È il secondo test per il nuovo Pirelli P Zero PZ5, e la seconda vittoria! Il test estivo di quest'anno di Auto Express ha messo alla prova nove popolari pneumatici estivi nella misura 225/40 R18, con risultati piuttosto interessanti.
Come sempre vi consigliamo di visitare il sito web di Auto Express al link sottostante per tutti i dettagli, ma ecco il nostro riepilogo.
Pubblicazione del Test:
Dimensione del Test:
225/40 R18
Pneumatici Testati:
9 pneumatici
Categorie del Test:
4 categorie (9 test)
Test Simili
4 categorie (9 test)
Forse il risultato più interessante di questo test è stato il Continental SportContact 7, che di solito si comporta bene sul bagnato, ma ha faticato nelle condizioni di bagnato del circuito di prova. Ho chiesto a Continental di commentare e sono rimasti confusi quanto me. Aggiornerò questo articolo se dovessi avere altre notizie in futuro.
Poiché Auto Express non fornisce dati grezzi, ma solo percentuali rispetto al migliore nei test, i dati riportati di seguito si basano su stime dei "migliori". La differenza percentuale tra gli pneumatici è accurata, ma i numeri si basano sulla stima del migliore nella categoria. Poiché il punteggio viene calcolato in base alle percentuali, ciò non influisce sul calcolatore di ponderazione del punteggio nella scheda dei risultati, ma ho ritenuto importante condividerlo.
Asciutto
Frenata asciutta
Manipolazione a secco
Bagnato
Frenata sul bagnato
Gestione del bagnato
Cerchio bagnato
Acquamarina dritta
Aquaplaning curvo
Comfort
Soggetto Rumore
Valore
Resistenza al rotolamento
Risultati
- 3PMSF: no
Il nuovo Pirelli P Zero PZ5 ha impressionato con tre vittorie nei test, più di qualsiasi altro pneumatico, incluso il primo posto in handling sia sul bagnato che sull'asciutto. Sul bagnato, si è dimostrato agile, stabile e ben bilanciato, piazzandosi secondo in frenata a soli 0,7 m dal leader, sebbene la sua velocità fosse superiore a quanto suggerito dalle sensazioni. I risultati in aquaplaning sono stati buoni, ma non al vertice della categoria. Sull'asciutto, ha mostrato un'ottima aderenza, una buona regolazione dell'acceleratore e una buona compostezza, eguagliando il miglior tempo sul giro con Bridgestone e piazzandosi quarto in frenata. Silenzioso e confortevole su asfalto ruvido, il suo unico inconveniente degno di nota è stata la resistenza al rotolamento relativamente elevata.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 4th | 35.2 M | 96.59% |
| Maneggevolezza su asciutto | 1st | 82 s | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 2nd | 30.8 M | 97.4% |
| Maneggevolezza su bagnato | 1st | 90 s | 100% |
| Cerchio su bagnato | 1st | 28 s | 100% |
| Aquaplaning in rettilineo | 6th | 84.5 Km/H | 96.02% |
| Aquaplaning in curva | 5th | 0.78 m/sec2 | 91.76% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore soggettivo | 3rd | 9.3 Points | 93% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 7th | 7.99 kg / t | 87.61% |
- 3PMSF: no
Il Bridgestone, vincitore lo scorso anno in questa misura, si aggiudica il secondo posto questa volta, ma offre una svolta spettacolare nella frenata sul bagnato, piazzandosi al primo posto con 27,5 m di larghezza, quasi un metro davanti al suo rivale più vicino. Ha aggiunto il terzo posto nella maneggevolezza sul bagnato e nei solidi risultati in aquaplaning, sebbene si sia dimostrato meno affidabile in acqua stagnante. Sull'asciutto, ha eguagliato il Pirelli per il giro più veloce, dimostrando un'aderenza elevata, transizioni precise e un'eccellente trazione, con una frenata al secondo posto a poco meno di un metro dal migliore. Silenzioso e costante, il suo principale svantaggio è l'elevata resistenza al rotolamento, ma le sue prestazioni equilibrate garantiscono un ottimo risultato complessivo.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 2nd | 34.9 M | 97.42% |
| Maneggevolezza su asciutto | 1st | 82 s | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 1st | 30 M | 100% |
| Maneggevolezza su bagnato | 3rd | 90.6 s | 99.34% |
| Cerchio su bagnato | 2nd | 28.1 s | 99.64% |
| Aquaplaning in rettilineo | 4th | 85.2 Km/H | 96.82% |
| Aquaplaning in curva | 7th | 0.75 m/sec2 | 88.24% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore soggettivo | 5th | 8.8 Points | 88% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 8th | 8.25 kg / t | 84.85% |
- 3PMSF: no
Il nuovo Hankook ha impressionato con prestazioni costantemente elevate sul bagnato, guadagnando il terzo posto assoluto nonostante nessuna vittoria assoluta. Si è attestato a un metro dal leader nella frenata sul bagnato e si è distinto sul circuito di handling sul bagnato, combinando aderenza, frenata, trazione e compostezza per un giro a soli 0,2 secondi dal migliore. Ha inoltre ottenuto il secondo posto in entrambi i test di aquaplaning. I risultati sull'asciutto sono stati meno competitivi, con il sesto posto in frenata e il settimo in handling, mancando l'aderenza e la precisione dei leader. La raffinatezza è stata un punto di forza, con bassa rumorosità in cabina e buon assorbimento delle asperità, sebbene la resistenza al rotolamento sia stata solo nella media.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 6th | 36.4 M | 93.41% |
