È il secondo test per il nuovo Pirelli P Zero PZ5, e la seconda vittoria! Il test estivo di quest'anno di Auto Express ha messo alla prova nove popolari pneumatici estivi nella misura 225/40 R18, con risultati piuttosto interessanti.

Come sempre vi consigliamo di visitare il sito web di Auto Express al link sottostante per tutti i dettagli, ma ecco il nostro riepilogo.

Forse il risultato più interessante di questo test è stato il Continental SportContact 7, che di solito si comporta bene sul bagnato, ma ha faticato nelle condizioni di bagnato del circuito di prova. Ho chiesto a Continental di commentare e sono rimasti confusi quanto me. Aggiornerò questo articolo se dovessi avere altre notizie in futuro.

Poiché Auto Express non fornisce dati grezzi, ma solo percentuali rispetto al migliore nei test, i dati riportati di seguito si basano su stime dei "migliori". La differenza percentuale tra gli pneumatici è accurata, ma i numeri si basano sulla stima del migliore nella categoria. Poiché il punteggio viene calcolato in base alle percentuali, ciò non influisce sul calcolatore di ponderazione del punteggio nella scheda dei risultati, ma ho ritenuto importante condividerlo.

Asciutto

Frenata asciutta

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Yokohama Advan Sport V107	34 m	Migliore
2Bridgestone Potenza Sport	34.9 m	+0,90 m
2Continental SportContact 7	34.9 m	+0,90 m
4Pirelli P Zero PZ5	35.2 m	+1,20 m
5Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	35.6 m	+1,60 m
6Hankook Ventus Evo	36.4 m	+2,40 m
7Michelin Pilot Sport 5	36.8 m	+2,80 m
7Kumho Ecsta Sport PS72	36.8 m	+2,80 m
9Ceat SportDrive	38.3 m	+4,30 m

C'è una differenza del 12,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,3 m ≈ 1 Lunghezze delle auto).

Manipolazione a secco

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Potenza Sport	82 s	Migliore
1Pirelli P Zero PZ5	82 s	Migliore
3Continental SportContact 7	82.5 s	+0,50 s
4Yokohama Advan Sport V107	82.8 s	+0,80 s
4Kumho Ecsta Sport PS72	82.8 s	+0,80 s
6Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	82.9 s	+0,90 s
7Michelin Pilot Sport 5	83.1 s	+1,10 s
7Hankook Ventus Evo	83.1 s	+1,10 s
9Ceat SportDrive	83.8 s	+1,80 s

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Bagnato

Frenata sul bagnato

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Potenza Sport	30 m	Migliore
2Pirelli P Zero PZ5	30.8 m	+0,80 m
3Michelin Pilot Sport 5	31.6 m	+1,60 m
4Hankook Ventus Evo	32.4 m	+2,40 m
5Yokohama Advan Sport V107	33.2 m	+3,20 m
6Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	34.1 m	+4,10 m
7Continental SportContact 7	35 m	+5,00 m
8Kumho Ecsta Sport PS72	35.9 m	+5,90 m
9Ceat SportDrive	36.8 m	+6,80 m

C'è una differenza del 22,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (6,8 m ≈ 1,5 Lunghezze delle auto).

Gestione del bagnato

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Pirelli P Zero PZ5	90 s	Migliore
2Hankook Ventus Evo	90.2 s	+0,20 s
3Bridgestone Potenza Sport	90.6 s	+0,60 s
4Kumho Ecsta Sport PS72	90.9 s	+0,90 s
5Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	91.1 s	+1,10 s
5Michelin Pilot Sport 5	91.1 s	+1,10 s
7Yokohama Advan Sport V107	91.8 s	+1,80 s
7Continental SportContact 7	91.8 s	+1,80 s
9Ceat SportDrive	97.7 s	+7,70 s

C'è una differenza del 8,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (7,7 s).

