È il secondo test per il nuovo Pirelli P Zero PZ5, e la seconda vittoria! Il test estivo di quest'anno di Auto Express ha messo alla prova nove popolari pneumatici estivi nella misura 225/40 R18, con risultati piuttosto interessanti.

Come sempre vi consigliamo di visitare il sito web di Auto Express al link sottostante per tutti i dettagli, ma ecco il nostro riepilogo.

Pubblicazione del Test:

Dimensione del Test: 225/40 R18

Pneumatici Testati: 9 tyres

Categorie del Test:
4 categorie (9 test)

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Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Frenata su asciutto	▲ Yokohama Advan Sport V107: 34 M	▼ Ceat SportDrive: 38.3 M	4.3 M (11.2%)
Maneggevolezza su asciutto	▲ Pirelli P Zero PZ5: 82 s	▼ Ceat SportDrive: 83.8 s	1.8 s (2.1%)
Wet (5 tests)
Frenata su bagnato	▲ Bridgestone Potenza Sport: 30 M	▼ Ceat SportDrive: 36.8 M	6.8 M (18.5%)
Maneggevolezza su bagnato	▲ Pirelli P Zero PZ5: 90 s	▼ Ceat SportDrive: 97.7 s	7.7 s (7.9%)
Cerchio su bagnato	▲ Pirelli P Zero PZ5: 28 s	▼ Ceat SportDrive: 28.7 s	0.7 s (2.4%)
Aquaplaning in rettilineo	▲ Michelin Pilot Sport 5: 88 Km/H	▼ Ceat SportDrive: 81.3 Km/H	6.7 Km/H (8.2%)
Aquaplaning in curva	▲ Michelin Pilot Sport 5: 0.85 m/sec2	▼ Continental SportContact 7: 0.7 m/sec2	0.2 m/sec2 (21.4%)
Comfort (1 tests)
Rumore soggettivo	▲ Kumho Ecsta Sport PS72: 10 Points	▼ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 8.4 Points	1.6 Points (19.0%)
Value (1 tests)
Resistenza al rotolamento	▲ Ceat SportDrive: 7 kg / t	▼ Yokohama Advan Sport V107: 8.97 kg / t	2.0 kg / t (22.0%)

Forse il risultato più interessante di questo test è stato il Continental SportContact 7, che di solito si comporta bene sul bagnato, ma ha faticato nelle condizioni di bagnato del circuito di prova. Ho chiesto a Continental di commentare e sono rimasti confusi quanto me. Aggiornerò questo articolo se dovessi avere altre notizie in futuro.

Poiché Auto Express non fornisce dati grezzi, ma solo percentuali rispetto al migliore nei test, i dati riportati di seguito si basano su stime dei "migliori". La differenza percentuale tra gli pneumatici è accurata, ma i numeri si basano sulla stima del migliore nella categoria. Poiché il punteggio viene calcolato in base alle percentuali, ciò non influisce sul calcolatore di ponderazione del punteggio nella scheda dei risultati, ma ho ritenuto importante condividerlo.

