I migliori pneumatici per la Citroën C2 VTS

Ok in condizioni asciutte. Assolutamente pessima in curva sul bagnato. Ottima per il drifting: prevedibile, il grip è discreto, buona usura (in drifting). Il comfort è discreto, ma si consuma abbastanza in fretta.

Ho questi pneumatici sulla mia Citroen c2 vts del 2005. Li uso solo in estate perché ho un altro set di ruote con pneumatici invernali. Sono molto soddisfatto delle loro prestazioni su asciutto e bagnato! Non ho molte opzioni sulla mia dimensione 195/45/16, consiglio vivamente questo pneumatico. Se il nuovo falken ziex ze320 verrà lanciato nella mia dimensione, metterò un set di quelli nuovi. Altrimenti sto cercando kumho hs52 e di nuovo lo stesso falken ziex ze 310

Io guido una citroen C2 VTS e l'unica misura disponibile è 195/45/16. Ho deciso di provare la PS3, provenendo da 3 set di Yokohama Advan Fleva v701, e sono abbastanza deluso. Uso la macchina solo per divertimento (principalmente "guida in touge") quindi la mia recensione riguarda solo la sportività della gomma. Il grip è ok a bassa velocità, ma i fianchi sono molto morbidi e la macchina si muove molto. Sul bagnato sono piuttosto buoni. Dopo 4k km le mie anteriori sono già al limite legale... per il (alto) costo della gomma in relazione al grip che offrono, prenderò sicuramente in considerazione qualcos'altro.

Ho sostituito gli pneumatici OEM (Michelin Exalto) che non sono più in produzione) con Yokohama Advan Fleva V701. Non sono riuscito a trovare Michelin PS3 in magazzino nella zona in cui vivo. Guido il veicolo principalmente durante i mesi estivi. Non ho avuto l'opportunità di testarlo sul bagnato. I Fleva hanno un comfort e un livello di rumore stradale superiori rispetto agli Exalto. La stabilità ad alta velocità in autostrada è eccellente, ispira fiducia e risponde bene agli input dello sterzo. L'aderenza in curva è soddisfacente, aumenta progressivamente e ti avvisa abbastanza che stai per perdere la macchina. Tuttavia, non ha l'aderenza definitiva che aveva l'Exalto anche verso la fine della sua vita. Non posso commentare l'aderenza sul bagnato perché non ho avuto l'opportunità di testare lo pneumatico sotto la pioggia. Lo pneumatico non era economico. La differenza di prezzo rispetto a un Michelin PS3 era minima. Non sono sicuro di come si confronterebbe con il PS3. Una nota positiva è che subito dopo aver montato questi pneumatici ho portato la macchina in un viaggio in una delle isole greche e ho dovuto guidare il veicolo su alcune orribili strade sterrate/ghiaiose. Gli pneumatici hanno superato in modo spettacolare questo test non pianificato e sono usciti senza forature o danni (li ho fatti ispezionare dal gommista dopo il viaggio). Nel complesso, finora non mi sono pentito del mio acquisto. Cercherò di dare un aggiornamento in futuro sull'usura.

Ho utilizzato questi pneumatici per 3 anni/12.000 miglia. Scommetto che sono probabilmente i migliori pneumatici UHP che puoi ottenere in 195/45/R16 prima di passare ai semi-slick. Pneumatico molto reattivo con flessione minima della spalla a un prezzo molto buono a seconda delle dimensioni. L'usura è piuttosto buona per un UHP e ha ancora 4,5 mm rimasti a 12.000 miglia di guida per lo più vivace, tuttavia la mescola sembra invecchiata a questo punto; si avvertono molte più vibrazioni/urti rispetto a quando era nuovo e, sebbene l'aderenza sia ancora piuttosto buona, ha decisamente superato il suo picco e sembra rischioso al limite dove prima non lo era. Ancora utilizzabile a questo livello di usura per stili di guida medi.