Cerchio bagnato

Cerchio su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Pirelli P Zero PZ5	28 s	Migliore
2Bridgestone Potenza Sport	28.1 s	+0,10 s
3Michelin Pilot Sport 5	28.2 s	+0,20 s
4Yokohama Advan Sport V107	28.3 s	+0,30 s
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	28.3 s	+0,30 s
6Continental SportContact 7	28.4 s	+0,40 s
7Hankook Ventus Evo	28.5 s	+0,50 s
8Kumho Ecsta Sport PS72	28.6 s	+0,60 s
9Ceat SportDrive	28.7 s	+0,70 s

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Cerchio su bagnato hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Acquamarina dritta

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Pilot Sport 5	88 km/h	Migliore
2Hankook Ventus Evo	86.5 km/h	-1,50 km/h
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	85.4 km/h	-2,60 km/h
4Bridgestone Potenza Sport	85.2 km/h	-2,80 km/h
5Continental SportContact 7	84.8 km/h	-3,20 km/h
6Pirelli P Zero PZ5	84.5 km/h	-3,50 km/h
7Yokohama Advan Sport V107	83.8 km/h	-4,20 km/h
8Kumho Ecsta Sport PS72	83.6 km/h	-4,40 km/h
9Ceat SportDrive	81.3 km/h	-6,70 km/h

C'è una differenza del 7,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (6,7 Km/H).

Aquaplaning curvo

Aquaplaning in curva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Pilot Sport 5	0.85 m/sec2	Migliore
1Hankook Ventus Evo	0.85 m/sec2	Migliore
3Yokohama Advan Sport V107	0.83 m/sec2	-0,02 m/sec2
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	0.79 m/sec2	-0,06 m/sec2
5Pirelli P Zero PZ5	0.78 m/sec2	-0,07 m/sec2
6Ceat SportDrive	0.77 m/sec2	-0,08 m/sec2
7Bridgestone Potenza Sport	0.75 m/sec2	-0,10 m/sec2
8Continental SportContact 7	0.7 m/sec2	-0,15 m/sec2
8Kumho Ecsta Sport PS72	0.7 m/sec2	-0,15 m/sec2

C'è una differenza del 17,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,15 m/sec2).

Comfort

Soggetto Rumore

Rumore soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Kumho Ecsta Sport PS72	10 Points	Migliore
2Hankook Ventus Evo	9.6 Points	-0,40 Points
3Pirelli P Zero PZ5	9.3 Points	-0,70 Points
4Ceat SportDrive	9 Points	-1,00 Points
5Yokohama Advan Sport V107	8.8 Points	-1,20 Points
5Bridgestone Potenza Sport	8.8 Points	-1,20 Points
7Continental SportContact 7	8.7 Points	-1,30 Points
7Michelin Pilot Sport 5	8.7 Points	-1,30 Points
9Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	8.4 Points	-1,60 Points

C'è una differenza del 16% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,6 Points).

Valore

Resistenza al rotolamento

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Ceat SportDrive	7 kg/t	Migliore	€0
2Kumho Ecsta Sport PS72	7.36 kg/t	+0,36 kg/t	€26
3Michelin Pilot Sport 5	7.45 kg/t	+0,45 kg/t	€32
4Continental SportContact 7	7.63 kg/t	+0,63 kg/t	€45
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	7.63 kg/t	+0,63 kg/t	€45
6Hankook Ventus Evo	7.9 kg/t	+0,90 kg/t	€64
7Pirelli P Zero PZ5	7.99 kg/t	+0,99 kg/t	€71
8Bridgestone Potenza Sport	8.25 kg/t	+1,25 kg/t	€90
9Yokohama Advan Sport V107	8.97 kg/t	+1,97 kg/t	€141

C'è una differenza del 28,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,97 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Yokohama Advan Sport V107 consuma circa 86 L (€141) di carburante in più rispetto al Ceat SportDrive.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

Il nuovo Pirelli P Zero PZ5 ha impressionato con tre vittorie nei test, più di qualsiasi altro pneumatico, incluso il primo posto in handling sia sul bagnato che sull'asciutto. Sul bagnato, si è dimostrato agile, stabile e ben bilanciato, piazzandosi secondo in frenata a soli 0,7 m dal leader, sebbene la sua velocità fosse superiore a quanto suggerito dalle sensazioni. I risultati in aquaplaning sono stati buoni, ma non al vertice della categoria. Sull'asciutto, ha mostrato un'ottima aderenza, una buona regolazione dell'acceleratore e una buona compostezza, eguagliando il miglior tempo sul giro con Bridgestone e piazzandosi quarto in frenata. Silenzioso e confortevole su asfalto ruvido, il suo unico inconveniente degno di nota è stata la resistenza al rotolamento relativamente elevata.