| Maneggevolezza su asciutto | 7th | 83.1 s | 98.68% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 4th | 32.4 M | 92.59% |
| Maneggevolezza su bagnato | 2nd | 90.2 s | 99.78% |
| Cerchio su bagnato | 7th | 28.5 s | 98.25% |
| Aquaplaning in rettilineo | 2nd | 86.5 Km/H | 98.3% |
| Aquaplaning in curva | 1st | 0.85 m/sec2 | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore soggettivo | 2nd | 9.6 Points | 96% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 6th | 7.9 kg / t | 88.61% |
- 3PMSF: no
Il Michelin Pilot Sport 5 ripete il quarto posto dello scorso anno, dimostrando ancora una volta un'eccellente capacità di aquaplaning con vittorie in entrambi i test. Si è classificato terzo in curva sul bagnato e in frenata sul bagnato, a un metro dal leader, ma è arrivato solo quinto a pari merito nell'handling sul bagnato, nonostante si sia dimostrato composto, aderente e stabile. I risultati sull'asciutto sono stati più modesti, con un settimo posto sia in frenata che in handling, rispettivamente a circa 2,6 metri e diversi decimi dal migliore, pur offrendo una sensazione di guida fluida e di alta qualità. Pur essendo piuttosto rumoroso nell'abitacolo, ha offerto un eccellente risparmio di carburante e prestazioni che sono sembrate migliori di quanto suggerissero i tempi di percorrenza.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 7th | 36.8 M | 92.39% |
| Maneggevolezza su asciutto | 7th | 83.1 s | 98.68% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 3rd | 31.6 M | 94.94% |
| Maneggevolezza su bagnato | 5th | 91.1 s | 98.79% |
| Cerchio su bagnato | 3rd | 28.2 s | 99.29% |
| Aquaplaning in rettilineo | 1st | 88 Km/H | 100% |
| Aquaplaning in curva | 1st | 0.85 m/sec2 | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore soggettivo | 7th | 8.7 Points | 87% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 3rd | 7.45 kg / t | 93.96% |
- 3PMSF: no
Il nuovo Kumho ha fatto un debutto impressionante con ottime prestazioni di maneggevolezza su bagnato e asciutto e un'eccellente raffinatezza, nonostante i punti deboli in altri ambiti. Ha avuto difficoltà in frenata sul bagnato, aquaplaning e curve sul bagnato, classificandosi ottavo in ciascuna di queste situazioni, ma ha ottenuto il quarto giro più veloce sul bagnato grazie a un'ottima trazione, stabilità e un equilibrio preciso. Sull'asciutto, ha nuovamente abbinato una frenata scarsa a una maneggevolezza eccellente, classificandosi quarto a pari merito, sebbene necessitasse di uno sterzo deciso e risultasse rumoroso sotto pressione. Ha eccelso in termini di comfort, registrando i livelli di rumorosità più bassi e assorbendo bene le asperità, e ha offerto un'elevata economia di esercizio con la seconda più bassa resistenza al rotolamento.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 7th | 36.8 M | 92.39% |
| Maneggevolezza su asciutto | 4th | 82.8 s | 99.03% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 8th | 35.9 M | 83.57% |
| Maneggevolezza su bagnato | 4th | 90.9 s | 99.01% |
| Cerchio su bagnato | 8th | 28.6 s | 97.9% |
| Aquaplaning in rettilineo | 8th | 83.6 Km/H | 95% |
| Aquaplaning in curva | 8th | 0.7 m/sec2 | 82.35% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore soggettivo | 1st | 10 Points | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 2nd | 7.36 kg / t | 95.11% |
- 3PMSF: no
Il Goodyear, vincitore di tre test precedenti e secondo classificato di misura, ha offerto una prestazione solida ma meno dominante questa volta, senza vittorie assolute. Sul bagnato, si è classificato sesto in frenata, quarto in curva e quinto in maneggevolezza, dimostrando un buon equilibrio e compostezza quando guidato in modo fluido, e terzo nell'aquaplaning in rettilineo. I risultati sull'asciutto sono stati simili a metà classifica, con frenata nella media e sesto in maneggevolezza, a soli 0,6 secondi dai migliori, offrendo precisione e trazione elevata ma mancando della nitidezza dei migliori. L'elevata rumorosità dell'abitacolo e una certa durezza sui crinali sono stati svantaggi, sebbene la resistenza al rotolamento sia stata competitiva, rendendolo un valido tuttofare in un campo più impegnativo.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 5th | 35.6 M | 95.51% |
| Maneggevolezza su asciutto | 6th | 82.9 s | 98.91% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 6th | 34.1 M | 87.98% |
| Maneggevolezza su bagnato | 5th | 91.1 s | 98.79% |