Asciutto

Frenata asciutta

Manipolazione a secco

Bagnato

Frenata sul bagnato

Gestione del bagnato

Cerchio bagnato

Acquamarina dritta

Aquaplaning curvo

Comfort

Soggetto Rumore

Valore

Resistenza al rotolamento

Risultati

1st: Pirelli P Zero PZ5
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 4th 35.2 M 34 M +1.2 M 96.59% Maneggevolezza su asciutto 1st 82 s 100% Frenata su bagnato 2nd 30.8 M 30 M +0.8 M 97.4% Maneggevolezza su bagnato 1st 90 s 100% Cerchio su bagnato 1st 28 s 100% Aquaplaning in rettilineo 6th 84.5 Km/H 88 Km/H -3.5 Km/H 96.02% Aquaplaning in curva 5th 0.78 m/sec2 0.85 m/sec2 -0.07 m/sec2 91.76% Rumore soggettivo 3rd 9.3 Points 10 Points -0.7 Points 93% Resistenza al rotolamento 7th 7.99 kg / t 7 kg / t +0.99 kg / t 87.61% Il nuovo Pirelli P Zero PZ5 ha impressionato con tre vittorie nei test, più di qualsiasi altro pneumatico, incluso il primo posto in handling sia sul bagnato che sull'asciutto. Sul bagnato, si è dimostrato agile, stabile e ben bilanciato, piazzandosi secondo in frenata a soli 0,7 m dal leader, sebbene la sua velocità fosse superiore a quanto suggerito dalle sensazioni. I risultati in aquaplaning sono stati buoni, ma non al vertice della categoria. Sull'asciutto, ha mostrato un'ottima aderenza, una buona regolazione dell'acceleratore e una buona compostezza, eguagliando il miglior tempo sul giro con Bridgestone e piazzandosi quarto in frenata. Silenzioso e confortevole su asfalto ruvido, il suo unico inconveniente degno di nota è stata la resistenza al rotolamento relativamente elevata. Leggi Recensioni
2nd: Bridgestone Potenza Sport
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 2nd 34.9 M 34 M +0.9 M 97.42% Maneggevolezza su asciutto 1st 82 s 100% Frenata su bagnato 1st 30 M 100% Maneggevolezza su bagnato 3rd 90.6 s 90 s +0.6 s 99.34% Cerchio su bagnato 2nd 28.1 s 28 s +0.1 s 99.64% Aquaplaning in rettilineo 4th 85.2 Km/H 88 Km/H -2.8 Km/H 96.82% Aquaplaning in curva 7th 0.75 m/sec2 0.85 m/sec2 -0.1 m/sec2 88.24% Rumore soggettivo 5th 8.8 Points 10 Points -1.2 Points 88% Resistenza al rotolamento 8th 8.25 kg / t 7 kg / t +1.25 kg / t 84.85% Il Bridgestone, vincitore lo scorso anno in questa misura, si aggiudica il secondo posto questa volta, ma offre una svolta spettacolare nella frenata sul bagnato, piazzandosi al primo posto con 27,5 m di larghezza, quasi un metro davanti al suo rivale più vicino. Ha aggiunto il terzo posto nella maneggevolezza sul bagnato e nei solidi risultati in aquaplaning, sebbene si sia dimostrato meno affidabile in acqua stagnante. Sull'asciutto, ha eguagliato il Pirelli per il giro più veloce, dimostrando un'aderenza elevata, transizioni precise e un'eccellente trazione, con una frenata al secondo posto a poco meno di un metro dal migliore. Silenzioso e costante, il suo principale svantaggio è l'elevata resistenza al rotolamento, ma le sue prestazioni equilibrate garantiscono un ottimo risultato complessivo. Leggi Recensioni
3rd: Hankook Ventus Evo
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 6th 36.4 M 34 M +2.4 M 93.41% Maneggevolezza su asciutto 7th 83.1 s 82 s +1.1 s 98.68% Frenata su bagnato 4th 32.4 M 30 M +2.4 M 92.59% Maneggevolezza su bagnato 2nd 90.2 s 90 s +0.2 s 99.78% Cerchio su bagnato 7th 28.5 s 28 s +0.5 s 98.25% Aquaplaning in rettilineo 2nd 86.5 Km/H 88 Km/H -1.5 Km/H 98.3% Aquaplaning in curva 1st 0.85 m/sec2 100% Rumore soggettivo 2nd 9.6 Points 10 Points -0.4 Points 96% Resistenza al rotolamento 6th 7.9 kg / t 7 kg / t +0.9 kg / t 88.61% Il nuovo Hankook ha impressionato con prestazioni costantemente elevate sul bagnato, guadagnando il terzo posto assoluto nonostante nessuna vittoria assoluta. Si è attestato a un metro dal leader nella frenata sul bagnato e si è distinto sul circuito di handling sul bagnato, combinando aderenza, frenata, trazione e compostezza per un giro a soli 0,2 secondi dal migliore. Ha inoltre ottenuto il secondo posto in entrambi i test di aquaplaning. I risultati sull'asciutto sono stati meno competitivi, con il sesto posto in frenata e il settimo in handling, mancando l'aderenza e la precisione dei leader. La raffinatezza è stata un punto di forza, con bassa rumorosità in cabina e buon assorbimento delle asperità, sebbene la resistenza al rotolamento sia stata solo nella media. Leggi Recensioni
4th: Michelin Pilot Sport 5