Asciutto98,3%

Bagnato98%

Comfort93%

Resistenza al rotolamento87,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 9	35.2 m	+1,20 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 9	82 s	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 9	30.8 m	+0,80 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 9	90 s	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 9	28 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 9	84.5 km/h	-3,50 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 9	0.78 m/sec2	-0,07 m/sec2
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	3° / 9	9.3 Points	-0,70 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 9	7.99 kg/t	+0,99 kg/t

Il Bridgestone, vincitore lo scorso anno in questa misura, si aggiudica il secondo posto questa volta, ma offre una svolta spettacolare nella frenata sul bagnato, piazzandosi al primo posto con 27,5 m di larghezza, quasi un metro davanti al suo rivale più vicino. Ha aggiunto il terzo posto nella maneggevolezza sul bagnato e nei solidi risultati in aquaplaning, sebbene si sia dimostrato meno affidabile in acqua stagnante. Sull'asciutto, ha eguagliato il Pirelli per il giro più veloce, dimostrando un'aderenza elevata, transizioni precise e un'eccellente trazione, con una frenata al secondo posto a poco meno di un metro dal migliore. Silenzioso e costante, il suo principale svantaggio è l'elevata resistenza al rotolamento, ma le sue prestazioni equilibrate garantiscono un ottimo risultato complessivo.

Asciutto98,7%

Bagnato98,1%

Comfort88%

Resistenza al rotolamento84,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 9	34.9 m	+0,90 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 9	82 s	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 9	30 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 9	90.6 s	+0,60 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 9	28.1 s	+0,10 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 9	85.2 km/h	-2,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	7° / 9	0.75 m/sec2	-0,10 m/sec2
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	5° / 9	8.8 Points	-1,20 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8° / 9	8.25 kg/t	+1,25 kg/t

Il nuovo Hankook ha impressionato con prestazioni costantemente elevate sul bagnato, guadagnando il terzo posto assoluto nonostante nessuna vittoria assoluta. Si è attestato a un metro dal leader nella frenata sul bagnato e si è distinto sul circuito di handling sul bagnato, combinando aderenza, frenata, trazione e compostezza per un giro a soli 0,2 secondi dal migliore. Ha inoltre ottenuto il secondo posto in entrambi i test di aquaplaning. I risultati sull'asciutto sono stati meno competitivi, con il sesto posto in frenata e il settimo in handling, mancando l'aderenza e la precisione dei leader. La raffinatezza è stata un punto di forza, con bassa rumorosità in cabina e buon assorbimento delle asperità, sebbene la resistenza al rotolamento sia stata solo nella media.

Asciutto96%

Bagnato97,4%

Comfort96%

Resistenza al rotolamento88,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 9	36.4 m	+2,40 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 9	83.1 s	+1,10 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 9	32.4 m	+2,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 9	90.2 s	+0,20 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 9	28.5 s	+0,50 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 9	86.5 km/h	-1,50 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 9	0.85 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	2° / 9	9.6 Points	-0,40 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 9	7.9 kg/t	+0,90 kg/t

Il Michelin Pilot Sport 5 ripete il quarto posto dello scorso anno, dimostrando ancora una volta un'eccellente capacità di aquaplaning con vittorie in entrambi i test. Si è classificato terzo in curva sul bagnato e in frenata sul bagnato, a un metro dal leader, ma è arrivato solo quinto a pari merito nell'handling sul bagnato, nonostante si sia dimostrato composto, aderente e stabile. I risultati sull'asciutto sono stati più modesti, con un settimo posto sia in frenata che in handling, rispettivamente a circa 2,6 metri e diversi decimi dal migliore, pur offrendo una sensazione di guida fluida e di alta qualità. Pur essendo piuttosto rumoroso nell'abitacolo, ha offerto un eccellente risparmio di carburante e prestazioni che sono sembrate migliori di quanto suggerissero i tempi di percorrenza.

