Fonte del test Tire Rack

Test su neve 2026 di Tire Rack sui pneumatici all-terrain

Vincitore della classifica generaleCooper Discoverer Stronghold AT

Dati analizzati e rivisti daJonathan Benson

25 ottobre 2026 15 min di lettura

Dati dei test in collaborazione con

Selezione pneumatici Leggi il test

Pneumatici testati: 30
Misura testata: 265/70 R17
Veicolo del test: 2024 Toyota Tacoma
Discipline: 5

In sintesi

Selezione pneumatici

30 Pneumatici testati

Posizioni pubblicate, con punti di forza e limiti emersi nel test. Le recensioni degli utenti comprendono anche altre misure e condizioni di guida.

Selezione pneumatici

Confronta gli pneumatici selezionati

Test su neve 2026 di Tire Rack sui pneumatici all-terrain · 265/70 R17

Pneumatico	Cooper Discoverer Stronghold AT	Vredestein Pinza AT	Bridgestone Dueler AT Ascent	Falken Wildpeak AT4W	Michelin Defender LTX MS2	Vredestein Pinza HT	BFGoodrich All Terrain TA KO3	Bridgestone Dueler LX	Continental TerrainContact HT	Cooper Discoverer Road Trail AT	Cooper Discoverer Rugged Trek	Kumho Crugen HT51	Mickey Thompson Baja Boss AT	Firestone Destination LE3	General Grabber HT	Hankook Dynapro AT2 Xtreme	Continental TerrainContact AT	Goodyear Wrangler DuraTrac RT	Nitto Recon Grappler AT	Yokohama Geolandar AT4	Goodyear Wrangler Workhorse AT2	Goodyear Wrangler Workhorse HT	Falken Rubitrek AT01	Goodyear Wrangler Steadfast HT	Kumho Road Venture RT	Sumitomo Encounter AT2	Nitto Terra Grappler G3	Toyo Open Country AT III	Falken Wildpeak RT	Toyo Open Country RT Trail
Posizione	1°	2°	Pari 3°	Pari 3°	Pari 3°	6°	Pari 7°	Pari 7°	Pari 9°	Pari 9°	Pari 9°	Pari 9°	Pari 9°	Pari 14°	Pari 14°	Pari 14°	Pari 17°	Pari 17°	Pari 17°	20°	21°	22°	Pari 23°	Pari 23°	Pari 23°	Pari 23°	Pari 27°	Pari 27°	29°	30°
Punteggi per categoria (% del migliore)
Neve	88%	90,4%	99,2%	80,9%	95,4%	89,7%	87,2%	89%	89,5%	90,2%	84%	84,9%	94,2%	81,4%	78,1%	87,5%	88,5%	90,3%	84,2%	85%	87,9%	74,6%	73,9%	74,7%	79,7%	85,1%	77,6%	79,6%	64,3%	74,4%
Ghiaccio	85,6%	83,5%	99,2%	87,8%	88%	83,9%	81,3%	89,9%	87%	92,2%	85%	76,8%	76,3%	90,9%	85,3%	99,1%	82,6%	93,6%	89%	86,4%	86,2%	81,3%	80,1%	75,1%	85,4%	87,1%	86,8%	80,5%	67,3%	89,1%
Approfondisci	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test

Esplora tutti i risultati →

Il test completo

I risultati alla base del verdetto

Tire Rack ha riunito i risultati su neve e ghiaccio di tre dei suoi test su pneumatici per pick-up in un unico confronto di 30 pneumatici, tutti provati sullo stesso Toyota Tacoma 2024 in misura 265/70 R17. Il campione comprende quattro stagioni stradali e le tre categorie di all-terrain vendute da Tire Rack, on-road, off-road e rugged, e si chiede se un pneumatico all-terrain sia automaticamente una buona scelta sulla neve.

Il Cooper Discoverer Stronghold AT ha ottenuto la valutazione più alta sulla neve dai collaudatori di Tire Rack, davanti al Vredestein Pinza AT, mentre Bridgestone Dueler A/T Ascent, Michelin Defender LTX M/S2 e Falken WildPeak A/T4W si sono divisi il terzo posto a pari merito. Le misurazioni raccontano un'altra storia: il Dueler A/T Ascent ha fatto registrare le distanze più brevi in frenata e in accelerazione sulla neve e la frenata più corta sul ghiaccio, mentre lo Stronghold si è collocato a metà classifica. Ogni categoria ha avuto pneumatici forti e deboli, e un quattro stagioni stradale, il Defender LTX M/S2, ha ottenuto la seconda migliore distanza combinata di frenata e accelerazione sulla neve.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su neve: 40 → 0 km/h
Trazione su neve: 0 → 19 km/h
Frenata su ghiaccio: 19 → 0 km/h

Il programma invernale di Tire Rack sottopone ogni pneumatico alle stesse prove di frenata e accelerazione in linea retta su neve compatta, a frenata e accelerazione cronometrate su una pista di ghiaccio al coperto e a una valutazione di guida tra slalom, un cerchio su neve e una simulazione di uscita da una rampa. Questa uniformità rende possibile un confronto tra più test. La nostra classifica segue quella di Tire Rack, ossia la valutazione complessiva dei suoi collaudatori sulla neve, quindi i pneumatici con lo stesso punteggio condividono la posizione.

