La rivista Motor ha recentemente condotto un test sugli pneumatici per SUV adatti a tutte le stagioni, concentrandosi sulla popolare misura 235/60 R18, comunemente utilizzata su SUV e furgoni familiari.

Il Michelin CrossClimate 2 SUV ha vinto il test. Ha avuto un ottimo equilibrio tra prestazioni su neve, bagnato e asciutto, mantenendo bassi livelli di resistenza al rotolamento e rumorosità. Il Continental AllSeasonContact 2 si è assicurato la seconda posizione, eccellendo in condizioni di bagnato e ottenendo la più bassa resistenza al rotolamento. Il Turanza All Season 6 di Bridgestone ha completato i primi tre, mostrando prestazioni costanti di alto livello in tutti i test. Nel segmento di fascia media, il Falken EuroAll Season AS220 Pro ha mostrato forti caratteristiche di maneggevolezza sull'asciutto ma ha avuto prestazioni inferiori in condizioni di neve. Il Dębica Navigator 3 orientato al budget ha dimostrato prestazioni sulla neve impressionanti e prezzi competitivi, sebbene le sue prestazioni sul bagnato siano state mediocri. L'Imperial All Season Driver, pur offrendo il prezzo più basso, si è costantemente classificato in fondo alla maggior parte delle metriche delle prestazioni, con notevoli debolezze in condizioni di bagnato e neve. Questi risultati indicano una chiara correlazione tra prezzo e prestazioni degli pneumatici, con opzioni più costose che generalmente offrono capacità generali superiori. Tuttavia, alcune opzioni di fascia media e bassa hanno mostrato punti di forza in aree specifiche, suggerendo un potenziale valore per gli utenti con particolari priorità in termini di prestazioni.

Continua a leggere per i dati completi qui sotto.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su bagnato: 100 → 0 km/h
Frenata su neve: 50 → 0 km/h
Trazione su neve: 0 → 20 km/h

Asciutto

In condizioni asciutte, il Michelin CrossClimate 2 SUV ha dimostrato eccezionali capacità di frenata, fermandosi da 100 km/h in soli 39,6 metri. Il Kleber Citilander, d'altro canto, ha richiesto 45,7 metri, una differenza di oltre 6 metri. Il Falken EuroAll Season AS220 Pro ha sorpreso con il tempo sul giro più veloce di 54,16 secondi, mentre il Vredestein Quatrac Pro+ è stato il più lento con 55,45 secondi. Il Continental AllSeasonContact 2 ha ricevuto i voti più alti per le caratteristiche di maneggevolezza con 7.250 punti, mentre il Vredestein ha nuovamente ottenuto risultati inferiori alle aspettative con soli 5.500 punti.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin CrossClimate 2 SUV	39.6 m	Migliore
2Bridgestone Turanza All Season 6	40.1 m	+0,50 m
3Continental AllSeasonContact 2	41.6 m	+2,00 m
4Falken Euroall Season AS220 Pro	42.2 m	+2,60 m
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	43.8 m	+4,20 m
6Imperial All Season Driver	44.2 m	+4,60 m
6Vredestein Quatrac Pro+	44.2 m	+4,60 m
8Debica Navigator 3	45 m	+5,40 m
9Kleber Citilander	45.7 m	+6,10 m

C'è una differenza del 15,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (6,1 m ≈ 1,4 Lunghezze delle auto).

