Utilizzo questo pneumatico e sono al mio terzo mese. Finora tutto bene. Ottima trazione su superficie asciutta e bagnata. Con 300 battistrada AA trazione A temperatura.

Ho avuto questo pneumatico per 5 mesi ormai,
Questo pneumatico è buono solo al di sotto della velocità di 120 km/h
Se si guida con questo pneumatico a una velocità superiore a 120 km/h, fare attenzione (pericoloso)
Non comprerò mai più

TL;DR: Se la tua auto è dotata di pneumatici estivi da turismo, il V701 è un ottimo upgrade. Se sei abbastanza fortunato da avere i soliti pneumatici UHP premium (CSC5/6, PS4/4S, S007A, ecc.), il V701 potrebbe non fare al caso tuo. Contesto: Nota bene: vivo a Singapore, dove non nevica mai. Il clima è solitamente intorno ai 30 gradi Celsius tutto l'anno e abbiamo 180 giorni di pioggia all'anno, più o meno. Ho sempre amato gli pneumatici unidirezionali simmetrici. La mia cronologia degli acquisti include pneumatici come Yokohama ES100, Dunlop SP Sport Maxx, Hankook V12 (bleah), Hankook RS2, Yokohama AD08 e Toyo R1R. Questi pneumatici sopra menzionati non sono stati acquistati per la Mazda 6, ovviamente. La mia Mazda 6 è stata un acquisto di mezza età, quando sono passato dalle auto divertenti a qualcosa di un po' più comodo. Quando ho ricevuto la mia Mazda 6 nel 2017, gli pneumatici di serie erano i Bridgestone T001 225/45/19. Le recensioni degli pneumatici sono sempre soggettive, quindi tieni a mente questi pneumatici di serie. Basti dire che ho usato i T001 per 10.000 km prima di decidere che facevano schifo e non rendevano giustizia alla 6. Ho persino montato bulloni di campanatura per modificare la campanatura anteriore neutra della 6 a 1,5 gradi per ottenere più aderenza in curva dai T001. Non è stato di grande aiuto. Vorrei davvero che Mazda avesse trovato uno pneumatico OEM migliore. Recensione V701: all'inizio del 2018, quando finalmente ne ho avuto abbastanza dei T001 di serie, ho trovato i V701 di Yokohama e ho capito che avevano un prezzo molto ragionevole (almeno a Singapore), soprattutto per pneumatici da 19 pollici made in Japan. Essendo un fan degli pneumatici simmetrici, li ho montati (in una misura leggermente più grande 235/45/19) e li ho guidati per ben 4 anni nel nostro clima torrido. Innanzitutto, i V701 non sono particolarmente rumorosi quando sono nuovi. Sono diventati rumorosi verso la fine (ma mai in modo fastidioso) e sono stati abbastanza silenziosi per i primi 20.000 km. Anche i fianchi non sono particolarmente rigidi, quindi offrono un discreto livello di comfort. Per quel che vale, di solito ho utilizzato 240 Pa (34 PSI) per gli pneumatici anteriori e 230 Pa (33 PSI) per quelli posteriori. All'inizio della curva, gli pneumatici danno una sensazione leggermente vaga, ma una volta che il peso si è caricato, gli pneumatici offrono un livello molto elevato di aderenza e sicurezza in curva. Al limite, gli pneumatici non perdono improvvisamente trazione. Il sottosterzo si verifica progressivamente, consentendo di apportare correzioni con largo anticipo. Anche l'aderenza sul bagnato è sorprendentemente buona. Frenare e curvare sul bagnato è sicuramente fonte di fiducia. Mia moglie (che ha anche guidato la mia auto di tanto in tanto) ha osservato che l'auto frenava molto meglio con le V701 rispetto alle gomme di serie. Non ho mai guidato queste gomme al limite sul bagnato, ma hanno aderito molto bene alle solite pozzanghere (stagni?) autostradali create dai tipici temporali di Singapore. L'usura è stata sorprendentemente discreta per queste gomme. Dopo 4 anni e 40.000 km su un'auto FWD pesante (oltre 1500 kg) con bulloni di campanatura installati, le gomme erano *quasi* ridotte agli indicatori di usura del battistrada. Per essere onesti, ho ruotato religiosamente le gomme anteriori e posteriori ogni 6 mesi e, al traguardo dei 2 anni/20.000 km, le ho fatte ruotare trasversalmente (costo un po' di più) in modo da poter consumare uniformemente l'interno/esterno delle gomme, un bel vantaggio delle gomme simmetriche. Acquisterei sicuramente di nuovo queste gomme. Le V701 si sono decisamente adattate molto bene alla Mazda 6 e hanno fornito un ottimo equilibrio tra comfort e aderenza. Per il momento, le ho sostituite per provare le nuove Potenza Sport della Bridgestone, dato che avevano anche un prezzo molto interessante. Sono le mie prime gomme asimmetriche da decenni e se mi deluderanno, riacquisterò sicuramente le V701.