Due inverni, una sola tabella

I pneumatici non sono stati provati tutti insieme. Il gruppo dei quattro stagioni stradali e dodici degli all-terrain provengono dai test 2024 di Tire Rack e sono stati valutati nell'inverno 2024/25. I nove del test all-terrain 2025, ossia Baja Boss A/T, TerrainContact A/T, Wrangler Workhorse AT2, Encounter AT2, Road Venture RT, Rubitrek A/T01, Open Country A/T III, WildPeak R/T01 e Open Country R/T Trail, sono stati valutati un anno dopo. I dati del gruppo precedente coincidono esattamente con i rapporti originali di Tire Rack, quindi non è stato applicato alcun aggiustamento tra le due sessioni.

Questo conta soprattutto per la valutazione dei collaudatori. I nove pneumatici più recenti si collocano in modo evidente più in basso sulla scala soggettiva di quanto indicherebbero le loro frenate e accelerazioni misurate, mentre il gruppo precedente si colloca leggermente più in alto, quindi i confronti più affidabili sono quelli tra pneumatici valutati nello stesso inverno.

Neve

La valutazione dei collaudatori e le misurazioni concordano nel complesso, ma non pneumatico per pneumatico. Il Falken WildPeak A/T4W ha condiviso il terzo posto nella valutazione, ma si è piazzato nel terzo inferiore per frenata e accelerazione sulla neve. Nel rapporto originale di Tire Rack sul suo gruppo era nella metà alta nel giro cronometrato sulla neve, quindi il suo punto di forza è l'equilibrio in curva più che la tenuta in linea retta. Il Goodyear Wrangler Workhorse AT2 è l'opposto, con una frenata sulla neve nel terzo superiore ma una valutazione al ventunesimo posto. La valutazione è un punteggio dei collaudatori, e questo confronto lascia fuori i tempi sul giro su neve dei rapporti originali.

Maneggevolezza su neve soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Cooper Discoverer Stronghold AT	5.67 Points	Migliore
2Vredestein Pinza AT	5.5 Points	-0,17 Points
3Falken Wildpeak AT4W	5.33 Points	-0,34 Points
3Michelin Defender LTX MS2	5.33 Points	-0,34 Points
3Bridgestone Dueler AT Ascent	5.33 Points	-0,34 Points
6Vredestein Pinza HT	5.17 Points	-0,50 Points
7Bridgestone Dueler LX	5 Points	-0,67 Points
7BFGoodrich All Terrain TA KO3	5 Points	-0,67 Points
9Cooper Discoverer Road Trail AT	4.83 Points	-0,84 Points
9Cooper Discoverer Rugged Trek	4.83 Points	-0,84 Points
9Continental TerrainContact HT	4.83 Points	-0,84 Points
9Kumho Crugen HT51	4.83 Points	-0,84 Points
9Mickey Thompson Baja Boss AT	4.83 Points	-0,84 Points
14General Grabber HT	4.67 Points	-1,00 Points
14Hankook Dynapro AT2 Xtreme	4.67 Points	-1,00 Points
14Firestone Destination LE3	4.67 Points	-1,00 Points
17Nitto Recon Grappler AT	4.5 Points	-1,17 Points
17Goodyear Wrangler DuraTrac RT	4.5 Points	-1,17 Points
17Continental TerrainContact AT	4.5 Points	-1,17 Points
20Yokohama Geolandar AT4	4.33 Points	-1,34 Points
21Goodyear Wrangler Workhorse AT2	4.17 Points	-1,50 Points
22Goodyear Wrangler Workhorse HT	4 Points	-1,67 Points
23Goodyear Wrangler Steadfast HT	3.83 Points	-1,84 Points
23Kumho Road Venture RT	3.83 Points	-1,84 Points
23Falken Rubitrek AT01	3.83 Points	-1,84 Points
23Sumitomo Encounter AT2	3.83 Points	-1,84 Points
27Toyo Open Country AT III	3.67 Points	-2,00 Points
27Nitto Terra Grappler G3	3.67 Points	-2,00 Points
29Falken Wildpeak RT	3.5 Points	-2,17 Points
30Toyo Open Country RT Trail	3.17 Points	-2,50 Points

C'è una differenza del 44,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,5 Points).