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Falken Euroall Season AS220 Pro	54.16 s	Migliore
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	54.18 s	+0,02 s
3Michelin CrossClimate 2 SUV	54.34 s	+0,18 s
4Continental AllSeasonContact 2	54.37 s	+0,21 s
5Bridgestone Turanza All Season 6	54.55 s	+0,39 s
6Debica Navigator 3	54.77 s	+0,61 s
7Imperial All Season Driver	54.84 s	+0,68 s
8Kleber Citilander	55.01 s	+0,85 s
9Vredestein Quatrac Pro+	55.54 s	+1,38 s

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Bagnato

Su superfici bagnate, il Continental AllSeasonContact 2 ha mostrato prestazioni di frenata superiori, fermandosi da 100 km/h in 44,8 metri. Il Dębica Navigator 3, che eccelleva in condizioni di neve, ha avuto difficoltà qui, richiedendo 54,2 metri, quasi 10 metri in più del Continental. Il Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-3 ha mostrato un'impressionante resistenza all'aquaplaning, mantenendo l'aderenza fino a 79,8 km/h, mentre l'Imperial All Season Driver ha perso trazione a soli 72,3 km/h. Nel test di maneggevolezza sul bagnato, il Goodyear si è distinto nuovamente con l'aderenza laterale più elevata di 0,790 g, mentre il Dębica ha continuato a sottoperformare con soli 0,719 g.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Continental AllSeasonContact 2	44.8 m	Migliore	0 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6	45 m	+0,20 m	9 km/h
3Michelin CrossClimate 2 SUV	46 m	+1,20 m	21 km/h
3Falken Euroall Season AS220 Pro	46 m	+1,20 m	21 km/h
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	46.7 m	+1,90 m	26 km/h
6Vredestein Quatrac Pro+	48.6 m	+3,80 m	36 km/h
7Kleber Citilander	52.3 m	+7,50 m	49 km/h
8Imperial All Season Driver	52.7 m	+7,90 m	50 km/h
9Debica Navigator 3	54.2 m	+9,40 m	54 km/h

C'è una differenza del 21% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (9,4 m ≈ 2,1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Debica Navigator 3 viaggerebbe ancora a 54 km/h quando il Continental AllSeasonContact 2 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental AllSeasonContact 2	87 s	Migliore
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	87.4 s	+0,40 s
3Vredestein Quatrac Pro+	87.5 s	+0,50 s
4Falken Euroall Season AS220 Pro	87.8 s	+0,80 s
5Michelin CrossClimate 2 SUV	87.9 s	+0,90 s
6Bridgestone Turanza All Season 6	88.3 s	+1,30 s
7Kleber Citilander	90.6 s	+3,60 s
7Imperial All Season Driver	90.6 s	+3,60 s
9Debica Navigator 3	91.8 s	+4,80 s

C'è una differenza del 5,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,8 s).

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	79.8 km/h	Migliore
2Michelin CrossClimate 2 SUV	79.6 km/h	-0,20 km/h
3Bridgestone Turanza All Season 6	79.4 km/h	-0,40 km/h
4Debica Navigator 3	77.6 km/h	-2,20 km/h
5Continental AllSeasonContact 2	77.5 km/h	-2,30 km/h
6Vredestein Quatrac Pro+	74.8 km/h	-5,00 km/h
7Falken Euroall Season AS220 Pro	74.7 km/h	-5,10 km/h
8Kleber Citilander	73.7 km/h	-6,10 km/h
9Imperial All Season Driver	72.3 km/h	-7,50 km/h

C'è una differenza del 9,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (7,5 Km/H).

Nevicare

In condizioni di neve, la Dębica Navigator 3 è emersa come la migliore in frenata, fermandosi da 40 km/h in soli 18,2 metri. In netto contrasto, l'Imperial All Season Driver ha richiesto 20,5 metri, una differenza di 2,3 metri che potrebbe essere cruciale in situazioni di emergenza. La Michelin CrossClimate 2 SUV ha dimostrato un'eccellente trazione, mentre l'Imperial ha nuovamente faticato. Questo divario di prestazioni è stato ulteriormente enfatizzato nel giro cronometrato, dove la Dębica ha completato il percorso in 78,4 secondi, mentre la Kleber Citilander è rimasta indietro a 89,5 secondi.