Hai esperienza con il Yokohama Advan Fleva V701? Aiuta milioni di altri acquirenti di pneumatici

Recensisci il tuo Yokohama Advan Fleva V701 >

Ho guidato questi pneumatici sulla parte posteriore di un furgone Ford Falcon e, nonostante la pessima distribuzione del peso di questi furgoni Falcon, questi pneumatici si sono comportati piuttosto bene, ho percorso circa 210 km/h con queste ruote e si sono dimostrati estremamente stabili nei cambi di corsia. Per quanto riguarda l'aderenza, sono stato soddisfatto anche delle salite e delle strade tortuose a una velocità media di circa 110 km/h in curva sul bagnato e ho spinto questi pneumatici a oltre 160 km/h in altre curve e la parte posteriore ha ancora una buona aderenza con il differenziale LSD di fabbrica. Anche l'usura degli pneumatici è stata accettabile (li ho guidati in modo estremamente aggressivo quasi ogni giorno e non si sono consumati tanto quanto gli pneumatici precedenti che ho posseduto). Non posso esprimermi sul rumore degli pneumatici perché la mia macchina è troppo rumorosa, ahah. Oh sì, e ho fatto qualche burnout e qualche slittamento con queste gomme e santo cielo, queste cose hanno una buona usura? Ci sono state volte in cui ho pensato di aver distrutto le gomme e sembravano ancora come se non ci fossero slittamenti. Ne comprerò un altro paio.

Quindi torno con una recensione degli pneumatici dopo 15000 km. La mia recensione potrebbe essere più negativa sulla maneggevolezza e più positiva sull'usura, dato che li ho montati a ottobre e ho guidato per la maggior parte del tempo mentre le condizioni stradali peggioravano sempre di più, quindi meno grip, meno usura, tenetelo a mente. La gomma era fantastica, il comfort migliora man mano che le gomme si rodano non sui dossi ma nelle curve quando si curva molto bruscamente a 140 km/h fanno un rumore di vibrazione che scompare lentamente dopo qualche migliaio di chilometri ma non completamente, hanno ancora circa 3 mm rimasti su di loro è incredibile quanto lentamente si consumino e in modo uniforme come ha detto il produttore, la mia auto ha molta campanatura specialmente sul retro ma le gomme si consumano completamente uniformemente solo la gomma esterna si consuma molto lentamente, le uso con 2,80-3 bar e le ho montate da davanti a dietro a 7000 km e ho potuto sentire la differenza come la parte posteriore abbia perso un po' di aderenza forse non l'aderenza ma la nitidezza, un po' va ora con l'anteriore ieri ho provato a fare cerchi e curve a forma di "8" da sinistra a destra senza alcun controllo elettrico e ho usurato molto le gomme esterne perché il controllo della trazione non era attivato e sull'anteriore posso decisamente sentire come hanno perso la nitidezza Forse anche un po' di aderenza sul bagnato, sono arrabbiato con me stesso ma quei 5 minuti sono stati davvero piacevole, questi pneumatici sono molto stridenti quindi il rumore non è sicuramente l'indicatore del limite ma raggiungono e superano il limite molto progressivamente con un buon feedback puoi superare il limite tutto il giorno e rimanere a tuo agio con lo pneumatico, l'aderenza è quasi la stessa su asciutto e bagnato forse non ora con le temperature più fredde la strada bagnata è molto scivolosa molti giorni.. e si deformano molto sotto carico estremo ieri il mio amico che mi guardava mi ha fermato dopo che avevo capito i limiti perché ha salvato i miei cerchi quasi toccavano il pavimento quindi sì questo dimostra che l'aderenza c'è sicuramente anche sul bagnato ma puoi sentire che sta diminuendo con l'usura dello pneumatico. Consiglio questi pneumatici a tutti coloro che guidano spiritualmente, anche normalmente ma il fattore comfort potrebbe far scegliere qualcos'altro ai conducenti normali, per i soldi 108€ con lavoro sono molto buoni ma non i migliori.

Ho sostituito gli pneumatici OEM (Michelin Exalto) che non sono più in produzione) con Yokohama Advan Fleva V701. Non sono riuscito a trovare Michelin PS3 in magazzino nella zona in cui vivo. Guido il veicolo principalmente durante i mesi estivi. Non ho avuto l'opportunità di testarlo sul bagnato. I Fleva hanno un comfort e un livello di rumore stradale superiori rispetto agli Exalto. La stabilità ad alta velocità in autostrada è eccellente, ispira fiducia e risponde bene agli input dello sterzo. L'aderenza in curva è soddisfacente, aumenta progressivamente e ti avvisa abbastanza che stai per perdere la macchina. Tuttavia, non ha l'aderenza definitiva che aveva l'Exalto anche verso la fine della sua vita. Non posso commentare l'aderenza sul bagnato perché non ho avuto l'opportunità di testare lo pneumatico sotto la pioggia. Lo pneumatico non era economico. La differenza di prezzo rispetto a un Michelin PS3 era minima. Non sono sicuro di come si confronterebbe con il PS3. Una nota positiva è che subito dopo aver montato questi pneumatici ho portato la macchina in un viaggio in una delle isole greche e ho dovuto guidare il veicolo su alcune orribili strade sterrate/ghiaiose. Gli pneumatici hanno superato in modo spettacolare questo test non pianificato e sono usciti senza forature o danni (li ho fatti ispezionare dal gommista dopo il viaggio). Nel complesso, finora non mi sono pentito del mio acquisto. Cercherò di dare un aggiornamento in futuro sull'usura.