Dati dei test in collaborazione con

Frenata su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Bridgestone Dueler AT Ascent	20.68 m	Migliore	0 km/h
2Michelin Defender LTX MS2	21.4 m	+0,72 m	24 km/h
3Goodyear Wrangler DuraTrac RT	21.46 m	+0,78 m	25 km/h
4Mickey Thompson Baja Boss AT	21.74 m	+1,06 m	29 km/h
5Cooper Discoverer Road Trail AT	21.81 m	+1,13 m	30 km/h
6Yokohama Geolandar AT4	21.9 m	+1,22 m	31 km/h
7Goodyear Wrangler Workhorse AT2	21.94 m	+1,26 m	31 km/h
8BFGoodrich All Terrain TA KO3	22.05 m	+1,37 m	32 km/h
9Cooper Discoverer Stronghold AT	22.1 m	+1,42 m	33 km/h
10Continental TerrainContact HT	22.2 m	+1,52 m	34 km/h
11Continental TerrainContact AT	22.88 m	+2,20 m	40 km/h
12Nitto Recon Grappler AT	23.35 m	+2,67 m	44 km/h
13Bridgestone Dueler LX	23.39 m	+2,71 m	44 km/h
14Vredestein Pinza AT	23.4 m	+2,72 m	44 km/h
14Hankook Dynapro AT2 Xtreme	23.4 m	+2,72 m	44 km/h
16Sumitomo Encounter AT2	23.5 m	+2,82 m	45 km/h
17Vredestein Pinza HT	23.7 m	+3,02 m	46 km/h
18Toyo Open Country AT III	24.08 m	+3,40 m	49 km/h
19Cooper Discoverer Rugged Trek	24.1 m	+3,42 m	49 km/h
20Firestone Destination LE3	24.91 m	+4,23 m	54 km/h
21Falken Wildpeak AT4W	25.08 m	+4,40 m	54 km/h
22Kumho Road Venture RT	25.2 m	+4,52 m	55 km/h
23Kumho Crugen HT51	25.21 m	+4,53 m	55 km/h
24Goodyear Wrangler Steadfast HT	25.62 m	+4,94 m	57 km/h
25Toyo Open Country RT Trail	25.66 m	+4,98 m	57 km/h
26General Grabber HT	26.27 m	+5,59 m	60 km/h
27Nitto Terra Grappler G3	26.48 m	+5,80 m	61 km/h
28Falken Rubitrek AT01	26.7 m	+6,02 m	62 km/h
29Goodyear Wrangler Workhorse HT	27.33 m	+6,65 m	64 km/h
30Falken Wildpeak RT	29.74 m	+9,06 m	72 km/h

C'è una differenza del 43,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (9,06 m ≈ 2 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Falken Wildpeak RT viaggerebbe ancora a 72 km/h quando il Bridgestone Dueler AT Ascent si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Dati dei test in collaborazione con

In accelerazione sulla neve, la prova in linea retta su cui si fonda lo standard 3PMSF, ancora una volta il Dueler A/T Ascent è stato davanti, con il Baja Boss A/T secondo. La maggior parte dei pneumatici LT e il WildPeak A/T4W hanno richiesto alcune delle distanze più lunghe.

Trazione su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Dueler AT Ascent	11.18 m	Migliore
2Mickey Thompson Baja Boss AT	11.64 m	+0,46 m
3Michelin Defender LTX MS2	11.85 m	+0,67 m
4Vredestein Pinza HT	12.16 m	+0,98 m
5Vredestein Pinza AT	12.35 m	+1,17 m
6Bridgestone Dueler LX	12.45 m	+1,27 m
7Continental TerrainContact AT	12.54 m	+1,36 m
8Kumho Crugen HT51	12.69 m	+1,51 m
9Hankook Dynapro AT2 Xtreme	12.7 m	+1,52 m
10Sumitomo Encounter AT2	12.8 m	+1,62 m
11Goodyear Wrangler DuraTrac RT	12.9 m	+1,72 m
12Continental TerrainContact HT	12.91 m	+1,73 m
13Cooper Discoverer Road Trail AT	12.95 m	+1,77 m
14Goodyear Wrangler Workhorse AT2	13.13 m	+1,95 m
15Cooper Discoverer Rugged Trek	13.73 m	+2,55 m
16Nitto Terra Grappler G3	13.77 m	+2,59 m
17Kumho Road Venture RT	13.84 m	+2,66 m
18Nitto Recon Grappler AT	13.87 m	+2,69 m
19Firestone Destination LE3	14.13 m	+2,95 m
20BFGoodrich All Terrain TA KO3	14.15 m	+2,97 m
21Cooper Discoverer Stronghold AT	14.44 m	+3,26 m
22Toyo Open Country AT III	14.52 m	+3,34 m
23Yokohama Geolandar AT4	14.57 m	+3,39 m
24General Grabber HT	14.72 m	+3,54 m
25Falken Wildpeak AT4W	14.95 m	+3,77 m
26Goodyear Wrangler Workhorse HT	14.96 m	+3,78 m
27Toyo Open Country RT Trail	15.27 m	+4,09 m
28Falken Rubitrek AT01	15.59 m	+4,41 m
29Goodyear Wrangler Steadfast HT	15.97 m	+4,79 m
30Falken Wildpeak RT	18.92 m	+7,74 m

C'è una differenza del 69,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (7,74 m ≈ 1,7 Lunghezze delle auto).

Dati dei test in collaborazione con

Ghiaccio

Sul ghiaccio l'ordine cambia ancora. L'Hankook Dynapro AT2 Xtreme e il Dueler A/T Ascent sono stati in testa, mentre il Mickey Thompson Baja Boss A/T, il miglior rugged sulla neve, è finito vicino al fondo.