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 7th 36.8 M 34 M +2.8 M 92.39% Maneggevolezza su asciutto 7th 83.1 s 82 s +1.1 s 98.68% Frenata su bagnato 3rd 31.6 M 30 M +1.6 M 94.94% Maneggevolezza su bagnato 5th 91.1 s 90 s +1.1 s 98.79% Cerchio su bagnato 3rd 28.2 s 28 s +0.2 s 99.29% Aquaplaning in rettilineo 1st 88 Km/H 100% Aquaplaning in curva 1st 0.85 m/sec2 100% Rumore soggettivo 7th 8.7 Points 10 Points -1.3 Points 87% Resistenza al rotolamento 3rd 7.45 kg / t 7 kg / t +0.45 kg / t 93.96% Il Michelin Pilot Sport 5 ripete il quarto posto dello scorso anno, dimostrando ancora una volta un'eccellente capacità di aquaplaning con vittorie in entrambi i test. Si è classificato terzo in curva sul bagnato e in frenata sul bagnato, a un metro dal leader, ma è arrivato solo quinto a pari merito nell'handling sul bagnato, nonostante si sia dimostrato composto, aderente e stabile. I risultati sull'asciutto sono stati più modesti, con un settimo posto sia in frenata che in handling, rispettivamente a circa 2,6 metri e diversi decimi dal migliore, pur offrendo una sensazione di guida fluida e di alta qualità. Pur essendo piuttosto rumoroso nell'abitacolo, ha offerto un eccellente risparmio di carburante e prestazioni che sono sembrate migliori di quanto suggerissero i tempi di percorrenza. Leggi Recensioni
5th: Kumho Ecsta Sport PS72
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 7th 36.8 M 34 M +2.8 M 92.39% Maneggevolezza su asciutto 4th 82.8 s 82 s +0.8 s 99.03% Frenata su bagnato 8th 35.9 M 30 M +5.9 M 83.57% Maneggevolezza su bagnato 4th 90.9 s 90 s +0.9 s 99.01% Cerchio su bagnato 8th 28.6 s 28 s +0.6 s 97.9% Aquaplaning in rettilineo 8th 83.6 Km/H 88 Km/H -4.4 Km/H 95% Aquaplaning in curva 8th 0.7 m/sec2 0.85 m/sec2 -0.15 m/sec2 82.35% Rumore soggettivo 1st 10 Points 100% Resistenza al rotolamento 2nd 7.36 kg / t 7 kg / t +0.36 kg / t 95.11% Il nuovo Kumho ha fatto un debutto impressionante con ottime prestazioni di maneggevolezza su bagnato e asciutto e un'eccellente raffinatezza, nonostante i punti deboli in altri ambiti. Ha avuto difficoltà in frenata sul bagnato, aquaplaning e curve sul bagnato, classificandosi ottavo in ciascuna di queste situazioni, ma ha ottenuto il quarto giro più veloce sul bagnato grazie a un'ottima trazione, stabilità e un equilibrio preciso. Sull'asciutto, ha nuovamente abbinato una frenata scarsa a una maneggevolezza eccellente, classificandosi quarto a pari merito, sebbene necessitasse di uno sterzo deciso e risultasse rumoroso sotto pressione. Ha eccelso in termini di comfort, registrando i livelli di rumorosità più bassi e assorbendo bene le asperità, e ha offerto un'elevata economia di esercizio con la seconda più bassa resistenza al rotolamento. Leggi Recensioni
6th: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 5th 35.6 M 34 M +1.6 M 95.51% Maneggevolezza su asciutto 6th 82.9 s 82 s +0.9 s 98.91% Frenata su bagnato 6th 34.1 M 30 M +4.1 M 87.98% Maneggevolezza su bagnato 5th 91.1 s 90 s +1.1 s 98.79% Cerchio su bagnato 4th 28.3 s 28 s +0.3 s 98.94% Aquaplaning in rettilineo 3rd 85.4 Km/H 88 Km/H -2.6 Km/H 97.05% Aquaplaning in curva 4th 0.79 m/sec2 0.85 m/sec2 -0.06 m/sec2 92.94% Rumore soggettivo 9th 8.4 Points 10 Points -1.6 Points 84% Resistenza al rotolamento 4th 7.63 kg / t 7 kg / t +0.63 kg / t 91.74% Il Goodyear, vincitore di tre test precedenti e secondo classificato di misura, ha offerto una prestazione solida ma meno dominante questa volta, senza vittorie assolute. Sul bagnato, si è classificato sesto in frenata, quarto in curva e quinto in maneggevolezza, dimostrando un buon equilibrio e compostezza quando guidato in modo fluido, e terzo nell'aquaplaning in rettilineo. I risultati sull'asciutto sono stati simili a metà classifica, con frenata nella media e sesto in maneggevolezza, a soli 0,6 secondi dai migliori, offrendo precisione e trazione elevata ma mancando della nitidezza dei migliori. L'elevata rumorosità dell'abitacolo e una certa durezza sui crinali sono stati svantaggi, sebbene la resistenza al rotolamento sia stata competitiva, rendendolo un valido tuttofare in un campo più impegnativo. Leggi Recensioni
7th: Yokohama Advan Sport V107