Di gran lunga superiori alle Avon ZV7 montate in precedenza, anche se le Goodyear EfficientGrip Performance possono offrire prestazioni migliori del 98% rispetto alle Yoko, ma in modo notevolmente più fluido.

Ho acquistato questi cerchi in misura 205/50/R15 per adattarli ai miei nuovi cerchi in lega da 15x7 (5,9 kg per lega) e in questa recensione li confronto con i miei vecchi Yokohama Advan Fleva V701, Goodyear EfficientGrip Performance e Avon ZV7 in misura 195/45/R16 su cerchi in lega da 16x7 (9,7 kg per lega), quindi tieni presente che questo distorce leggermente il mio confronto.

Per contestualizzare, ho portato leghe leggere formate a flusso come il motore TU5JP4S nella mia C2, anche se è un brillante concentrato di divertimento NA da 8.000 giri, ma ha difficoltà con la grinta ai bassi regimi e il taglio di circa 8 kg di peso non sospeso sulle ruote motrici, per un totale di 16 kg, rappresenta un miglioramento significativo per una piccola auto da circa 1.000 kg. Dopo un'attenta valutazione, 205/50/R15 è risultata la dimensione perfetta per la mia auto, anche se sono deluso dal fatto che questa sia una dimensione rara, soprattutto per pneumatici premium orientati alle prestazioni, con solo i datati Continental PremiumContact 2, Hankook Ventus Prime 3 e Yokohama Advan Fleva V701 come uniche opzioni rispettabili in questa dimensione, anche se per qualche motivo questa dimensione è più costosa del 30% rispetto a modelli identici di dimensioni simili 195/50/R15, 195/55/R15 o 195/45/R16, rispettivamente...

...che mi porta ai pneumatici Falken ZIEX ZE310 EcoRun; design relativamente recente, classificazione V e un prezzo ragionevole di circa £90 per angolo montato; praticamente identico nel prezzo alla stessa offerta in 195/55/R15 e 195/45/R16, come dovrebbe essere dato che le dimensioni sono davvero simili. Questo prezzo onesto combinato con un design/mescola moderni è ciò che mi ha convinto, nonostante sia uno pneumatico Premium Summer Touring anziché UHP.

Dopo 300 miglia, penso che siano degli eccellenti "pneumatici di controllo" nel senso che sono pneumatici molto neutri su tutti i fronti; non danno un "fattore wow" in nessuna categoria di misura, ma allo stesso tempo non c'è nulla che mi faccia pensare che siano pneumatici terribili, il che di per sé è un complimento. Non vedo nessuno che ne sia deluso, soprattutto per il prezzo, che tu sia una vecchia nonnina in un MPV in cerca di comfort, efficienza nei consumi e sicurezza, o un guidatore vivace (io stesso) in una calda/hot-hatch in cerca di prestazioni. Sono pneumatici molto prevedibili, il che è buono per qualsiasi tipo di guidatore.

Sono molto silenziosi e fluidi su superfici sconnesse e in autostrada come punto di forza, tuttavia avrei preferito una spalla più rigida in quanto offrono pochissime sensazioni attraverso il volante, anche se una volta che i tuoi sensi si sono abituati, puoi sentire le spalle torcersi tra la superficie stradale e i cerchioni quando muovi rapidamente il volante, dando un ritardo tra l'input dello sterzo e il cambio di direzione. Per un guidatore vivace, questi pneumatici premiano input di sterzo fluidi, simili a quelli di Prost, e finché guidi in questo modo, puoi mantenere una velocità piuttosto impressionante nelle curve, anche se bisogna dire che ci sono pneumatici che ispirano più sicurezza là fuori. Puoi spingerli sul bagnato senza sentirti minimamente insicuro. Naturalmente, passare a uno pneumatico con un rapporto di aspetto maggiore significa che è prevista una perdita di risposta dello sterzo, ma penso che ci sia un margine realistico di miglioramento in quest'area. Detto questo, questi sono classificati come "pneumatici estivi premium" piuttosto che UHP, ma avevo poca scelta in questa dimensione. Avrei riacquistato le Yoko, ma non credo che pagare il 30% in più per lo stesso pneumatico di dimensioni estremamente simili sia un prezzo equo.

