Pneumatici 235/45 R19

Ottimo pneumatico a tutto tondo, classificato XL e molto buono per trainare una caravan. Raccomandato a mio figlio che è un istruttore di guida e a mia moglie e mia figlia. Il mio gommista locale li consiglia.

Le gomme sono ancora fantastiche. Non riesco a notare alcun degrado nelle prestazioni finora. C'è forse un leggerissimo aumento del rumore stradale, ma sono ancora molto silenziose. Ho avuto un po' di neve in inverno e si sono comportate alla grande.

Ho percorso circa 3000 miglia con questi pneumatici. Tenete presente che li ho montati solo sull'asse posteriore. Ho notato una leggera tendenza allo sbandamento durante alcune manovre, cosa che non avevo mai riscontrato con i Continental EcoContact 6Q che avevo prima (che non sono nemmeno pneumatici eccezionali). Questo, per me, è un difetto inaccettabile. La rumorosità è percettibile, ma credo sia ancora accettabile dopo 3000 miglia. Ho sentito dire da chi usa questi pneumatici che hanno difficoltà a salire su pendenze ripide. Non l'ho sperimentato personalmente perché guido principalmente in città, ma anche questo è un difetto inaccettabile. In breve, l'aderenza, sia sull'asciutto che sul bagnato, non è buona. Acquistateli solo se non guidate in modo sportivo o se avete un budget limitato. In caso contrario, esistono pneumatici molto migliori, ma più costosi. Sono più adatti a veicoli come monovolume o minivan.

È durato solo 27000 km
Diventa più rumoroso con l'età e non funziona bene sotto la pioggia

Mercedes GLA 200 AMG (trazione anteriore) con pneumatici Bridgestone Dueler HP Sport (MOE) di serie. Non è la mia auto preferita, ma mi è costata 1/3 del prezzo di listino dell'usato. Di solito uso pneumatici Michelin Supersports e Pirelli P Zero Corsa UHP sulle auto ad alte prestazioni.
Ero un po' scettico quando ho scoperto che MOE era il sistema run flat della Mercedes. Mi aspettavo che l'auto fosse dura sui dossi e saltasse nelle curve sconnesse, come nella mia precedente esperienza con i run flat Bridgestone della BMW E90, ma sono rimasto piacevolmente sorpreso.
Sulle autostrade francesi del sud della Francia, ho trovato l'auto molto stabile e facile da guidare ad alta velocità (fino a 130 km/h, ufficiale). A volte ho spinto al limite le gomme e le ho trovate prevedibili sia sul bagnato che sull'asciutto, ma non le ho mai provate sulla neve.
Dopo aver percorso 40.000 miglia (non è un'auto sportiva) con gli pneumatici, ho sostituito l'intero set con gli stessi. Un po' più costosi, ma gli pneumatici sono ben abbinati all'auto, usura uniforme e nessun tramlining anche con un'usura di 2,0 mm, comportamento costante per tutta la durata dello pneumatico. Non ho mai avuto forature con questi pneumatici, quindi non posso esprimere giudizi sulla guida a terra. Il salva cerchio non previene i danni, nemmeno con il minimo contatto accidentale con il marciapiede.

Li ho fatti sostituire un Conti EcoContact 6Q rotto che mi era stato fornito di serie. Ne ho montati due sull'asse posteriore perché gli altri Conti avevano ancora un sacco di battistrada, quindi forse la mia recensione non è accurata al 100%. Mi concentrerò solo su ciò che posso percepire.

Innanzitutto, l'aderenza. Penso che questo pneumatico sia leggermente migliore del Conti sull'asciutto. L'auto sottosterza meno e sembra più sicura nei cambi di corsia ad alta velocità. L'aderenza sul bagnato è buona, più o meno la stessa del Conti. Penso che, considerando il prezzo, questo pneumatico si comporti estremamente bene. Non ho mai avuto casi in cui il controllo di trazione si attivasse in frenata o in curva stretta (mi è capitato con il Conti).

Le prestazioni di frenata sono pressoché le stesse sia sull'asciutto che sul bagnato. D'altro canto, ho ancora le gomme anteriori, quindi non posso dare una valutazione corretta e accurata.

La differenza più grande che sento è il comfort. Il Giti è notevolmente più rumoroso del Conti, soprattutto nei primi 100 km circa. Dopodiché è diventato meno rumoroso, ma non ancora silenzioso come il Conti, che è lo pneumatico più silenzioso che abbia mai avuto. Anche la guida è notevolmente più rigida, non morbida come il Conti, ma comunque accettabile.

Un altro problema è la resistenza al rotolamento. Con le giti posteriori ottengo meno autonomia. Per me non è un problema, visto che guido in città e ricarico l'auto a casa, ma è un aspetto da tenere a mente per chiunque stia valutando l'acquisto di questo pneumatico.

Nel complesso sono abbastanza soddisfatto della Giti, anche se quando arriverà il momento di sostituire tutti e quattro gli pneumatici, opterei per qualcosa di meglio.