| Cerchio su bagnato | 4th | 28.3 s | 98.94% |
| Aquaplaning in rettilineo | 3rd | 85.4 Km/H | 97.05% |
| Aquaplaning in curva | 4th | 0.79 m/sec2 | 92.94% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore soggettivo | 9th | 8.4 Points | 84% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 4th | 7.63 kg / t | 91.74% |
- 3PMSF: no
Il nuovo Yokohama Advan Sport V107 si è dimostrato competitivo tra i principali concorrenti europei, eccellendo più sull'asciutto che sul bagnato. Ha ottenuto il massimo in frenata sull'asciutto con una frenata da 32,2 m da 96 km/h, il migliore della categoria, e si è classificato al quarto posto a pari merito in handling su asciutto, dimostrando grip e precisione, sebbene leggermente impegnativo da guidare al limite. Le prestazioni sul bagnato sono state più contrastanti, con il quinto posto in frenata in rettilineo, il settimo posto a pari merito in handling a causa di trazione e stabilità limitate e risultati di aquaplaning a metà gruppo. Ha offerto una bassa rumorosità in abitacolo, ma è risultato più rumoroso sui dossi più pronunciati, e la sua elevata resistenza al rotolamento lo ha reso lo pneumatico meno efficiente in termini di consumi testato. Nel complesso, le sue prestazioni sono rimaste entro il 2% dai migliori del gruppo.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 1st | 34 M | 100% |
| Maneggevolezza su asciutto | 4th | 82.8 s | 99.03% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 5th | 33.2 M | 90.36% |
| Maneggevolezza su bagnato | 7th | 91.8 s | 98.04% |
| Cerchio su bagnato | 4th | 28.3 s | 98.94% |
| Aquaplaning in rettilineo | 7th | 83.8 Km/H | 95.23% |
| Aquaplaning in curva | 3rd | 0.83 m/sec2 | 97.65% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore soggettivo | 5th | 8.8 Points | 88% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 9th | 8.97 kg / t | 78.04% |
- 3PMSF: no
Il Continental SportContact 7, terzo classificato lo scorso anno nel test sui cerchi da 17 pollici, si classifica ottavo, nonostante sia solo del 2% inferiore al miglior risultato. Il principale punto debole è stato il comportamento sul bagnato, con un settimo posto in frenata in rettilineo (2,5 m più lungo del leader), un ottavo in handling sul bagnato e un piazzamento a metà classifica per quanto riguarda l'aquaplaning. Nonostante la buona trazione, il pneumatico risultava instabile sull'acqua stagnante e leggero al posteriore nelle curve veloci. Sull'asciutto, si è distinto per la seconda posizione in frenata e il terzo in handling, dimostrando un grip, una precisione e una compostezza eccellenti, sebbene leggermente inferiori al miglior tempo. I livelli di rumorosità erano moderati, il comfort buono e la resistenza al rotolamento nella media.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 2nd | 34.9 M | 97.42% |
| Maneggevolezza su asciutto | 3rd | 82.5 s | 99.39% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 7th | 35 M | 85.71% |
| Maneggevolezza su bagnato | 7th | 91.8 s | 98.04% |
| Cerchio su bagnato | 6th | 28.4 s | 98.59% |
| Aquaplaning in rettilineo | 5th | 84.8 Km/H | 96.36% |
| Aquaplaning in curva | 8th | 0.7 m/sec2 | 82.35% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore soggettivo | 7th | 8.7 Points | 87% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 4th | 7.63 kg / t | 91.74% |
- 3PMSF: no
Il Ceat SportDrive, nuovo arrivato nei test, ha offerto prestazioni contrastanti, mostrando particolare debolezza sul bagnato. È arrivato ultimo in quasi tutti i test oggettivi, inclusa la frenata sul bagnato in rettilineo, dove ha impiegato oltre 6 metri in più per fermarsi rispetto al leader, e ha faticato in termini di aderenza e trazione sul circuito di handling sul bagnato. La Golf GTI si è dimostrata leggera e incerta su questi test, richiedendo input delicati per mantenere l'equilibrio. Anche le prestazioni sull'asciutto sono state carenti, con una frenata a oltre 4 metri di distanza dal migliore e una maneggevolezza a due secondi dal migliore, sebbene fosse possibile guidarlo sulla traiettoria corretta. È stato raffinato, ha offerto la più bassa resistenza al rotolamento nonostante un'etichetta UE sfavorevole, ma è stato sorprendentemente uno degli pneumatici più costosi testati.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 9th | 38.3 M | 88.77% |
| Maneggevolezza su asciutto | 9th | 83.8 s | 97.85% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 9th | 36.8 M | 81.52% |
| Maneggevolezza su bagnato | 9th | 97.7 s | 92.12% |
| Cerchio su bagnato | 9th | 28.7 s | 97.56% |
| Aquaplaning in rettilineo | 9th | 81.3 Km/H | 92.39% |
| Aquaplaning in curva | 6th | 0.77 m/sec2 | 90.59% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore soggettivo | 4th | 9 Points | 90% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 1st | 7 kg / t | 100% |