Frenata su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Debica Navigator 3	18.2 m	Migliore	0 km/h
2Michelin CrossClimate 2 SUV	18.3 m	+0,10 m	10 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6	18.3 m	+0,10 m	10 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	18.7 m	+0,50 m	21 km/h
5Vredestein Quatrac Pro+	18.9 m	+0,70 m	25 km/h
6Continental AllSeasonContact 2	19.3 m	+1,10 m	31 km/h
7Falken Euroall Season AS220 Pro	19.5 m	+1,30 m	34 km/h
8Kleber Citilander	19.9 m	+1,70 m	38 km/h
9Imperial All Season Driver	20.5 m	+2,30 m	44 km/h

C'è una differenza del 12,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,3 m ≈ 0,5 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Imperial All Season Driver viaggerebbe ancora a 44 km/h quando il Debica Navigator 3 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Trazione su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin CrossClimate 2 SUV	8.52 s	Migliore
2Debica Navigator 3	8.85 s	+0,33 s
3Bridgestone Turanza All Season 6	8.96 s	+0,44 s
4Continental AllSeasonContact 2	8.97 s	+0,45 s
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	9.05 s	+0,53 s
6Kleber Citilander	9.58 s	+1,06 s
7Falken Euroall Season AS220 Pro	10.35 s	+1,83 s
8Vredestein Quatrac Pro+	10.71 s	+2,19 s
9Imperial All Season Driver	11.01 s	+2,49 s

C'è una differenza del 29,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,49 s).

Trazione su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin CrossClimate 2 SUV	331 N	Migliore
2Debica Navigator 3	328.9 N	-2,10 N
3Bridgestone Turanza All Season 6	318.1 N	-12,90 N
4Continental AllSeasonContact 2	316.3 N	-14,70 N
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	314.4 N	-16,60 N
6Kleber Citilander	307.9 N	-23,10 N
7Falken Euroall Season AS220 Pro	281.4 N	-49,60 N
8Vredestein Quatrac Pro+	280.3 N	-50,70 N
9Imperial All Season Driver	259.6 N	-71,40 N

C'è una differenza del 21,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (71,4 N).

Handling su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Debica Navigator 3	78.4 s	Migliore
2Michelin CrossClimate 2 SUV	78.6 s	+0,20 s
3Continental AllSeasonContact 2	79.4 s	+1,00 s
4Bridgestone Turanza All Season 6	80.2 s	+1,80 s
5Vredestein Quatrac Pro+	81.6 s	+3,20 s
6Falken Euroall Season AS220 Pro	81.9 s	+3,50 s
7Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	82.3 s	+3,90 s
8Imperial All Season Driver	82.7 s	+4,30 s
9Kleber Citilander	89.5 s	+11,10 s

C'è una differenza del 14,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (11,1 s).

Comfort

In termini di comfort, gli pneumatici Michelin e Bridgestone si sono classificati al primo posto a pari merito con 7 punti, mentre le opzioni economiche di Dębica e Imperial, insieme a Kleber, hanno ottenuto il punteggio più basso con 6 punti. Il Vredestein Quatrac Pro+ si è dimostrato lo pneumatico più silenzioso con 65,4 dB, mentre il Kleber Citilander è stato il più rumoroso con 68,3 dB.

Comfort soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin CrossClimate 2 SUV	7 Points	Migliore
1Bridgestone Turanza All Season 6	7 Points	Migliore
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	6.88 Points	-0,12 Points
3Continental AllSeasonContact 2	6.88 Points	-0,12 Points
5Falken Euroall Season AS220 Pro	6.5 Points	-0,50 Points
5Vredestein Quatrac Pro+	6.5 Points	-0,50 Points
7Kleber Citilander	6 Points	-1,00 Points
7Imperial All Season Driver	6 Points	-1,00 Points
7Debica Navigator 3	6 Points	-1,00 Points

C'è una differenza del 14,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1 Points).