Pneumatico di fascia media abbastanza competente. Stesso livello di aderenza in tutte le condizioni, secondo la mia esperienza. Nota che i fianchi di questi pneumatici sono più flessibili rispetto a quelli dei concorrenti (a 36-38 psi), il che può causare il ribaltamento dei fianchi e lo stridio in curva. Anche gli allineamenti leggermente aggressivi distruggeranno questi pneumatici in pochissimo tempo. A parte questo, vanno benissimo per la maggior parte delle situazioni di guida, con l'aderenza per tenerti al sicuro quando succede l'imprevisto.

Finora ho percorso circa 2000 km e gli pneumatici sono fantastici, la mia auto è molto rigida in generale, ribassata e ha un bel livello di camera d'aria di fabbrica, di solito la mia velocità è compresa tra 80 km/h e 140 km/h su strade normali e 160 km/h in autostrada, quindi gli pneumatici sono fantastici sull'asciutto (i primi giorni erano molto rumorosi) e anche sul bagnato sono molto buoni, un po' troppo buoni, ti danno una sicurezza tale da farti ammazzare, l'aquaplaning è inesistente fino a 120 km/h, questo pneumatico è molto buono a tutto tondo, solo che non è per niente comodo, i dossi sono sempre stati un problema nella mia auto ma con questi pneumatici è ancora peggio, il che non mi dà molto fastidio, stendono davvero bene la strada come dice il produttore, si consumano in modo relativamente uniforme anche con il mio livello di camera d'aria elevato, il che significa molto per me, per riassumere gli pneumatici sono precisi ma non comodi, sicuramente li ricomprerò.

Ho utilizzato questi pneumatici per 3 anni/12.000 miglia. Scommetto che sono probabilmente i migliori pneumatici UHP che puoi ottenere in 195/45/R16 prima di passare ai semi-slick. Pneumatico molto reattivo con flessione minima della spalla a un prezzo molto buono a seconda delle dimensioni. L'usura è piuttosto buona per un UHP e ha ancora 4,5 mm rimasti a 12.000 miglia di guida per lo più vivace, tuttavia la mescola sembra invecchiata a questo punto; si avvertono molte più vibrazioni/urti rispetto a quando era nuovo e, sebbene l'aderenza sia ancora piuttosto buona, ha decisamente superato il suo picco e sembra rischioso al limite dove prima non lo era. Ancora utilizzabile a questo livello di usura per stili di guida medi.

Di gran lunga superiori alle Avon ZV7 montate in precedenza, anche se le Goodyear EfficientGrip Performance possono offrire prestazioni migliori del 98% rispetto alle Yoko, ma in modo notevolmente più fluido.

Onestamente, non mi ha impressionato molto. L'aderenza sull'asciutto sulle strade calde estive è molto più bassa di quanto mi aspettassi, non è nemmeno paragonabile alle Pilot Sport 3 usurate che hanno sostituito. C'è molto movimento del fianco dello pneumatico e non hanno la precisione a cui mi sono abituato con le Michelin. Il lato positivo è che sono notevolmente più silenziose e l'aderenza sul bagnato è adeguata. Se hai una MX5 e ti piace usarla ogni tanto, ci sono scelte molto migliori disponibili.

Aderenza sull'asciutto: eccellente, gli pneumatici quasi non stridono (195.
Contro - RUMOROSI, notevolmente più rumorosi dopo aver sostituito i cerchi con cerchi leggeri.
Lo consiglierei per le prestazioni.

Pneumatico molto molto rumoroso, con poca aderenza. La sensazione è buona quando si spinge, ma l'aderenza è una vera delusione.

Non super grip da zero su fbo lexus isf

buoni pneumatici ma fanno più rumore delle Michelin Alpin 6 Winter, riesco a sentire ogni piccolo dosso sulla strada, molto scomode

Ho avuto queste gomme per quasi 2 anni. Pneumatici eccellenti per tutti i giorni. Comode ma non insensibili con un feedback eccellente. L'aderenza sull'asciutto era ottima anche sul bagnato! Le ho usate anche per l'autocross, quando ho distrutto il battistrada esterno, devono essere problemi di allineamento ma le gomme hanno continuato a comportarsi allo stesso modo, quindi le ho portate di nuovo in pista dove non hanno nemmeno mostrato segni di ulteriore usura. L'aderenza sull'asciutto in pista era buona (non eccellente) ma quando cede, è molto prevedibile e graduale. Non mi ha nemmeno portato in situazioni appiccicose e ha continuato a comportarsi benissimo dopo 6 giri. Sicuramente non sono ottime per il time attack o le gare, ma sicuramente ottime per un pilota che ha bisogno di una gomma tuttofare che possa fare qualsiasi cosa di buono. Dall'autostrada alle strade di montagna, queste gomme andranno alla grande.