Penso che siano buoni pneumatici, sia sull'asciutto che sul bagnato, tuttavia quando fa molto freddo perdono un po' della loro aderenza che ispira fiducia. Sono un po' indeciso sulla loro longevità, ma mi piacciono

Possiedo questa MX5 mk4 da nuova. Tagliandata ogni anno. Chilometraggio al primo MOT 12500. Battistrada 60%, spalla interna di tutti e 4 gli pneumatici screpolata. Superata la revisione ma detto che è sicuro guidare ma tenere sotto controllo gli pneumatici. L'auto viene usata tutti i giorni per brevi tragitti in città. Anche per qualche viaggio turistico. Non ho mai avuto crepe su tutte e 4 le gomme sulla spalla laterale in nessuna auto.

Pneumatico OEM fornito per IX3 EV. Prestazioni migliori del previsto in tutte le aree, usura ancora da determinare completamente.

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Questi pneumatici sono stati montati sulla mia BMW I7 xDrive60 del 2024 che ho ordinato con cerchi da 19". Questa è un'auto completamente elettrica per chi non lo sapesse. Onestamente, su strade lisce e relativamente nuove, gli pneumatici sono quasi silenziosi. Tuttavia, durante un recente viaggio di 1200 miglia nella California settentrionale, quando ho incontrato superfici asfaltate usurate, a velocità autostradali di 60-75 mph, gli pneumatici hanno assolutamente RUGGITO, rendendo l'interno di questa lussuosa berlina MOLTO scomodo. Non sto parlando di un "momento difficile", sto parlando di aree in cui il rumore era costante per MIGLIA e MIGLIA! Se incontrassi tali strade quotidianamente, sostituirei immediatamente questi pneumatici con un'altra marca. Tuttavia, dove vivo nella contea di South Orange, incontro raramente tali superfici stradali. Credo che questi pneumatici non siano stati completamente controllati dalla BMW e non avrebbero dovuto essere scelti come equipaggiamento standard per questa berlina meravigliosamente silenziosa. La BMW dovrebbe far produrre da Pirelli o Continental degli pneumatici ultra premium “su misura” per questa loro berlina molto speciale e ultra lussuosa.

Questi pneumatici mi sono durati solo un anno, circa 12.000 miglia. Un'usura assolutamente scioccante per uno pneumatico premium. Non li comprerò più.

Come ci si aspetterebbe dal precedente modello V105. Carcassa e costruzione molto rigide abbinate a una mescola che funziona in condizioni più ampie, più utilizzabile su strada rispetto alle semi-slick. Consigliato e uno dei migliori pneumatici stradali ad alte prestazioni sul mercato. Yokohama ci è riuscita di nuovo.

Ho seguito attentamente i consigli di Jonathan per gli pneumatici estivi, ma non sono sempre alla ricerca di un grip assoluto. Avevo gli pneumatici V105 su una GT86 e li ho adorati per la loro natura progressiva al limite, e quindi per quanto fossero giocosi.

La V107 è simile, anche se con una presa un po' più alta. Difficile da staccare sulla strada, ma forse cambierà dopo qualche miglio.

In pista sull'asciutto, mi hanno davvero sorpreso, i loro livelli di grip relativamente elevati non sono calati nemmeno dopo 15 minuti, impressionante per uno pneumatico da strada! Inoltre non si sono sciolti, tuttavia la nervatura centrale dello pneumatico ha mostrato un effetto cuneo, non è chiaro se si trattasse di mancanza di camber (2,3 gradi) o di una pressione leggermente troppo alta (32 gradi).

Forniscono un feedback eccellente, così sai sempre cosa sta arrivando, anche a velocità moderate.

Tuttavia, in autostrada il rumore è relativamente elevato, quindi non aspettatevi degli pneumatici da turismo comodi come i PS4, ma il compromesso è che il feedback/la comunicazione sono migliori.
Sembrano simili alle Premium Contact 6 (ma hanno più grip, ma potrebbe essere perché sono nuove), ma stranamente, più silenziose! Ho adorato le PC6 per la dinamica (il mio gommista dice che hanno una spalla ancora più rigida), ma non sono durate così bene in pista, quindi per un po' continuerò a usare le V107 come ottime gomme a doppio uso.