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Vredestein Quatrac Pro+	65.4 dB	Migliore
2Imperial All Season Driver	65.6 dB	+0,20 dB
2Michelin CrossClimate 2 SUV	65.6 dB	+0,20 dB
2Falken Euroall Season AS220 Pro	65.6 dB	+0,20 dB
5Continental AllSeasonContact 2	66.1 dB	+0,70 dB
6Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	66.3 dB	+0,90 dB
6Debica Navigator 3	66.3 dB	+0,90 dB
8Bridgestone Turanza All Season 6	66.5 dB	+1,10 dB
9Kleber Citilander	68.3 dB	+2,90 dB

C'è una differenza del 4,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,9 dB).

Valore

Per quanto riguarda la resistenza al rotolamento, un fattore cruciale per l'efficienza del carburante, il Continental AllSeasonContact 2 ha dominato il gruppo con un coefficiente di 0,655, mentre il Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-3 ha registrato la resistenza più elevata, pari a 0,811.

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Continental AllSeasonContact 2	0.66 kg/t	Migliore	€0
2Michelin CrossClimate 2 SUV	0.69 kg/t	+0,03 kg/t	€23
3Debica Navigator 3	0.7 kg/t	+0,04 kg/t	€30
4Bridgestone Turanza All Season 6	0.75 kg/t	+0,09 kg/t	€68
5Vredestein Quatrac Pro+	0.78 kg/t	+0,12 kg/t	€91
5Imperial All Season Driver	0.78 kg/t	+0,12 kg/t	€91
5Falken Euroall Season AS220 Pro	0.78 kg/t	+0,12 kg/t	€91
8Kleber Citilander	0.79 kg/t	+0,13 kg/t	€99
9Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	0.81 kg/t	+0,15 kg/t	€114

C'è una differenza del 22,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,15 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV consuma circa 69 L (€114) di carburante in più rispetto al Continental AllSeasonContact 2.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

Michelin CrossClimate 2 SUV vince il test di quest'anno grazie al suo ottimo bilanciamento. Lo pneumatico offre un elevato livello di sicurezza su tutti i tipi di superfici. È anche silenzioso e ha una bassa resistenza al rotolamento. Lo svantaggio dello pneumatico è il suo elevato prezzo di acquisto.

Asciutto99,8%

Bagnato98,4%

Neve99,7%

Comfort99,9%

Resistenza al rotolamento94,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 9	39.6 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 9	54.34 s	+0,18 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 9	46 m	+1,20 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 9	87.9 s	+0,90 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 9	79.6 km/h	-0,20 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 9	3.13 m/sec2	-0,03 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 9	18.3 m	+0,10 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	1° / 9	8.52 s	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù alto è meglio	1° / 9	331 N	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su nevePiù basso è meglio	2° / 9	78.6 s	+0,20 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 9	7 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	2° / 9	65.6 dB	+0,20 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 9	0.692 kg/t	+0,04 kg/t

3PMSF: Sì

Continental AllSeasonContact 2 conferma i suoi parametri elevati in tutte le condizioni con un ottimo risultato a punti. Nel test di quest'anno, lo pneumatico tedesco vince la competizione su asfalto bagnato. Ha anche la più bassa resistenza al rotolamento della gara.

Asciutto97,4%

Bagnato99,3%

Neve96,2%

Comfort98,6%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 9	41.6 m	+2,00 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 9	54.37 s	+0,21 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 9	44.8 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 9	87 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 9	77.5 km/h	-2,30 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 9	3.03 m/sec2	-0,13 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	6° / 9	19.3 m	+1,10 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	4° / 9	8.97 s	+0,45 s
Trazione su nevePiù alto è meglio	4° / 9	316.3 N	-14,70 N
Handling su nevePiù basso è meglio	3° / 9	79.4 s	+1,00 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	3° / 9	6.88 Points	-0,12 Points
RumorePiù basso è meglio	5° / 9	66.1 dB	+0,70 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 9	0.655 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

3PMSF: Sì

Bridgestone Turanza All Season 6 è alle calcagna di Continental, perdendo solo 0,7 punti. Lo pneumatico offre prestazioni equilibrate ad alto livello. Funziona bene sia in condizioni invernali che su asfalto asciutto e bagnato. Ha anche un prezzo interessante.