Frenata su ghiaccio
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Bridgestone Dueler AT Ascent	12.34 m	Migliore	0 km/h
2Hankook Dynapro AT2 Xtreme	12.56 m	+0,22 m	17 km/h
3Cooper Discoverer Road Trail AT	13.52 m	+1,18 m	38 km/h
4Goodyear Wrangler DuraTrac RT	13.77 m	+1,43 m	42 km/h
5Bridgestone Dueler LX	14.1 m	+1,76 m	46 km/h
6Nitto Recon Grappler AT	14.16 m	+1,82 m	47 km/h
7Toyo Open Country RT Trail	14.17 m	+1,83 m	47 km/h
8Firestone Destination LE3	14.21 m	+1,87 m	47 km/h
9Michelin Defender LTX MS2	14.39 m	+2,05 m	49 km/h
10Sumitomo Encounter AT2	14.42 m	+2,08 m	49 km/h
11Continental TerrainContact HT	14.44 m	+2,10 m	50 km/h
12Vredestein Pinza AT	14.45 m	+2,11 m	50 km/h
13Falken Wildpeak AT4W	14.48 m	+2,14 m	50 km/h
14Nitto Terra Grappler G3	14.58 m	+2,24 m	51 km/h
15General Grabber HT	14.76 m	+2,42 m	53 km/h
16Yokohama Geolandar AT4	14.77 m	+2,43 m	53 km/h
17Goodyear Wrangler Workhorse AT2	14.97 m	+2,63 m	54 km/h
18Vredestein Pinza HT	14.98 m	+2,64 m	55 km/h
19Kumho Road Venture RT	15 m	+2,66 m	55 km/h
20Cooper Discoverer Rugged Trek	15.39 m	+3,05 m	58 km/h
21Goodyear Wrangler Workhorse HT	15.51 m	+3,17 m	59 km/h
22Continental TerrainContact AT	15.73 m	+3,39 m	60 km/h
23Cooper Discoverer Stronghold AT	15.94 m	+3,60 m	62 km/h
24Toyo Open Country AT III	16.03 m	+3,69 m	62 km/h
25BFGoodrich All Terrain TA KO3	16.24 m	+3,90 m	64 km/h
26Falken Rubitrek AT01	16.67 m	+4,33 m	66 km/h
27Kumho Crugen HT51	16.89 m	+4,55 m	67 km/h
28Goodyear Wrangler Steadfast HT	17.35 m	+5,01 m	70 km/h
29Mickey Thompson Baja Boss AT	17.44 m	+5,10 m	70 km/h
30Falken Wildpeak RT	20.82 m	+8,48 m	83 km/h

C'è una differenza del 68,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (8,48 m ≈ 1,9 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Falken Wildpeak RT viaggerebbe ancora a 83 km/h quando il Bridgestone Dueler AT Ascent si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Dati dei test in collaborazione con

Trazione su ghiaccio
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Hankook Dynapro AT2 Xtreme	5.39 s	Migliore
2Bridgestone Dueler AT Ascent	5.48 s	+0,09 s
3Goodyear Wrangler DuraTrac RT	5.52 s	+0,13 s
4Firestone Destination LE3	5.68 s	+0,29 s
5Cooper Discoverer Stronghold AT	5.75 s	+0,36 s
6Cooper Discoverer Road Trail AT	5.79 s	+0,40 s
7Bridgestone Dueler LX	5.84 s	+0,45 s
8Toyo Open Country RT Trail	5.91 s	+0,52 s
9Nitto Recon Grappler AT	5.94 s	+0,55 s
10Falken Wildpeak AT4W	5.96 s	+0,57 s
11Michelin Defender LTX MS2	5.97 s	+0,58 s
12Goodyear Wrangler Workhorse AT2	5.99 s	+0,60 s
13Cooper Discoverer Rugged Trek	6 s	+0,61 s
14Yokohama Geolandar AT4	6.04 s	+0,65 s
15Nitto Terra Grappler G3	6.06 s	+0,67 s
16Sumitomo Encounter AT2	6.08 s	+0,69 s
16Continental TerrainContact HT	6.08 s	+0,69 s
18Kumho Road Venture RT	6.09 s	+0,70 s
19General Grabber HT	6.19 s	+0,80 s
20Continental TerrainContact AT	6.21 s	+0,82 s
21BFGoodrich All Terrain TA KO3	6.23 s	+0,84 s
22Falken Rubitrek AT01	6.25 s	+0,86 s
23Vredestein Pinza HT	6.31 s	+0,92 s
24Toyo Open Country AT III	6.42 s	+1,03 s
25Goodyear Wrangler Workhorse HT	6.5 s	+1,11 s
26Mickey Thompson Baja Boss AT	6.59 s	+1,20 s
27Vredestein Pinza AT	6.61 s	+1,22 s
28Kumho Crugen HT51	6.69 s	+1,30 s
29Goodyear Wrangler Steadfast HT	6.82 s	+1,43 s
30Falken Wildpeak RT	7.16 s	+1,77 s

C'è una differenza del 32,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,77 s).

Dati dei test in collaborazione con

3PMSF e pneumatici LT

Tire Rack contrassegna diciassette dei pneumatici con il Three-Peak Mountain Snowflake. Come gruppo sono andati meglio sulla neve rispetto a quelli senza marchio, mentre in frenata sul ghiaccio i due gruppi sono risultati alla pari, e il simbolo non è stato una garanzia: cinque pneumatici marchiati sono finiti tra gli ultimi dieci, e tre pneumatici stradali senza marchio, Defender LTX M/S2, Pinza HT e Dueler LX, sono entrati nei primi sette.