Non ho ancora provato le gomme sul bagnato, ma su strada vanno bene e ispirano sicurezza.

Consiglio la V107 a chi apprezza il feedback e la progressività al limite! Aggiornerò questo articolo man mano che percorreranno più chilometri.

Questi pneumatici sono i migliori che abbia mai provato (parlo sempre di pneumatici ad alte prestazioni e non di semi-intermedi).
La maneggevolezza sull'asciutto è pazzesca. Sul bagnato non è il massimo ma è ok. Il problema è che di solito dura dagli 8 ai 10 mila km se si guida a tutto gas e circa dai 12 ai 15 mila km se si guida con calma/normalmente. Il comfort non è importante perché la i20N non è un'auto comoda in generale.
La mia valutazione complessiva per l'uso su strada è 9/10 ed è lo pneumatico migliore se ti piace guidare in modo aggressivo su strada.

Una volta riscaldate, ottimi livelli di aderenza sull'asciutto. Alla pari con le Assymetric 5 che avevo prima, se non migliori. Non così buone sul bagnato, tuttavia, e si consumano anche molto più velocemente delle Goodyear. Non le consiglierei per un'auto da tutti i giorni, ma se hai un'auto da weekend che porti fuori ogni tanto per fare un giro sulle strade di campagna. In caso contrario, le Goodyear sono buone al 99% sull'asciutto, ma molto meglio sul bagnato.

Ottimi pneumatici per comfort di guida e maneggevolezza, ma purtroppo si paga con una minore usura. Preparati ad acquistarli annualmente se sei un guidatore medio.

Sebbene abbia un'aderenza davvero buona, per ottenere tale aderenza su strade asciutte ci vogliono temperature elevate.
D'altro canto, l'aderenza sul bagnato è ottima anche a freddo.
In entrambe le condizioni è molto prevedibile quando raggiunge la temperatura, il che conferisce molta sicurezza quando lo si spinge su divertenti strade secondarie.

Sfortunatamente si degradano molto velocemente, finora le ho guidate per circa 800 km e la profondità del battistrada è rimasta solo di circa 3 mm rispetto ai 7,5 mm di quando erano nuove.

Nel complesso è uno pneumatico divertente con un sacco di feedback, ma non lo consiglierei a meno che non si voglia comprarne uno nuovo ogni estate.

yokohama advan v107 È anche molto buono quando utilizzato su veicoli elettrici. Il design a blocchi grandi di v107 mi fa sentire sicuro durante la guida. Il design delle quattro scanalature sovrapposte e il modello passante rendono il drenaggio dell'acqua piuttosto buono. Il design della durezza moderata della parete del pneumatico mi fa sentire sicuro È un prodotto molto buono e continuerò a usarlo in futuro.

L'aderenza su bagnato o asciutto è buona, ma sono pneumatici rumorosi. Auto acquistata nuova a settembre 2021, ma ho notato abbastanza rapidamente che c'erano delle crepe tra i battistrada, ma ha superato il primo MOT senza problemi. Tuttavia, l'usura è abissale, soprattutto quella anteriore. Non ho nemmeno percorso 7000 miglia e sono già scese a 2-2,5 mm, il che è abbastanza scioccante. Non guido molto, quindi può essere solo la mescola dello pneumatico che è troppo morbida. Non comprerei mai più. Probabilmente prenderò Continental il mese prossimo.

Fantastica tenuta su asciutto e bagnato! Con oltre 600 CV sulle ruote posteriori, si adattano perfettamente. Fianco/reattività identica a una semi-slick premium. Ti spezzano il collo quando sono in temperatura. Sfruttano tutta la potenza in seconda marcia. L'unica piccola lamentela è che sono più rumorose della maggior parte degli pneumatici che ho testato. Ma questo dimostra quanto siano sportive. Ideali per la guida sportiva/in pista

Ottima aderenza sull'asciutto e sul bagnato, eccellente tenuta in curva, limite di controllo estremamente elevato.