangoso. Li ho usati solo per circa 1500 km, quindi non posso dire nulla sull'usura.
La maneggevolezza e l'aderenza sull'asciutto sono leggermente peggiori rispetto agli pneumatici estivi standard, ma le buone capacità invernali valgono ampiamente il compromesso con questo pneumatico per tutte le stagioni di Hankook.
A meno che non viviate in un clima molto freddo, con diverse settimane di ghiaccio e neve in inverno, Hankook Ion Flexclimate sarà un'ottima scelta per tutto l'anno.
Li ho montati su una Model Y circa 4 mesi fa, sono buoni d'estate, se non migliori degli Hankook Ventura S1 Evo che erano montati sulla macchina. Con la neve/ghiaccio che abbiamo avuto di recente sono stati impeccabili, mentre altri slittavano sui marciapiedi e non riuscivano a salire su pendii ripidi o a uscire dagli incroci, noi siamo riusciti ad aggirarli senza problemi. Neve fresca, nessun problema. Parcheggi ghiacciati dove è quasi impossibile camminare, nessun problema. Ancora più importante, sono riusciti a fermare la macchina come se fosse asciutta.
Ben fatto Hankook, fanno quello che promettono.
L'unico problema è restare indietro rispetto a tutti gli altri, con le loro gomme slick parzialmente usurate.
Sostituisce gli pneumatici Vredestein Quatrac Pro della mia auto elettrica. Professionista: > Le Hankook hanno un grip decisamente maggiore. Da quando le ho installate, non ho mai visto la spia del controllo della trazione sul cruscotto accendersi. Danno molta sicurezza alla guida nelle peggiori condizioni atmosferiche, inclusa la neve. >Significativamente più silenzioso. Ho testato con il mio iPhone un calo di circa 3-4db nell'abitacolo sullo stesso tratto di strada rispetto al Vredestein. Contro: >L'autonomia è inferiore del 5-6% rispetto a quella che ottenevo con la Vredestein.