Cinque pneumatici sono stati provati in misure LT a indice di carico E: Stronghold AT, All-Terrain T/A KO3, Recon Grappler A/T, Geolandar A/T4 e WildPeak R/T01. Tutti e cinque sono finiti nella metà bassa per accelerazione sulla neve, eppure quattro di loro sono stati nella metà alta per frenata sulla neve, e la costruzione LT non ha impedito allo Stronghold AT di guidare la valutazione dei collaudatori.

Risultati

La conclusione coincide con quella di Tire Rack. I migliori all-terrain vanno bene sulla neve e alcuni battono i pneumatici stradali, ma l'etichetta non dice quali, e Tire Rack è chiara nel dire che nessuno di loro sostituisce un pneumatico invernale vero e proprio su neve e ghiaccio. Per l'articolo completo, il video e i rapporti precedenti su cui si basa, visita il confronto originale di Tire Rack.

Il Cooper Discoverer Stronghold AT, un all-terrain off-road 3PMSF, ha guidato la classifica sulla neve di Tire Rack. La preferenza dei collaudatori si è basata sul comportamento più che sulla tenuta assoluta, visto che i suoi risultati misurati su neve e ghiaccio sono stati a metà classifica nel migliore dei casi, quindi si adatta a chi in inverno apprezza un pick-up prevedibile più dello spazio di frenata più breve.

Neve88%

Ghiaccio85,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	9° / 30	22.098 m	+1,42 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	21° / 30	14.438 m	+3,26 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	1° / 30	5.67 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	23° / 30	15.944 m	+3,60 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	5° / 30	5.75 s	+0,36 s

3PMSF: Sì

Il Vredestein Pinza AT, un all-terrain on-road 3PMSF, ha chiuso secondo nella classifica sulla neve di Tire Rack. Ha unito una delle guide più apprezzate a una forte trazione sulla neve, anche se l'accelerazione sul ghiaccio lo ha frenato.

Neve90,4%

Ghiaccio83,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	14° / 30	23.399 m	+2,72 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	5° / 30	12.354 m	+1,17 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	2° / 30	5.5 Points	-0,17 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	12° / 30	14.451 m	+2,11 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	27° / 30	6.61 s	+1,22 s

3PMSF: Sì

Il Bridgestone Dueler A/T Ascent ha condiviso il terzo posto nella classifica sulla neve di Tire Rack, ma nessun pneumatico ha eguagliato la sua tenuta misurata su neve e ghiaccio. Per chi cerca l'all-terrain che tiene meglio in inverno, questo all-terrain on-road 3PMSF è stato il migliore a tutto tondo nei dati.

Neve99,2%

Ghiaccio99,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 30	20.681 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù basso è meglio	1° / 30	11.183 m	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	3° / 30	5.33 Points	-0,34 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	1° / 30	12.341 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	2° / 30	5.48 s	+0,09 s

3PMSF: Sì

Il Michelin Defender LTX M/S2 è stato il miglior quattro stagioni stradale di questo confronto e ha condiviso il terzo posto assoluto. Ha avuto più tenuta della maggior parte degli all-terrain sulla neve senza il marchio 3PMSF, un chiaro segno che il simbolo non è tutto.

Neve95,4%

Ghiaccio88%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 30	21.397 m	+0,72 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	3° / 30	11.854 m	+0,67 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	3° / 30	5.33 Points	-0,34 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	9° / 30	14.387 m	+2,05 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	11° / 30	5.97 s	+0,58 s

Il Falken WildPeak A/T4W, un all-terrain off-road 3PMSF, è il caso più chiaro di divario tra sensazioni e misurazioni in questo test. Ha condiviso il terzo posto nella valutazione dei collaudatori, che comprende tenuta in curva e compostezza, eppure la sua frenata e trazione misurate sulla neve sono state vicine al fondo, quindi il suo punto di forza è l'equilibrio di guida più che la tenuta in linea retta.

Neve80,9%

Ghiaccio87,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	21° / 30	25.079 m	+4,40 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	25° / 30	14.953 m	+3,77 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	3° / 30	5.33 Points	-0,34 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	13° / 30	14.484 m	+2,14 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	10° / 30	5.96 s	+0,57 s

3PMSF: Sì

Il Vredestein Pinza HT, un quattro stagioni stradale senza il marchio 3PMSF, ha chiuso sesto nella classifica sulla neve, davanti alla maggior parte degli all-terrain. Una forte trazione sulla neve e una guida molto apprezzata hanno compensato una frenata nella media.

Neve89,7%

Ghiaccio83,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	17° / 30	23.698 m	+3,02 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	4° / 30	12.155 m	+0,97 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	6° / 30	5.17 Points	-0,50 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	18° / 30	14.975 m	+2,63 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	23° / 30	6.31 s	+0,92 s

Il Bridgestone Dueler LX è stato uno dei quattro stagioni stradali più equilibrati qui, chiudendo settimo a pari merito senza vere debolezze su neve o ghiaccio. Dimostra che un pneumatico stradale per pick-up può tenere testa a molti all-terrain in inverno.