Asciutto95,5%

Bagnato98,2%

Comfort87%

Resistenza al rotolamento94%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 9	36.8 m	+2,80 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 9	83.1 s	+1,10 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 9	31.6 m	+1,60 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 9	91.1 s	+1,10 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 9	28.2 s	+0,20 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 9	88 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 9	0.85 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	7° / 9	8.7 Points	-1,30 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 9	7.45 kg/t	+0,45 kg/t

Il nuovo Kumho ha fatto un debutto impressionante con ottime prestazioni di maneggevolezza su bagnato e asciutto e un'eccellente raffinatezza, nonostante i punti deboli in altri ambiti. Ha avuto difficoltà in frenata sul bagnato, aquaplaning e curve sul bagnato, classificandosi ottavo in ciascuna di queste situazioni, ma ha ottenuto il quarto giro più veloce sul bagnato grazie a un'ottima trazione, stabilità e un equilibrio preciso. Sull'asciutto, ha nuovamente abbinato una frenata scarsa a una maneggevolezza eccellente, classificandosi quarto a pari merito, sebbene necessitasse di uno sterzo deciso e risultasse rumoroso sotto pressione. Ha eccelso in termini di comfort, registrando i livelli di rumorosità più bassi e assorbendo bene le asperità, e ha offerto un'elevata economia di esercizio con la seconda più bassa resistenza al rotolamento.

Asciutto95,7%

Bagnato92,4%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento95,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 9	36.8 m	+2,80 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 9	82.8 s	+0,80 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 9	35.9 m	+5,90 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 9	90.9 s	+0,90 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 9	28.6 s	+0,60 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	8° / 9	83.6 km/h	-4,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	8° / 9	0.7 m/sec2	-0,15 m/sec2
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	1° / 9	10 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 9	7.36 kg/t	+0,36 kg/t

Il Goodyear, vincitore di tre test precedenti e secondo classificato di misura, ha offerto una prestazione solida ma meno dominante questa volta, senza vittorie assolute. Sul bagnato, si è classificato sesto in frenata, quarto in curva e quinto in maneggevolezza, dimostrando un buon equilibrio e compostezza quando guidato in modo fluido, e terzo nell'aquaplaning in rettilineo. I risultati sull'asciutto sono stati simili a metà classifica, con frenata nella media e sesto in maneggevolezza, a soli 0,6 secondi dai migliori, offrendo precisione e trazione elevata ma mancando della nitidezza dei migliori. L'elevata rumorosità dell'abitacolo e una certa durezza sui crinali sono stati svantaggi, sebbene la resistenza al rotolamento sia stata competitiva, rendendolo un valido tuttofare in un campo più impegnativo.

Asciutto97,2%

Bagnato95,2%

Comfort84%

Resistenza al rotolamento91,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 9	35.6 m	+1,60 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 9	82.9 s	+0,90 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 9	34.1 m	+4,10 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 9	91.1 s	+1,10 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 9	28.3 s	+0,30 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 9	85.4 km/h	-2,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 9	0.79 m/sec2	-0,06 m/sec2
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	9° / 9	8.4 Points	-1,60 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 9	7.63 kg/t	+0,63 kg/t

Il nuovo Yokohama Advan Sport V107 si è dimostrato competitivo tra i principali concorrenti europei, eccellendo più sull'asciutto che sul bagnato. Ha ottenuto il massimo in frenata sull'asciutto con una frenata da 32,2 m da 96 km/h, il migliore della categoria, e si è classificato al quarto posto a pari merito in handling su asciutto, dimostrando grip e precisione, sebbene leggermente impegnativo da guidare al limite. Le prestazioni sul bagnato sono state più contrastanti, con il quinto posto in frenata in rettilineo, il settimo posto a pari merito in handling a causa di trazione e stabilità limitate e risultati di aquaplaning a metà gruppo. Ha offerto una bassa rumorosità in abitacolo, ma è risultato più rumoroso sui dossi più pronunciati, e la sua elevata resistenza al rotolamento lo ha reso lo pneumatico meno efficiente in termini di consumi testato. Nel complesso, le sue prestazioni sono rimaste entro il 2% dai migliori del gruppo.