Asciutto99%

Bagnato98,9%

Neve97,9%

Comfort99,2%

Resistenza al rotolamento87%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 9	40.1 m	+0,50 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 9	54.55 s	+0,39 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 9	45 m	+0,20 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 9	88.3 s	+1,30 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 9	79.4 km/h	-0,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 9	3.08 m/sec2	-0,08 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 9	18.3 m	+0,10 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	3° / 9	8.96 s	+0,44 s
Trazione su nevePiù alto è meglio	3° / 9	318.1 N	-12,90 N
Handling su nevePiù basso è meglio	4° / 9	80.2 s	+1,80 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 9	7 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	8° / 9	66.5 dB	+1,10 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 9	0.753 kg/t	+0,10 kg/t

3PMSF: Sì

Goodyear Vector 4Seasons SUV di terza generazione è uno pneumatico presente sul mercato da diversi anni. Nonostante ciò, il prodotto ottiene un punteggio elevato e si piazza al quarto posto nel test. Si comporta molto bene su asfalto bagnato. Tuttavia, perde nella competizione sulla resistenza al rotolamento.

Asciutto95,2%

Bagnato98,2%

Neve95,9%

Comfort98,5%

Resistenza al rotolamento80,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 9	43.8 m	+4,20 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 9	54.18 s	+0,02 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 9	46.7 m	+1,90 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 9	87.4 s	+0,40 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 9	79.8 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 9	3.16 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	4° / 9	18.7 m	+0,50 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	5° / 9	9.05 s	+0,53 s
Trazione su nevePiù alto è meglio	5° / 9	314.4 N	-16,60 N
Handling su nevePiù basso è meglio	7° / 9	82.3 s	+3,90 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	3° / 9	6.88 Points	-0,12 Points
RumorePiù basso è meglio	6° / 9	66.3 dB	+0,90 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	9° / 9	0.811 kg/t	+0,16 kg/t

3PMSF: Sì

Falken EuroAll Season AS220 Pro si comporta molto bene su asfalto asciutto e bagnato, e perde la maggior parte dei punti sulla neve, dove ha proprietà medie. Falken vince la competizione di guida sportiva su asciutto. Ha anche un prezzo interessante ed emette bassi livelli di rumore.

Asciutto96,9%

Bagnato97,1%

Neve91,7%

Comfort96,3%

Resistenza al rotolamento84,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 9	42.2 m	+2,60 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 9	54.16 s	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 9	46 m	+1,20 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 9	87.8 s	+0,80 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 9	74.7 km/h	-5,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	6° / 9	2.88 m/sec2	-0,28 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	7° / 9	19.5 m	+1,30 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	7° / 9	10.35 s	+1,83 s
Trazione su nevePiù alto è meglio	7° / 9	281.4 N	-49,60 N
Handling su nevePiù basso è meglio	6° / 9	81.9 s	+3,50 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	5° / 9	6.5 Points	-0,50 Points
RumorePiù basso è meglio	2° / 9	65.6 dB	+0,20 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 9	0.779 kg/t	+0,12 kg/t

3PMSF: Sì

Vredestein Quatrac Pro+ non è un prodotto ben bilanciato. In alcune competizioni si comporta bene, mentre in altre cade in fondo alla classifica. Tuttavia, fornisce il livello di sicurezza richiesto. Non ha un prezzo interessante. Vince la competizione sul rumore esterno.