D'altra parte, i produttori di pneumatici premium possono smettere di ignorare la domanda di pneumatici UHP in misure per vecchie hot-hatch e auto neoclassiche? Sappiamo tutti che le moderne auto ad alte prestazioni non offrono lo stesso coinvolgimento delle vecchie auto analogiche, eppure gli pneumatici ad alte prestazioni moderni hanno fatto molta strada negli ultimi 15-20 anni. Un set di PS5 o Eagle Assymetric 6 nella mia misura sarebbe un sogno, anche se ovviamente a un prezzo proporzionato rispetto alle altre misure offerte (prendi nota Yokohama)

TLDR: Non è un cattivo pneumatico ma non è neanche uno pneumatico speciale, abbastanza adeguato su tutti i fronti. Prezzo rispettoso per quello che è. Non deluderà né stupirà nessuno. Una scelta sicura di pneumatico per evitare delusioni.

Impressionante. Non sono un esperto per entrare nei dettagli, ma posso dire che ho avuto lo stesso buon feedback sostituendo le Michelin Pilot Sport 3 con quelle Sportrac 5. Molto reattive

È la prima volta che provo un semislick. La maneggevolezza sull'asciutto è incredibile, il grip in curva è davvero eccellente sulle strade di montagna. Devono essere riscaldati per ottenere un buon livello di grip, altrimenti è piuttosto scarso, soprattutto con temperature più basse. Vanno bene sul bagnato se non li spingi, ma questo è solo quando hanno ancora un buon battistrada... dopo 2500 km si sono consumati e devo cambiarli. Non so se li ricomprerei. In pista non ho visto un particolare passo avanti rispetto ai miei precedenti pneumatici estivi uhp

Avendo la possibilità di scegliere tra 3 pneumatici di questa misura, ho optato per quello di fascia media, ovvero questo pneumatico. Ho pagato circa 240 euro per un set con montaggio, il che significa circa 53 euro per set. Prima di acquistarlo, ho sentito molte recensioni positive su Lassa come marchio e, dopo aver parlato con il mio gommista locale, ci ho provato. L'aderenza sull'asciutto è molto molto buona, anche nella guida veloce su strada, il che non è un'occasione rara con una piccola berlina sportiva. Ho notato una piccola flessione della parete laterale nelle curve veloci, ma niente di grave. Ma ciò che a volte trovo un po' fastidioso è che non sembrano offrire molto feedback dalla strada, e questo si traduce in una mancanza di enorme sicurezza nelle curve strette e veloci. Ma ciò può anche essere dovuto al servosterzo elettrico. In autostrada sono molto silenziose anche ad alta velocità, ma ho notato che nelle curve lente in città con molto bloccaggio, tendono a essere un po' rumorose. Sul bagnato, la storia continua, buon spostamento dell'acqua, e quando ho avuto un piccolo momento in autostrada a circa 120 km/h sotto una pioggia battente con una pozzanghera molto grande di acqua stagnante, hanno reagito bene alla correzione con il volante e l'ESP. L'unico aspetto negativo è che tendono a perdere trazione relativamente facilmente sugli attraversamenti stradali e sulle linee sulla strada, ma ciò accade se non si guida in base alle condizioni, con forti accelerazioni e frenate.
Tutto sommato, è davvero un buon pneumatico per l'uso quotidiano, non aspettatevi miracoli, ma se lo acquistate non rimarrete delusi.
Per quanto ne so, Lassa è di proprietà di Bridgestone, e questo non può che essere un aspetto positivo

+ Prezzo ragionevole
+ Buona aderenza sul bagnato
+ Presa perfetta sul ghiaccio
+ Può portare comfort di guida per piccole auto sportive
- un po' rumoroso su strade asciutte sopra i 90 km/h
- usura rapida