Asciutto99,5%

Bagnato95,9%

Comfort88%

Resistenza al rotolamento78%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 9	34 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 9	82.8 s	+0,80 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 9	33.2 m	+3,20 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 9	91.8 s	+1,80 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 9	28.3 s	+0,30 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 9	83.8 km/h	-4,20 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 9	0.83 m/sec2	-0,02 m/sec2
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	5° / 9	8.8 Points	-1,20 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	9° / 9	8.97 kg/t	+1,97 kg/t

Il Continental SportContact 7, terzo classificato lo scorso anno nel test sui cerchi da 17 pollici, si classifica ottavo, nonostante sia solo del 2% inferiore al miglior risultato. Il principale punto debole è stato il comportamento sul bagnato, con un settimo posto in frenata in rettilineo (2,5 m più lungo del leader), un ottavo in handling sul bagnato e un piazzamento a metà classifica per quanto riguarda l'aquaplaning. Nonostante la buona trazione, il pneumatico risultava instabile sull'acqua stagnante e leggero al posteriore nelle curve veloci. Sull'asciutto, si è distinto per la seconda posizione in frenata e il terzo in handling, dimostrando un grip, una precisione e una compostezza eccellenti, sebbene leggermente inferiori al miglior tempo. I livelli di rumorosità erano moderati, il comfort buono e la resistenza al rotolamento nella media.

Asciutto98,4%

Bagnato93,1%

Comfort87%

Resistenza al rotolamento91,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 9	34.9 m	+0,90 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 9	82.5 s	+0,50 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 9	35 m	+5,00 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 9	91.8 s	+1,80 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 9	28.4 s	+0,40 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 9	84.8 km/h	-3,20 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	8° / 9	0.7 m/sec2	-0,15 m/sec2
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	7° / 9	8.7 Points	-1,30 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 9	7.63 kg/t	+0,63 kg/t

Il Ceat SportDrive, nuovo arrivato nei test, ha offerto prestazioni contrastanti, mostrando particolare debolezza sul bagnato. È arrivato ultimo in quasi tutti i test oggettivi, inclusa la frenata sul bagnato in rettilineo, dove ha impiegato oltre 6 metri in più per fermarsi rispetto al leader, e ha faticato in termini di aderenza e trazione sul circuito di handling sul bagnato. La Golf GTI si è dimostrata leggera e incerta su questi test, richiedendo input delicati per mantenere l'equilibrio. Anche le prestazioni sull'asciutto sono state carenti, con una frenata a oltre 4 metri di distanza dal migliore e una maneggevolezza a due secondi dal migliore, sebbene fosse possibile guidarlo sulla traiettoria corretta. È stato raffinato, ha offerto la più bassa resistenza al rotolamento nonostante un'etichetta UE sfavorevole, ma è stato sorprendentemente uno degli pneumatici più costosi testati.

Asciutto93,3%

Bagnato90,6%

Comfort90%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	9° / 9	38.3 m	+4,30 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	9° / 9	83.8 s	+1,80 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 9	36.8 m	+6,80 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 9	97.7 s	+7,70 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 9	28.7 s	+0,70 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	9° / 9	81.3 km/h	-6,70 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	6° / 9	0.77 m/sec2	-0,08 m/sec2
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	4° / 9	9 Points	-1,00 Points
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 9	7 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Menu

Selezione pneumatici

I risultati alla base del verdetto

Asciutto

Bagnato

Comfort

Valore

Risultati

Verifica questo test