Asciutto93,6%

Bagnato94,7%

Neve92,7%

Comfort96,4%

Resistenza al rotolamento84,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 9	44.2 m	+4,60 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	9° / 9	55.54 s	+1,38 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 9	48.6 m	+3,80 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 9	87.5 s	+0,50 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 9	74.8 km/h	-5,00 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	7° / 9	2.74 m/sec2	-0,42 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 9	18.9 m	+0,70 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	8° / 9	10.71 s	+2,19 s
Trazione su nevePiù alto è meglio	8° / 9	280.3 N	-50,70 N
Handling su nevePiù basso è meglio	5° / 9	81.6 s	+3,20 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	5° / 9	6.5 Points	-0,50 Points
RumorePiù basso è meglio	1° / 9	65.4 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 9	0.775 kg/t	+0,12 kg/t

3PMSF: Sì

Dębica Navigator 3 offre parametri molto buoni sulla neve e in altre condizioni si comporta nella media. Soprattutto su asfalto bagnato, richiede una guida prudente. Lo pneumatico polacco offre una bassa resistenza al rotolamento e ha un prezzo interessante.

Asciutto93,4%

Bagnato90,2%

Neve99,8%

Comfort92,2%

Resistenza al rotolamento93,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 9	45 m	+5,40 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 9	54.77 s	+0,61 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 9	54.2 m	+9,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 9	91.8 s	+4,80 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 9	77.6 km/h	-2,20 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 9	3.01 m/sec2	-0,15 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 9	18.2 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù basso è meglio	2° / 9	8.85 s	+0,33 s
Trazione su nevePiù alto è meglio	2° / 9	328.9 N	-2,10 N
Handling su nevePiù basso è meglio	1° / 9	78.4 s	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	7° / 9	6 Points	-1,00 Points
RumorePiù basso è meglio	6° / 9	66.3 dB	+0,90 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 9	0.7 kg/t	+0,04 kg/t

3PMSF: Sì

Kleber Citilander non è impressionante in termini di prestazioni. Ha lunghe distanze di frenata su tutti i tipi di superfici e si comporta male su una pista innevata. Inoltre, lo pneumatico è rumoroso e ha un elevato coefficiente di resistenza al rotolamento. Anche il prezzo di Kleber non è attraente.

Asciutto92,6%

Bagnato90,6%

Neve90,6%

Comfort90,7%

Resistenza al rotolamento82,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	9° / 9	45.7 m	+6,10 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 9	55.01 s	+0,85 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 9	52.3 m	+7,50 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 9	90.6 s	+3,60 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	8° / 9	73.7 km/h	-6,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	8° / 9	2.73 m/sec2	-0,43 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	8° / 9	19.9 m	+1,70 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	6° / 9	9.58 s	+1,06 s
Trazione su nevePiù alto è meglio	6° / 9	307.9 N	-23,10 N
Handling su nevePiù basso è meglio	9° / 9	89.5 s	+11,10 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	7° / 9	6 Points	-1,00 Points
RumorePiù basso è meglio	9° / 9	68.3 dB	+2,90 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8° / 9	0.791 kg/t	+0,14 kg/t

3PMSF: Sì

Imperial All Season Driver si comporta bene solo su superfici asciutte. Emette anche bassi livelli di rumore. Su asfalto bagnato, i parametri dello pneumatico sono scarsi, ma rientrano nel margine richiesto. Le proprietà sulla neve sono al limite dell'accettabilità. Imperial è il prodotto più economico nel test.

Asciutto94,2%

Bagnato89%

Neve87,8%

Comfort92,7%

Resistenza al rotolamento84,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 9	44.2 m	+4,60 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 9	54.84 s	+0,68 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 9	52.7 m	+7,90 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 9	90.6 s	+3,60 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	9° / 9	72.3 km/h	-7,50 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	9° / 9	2.37 m/sec2	-0,79 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	9° / 9	20.5 m	+2,30 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	9° / 9	11.01 s	+2,49 s
Trazione su nevePiù alto è meglio	9° / 9	259.6 N	-71,40 N
Handling su nevePiù basso è meglio	8° / 9	82.7 s	+4,30 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	7° / 9	6 Points	-1,00 Points
RumorePiù basso è meglio	2° / 9	65.6 dB	+0,20 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 9	0.776 kg/t	+0,12 kg/t