Neve89%

Ghiaccio89,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	13° / 30	23.39 m	+2,71 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	6° / 30	12.445 m	+1,26 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	7° / 30	5 Points	-0,67 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	5° / 30	14.1 m	+1,76 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	7° / 30	5.84 s	+0,45 s

Il BFGoodrich All-Terrain T/A KO3, un all-terrain off-road 3PMSF in costruzione LT, ha chiuso settimo a pari merito. Ha frenato bene sulla neve e ai collaudatori è piaciuto, ma la sua trazione sulla neve e la sua tenuta sul ghiaccio sono state sotto la media del gruppo.

Neve87,2%

Ghiaccio81,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	8° / 30	22.049 m	+1,37 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	20° / 30	14.146 m	+2,96 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	7° / 30	5 Points	-0,67 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	25° / 30	16.237 m	+3,90 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	21° / 30	6.23 s	+0,84 s

3PMSF: Sì

Il Mickey Thompson Baja Boss A/T, un all-terrain rugged 3PMSF, ha condiviso il nono posto nella classifica sulla neve, il miglior piazzamento tra i rugged, e la sua tenuta misurata sulla neve è stata tra le migliori dell'intero confronto. Il suo comportamento sul ghiaccio è il limite. È stato valutato nella seconda sessione invernale di Tire Rack, i cui pneumatici si collocano più in basso sulla scala dei collaudatori di quanto suggerirebbero i risultati misurati.

Neve94,2%

Ghiaccio76,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	4° / 30	21.738 m	+1,06 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	2° / 30	11.64 m	+0,46 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	9° / 30	4.83 Points	-0,84 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	29° / 30	17.435 m	+5,09 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	26° / 30	6.59 s	+1,20 s

3PMSF: Sì

Il Cooper Discoverer Road+Trail AT, un all-terrain on-road 3PMSF, ha condiviso il nono posto nella valutazione sulla neve ma ha avuto uno dei gruppi di risultati misurati più forti, in particolare sul ghiaccio. È una scelta invernale solida che la classifica soggettiva sottovaluta.

Neve90,2%

Ghiaccio92,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 30	21.805 m	+1,12 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	13° / 30	12.945 m	+1,76 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	9° / 30	4.83 Points	-0,84 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	3° / 30	13.518 m	+1,18 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	6° / 30	5.79 s	+0,40 s

3PMSF: Sì

Il Continental TerrainContact H/T ha condiviso il nono posto, un quattro stagioni stradale affidabile e da metà classifica su neve e ghiaccio, senza un punto di forza spiccato né una vera debolezza.

Neve89,5%

Ghiaccio87%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	10° / 30	22.202 m	+1,52 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	12° / 30	12.905 m	+1,72 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	9° / 30	4.83 Points	-0,84 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	11° / 30	14.444 m	+2,10 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	16° / 30	6.08 s	+0,69 s

Il Cooper Discoverer Rugged Trek, un all-terrain rugged 3PMSF, ha chiuso nono a pari merito. La sua guida ha impressionato più della tenuta misurata, ma è stato uno solo dei due rugged a chiudere nella metà alta della classifica.

Neve84%

Ghiaccio85%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	19° / 30	24.101 m	+3,42 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	15° / 30	13.728 m	+2,55 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	9° / 30	4.83 Points	-0,84 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	20° / 30	15.392 m	+3,05 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	13° / 30	6 s	+0,61 s

3PMSF: Sì

Il Kumho Crugen HT51 ha chiuso nono a pari merito. È stato l'unico quattro stagioni stradale che Tire Rack ha contrassegnato come 3PMSF, ma la sua frenata su neve e ghiaccio è stata debole, quindi il suo piazzamento si è retto su guida e trazione sulla neve.

Neve84,9%

Ghiaccio76,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	23° / 30	25.207 m	+4,53 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	8° / 30	12.689 m	+1,51 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	9° / 30	4.83 Points	-0,84 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	27° / 30	16.892 m	+4,55 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	28° / 30	6.69 s	+1,30 s

3PMSF: Sì

Il General Grabber H/T, un quattro stagioni stradale senza il marchio 3PMSF, ha chiuso quattordicesimo a pari merito. Le sue prestazioni misurate sulla neve sono state nel gruppo basso, e solo la valutazione dei collaudatori lo ha portato a metà classifica.

Neve78,1%

Ghiaccio85,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	26° / 30	26.271 m	+5,59 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	24° / 30	14.716 m	+3,53 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	14° / 30	4.67 Points	-1,00 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	15° / 30	14.761 m	+2,42 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	19° / 30	6.19 s	+0,80 s

Il Firestone Destination LE3, un quattro stagioni stradale senza il marchio 3PMSF, ha condiviso il quattordicesimo posto. Una buona tenuta sul ghiaccio ha compensato una trazione e una frenata modeste sulla neve.

Neve81,4%

Ghiaccio90,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	20° / 30	24.908 m	+4,23 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	19° / 30	14.134 m	+2,95 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	14° / 30	4.67 Points	-1,00 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	8° / 30	14.213 m	+1,87 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	4° / 30	5.68 s	+0,29 s

L'Hankook Dynapro AT2 Xtreme, un all-terrain on-road 3PMSF, ha condiviso il quattordicesimo posto nella valutazione sulla neve, ma insieme al Dueler A/T Ascent ha avuto la migliore tenuta sul ghiaccio del confronto. Chi trova più ghiaccio che neve profonda dovrebbe guardare oltre il suo piazzamento.