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 1st 34 M 100% Maneggevolezza su asciutto 4th 82.8 s 82 s +0.8 s 99.03% Frenata su bagnato 5th 33.2 M 30 M +3.2 M 90.36% Maneggevolezza su bagnato 7th 91.8 s 90 s +1.8 s 98.04% Cerchio su bagnato 4th 28.3 s 28 s +0.3 s 98.94% Aquaplaning in rettilineo 7th 83.8 Km/H 88 Km/H -4.2 Km/H 95.23% Aquaplaning in curva 3rd 0.83 m/sec2 0.85 m/sec2 -0.02 m/sec2 97.65% Rumore soggettivo 5th 8.8 Points 10 Points -1.2 Points 88% Resistenza al rotolamento 9th 8.97 kg / t 7 kg / t +1.97 kg / t 78.04% Il nuovo Yokohama Advan Sport V107 si è dimostrato competitivo tra i principali concorrenti europei, eccellendo più sull'asciutto che sul bagnato. Ha ottenuto il massimo in frenata sull'asciutto con una frenata da 32,2 m da 96 km/h, il migliore della categoria, e si è classificato al quarto posto a pari merito in handling su asciutto, dimostrando grip e precisione, sebbene leggermente impegnativo da guidare al limite. Le prestazioni sul bagnato sono state più contrastanti, con il quinto posto in frenata in rettilineo, il settimo posto a pari merito in handling a causa di trazione e stabilità limitate e risultati di aquaplaning a metà gruppo. Ha offerto una bassa rumorosità in abitacolo, ma è risultato più rumoroso sui dossi più pronunciati, e la sua elevata resistenza al rotolamento lo ha reso lo pneumatico meno efficiente in termini di consumi testato. Nel complesso, le sue prestazioni sono rimaste entro il 2% dai migliori del gruppo. Leggi Recensioni
8th: Continental SportContact 7
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 2nd 34.9 M 34 M +0.9 M 97.42% Maneggevolezza su asciutto 3rd 82.5 s 82 s +0.5 s 99.39% Frenata su bagnato 7th 35 M 30 M +5 M 85.71% Maneggevolezza su bagnato 7th 91.8 s 90 s +1.8 s 98.04% Cerchio su bagnato 6th 28.4 s 28 s +0.4 s 98.59% Aquaplaning in rettilineo 5th 84.8 Km/H 88 Km/H -3.2 Km/H 96.36% Aquaplaning in curva 8th 0.7 m/sec2 0.85 m/sec2 -0.15 m/sec2 82.35% Rumore soggettivo 7th 8.7 Points 10 Points -1.3 Points 87% Resistenza al rotolamento 4th 7.63 kg / t 7 kg / t +0.63 kg / t 91.74% Il Continental SportContact 7, terzo classificato lo scorso anno nel test sui cerchi da 17 pollici, si classifica ottavo, nonostante sia solo del 2% inferiore al miglior risultato. Il principale punto debole è stato il comportamento sul bagnato, con un settimo posto in frenata in rettilineo (2,5 m più lungo del leader), un ottavo in handling sul bagnato e un piazzamento a metà classifica per quanto riguarda l'aquaplaning. Nonostante la buona trazione, il pneumatico risultava instabile sull'acqua stagnante e leggero al posteriore nelle curve veloci. Sull'asciutto, si è distinto per la seconda posizione in frenata e il terzo in handling, dimostrando un grip, una precisione e una compostezza eccellenti, sebbene leggermente inferiori al miglior tempo. I livelli di rumorosità erano moderati, il comfort buono e la resistenza al rotolamento nella media. Leggi Recensioni
9th: Ceat SportDrive
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 9th 38.3 M 34 M +4.3 M 88.77% Maneggevolezza su asciutto 9th 83.8 s 82 s +1.8 s 97.85% Frenata su bagnato 9th 36.8 M 30 M +6.8 M 81.52% Maneggevolezza su bagnato 9th 97.7 s 90 s +7.7 s 92.12% Cerchio su bagnato 9th 28.7 s 28 s +0.7 s 97.56% Aquaplaning in rettilineo 9th 81.3 Km/H 88 Km/H -6.7 Km/H 92.39% Aquaplaning in curva 6th 0.77 m/sec2 0.85 m/sec2 -0.08 m/sec2 90.59% Rumore soggettivo 4th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Resistenza al rotolamento 1st 7 kg / t 100% Il Ceat SportDrive, nuovo arrivato nei test, ha offerto prestazioni contrastanti, mostrando particolare debolezza sul bagnato. È arrivato ultimo in quasi tutti i test oggettivi, inclusa la frenata sul bagnato in rettilineo, dove ha impiegato oltre 6 metri in più per fermarsi rispetto al leader, e ha faticato in termini di aderenza e trazione sul circuito di handling sul bagnato. La Golf GTI si è dimostrata leggera e incerta su questi test, richiedendo input delicati per mantenere l'equilibrio. Anche le prestazioni sull'asciutto sono state carenti, con una frenata a oltre 4 metri di distanza dal migliore e una maneggevolezza a due secondi dal migliore, sebbene fosse possibile guidarlo sulla traiettoria corretta. È stato raffinato, ha offerto la più bassa resistenza al rotolamento nonostante un'etichetta UE sfavorevole, ma è stato sorprendentemente uno degli pneumatici più costosi testati. Leggi Recensioni