Neve87,5%

Ghiaccio99,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	15° / 30	23.403 m	+2,72 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	9° / 30	12.701 m	+1,52 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	14° / 30	4.67 Points	-1,00 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	2° / 30	12.558 m	+0,22 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	1° / 30	5.39 s	Miglior risultato in questa disciplina

3PMSF: Sì

Il Goodyear Wrangler DuraTrac RT, un all-terrain rugged 3PMSF, ha condiviso il diciassettesimo posto nella valutazione sulla neve ma è stato uno dei migliori pneumatici nelle prove misurate sia su neve sia su ghiaccio. Dati alla mano, è stato il miglior rugged sul ghiaccio.

Neve90,3%

Ghiaccio93,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 30	21.461 m	+0,78 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	11° / 30	12.899 m	+1,72 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	17° / 30	4.5 Points	-1,17 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	4° / 30	13.771 m	+1,43 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	3° / 30	5.52 s	+0,13 s

3PMSF: Sì

Il Continental TerrainContact A/T, un all-terrain on-road, ha condiviso il diciassettesimo posto nella valutazione sulla neve, anche se la sua tenuta misurata sulla neve era nel terzo superiore. È stato valutato nella seconda sessione invernale di Tire Rack, i cui pneumatici si collocano più in basso sulla scala dei collaudatori di quanto suggerirebbero i risultati misurati.

Neve88,5%

Ghiaccio82,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	11° / 30	22.881 m	+2,20 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	7° / 30	12.536 m	+1,35 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	17° / 30	4.5 Points	-1,17 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	22° / 30	15.728 m	+3,39 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	20° / 30	6.21 s	+0,82 s

Il Nitto Recon Grappler A/T, un all-terrain off-road LT, ha condiviso il diciassettesimo posto. La sua tenuta sul ghiaccio è stata migliore della sua trazione sulla neve.

Neve84,2%

Ghiaccio89%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	12° / 30	23.354 m	+2,67 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	18° / 30	13.871 m	+2,69 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	17° / 30	4.5 Points	-1,17 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	6° / 30	14.158 m	+1,82 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	9° / 30	5.94 s	+0,55 s

Lo Yokohama Geolandar A/T4, un all-terrain on-road 3PMSF in costruzione LT, ha chiuso ventesimo. Una buona frenata sulla neve è stata penalizzata da una trazione debole sulla neve, lo stesso schema della maggior parte dei pneumatici LT in questo confronto.

Neve85%

Ghiaccio86,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	6° / 30	21.9 m	+1,22 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	23° / 30	14.566 m	+3,38 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	20° / 30	4.33 Points	-1,34 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	16° / 30	14.768 m	+2,43 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	14° / 30	6.04 s	+0,65 s

3PMSF: Sì

Il Goodyear Wrangler Workhorse AT2, un all-terrain off-road 3PMSF, ha chiuso ventunesimo nella classifica sulla neve nonostante una tenuta misurata sulla neve nel terzo superiore, il divario opposto rispetto al Falken WildPeak A/T4W. È stato valutato nella seconda sessione invernale di Tire Rack, i cui pneumatici si collocano più in basso sulla scala dei collaudatori di quanto suggerirebbero i risultati misurati.

Neve87,9%

Ghiaccio86,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	7° / 30	21.943 m	+1,26 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	14° / 30	13.125 m	+1,94 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	21° / 30	4.17 Points	-1,50 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	17° / 30	14.966 m	+2,63 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	12° / 30	5.99 s	+0,60 s

3PMSF: Sì

Il Goodyear Wrangler Workhorse HT, un quattro stagioni stradale senza il marchio 3PMSF, ha chiuso ventiduesimo ed è stato una delle scelte più deboli qui per la neve.

Neve74,6%

Ghiaccio81,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	29° / 30	27.334 m	+6,65 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	26° / 30	14.957 m	+3,77 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	22° / 30	4 Points	-1,67 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	21° / 30	15.508 m	+3,17 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	25° / 30	6.5 s	+1,11 s

Il Sumitomo Encounter AT2, un all-terrain off-road 3PMSF, ha condiviso il ventitreesimo posto nella valutazione sulla neve mentre i suoi risultati misurati sono stati a metà classifica o meglio. È stato valutato nella seconda sessione invernale di Tire Rack, i cui pneumatici si collocano più in basso sulla scala dei collaudatori di quanto suggerirebbero i risultati misurati.

Neve85,1%

Ghiaccio87,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	16° / 30	23.5 m	+2,82 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	10° / 30	12.799 m	+1,62 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	23° / 30	3.83 Points	-1,84 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	10° / 30	14.417 m	+2,08 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	16° / 30	6.08 s	+0,69 s

3PMSF: Sì

Il Kumho Road Venture RT, un all-terrain rugged senza il marchio 3PMSF, ha chiuso ventitreesimo a pari merito, sotto la media nelle prove su neve e ghiaccio senza un solo risultato davvero pessimo.

Neve79,7%

Ghiaccio85,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	22° / 30	25.195 m	+4,51 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	17° / 30	13.844 m	+2,66 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	23° / 30	3.83 Points	-1,84 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	19° / 30	14.996 m	+2,66 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	18° / 30	6.09 s	+0,70 s

Il Falken Rubitrek A/T01, un all-terrain off-road 3PMSF, ha condiviso il ventitreesimo posto ed è stato uno dei pneumatici più deboli sulla neve numeri alla mano, a ricordare che il simbolo non garantisce una forte tenuta invernale.

Neve73,9%

Ghiaccio80,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	28° / 30	26.704 m	+6,02 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	28° / 30	15.591 m	+4,41 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	23° / 30	3.83 Points	-1,84 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	26° / 30	16.673 m	+4,33 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	22° / 30	6.25 s	+0,86 s

3PMSF: Sì

Il Goodyear Wrangler Steadfast HT, un quattro stagioni stradale senza il marchio 3PMSF, ha chiuso ventitreesimo a pari merito ed è stato uno dei pneumatici più deboli su neve e ghiaccio nelle prove misurate.

Neve74,7%

Ghiaccio75,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	24° / 30	25.621 m	+4,94 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	29° / 30	15.965 m	+4,78 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	23° / 30	3.83 Points	-1,84 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	28° / 30	17.349 m	+5,01 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	29° / 30	6.82 s	+1,43 s

Il Nitto Terra Grappler G3, un all-terrain on-road 3PMSF, ha condiviso il ventisettesimo posto. È stata l'eccezione nella categoria più forte qui, con una frenata debole sulla neve e una valutazione bassa dei collaudatori.

Neve77,6%

Ghiaccio86,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	27° / 30	26.478 m	+5,80 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	16° / 30	13.765 m	+2,58 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	27° / 30	3.67 Points	-2,00 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	14° / 30	14.579 m	+2,24 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	15° / 30	6.06 s	+0,67 s

3PMSF: Sì

Il Toyo Open Country A/T III, un all-terrain off-road 3PMSF, ha chiuso ventisettesimo a pari merito, sotto la media su neve e ghiaccio. È stato valutato nella seconda sessione invernale di Tire Rack, i cui pneumatici si collocano più in basso sulla scala dei collaudatori di quanto suggerirebbero i risultati misurati.

Neve79,6%

Ghiaccio80,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	18° / 30	24.076 m	+3,40 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	22° / 30	14.521 m	+3,34 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	27° / 30	3.67 Points	-2,00 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	24° / 30	16.032 m	+3,69 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	24° / 30	6.42 s	+1,03 s

3PMSF: Sì

Il Falken WildPeak R/T01, un all-terrain rugged LT senza il marchio 3PMSF, ha chiuso ventinovesimo ed è stato ultimo in ogni prova misurata. È l'unico pneumatico di questo confronto da evitare per la guida invernale.

Neve64,3%

Ghiaccio67,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	30° / 30	29.739 m	+9,06 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	30° / 30	18.922 m	+7,74 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	29° / 30	3.5 Points	-2,17 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	30° / 30	20.818 m	+8,48 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	30° / 30	7.16 s	+1,77 s

Il Toyo Open Country R/T Trail, un all-terrain rugged senza il marchio 3PMSF, ha chiuso ultimo nella classifica sulla neve. La sua tenuta sul ghiaccio è stata buona, ma sulla neve è stato tra i più deboli sia per sensazioni sia per misurazioni.

Neve74,4%

Ghiaccio89,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (5)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su nevePiù basso è meglio	25° / 30	25.658 m	+4,98 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	27° / 30	15.274 m	+4,09 m
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	30° / 30	3.17 Points	-2,50 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	7° / 30	14.173 m	+1,83 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	8° / 30	5.91 s	+0,52 s

Altri test di pneumatici

Verifica questo test

Tutti i test pneumatici

Dove questi pneumatici sono stati provati ancora, e se il verdetto ha retto.

Tire Rack2024

Test su strada degli pneumatici All Terrain di Tire Rack 2024

265/70 R1712 pneumatici testati

12 di questi 30 pneumatici provati di nuovo

Vincitore lì

Cooper Discoverer Road Trail AT

Il vincitore di questo test lì è arrivato 10°

Tire Rack2025

Test pneumatici Tire Rack All Terrain 2025

265/70 R179 pneumatici testati

9 di questi 30 pneumatici provati di nuovo

Vincitore lì

Continental TerrainContact AT

Tire Rack2024

Test Tire Rack 2024 sugli pneumatici All Season per autostrada

265/70 R179 pneumatici testati

9 di questi 30 pneumatici provati di nuovo

Vincitore lì

Continental TerrainContact HT

Altri test di pneumaticiPneumatici 4 stagioni vs all-terrain alla prova: serve davvero un all-terrain?Test gomme quattro stagioni per SUV Auto Bild Allrad 2026 I migliori pneumatici all-terrain del 2026: testati e valutati.I migliori pneumatici HT All Season per il 2026 testati!Tutti i test: Pneumatici 4 Stagioni

Migliori pneumaticiMigliori Pneumatici 4 Stagioni Migliori Pneumatici UHP 4 Stagioni I migliori pneumatici per tutte le stagioni Migliori Pneumatici All Terrain [AT]

Menu

Selezione pneumatici

I risultati alla base del verdetto

Condizioni e metodologia

Condizioni registrate

Due inverni, una sola tabella

Neve

Ghiaccio

3PMSF e pneumatici LT

Risultati

Verifica questo test